箱涵施工专项方案 过路箱涵.docx
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1、箱涵施工专项方案 过路箱涵 一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为 K0+065.901,坐标为:38041.453,114033.337;设计终点里程桩号为K1+642.046,坐标为37223.822,115359.453,改造路线全长约1576.145
2、m。道路等级为城市次干路,计算行车速度为40 h,道路红线宽度为2335m,机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+42.7m,斜交角126度,长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60,侧墙为60。箱涵埋置小于50,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在 1.51.8米的淤泥,采用抛石挤淤的地基处理方法。箱。180涵地基承载等于大于 1、设
3、计速度:40 2、设计荷载:汽车城级 3、结构混疑土抗渗等级:W6 4、防水等级:二级 5、设计基本地震动峰值加速度:0.1g;特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵,1-6x2.5m,涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角:20 C、结构尺寸:1-6x2.5m,顶、底板倒角均为15x15。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6),其受力钢筋及改造钢筋采用335(级)钢筋:涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要
4、求以及施工中的监控内容,编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护 、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计,侧墙按偏心受压构件计算;涵身力的影响)4455算(不计 纵想参考国内外有关资料,配筋率按不少于3设置,可不作整体计算。 、涵身荷载:涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力,而不计涵内流水(过水箱涵)。涵身所受活载的考虑:当函顶的填土高度大于或等于0.5m时按45o角扩03内摩擦角=35。18散车轮荷载,且不计入冲击力。土的容重按,架结构,具有良好的整体性,且箱涵为整体闭合1122a)又置于路提中,有
5、较好的抗震性能,故地震里未予计算。0考虑,并考虑了底板、策墙、与顶温度应力按b)10C0C板分期浇筑时的混疑土的收缩影响,此项按降温10 处理。、施工要点及使用注意事项4、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑,第第二次浇筑剩余部分。一次浇筑至底板拿壁以上1/5净高处,两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落混疑土、砂浆等)。、拆除翼墙模板是应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背时方可进行要求分层后填土,应在涵身混凝土强度达到100%夯实,不得采用大型机械推土超厚压实法,并须在箱涵两侧对称进行。、为了减少箱涵两层填土的沉降量,以改善涵顶与两层路 面的平顺性,要求箱涵两侧不
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