专业调研报告撰写格式【可编辑范本】.doc
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1、汽车运用与维修专业人才培养调研报告周德斌一、概述1、调研目的此次调研的目的是通过调查4S店人员,了解一般岗位的具体的工作内容,了解他们对新进员工的一些基本要求及员工职业规划,通过调研直接指导我们的课程开发,指导我们的课堂教学及校本教材的开发,创建职业教育的特色和品牌,深化汽车运用与维修专业“校企结合”的专业人才培养模式改革,探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系,提升人才培养品质,进而培养汽车维修技能型人才.2、调研时间调研时间为:2010年 月6日3、调研对象 株洲海联别克4店、千里马实业、兰天雪铁龙4S店4、调研方法1.访谈法2查阅资料3.参观交流4网络调研二、行业的总
2、体状况随着汽车工业的飞速发展,中国汽车维修业也得到了快速发展,但是,在计划经济时代,由于车辆主要集中在运输企业中,汽车维修主要是附属于运输企业,独立的汽车维修企业非常少;改革开放以后,中国的车辆分布发生了本质的变化,车辆的社会化和私家车的大量发展,使汽车维修业走向社会化,并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变,按照市场化的要求,形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业()汽车维修行业的基本情况我国道路运输市场,特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放,交通部于1983年提出了“有路大家行车,有水大家行船的开放政策,出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投
3、资少、见效快的汽车维修业的状况。1831989年这6年间,汽车维修业户飞速发展,由2万家增长到10万家;1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长,截止到20年底,全国共有汽车摩托车维修业户3.万户。汽车维修业户2。0万家,一类汽车维修企业0.万多家,二类汽车维修企业5万多家,三类汽车维修业户近2万户;摩托车修理业户8.3万家。 从业人员达到23万多人,其中技术负责人228万多人,质量经验员19。万多人。 20年,汽车维修量首次突破亿辆次,006年达到1。6亿辆次,其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次,二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次
4、。全国建立汽车综合性能检测站1590多家,年检完成测量达到79万多辆次。(2)汽车维修行业面临的形势 汽车保有量迅猛增长,维修需求增幅明显 近几年汽车市场发展很快,汽车保有量直线上升,尤其是私人汽车所占比例迅速提高。20年底,我国汽车保有量已达到360万辆,其中私人汽车保有量达到220万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响,汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。 汽车技术含量不断提高,维修作业方式发生根本变化 随着汽车技术含量的增加,汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式,逐步转向依靠电子设备和信
5、息数据进行诊断与维修.许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器,为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪,就可以方便地探明汽车各系统的工作情况,准确判断故障所在,为快速地排除故障提供了强大的技术保障,同时对维修技术人员也提出了更高的要求.交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度 国务院颁布的中华人民共和国道路运输条例已于204年7月1日实行;交通部根据中华人民共和国道路运输条例制定的机动车维修管理规定(交通部200第7号令)也于2005年8月1日实行了;交通部还在00年印发、实行了机动车维修企业质量信誉考核办法(试行)和道路运输从业人员管理规定 (交通部2005第9号令
6、) .这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理,从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念,守法经营。加大了对从业人员中技术人员的要求和管理 交通部机动车维修管理规定、道路运输从业人员管理规定和中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲的印发和实行,加强的对从业人员,特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求,技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后,持证上岗。加强对维修质量的要求 交通部机动车维修管理规定规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。
7、质量保证期中行驶里程和时间指标,以先达到者为准。 在质量保证期内,机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的,机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者,并承担相应修理费用。加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争我国加入世界贸易组织后,已将汽车维修市场全面开放,国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国APA “蓝霸”、美国ACDelco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国,他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国,为汽车维修行业带来了新的活力,同时也带来了竞争三、汽车维修行业从业人员内部结构状况(1)汽车后市场汽车维修
8、人才需求现状与发展趋势据中国汽车工业协会统计,208年,我国汽车累计产销分别达到934。51万辆和90万辆,其市场规模已居世界第二。目前中国的汽车维修企业多达30万家,每年还以1015的速度激增。根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告,国内汽车维修人才每年需新增近0万从业人员在这样的背景下,急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员,特别是需要一线高技术专业人才。()从业人员现状及发展需求 2002年我们中国汽车维修行业协会对831家企业的4083名从业人员的调查情况看,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金和漆工)有257人,占63.4。 这些人
9、中,初中及以下文化程度的占38.5,高中文化程度的占51.5具有大专及以上文化程度的仅占10%. 2007年北京市对从业人员的情况做了调研,汽车维修工人文化程度为 :初中及以下占44。7%、高中占27.0%、中职占19。8.5%、大专及以上文化程度的占8.5% 北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为:初中及以下占3。、高中及中职占49%、大专占4。1%、本科以上占6。0%。就北京市的维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占9.7%、初级工约占12%、中级工约占8%、高级工约占23%、技师和高级技师占。 北京市汽车维修企业技术人员的技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占7。、助理工程
10、师占1.5%、工程师占.4、高级工程师占2。 从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低,特别是经过专业学习的比例很低,使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显,三类企业尤为突出。据我们对3家汽修4s店调查情况进行分析,4S维修店各类人员素质较好,专业化水平较高,汽车维修设备先进,管理水平也很高但钣金和油漆等几个工种的维修人员文化素质偏低,普遍都是师傅带徒弟的形式学手艺,或改行而来。a、 初中高级技能人才比例。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较,初级工/中级工/高级工/技师/其他及以上(不含技师、高级技师)比例为1650。4%/1%/%/1%.维修人员情况
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