活动二机体组的构造与维修.doc
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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date活动二机体组的构造与维修活动二机体组的构造与维修项目二活动二机体组的结构与维修教学目标专业能力目标1、掌握机体组的功用与组成;3、掌握机体组主要零件的构造和装配连接关系。方法能力目标1、能够自己检测和维修机体组各部件;2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。社会能力目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力;2、培养学生的团队合
2、作精神和交流合作能力。教学重点机体组各零件的功用、构造和检修方法教学难点机体组各零件的检修方法教学准备投影仪、发动机曲柄连杆机构课 型理实一体课授课课时8课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1组织教学与导入清点人数、组织秩序,并导入项目课程。复习提问: 曲柄连杆机构的组成部分有哪些? 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。讲授法;多媒体课件5分钟2资讯机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。一、结构(一)气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体,是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷
3、式缸体和风冷式气缸体。气缸体有直列、V形和水平对置三种形式,在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式气缸套有干式和湿式两种。 干式气缸套外表面不直接与冷水接触,其壁厚一般为13mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。湿式缸套外表面直接与冷却水接触,冷却效果好。其壁厚比干式缸套,一般为59mm。(二)气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔,而柴油机则设有安装喷油器的做孔。(三)气缸垫气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫,其作用是保证气缸盖与气
4、缸体间的密封,防止燃烧室漏气、水套漏水。 油底壳油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成。二、检修(一)气缸体的维修气缸体的损伤形式主要有气缸体的变形、裂纹和气缸的磨损;其次也可能发生螺纹孔损坏和水道边缘处的腐蚀等。1、气缸体变形的检修 (1)气缸体变形的检验。将等于或大于被测平面全长的刀形样板尺放到气缸体平面上,沿气缸体平面的纵向、横向和对角线方向多处用塞尺进行测量,求得其平面度误差。(2)气缸体变形的修理。平面度误差在整个平面上不大于O.05 mm或仅有局部不平时,可用刮刀刮平;平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复,但加工量不能过大,约O.2
5、4-0.50mm,否则会影响压缩比。2、气缸体裂纹的检修 (1)气缸体裂纹的检验。气缸体外部明显的裂纹,可直接观察。而对于细微裂纹和内部裂纹,一般采用和气缸盖装合后进行水压试验,将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上,将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好,并封闭所有水道口,然后将水压入水套,要求在O.3-O.4MPa的压力下,保持约5min,应没有任何渗漏现象。如有水珠渗出,则表明该处有裂纹。(2)气缸体裂纹的修理。气缸体上的裂纹可根据裂纹的部位不同,采用不同的修理方法。凡涉及漏水、漏油、漏气,一般予以更换。对尚未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹,可以采取在裂纹末端处钻一小孔,将集中在裂纹末端
6、的应力分散,避免裂纹向纵深发展。水套或其他非重要部位的裂纹可用环氧树脂粘补。水道裂纹可用堵漏剂加注在水道里的方法进行修补。3、气缸磨损的检修 (1)气缸的磨损规律。气缸孔沿高度方向磨损成上大下小的倒锥形,最大磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁位置,而该位置以上几乎无磨损形成明显的“缸肩”。气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形,其最大磨损部位一般是前后或左右方向。(2)气缸磨损的检验。在进行测量时,测量部位的选择很重要,气缸的测量位置,在气缸体上部距气缸上平面10mm处,气缸中部和气缸下部距缸套下口10mm处的三个截面,按A、B两个方向分别测量气缸的直径。气缸圆度的测量。a根据
7、气缸直径的尺寸,选择合适的接杆,装入量缸表的下端,并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。b将量缸表的测杆伸人到气缸中的相应部位,微微摆动表杆,使测杆与气缸中心线垂直,量缸表指示的最小读数即为正确的气缸直径。用量缸表在上部A向测量,旋转表盘使“O”刻度对准大表针,然后将测杆在此截面上旋转90,此时表针所指刻度与“O”位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。气缸圆柱度的测量。用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置,旋转表盘使“O”刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值,取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。气缸磨损尺寸的测量。测量时,用量缸表在上部A向测量并找出正确气缸直径位置,旋
8、转表盘使“0”刻度对准大表针,并记住小表针所指位置。取出量缸表,将测杆放置于外径千分尺的两测头之间,旋转外径千分尺的活动测头,使量缸表的大指针指向“O”,且小指针指向原来的位置(在气缸中所指示的位置)。此时,外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。4、气缸的修理。当发动机中磨损量最大的气缸,其磨损程度衡量指标超过规定标准时,则应进行修理。气缸的修理通常采用机械加工的方法,即修理尺寸法和镶套修复法。修理尺寸法是指在零件结构、强度和强化层允许的条件下,将配合副中主要件的磨损部位经过机械加工至规定尺寸,恢复其正确的几何形状和精度,然后更换相应的配合件,得到尺寸改变而配合性质不变的修理方法。修复后的尺寸称
9、为修理尺寸,对于孔件是扩大了的,对于轴件是缩小了的。镶套修复法是对于经多次修理,直径超过最大修理尺寸,或气缸壁上有特殊损伤时,可对气缸承孔进行加工,用过盈配合的方式镶上新的气缸套,使气缸恢复到原来的尺寸的修理方法。(1)气缸的镗磨加工。确定气缸的修理尺寸。气缸的修理尺寸应按修理级别进行。修理级别一般分为4-6级,每加大O.25mm为一级,即0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm、1.25mm、1.50mm。最大不超过1.OO mm或1.50 mm。常用的气缸修理加大尺寸为0.50mm、1.00mm和1.50mm三级。气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量镗磨余量一般取O.1O-
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