《乘用车镁合金前端模块性能测试规范》——标准编制说明范本.docx
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1、乘用车镁合金前端模块性能测试规范编制说明一、工作简况1.1 任务来源乘用车镁合金前端模块性能测试规范团体标准是由中国汽车工程学会批准立项,于2020年5月11日通过立项审查,文件号中汽学函【2020】33号,任务号为2020-26。本标准由中国汽车工程学会轻量化技术创新战略联盟提出,由重庆长安汽车股份有限公司、重庆大学、北京汽车股份有限公司、上海交通大学、北京工业大学、北京科技大学、重庆博奥镁铝制造有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司等单位起草。1.2编制背景与目标目前前端模块行业中,全塑前端模块由于集成性、模块化及轻量化等优点已经取代了钢制前端框架结构,普遍应用于乘用车的
2、前端框架结构上,但其碰撞性能偏弱,发生碰撞后容易破裂,后期无法矫正维修,需整体更换,维修成本过高。镁合金在汽车轻量化的进程上是极具竞争力的材料,具有比重轻、减振、压铸成形性能好和易回收等优势。据试验,车身重量每减少10%,可降低油耗6-8,燃油效率提高5.5,排放降低5-6%,每使用1kg镁,可使轿车全生命周期减少30kgCO2排放;而行驶和动力部分减重带来的节能减排效果更佳明显,轻量化对汽车行业的节能减排具有重大意义。国外对镁合金前端模块研究,起步比较早,大多采用压铸工艺为主,但是因铸造缺陷及镁合金腐蚀,以及该零部件的刚度、强度等综合服役性能要求,其价格非常昂贵,而且该零部件的关键技术掌握在
3、极少数供应商,只有豪华车型进行应用。国内对镁合金前端模块研究较少,只有蔚来汽车正在开发的ES8和ES6进行开发应用,国内也仅有上海镁镁生产镁合金前端模块主要供货国外的豪华车型,国内其他汽车企业研究的也不多,国内也缺乏相关的选材及性能测试规范和零部件性能的测试规范。镁合金压铸技术的快速发展使得镁合金前端模块产品进入批量化生产阶段。国外已有保时捷、福特、特斯拉等车型量产应用,国内蔚来汽车也开发应用了此产品。镁合金前端模块的集成应用、提升机舱精度、轻量化效果明显、抗振动耐久等性能对整车产生了积极影响。目前国内外缺少镁合金前端模块选材及性能测试规范,制约镁合金前端模块的批量应用。基于此,通过本规范制定
4、建立大型压铸镁合金零部件选材及性能测试规范,建立镁合金前端模块性能要求的规范,解决目前无此类标准可依的情况,有助于提升当前国内大型压铸镁合金零部件的应用进程,服务镁合金大型压铸件行业的健康发展。通过建立乘用车镁合金前端模块性能测试规范,提供镁合金前端模块材料的技术要求以及零部件的技术要求,为整车企业提供镁合金前端模块材料选择以及零部件性能测试要求和规范,进一步拓展镁合金在汽车领域的应用。1.3主要工作过程本标准于2018年6月开始标准学习,2018年6月到9月,主要进行国内外压铸镁合金前端模块材料标准内容、材料测试内容、方法及条件,环境性能要求及测试方法,零部件测试内容、测试方法研究;2018
5、年10月份对标准进行了第一次申报、修改及讨论,专家建议将镁合金前端构件设计方法改为镁合金前端构件性能测试规范;2018年12月到2019年3月,主要进行标准方向修改及镁合金前端模块零部件轻量化结构设计,材料相关性能测试及参数指标确定,标准内容分析汇总与草案编制;2019年3月到6月,主要进行镁合金前端构件零部件刚强度CAE分析及碰撞性能分析,同步开展模具加工与模流分析工作,以及规范测试内容、要求及方法评审;2019年7月份对标准进行了第二次申报、修改及讨论,专家建议将镁合金前端构件性能测试规范中的评价标准取消,只保留测试方法,以扩大其通用性;2019年8月到2020年4月,主要进行标准优化及零
6、部件性能测试、环境性能测试、整车性能测试,同步进行标准再次重新编写、立项申报、修改及讨论;2020年4月到2020年5月,完成标准立项申请及初稿编制并发布。2018年5月15日在安徽芜湖召开了标准的启动会,会议上由轻量化技术创新战略联盟对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍,并宣布成立标准起草组。2018年6月到9月,标准牵头单位:标准起草组主要起草人开始进行标准编制编写工作,各起草人充分调研查询国内外压铸镁合金前端模块材料标准内容、材料测试内容、方法及条件,环境性能要求及测试方法,零部件测试内容、测试方法,并进行了详细的讨论,并形成标准立项背景、国内外技术标准情况、标准主要内
7、容与适用范围及标准工作思路与实施方案等。2018年10月25日,由轻量化技术创新战略联盟组织,标准起草工作组组长汇报,专家评审,对标准立项进行审查,评审各专业对标准标题、内容及使用范围提出修改意见,建议修改后再次答辩。评审专家提出的宝贵意见,大部分均被标准起草工作组采纳,比如:本标准立项时的名称为镁合金前端构件设计方法,经过会议上评审专家讨论,镁合金前端构件的设计在各家主机厂中无法形成统一的设计语言,不具备通用性,因此,专家组一致建议更改本标准的名称为镁合金前端构件性能测试规范。2018年12月到2019年3月,标准牵头单位主要起草人联合参与单位起草人开展了镁合金前端模块的集成轻量化结构设计,
8、且同步进行了镁合金材料相关性能测试及参数指标的制订,同时对标准的内容再次进行了汇总和编制。2019年3月到2019年6月,标准牵头单位主要起草人联合参与单位起草人主要进行镁合金前端构件零部件刚强度CAE分析及碰撞性能分析,同步开展模具加工与模流分析工作,以及规范测试内容、要求及方法评审,同时对标准的内容进行了汇总和编制。2019年7月18日,再次由轻量化技术创新战略联盟组织,标准起草工作组组长汇报,专家评审,对标准立项进行审查,评审各专业再次对标准、内容及使用范围提出修改意见,建议修改后再次答辩。评审专家提出的宝贵意见,大部分均被标准起草工作组采纳,比如:本标准中规定的镁合金前端模块的性能测试
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