大坝常态混凝土运输及主要入仓方式.doc
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1、大坝常态混凝土运输及主要入仓方式1.1表孔齿槽及垫层混凝土表孔27#35#坝段333m高程至353.5m高程齿槽及垫层混凝土采用20t自卸汽车,从右岸混凝土拌和系统接料,沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R3道路运输,布料机入仓,平均运距约1.5km,混凝土运输总量约13.4万m3。1.2表孔溢流面混凝土27#35#坝段溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽车,从右岸混凝土拌和楼接料,沿2#公路运至右岸缆机受料平台,缆机吊运入仓,平均运距约1.5km,混凝土运输总量约1.7万m3。410m高程以上采用15t自卸汽车,从右岸混凝土拌和楼接料,沿2公路
2、运至右缆机受料平台缆机吊运入仓。平均运距约1.5km,混凝土运输总量约1.4万m3。1.3表孔闸墩混凝土27#35#坝段409m高程以下闸墩混凝土采用20t自卸汽车,从右岸混凝土拌和楼接料,沿2#公路运至右岸缆机受料平台,缆机吊运入仓,平均运距约1.5km,混凝土运输总量约0.65万m3。409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车,从右岸混凝土拌和楼接料,沿2#公路运输至缆机受料平台(或沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向混凝土围堰402m高程平台),缆机吊运入仓,平均运距约1.5km,混凝土运输总量约12.3万m3(备用手段:33#35#坝段409m高程以上闸墩混凝土采用
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