2022年模型的优缺点 .pdf
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1、1.模型的优缺点: 研究了运输业对国民生产总值增长的贡献和对劳动就业人数增长的贡献。运用投入产出方法和产业关联理论定量分析运输业单位产值的增加对国民经济增长所带来的影响, 即运输业单位产值的增加对国民生产总值的直接效果、后向波及效果、前向波及效果、消费波及效果, 以及对劳动就业增长的效果。通过理论模型和实例分析表明: 交通运输业产值的增加将引起国民生产总值和劳动就业人数的乘数增长, 说明该模型在分析交通运输业对国民经济贡献时具有可操作性和实用性。2.在分析公路建设关联产业的基础上,分生产环节和消费环节,运用投入产出模型和乘数理论,研究公路建设投资对国民经济增长贡献的定量测算方法。并结合实际情况
2、,把公路建设对区域经济增长的贡献进行了实例分析计算。1, 。公路建设对经济增长的影响1.1 投资乘数效果公路建筑业的投资乘数可以分生产环节和消费环节两部分研究。在生产环节,公路建设投资本身带来的效益是通过在公路建设过程中购买建筑材料、机械设备等拉动各相关产业的发展, 最终实现对国民经济的拉动。这一拉动效果, 可以采用投入产出模型加以计算。在消费环节,由于公路建设投资导致居民收入增加,从而导致消费需求增加而产生乘数效应,这可通过边际消费倾向计算1.2 投资乘数的计算方法1.2.1 生产环节投入产出法产生于 20世纪30年代的美国,它的基本思想最早由美籍俄裔经济学家瓦西里列昂节夫(Wassily
3、Leontief)提出,其基本内容是编制投入产出表,见表 1 投入产出简表表1 12n中 间 使 用最终使用总产出中间投入12n1112121222122nnnnnnnxxxxxxxxxx12nYYY12nxxx增加值12nnnnNNN总投入12nxxx名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页,共 7 页 - - - - - - - - - 投入生产出表也称联系平衡表或产业关联表,它是根据国民经济各部门生产中的投入来源和使用去向纵横交叉组成的一张棋盘式平衡表,是中国新国
4、民经济核算体系的重要组成部分。 这种交叉在投入产出表中间形成横竖两条线。将投入产出表分成 3个部分,按照左上、右上、左下的排列次序,分别称这3个部分为第 I 、第II 和第III 象限。第1象限(中间产品矩阵) 中的每个数字ijX都具有双重意义: 从横行的方向反映出部门的产品或服务提供给各投入部门作为中间使用的数量; 从纵列的方向反映投入部门在生产过程中消耗各产出部门的产品或服务的数量。这一部分充分揭示了国民经济各部门之间间相互依存、相互制约的技术经济联系, 反映了国民经济各部门之相互依赖、 相互提供劳动对象以供生产和消耗的过程,是投入产出表的核心。 (最终使用,包括居民消费、政府消费、资本形
5、成总额和净出口)反映各生产部门的产品或服务用于各种最终使用的数量和构成。第III 象额限(增加值,包括固定资产折旧、 劳动者报酬、 生产税净额和营业盈余)反映各产品部门的最初投入的构成情况。第I 象限和第 II 象限组成的横表,反映国民经济各部门的产品或服务的使用去向;第I 象限和第 III 象限组成的竖表, 反映国民经济各部门在生产经营活动中的各种投入来源及产品价值构成。投入产出表3大部分相互连接,从总量额结构上全面、系统地反映国民经济各部门从生产到最终使用这一完整的事物运动过程中的联系。设投入产出模型把国民经济划分为W 个部门,由于公路建筑业通常未被单独作为一个部门,而是将其纳入建筑业部门
6、, 若将公路建筑业从建筑业中分离出来,缺乏确凿的数据支持。 因此,论文通过公路建筑业直接相关产业来研究。作为基础产业之一, 公路建设是一项综合性的社会系统工程,关联产业较多。 根据公路建设资金使用情况分析,公路建筑业的相关产业有:1. 由路面结构的组成可以分析得到与公路建筑业材料直接相关的产业有:水泥制造业, 原木及锯木业, 钢材加工业, 石料开采及加工业, 石油加共制造业(沥青)等,这些产业又与煤炭、电力等行业相关。2. 公路建设中所使用的施工机械及各种设备与机械设备制造业相关,设备制造业与冶金业、地质勘察业等行业相关。3公路很大一部分需经过农业耕作区,征地费用在公路建设资金中也占相当的比重
7、。因此,农业也是直接相关产业。根据乘数理论,计算公路建筑业对社会总产出的首轮拉动乘数也就是计算直接相关产业对其他各产业产出的拉动作用,包括中间消耗部门的产出乘数和对增加值的拉动乘数。将投入产出表的直接消耗系数矩阵的第I 象限记为 A= (ija)nn(, ij=1, 2, 3, , n ) (1) 式中,ija为 j 部门对i部门产品或服务的直接消耗系数ija= ijXXj(0ija1)(2)名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页,共 7 页 - - - - - -
8、- - - 式中,ijX为 j 部门对i部门产品或服务耗用的价值;jX为 j 部门的总投入。根据投入产出法和乘数理论,中间消耗部门的产出乘数矩阵B为B=(I-A )1=(bij)nn(3)式中, I 为单位矩阵;bij为第 j 部门提供一个单位最终使用时,对第i部门产品或服务的完全需求。公路建筑业的直接相关产业对其他产业的乘数可用其在矩阵中相对应的数字表示。构造一个 n 维列向量 X,该;列向量的特点是其元素除了公路建筑业直接相关产业所在行的元素值为其各自占公路建设投资的比重外,其他都为0. 根据乘数理论可知公路建筑业对各产业产出的拉动乘数为 X+AX+2AX+3AX+ (4) 式中,X为公路
9、建筑业直接消耗产业的产出乘数;iAX为公路建筑业直接相关产业第i轮消耗的各产业的产出乘数(i=1,2,3,) 。因此,公路建筑业对各产业产出的拉动乘数为(I A)1X (5) 这一列向量各元素分别为公路建筑业对各产业的拉动乘数,各元素之和即为公路建筑业对中间产品的总的拉动乘数。国民经济各部门在社会再生产过程中所形成的直接和间接的相互依存、相互制约的技术经济联系, 有时被称为产业连锁。 衡量产业连锁的主要指标之一是影响力系数jF=11nijnnnijjibbn=1=1(6)式中,jF1 表示该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度超过全社会的平均影响水平;jF1 表示该部门的生产对其他部门所产
10、生的波及影响程度低于全社会的平均影响水平。 显然,影响力系数越大, 该部门对其他部门的拉动作用越大。公路建筑业对其他部门的影响力系数为F=( 12jnFFFF)X (7) 下面根据收入法考察公路建筑业对国内生产值(GDP )的首轮拉动。首先,公路建设本身会产生职工工资,企业利润、 折旧和税金等增加值。 其次,公路建设中直接消耗了大量的水泥、钢材、木材等物品, 这些中间消耗品的生产企业在为公路建设之需而产生的过程中也创造出一定数量的增加值;水泥、钢材、木材名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - -
11、 - - - 第 3 页,共 7 页 - - - - - - - - - 等生产企业在生产过程中同样要消耗矿石、电力等中间物品的生产企业在生产过程中同样也创造出一定数量的增加值如此循环下去,直至最初产品生产的增加值之和就是公路建设对国内生产总值的拉动乘数。将投入产出表的直接消耗系数矩阵的第 III象限记为,根据乘数理论可得各相关产业创造的增加值为 SX+SAX+SA2X+ (8) 式中, SX为公路建筑业直接相关产业创造的增加值;SAiX 为公路建筑业相关产业第i轮创造的增加值(i=1,2,3,) 。将式( 8)各元素之和记为V,则公路建筑业对GDP 的拉动乘数为 W+P+V (9) 式中,W
12、为单位公路建设本身产生的工资增加值,即公路建设投资中工资所占比例;P为单位公路建设本身产生的利润、折旧和税金等增加值,即公路建设投资中利润、折旧和税金所占比例;V 为各相关产业创造的增加值,即式(8)各元素之和。经数学推导,式( 9)等于 1. 因此,公路建设投资1 个单位产生 1 个单位的 GDP 。1.2.2 消费环节伴随着公路投资对经济的首轮拉动,居民、政府和企业在生产活动中会增加收入, 从而由于消费支出增加而对经济再次拉动。因此,需要对这一连锁反应做进一步研究。 投资的乘数效应, 就是投资增加 1 元会引起 1 元以上的(或多倍的) GDP 增加,即投资所引起的GDP 增加量大于投资本
13、身的数量。乘数效应的运行机制为:当投资增加时,GDP将首先增加相同的数量,这就意味着居民、政府和企业得到更多的收入, 并因此导致一系列增加的次级消费再支出,最终导致社会总需求和GDP 的更大增加,尽管这一系列的再支出可以无限地待续下去,但其数值却逐渐降低, 其总和为一定值。 这种由投资增加所引起的最终GDP 增加的倍数,就是投资乘数。根据投资乘数原理,其计算公式如下1K= 11- b(0b1) (10) 式中, K为投资乘数; b 为边际消费倾向 b= CY (11) 式中, C为消费增量; Y为国内生产总值增量。投资乘数虽具有对国内生产总值成倍扩张作用、但要受到诸多前提条件的制约,主要有:(
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