城际铁路PPP项目信息化管理实施措施.doc
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1、城际铁路PPP项目信息化管理实施措施1.1.项目采用信息化管理的必要性项目采用PPP模式,投资大、工期紧、管理水平要求高该项目采用高速铁路标准,线路长134.77km,项目建设质量要求高、技术复杂、建设工期紧张,项目管理是高速铁路建设取得成功的重要保证。现代化项目管理要求管理数据化,把数据的获取和处理作为日常管理的基础工作,把定量分析与定性分析相结合,从依靠经验判断变为依靠数据科学决策。由于计算机技术的迅速发展,其图形操作界面、文件储存、报表打印、网络通信等功能大大提高了人们进行项目管理的效率。使得计算机应用已成为项目管理的重要手段。当前计算机在项目管理中的应用,已从早期的简单文字处理,发展到
2、了3个不同的层次:信息管理、建设指挥、决策支持。将该项目建成建设数字铁路,为未来铁路长期运营打下坚实的基础数字铁路是基于地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、遥感(RS)、信息系统、物联网、虚拟化、信息集成等技术,研究中国铁路基础设施、移动装备及铁路环境的数字化,实现铁路服务资源和运力资源的全面管理和直观展示的新一代铁路信息系统。数字铁路具有信息化、数字化、智能化、网络化、虚拟化、可视化、自动化的特征,是一个庞大而综合、复杂而艰巨的系统工程。由于信息和数据是铁路信息化的基础,因此需要在铁路建设期间就要开始搭建信息和数据的收集、整理和结构化体系。1.2.信息化管理目标本项目信息化的
3、管理目标主要体现在两个方面:其一是依赖云计算、大数据等计算机技术的快速发展,高速铁路工程建设信息化要充分利用现代高尖端的技术领域来提高高速铁路建设管理的科学性和先进性。其二是能保证各级工程建设指挥部对工程调度指挥的及时性、科学性、高效性,同时能更加直接有效地监督建设施工现场的生产安全情况,充分保障施工人员的安全,充分调动各级分指挥部的工作积极性。1.3.信息化管理原则坚持“统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理”的技术标准和政策。遵循“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术标准。充分满足我国高速铁路工程调度指挥管理体系的要求,并适应未来的发展。充分考虑到与其它相关信息系统建设的统筹协调
4、,实现资源共享。充分吸收集成国内外铁路工程调度指挥管理的技术经验和成果,集成创新与自主创新相结合,自主开发,建设具有自主知识产权的信息系统。1 用“统筹规划、重点突出、滚动开发,分步实施”的策略。1.4.信息化管理的关键技术基于GIS的可视化调度指挥技术研究利用地理信息系统(GIS)技术实现铁路各业务信息基于位置的统一配准、关联和集成,提供基于位置的信息运用模式、可视化表达方式和高级时空数据融合分析能力,可以很方便、直观地实现各业务信息的集成共享和综合运用。基于GIS的可视化调度指挥技术示意图见图1.4-1。图1.4-1 基于GIS的可视化调度指挥技术示意图空间对象的动态分段技术研究在高速铁路
5、建设的过程中,产生了大量的空间数据,尤其是建设中的重点工程、施工地段、征地拆迁地段等动态数据的范围、属性不断发生变化,因此必须研究这些空间对象的动态分段技术,以便在地图上形象地展示工程施工进度的动态变化,为工程施工指挥调度提供决策支持。扩展BIM系统的应用范围和价值BIM的优势包括三维可视化、动态漫游、虚拟施工、碰撞检查、工程量计算、协同管理,具体体现在:在设计阶段主要用于可视化设计、协同设计、性能分析、工程量统计及管线综合。在施工阶段主要用于施工进度模拟、施工组织模拟、数字化建造、物料跟踪、配合施工及竣工交付。在运维阶段主要用于维护计划、资产管理、空间管理、防灾救援及模型维护。除了BIM最基
6、础的应用,利用信息化手段,可以实现BIM技术在设计、施工、运维等方面的深度应用,包括任务进度展示、提醒、规划等功能,方便规划、施工、监理主体对整个项目的过程管控。多主体相关信息共享技术工程项目管理是包括多部门协作的系统整体,各部门之间必然有大量的信息需要交换和共享。项目管理系统不仅要解决工程建设的进度、质量、投资控制,还要解决设计管理、设备管理、材料管理、图纸文档管理等工作,又要考虑和运营管理相衔接,是一个集成的系统,数据的交换需要联动性,信息共享是实现进度、投资、质量和合同管理的有机统一的必要手段。实时动态数据传输技术移动互联网及4G无线技术的发展为移动视频信息采集提供了可能,视频编解码和视
7、频传输技术的创新为工程调度指挥的可视化管理提供了有力的手段。1.5.信息化管理功能项目管理信息系统主要面向领导,面向管理决策层,面向工程施工调度人员的用户。通过GIS电子地图为平台,以互联网络为通道,信息管理软件为核心,以视频会议和视频监控系统为辅助,最终把全线所有的施工数据信息进行集成,汇总分析,形成各类施工调度报表;把全线的工程进度通过GIS电子地图形式呈现在在工程调度指挥中心的大屏上。高速铁路工程建设项目管理信息化的功能结构示意图见图1.5-1。1.5.1.施工安全监控与监测子系统采用智能视频分析技术实现施工现场的自动化视频监控,可以自动发现、识别和跟踪画面中的人、车辆、指定的物体等目标
8、,自动检测入侵、逗留、遗弃物品、盗窃、计数、违章行驶等异常行为,同时支持视频元数据提取,便于事后快速检索分析,在单一通道上支持多场景自动切换;用录有人员信息的无线射频(RFID)卡来实现人员出入管理,无卡通过时自动报警并记录,还支持远距离自动刷卡;集中了勘察、环调、设计、施组等基础资料管理的沉降监测和报警系统实现了监测数据管理、现场巡视、风险排查、风险评估、风险预告、安全预警、报告报送、新闻发布等功能,即时掌握生产进度情况,收集数据。综合信息管理系统平台示意图见图1.5-2 图1.5-1高速铁路工程建设项目管理信息化的功能结构图图1.5-2 综合信息管理系统平台示意图1.5.1.1.组建办公局
9、域网项目部将统一规划组建计算机办公局域网,按统一标准进行网络配置,设置视频会议室。使用统一规划的工程管理系统,使用统一的信息平台及应用软件,以保证工程的施工数据采集和信息管理工作。总承包项目经理部计算机网络拓扑见图1.5-3。图1.5-3总承包项目经理部计算机网络拓扑图1.5.1.2.建立远程施工工地信息管理系统为更好的对施工工地进行管理、建立动静皆管的立体管理机制为目标,以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立远程施工工地信息管理系统,配备相应的终端硬件设备,纳入建设单位统一接口,统一管理;对重点或大型工地的重点位置进行监视,并可根据需要改变监控的角度和焦距,及时发现问题。信息管
10、理系统对现场施工信息和数据进行收集、整理、传送和存储,增强对各种工地的质量管理、安全管理、现场管理、进度管理、投资等方面的管理力度,实时提供视频图像。信息管理系统组网程序示意图见图1.5-4。图1.5-4 信息管理系统组网程序示意图1.5.1.3.现场设施配备方案现场机房设置:在桥梁、路基、站场离监控点500米范围内设置该现场机房,在制梁厂、拌和站及钢筋加工厂等厂区作业面的施工现场办公楼必须设置该现场机房。工点视频监控:在桥梁、路基、站场工地,以及制梁厂、拌和站、钢筋加工厂等厂区作业面在距观察点合适的地方做摄像机立杆基础,设备用房至各施工点临时线路通道留出通讯线路路由通道,并为通讯线路敷设留好
11、支撑构件,用于挂放通讯电缆和设备箱。基础采用C25砼500 cm *500 cm *1000 cm,并预埋M22*300地脚螺栓4根,采用无线传输时,设备临时用房必须与摄像机的距离不大于2000米并且在可视范围内,摄像机及无线前端设备现场供电采用单独220V 2KW供电。 工点卫星网络:室外部分:安装卫星天线及室外单元DW7700 ODU时,且具备如下安装条件:预留安装位置,预留场地要求为地面结实平整、预留安装位置朝南向上45度角没有遮挡。按100cm*100 cm见方规格制作水泥基础平台,地面高度40 cm,地下深度30 cm,并按尺寸预埋膨胀螺栓。设备安装完成后,至少保留包装物1个月,以备
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