FMEA分析流程(4页).doc
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1、-123 FMEA分析流程-第 4 页4 目的与适用范围本文件规定了DFMEA和PFMEA的分析流程。本文件适用于铝合金车轮产品设计和过程设计(DFMEA和PFMEA)潜在失效模式分析。5 职责2.1 技术部负责DFMEA和PFMEA分析流程的审批、归口。2.2 设计科长负责组织小组成员确定DFMEA潜在失效模式的严重度数(S)、频度数(O)、不易探测度(D)、风险顺序数(RPN)。2.2 工艺科长负责组织小组成员确定PFMEA潜在失效模式的严重度数(S)、频度数(O)、不易探测度(D)、风险顺序数(RPN)。3FMEA准则3.1 设计FMEA分析流程设计FMEA分析流程见附A。 严重度数(S
2、)级别的确定后果判定准则:后果的严重度:当一个潜在失效模式导致最终客户和/或制造/组装工厂的缺陷时,得出级别。应该随时首先考虑到最终客户。如果两者都发生缺陷,则采用较高一级的严重度。级别(客户后果)(制造/组装后果)无警告的严重危害严重级别很高。潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形。失效发生时无预警。或,可能在无预警情况下危及操作工(机器或组装)。10有警告的严重危害严重级别很高。潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形。失效发生时有预警。或,可能在有预警情况下危及操作工(机器或组装)。9很高车辆/系统无法运行(丧失基本功能)或,产品可能不得不100%报废,
3、或车辆/系统在修理部门修理的时间超过1小时。8高车辆/系统能运行,但性能下降。客户很不满意。或,产品可能不得不挑选,并部分报废(少于100%),或车辆/系统在修理部门修理的时间在半小时到1小时之间。7中等车辆/系统能运行,但舒适性/方便性方面失效。客户不满意。或,可能一部分产品(少于100%)只能不经挑选地报废,或车辆/系统在修理部门修理的时间少于半小时。6低车辆/系统能运行,但舒适性/方便性方面性能下降。客户有些不满意。或,可能100%的产品不得不返工,或车辆/系统下线后修理但无需送到修理部门。5很低装配和外观/尖响声和咔哒响声不符合要求,多数客户发现有缺陷(多于75%)。或,产品可能不得不
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