放坡施工方案.docx
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1、大连市地铁一期工程201标段锚喷支护专项方案 审批: 中铁十局大连市地铁一期工程201标段项目经理部二一一年十一月 工程技术文件报审表表B2-1(A1监)编 号工程名称中铁十局集团大连市地铁一期工程201标段日 期2011年 11月4 日现报上关于 大连市地铁一期工程201标段交通高校站明挖厅放坡施工方案 工程技术文件,请予以审定。类 别编制人册 数页 数交通高校站明挖厅放坡施工方案路强1编制单位名称:技术负责人(签字): 申报人(签字):施工单位审核意见: 有/ 无 附页施工单位名称: 审核人(签字): 审核日期:监理单位审核意见:审定结论: 同意 修改后再报 重新编制监理单位名称: 总监理
2、工程师(签字): 日期:本表由施工单位填报,建设单位, 监理单位, 施工单位各存一份。书目大连市地铁一期工程201标段放坡施工专项方案1 工程概述交通高校站为明, 暗挖结合三四层分别岛式车站,外挂两个设备用房区,宽度25m岛式站台,车站中心里程为DK18+551.953,车站全长174.3m。车站共设4个入口(预留1个)两个风道一个活塞风井。设备用房区1(明挖厅1)长度52.4m,宽19.7m,顶板覆土约2.0m。其中标准段长度11.2m,底板埋深约30.7m,结构采纳三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构:加深段长度41.2m,底板埋深约21.7m,结构采纳四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构。设备房区2
3、(明挖厅2)长度64.1m,顶板覆土2.6m。其中加深段长度26.6m宽度15.7m,底板埋深约31.3m,结构采纳四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构;标准段长度16.3m,宽度15.7m,底板埋深22.3m,结构采纳三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构;标准段长度21.2m,宽度8.5m,底板埋深22.3m,结构采纳三层单跨钢筋混凝土矩形框架结构。2 编制依据(1)基坑工程手册(2)建筑基坑支护技术规程(JGJ12099)(3)大连市地铁2号线一期工程201标段设计图纸土方开挖工程操作工艺 1, 先放好坡顶线, 坡底线,经复测及验收合格后起先开挖。 2, 土方机械开挖:现场场地基本为北高南低,西高东低
4、,大致标高为北面1.5 m1.8 m,南面3 m4.5 m:然后分五大步进行,第一步挖2.0 m,第二, 三, 四, 五步均开挖1.5m,预留20cm土层人工清理。 3, 第一步从东北角起先向东进行(开挖时边坡预留20cm人工清理),开挖深度2 m,每段开挖长度15 m,先开挖宽度1012 m做喷锚施工的作业面,按开挖方向依次分段进行开挖,开挖后刚好对壁面进行修整,并进行边坡喷锚施工(详见基坑支护设计图及降水护坡方案),直至全部完成第一步土方开挖和边坡喷锚施工。(开挖过程中要特殊留意基坑边坡坡度,详细详见基坑支护图,其中场地等缘由, 部分边坡放坡系数待设计院变更,)4, 第一步:挖土结束,待喷
5、锚护壁混凝土达到允许强度后起先第二步开挖,挖土机回到第一步开挖起始点按第一步行走方向进行第二步开挖,施工人员同时做好边坡休整及土钉墙施工。5, 第三, 四, 五步依据第二步施工方法循环进行,当开挖至7.5m后,第1#楼与第2#, 3#楼之间应重新放坡顶线, 坡底线,然后进行开挖至-10.4m,并进行喷锚护坡。6, 在开挖至距离坑底100cm以内时,测量人员抄标高线,严格限制开挖深度。坑底应平整,并适当向坑边排水沟方向做成不小于2坡度,以避开基坑集水。7, 马道施工,马道设置在3#, 4#楼位置,马道宽度4m,坡度为150,马道收口时采纳两台挖土机倒出大部分马道土体,剩余部分采纳人工清理,塔吊(
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