《顶进立交桥施工组织设计正文.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《顶进立交桥施工组织设计正文.docx(51页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、顶进立交桥施工组织设计通辽市九台街公铁立交桥改造工程,位于通辽市九台街及四川路交汇处200米处。既有桥修建年头久远,目前已不能满意桥下汽车和行人的通行,本桥改造完成后可缓解延安街车流量大,简洁堵车的现状。拓宽原机动车道及非机动车道,缓解该桥两侧道路的通行压力。本文所做的施工组织设计,是建立在具体的调查探讨以及对施工条件充分了解的基础上,在施工中对执行的过程不断完善。依据沈阳铁路局对建设项目的工期要求,确定本工程的施工依次。并选择了比较合理的施工方案和施工方法,同时对施工进度进行了缜密的支配,确保整个工程的顺当完成。对劳动力, 材料, 机械设备的须要量比较具体的依据支配要求进行了安排,确保工程进
2、度合理进行。实践表明,本施工组织设计是能够充分让现场施工合理的完成。一, 工程概况1, 工程概况通辽市九台街公铁立交桥改造工程位于通辽市站北一公里处,既有桥分为四孔,中间两孔为机动车道,桥梁形式为两孔钢混结合连续梁,桥梁墩台为混凝土结构,扩大基础,两边孔为非机动车道及人行道,桥梁形式为单孔钢筋混凝土框构桥,为顶进施工。90 年头在立交桥和平区侧对边孔的框构桥和中孔的桥墩台分别接长,中孔增架4孔钢筋混凝土梁。本次改造工程将既有4孔立交桥拆除,在原位顶进3座框构桥。新建立交桥全长,其中净跨(8.50+18.75+18.75+8.50)。立交桥由两个单体框构(1, 3号)和一个双孔连续框构(2号)组
3、成。其中1, 3号桥为单框构桥,用于非机动车道及人行道。边孔框构桥顶板厚,底板厚,边墙厚,全高。2号框构桥为双孔连续框构桥,用于机动车道。顶板厚,底板厚,侧墙及中墙厚,全高。框构桥主体结构采纳C40钢筋混凝土,并掺入WG-HEA抗裂防水剂,以提高混凝土强度及抗渗性,延长桥梁运用寿命。框构桥外露面进行抛光处理。桥上采纳C20钢筋混凝土栏杆,出入口采纳M10浆砌片石重力式挡土墙,料石镶面。1.2地质, 地理状况本工程桥址旁边工程地质条件良好,无不良物理地质现象,从地面往下地层依次为:杂填土1.66.6m, 粉质粘土厚0.32.9m, 砾砂厚3.04.5m, 下层为圆砾土厚3.06.0m。框构桥桥底
4、位于砂砾层中。地震裂度为7度,地层冻结深度为。桥址处地下水在地面下左右,属潜水型地下水。1.3交通, 动力, 通讯状况本工程地处通辽市市区,交通发达。动力分布较丰富。通讯非常便利。设计荷载:框构桥上的铁路荷载:中-活载, 机动车道处框构桥内:城-A级 人行道及非机动车道:汽-20级2, 主要工程数量桥梁工程序号项目名称单位数量1拆除既有立交桥桥钢筋混凝土m32拆除既有立交桥混凝土m33拆除既有立交桥浆砌片石m34拆除路面m255005既有钢砼结合梁拆除解体t6新建刚架桥桥身m370937刚架桥钢筋t8工作坑钢筋混凝土底板m310239刚架桥预埋钢配件t10TQF-1防水层m2280411玻纤维
5、混凝土爱护层m312热沥青防水层m2223913后背梁夯填砂粘土m31152414钢筋混凝土后背梁m315浆砌片石后背梁m3205416夯填碎石m364617浆砌片石临时挡墙m3113418钢筋混凝土防撞墙m319混凝土翼墙基础m320混凝土帽石m31221浆砌片石翼墙m322钢筋混凝土栏杆m23钢筋混凝土电缆槽m24粉喷桩人行道防护及拆除m1239二, 项目组织管理机构及施工任务划分项目经理部项目经理项目副经理总工程师综合管理办公室劳资人事部计划财务部预算合同部机械管理部工程试验室物资供应部安质检查部工程技术部桥涵施工2队顶进施工队桥涵施工1队1, 项目组织机构项 目 经 理:支 部 书 记
6、:项目 副经理: 技术 负责人:安质 负责人:物质 负责人:劳人 负责人: 计财 负责人: 设备 负责人:2, 项目经理部人员职责及权限2.1, 项目经理部对所辖范围内各类人员质量及权限的落实,负有管理责任。2.2, 项目经理具体执行质量体系要素及质量活动内容,确保质量方针和质量目标的实现;对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产, 负责按施工指导文件,施工规范标准,合理配备所需资源,对生产产品质量负有干脆责任;负责生产所需机具设备的平衡管理,保证生产正常有序进行;负责平安质量管理及平安技术装备的运用管理;负责产品交付前的防护及保修期间服务;负责提报工程项目所需的资源支配。2.3, 项目副经
7、理帮助项目经理负责施工组织及过程管理,并对施工生产的指导, 协调, 平衡, 确保质量要素得到正确执行,使生产过程处于受控状态;负责施工组织及方案的执行,协调工区班组生产连接,监督工区操作质量及作业纪律的管理。2.4, 技术负责人负责施工组织方案和技术标准规范的执行;按施工设计,文件图纸做好现场调查,实际测量, 定位,技术交底,下达作业标准, 作业指导书, 规范作业方法,负责执行结果及原始资料记录的填写;负责各工序的连接,跟踪指导和监督,刚好解决有关技术问题,有权提出改进意见及建议及新技术, 新工艺, 新材料的应用;对违反规范要求,影响工程质量的行为有权制止或越级上报。2.5, 安质负责人具体平
8、安质量标准的检验及监督;负责生产过程中检验和试验, 检查, 测量和试验设备,检验状态的具体操作限制,填写各种记录;对发觉不合格报单,报送有关领导和部门。2.6, 物质负责人负责所辖范围内物质管理工作;按各自分工权限负责物资选购工作;负责产品搬运,贮存及不合格品的管理,并对产品验证检验,计量及可追溯性的操作,填写相关记录;负责顾客供应产品验证;负责所需专用的管理。2.7, 设备负责人:负责所辖范围内在用设备的管理,确保设备完好,满意质量要求;负责设备的一, 二级保养及修理;负责设备管理相关文件资料, 记录的管理。2.8, 财务负责人负责所辖管理范围内成本管理及核算,保证质量体系运行的经济性和有效
9、性。2.9, 劳资负责人按质量体系运行要求选拔, 配备, 调剂岗位操作人员;负责岗位前培训;负责岗前培训的组织工作。2.10, 工长(班长)负责各岗位依据施工技术交底, 操作规范和作业指导书进行操作,搞好工区(班组)的日常生产管理,确保生产有效有序进行;针对施工生产中影响产品的各种因素,依据施工生产改变及流程要求,操作波动及检验, 试验, 计量结果,刚好调整操作,确保施工生产产品质量标准;写各种原始记录。2.11, 操作工人依据施工规范及作业指导书进行岗位操作,实施工序质量限制,确保施工质量在全部工序中符合标准要求;对本职, 本岗位影响质量要素的工艺参数进行监控,刚好调整。 三, 施工打算施
10、工 准 备 工 作 计 划名 称单位工程量负责人完成状况施工现场打算工作三通一平通 水处2吕本海已完通 电处2吕本海已完通 路Km于成富已完平整场地k3.5于成富已完暂设搭设2000胡福光已完变压器设置台1吕本海已完设置测量限制点个15柯英彬已完施工场地3000于成富已完其它施工技术打算工作负责人图纸审查许春生已完编制施工预算许春生已完组织技术交底柯英彬已完构配件托付李山海已完施工技术打算工作柯英彬已完其它四, 施工方案及施工工期支配1, 框构桥工程总体施工方案:立交桥采纳单体框构桥逐个顶进就位,边拆除旧桥边顶进新桥, 先两侧边再中孔的施工组织方案,工作坑设在和平区侧。首先顶进两侧1, 3号边
11、孔框构桥。1, 3号桥同时预制,框构桥采纳复土顶进,顶进就位后将既有桥下全部管线排迁至1, 3号桥内,回填路面,将车辆和行人改为1, 3号桥通行。2号中孔连续框构桥施工前,拆除既有桥上机待线和南牵一线。拆除既有中孔混凝土梁,拆除增建部分桥墩台。残土清运。2号中孔连续框构桥预制养生完成后,先将既有结合梁墩台支座锚栓切断,支座用2cm厚钢板替换,在顶进对面的机动车道上设3组六五军用支墩,支撑结合梁。 顶进期间,既有边孔框构桥利用中孔框构桥内的临时顶背顶出后,采纳机械拆除,既有结合梁及墩台边顶进边拆除。2, 施工总进度支配支配开工日期:2004年5月17日支配竣工日期:2004年9月30日2.1,
12、施工打算:2004年5月10日2004年5月17日2.2, 施工1, 3号框构桥:2004年5月17日2004年7月20日 2.3, 施工2号框构桥:2004年7月20日2004年9月30日五, 临时设施1, 临时暂设1.1, 临时暂舍车辆段内设暂舍一处,作为项目部。煤气公司院内设暂舍一处,作为民工宿舍。1.2, 临时道路工程施工利用四平市铁西区, 和平区道路通行,场内临时道路便于项目施工, 生活运用为原则,自行规划。1.3, 临时供电在和平区侧工商大夏安装动力电,上一个变压器,容量均为300KVA,供生活及施工生产运用,施工中备用小型发电机。1.4, 临时供水在施工临时暂设位置,接安自来水供
13、生活用水。施工用水仍采纳自来水,供应施工现场运用,施工现场配备储水箱。1.5, 临时通讯设施在临时暂设位置及四平地区通讯段联系,安装两部铁路 ,工地施工用移动 或对讲器联系。六, 施工过程的策划为在施工生产中对干脆影质量的过程进行限制,保证施工生产作业按规定的程序和方法在受控状态下进行,在施工生产前对施工过程进行策划。1, 工程项目1.1, 综和工程:桥涵, 路基土石方, 轨道工程;1.2, 电务工程:通信, 电力, 信号工程;2, 施工生产过程的分类2.1, 特殊过程:主体承重结构混凝土, 承重构件焊接, 预应力张拉, 防水工程,为特殊施工生产过程。本工程的框构桥主体承重结构混凝土, 框构桥
14、主体承重钢筋焊接, 框构桥的防水工程为特殊过程。2.2, 关键过程:本工程全部的隐藏工程,工程中框构桥的顶进作业,铁路信号桥改移施工。2.3, 一般过程:除以上以外的施工过程为一般过程。3, 施工打算过程的限制3.1, 设计文件 项目经理部组织有关项目经理部技术负责人对设计文件进行审查,形成自审记录。参与业主组织的图纸会审。, 3.2, 设计交桩:项目经理部负责组织交桩,并填写水准基点及基线限制桩交接记录,由项目经理部技术负责人作好施工定位限制测量,经复测认可,形成记录,并对主要限制桩及基准点加以围护,同时绘制限制测量桩位图。3.3, 合理选择, 支配相宜的生产, 工作环境,搞好施工现场布置规
15、划。配置相应的机具设备,相宜的检验, 测量和试验设备,按材料支配采运, 按规定储存工程材料。按劳动力运用支配配备相应工种,组织进场。3.4, 由项目经理部技术人员进行各项技术交底,形成记录并签字。编制季节性及特殊条件下的专项技术平安措施,以保证施工的顺当进行。4, 一般过程, 关键过程限制4.1, 施工打算完成后,按规定申请开工。对施工中的主要原材料, 构配件, 成品, 半成品应按支配和规定适时检验, 试验并加以标识。对出现的不合格品应按ZTJJ/CX302004不合格品限制程序处理。严格执行“三检制”和有关的技术规范, 验收评定标准并做好质量记录。4.2, 加强隐藏工程质量的检查及管理:隐藏
16、前必需进行检查并记录,隐藏工程记录应由质检人员和监察或监理签字认可,方可进行下一工序施工4.3, 对施工的成品半成品应爱护完好,有必要的防护措施以防损坏。采纳新技术, 新材料时应做出特地的限制规定。执行设计变更的有关规定和合同规定以及地方政府的有关规定。施工过程中贯彻执行环境爱护法。4.4, 由项目施工技术负责人(项目工程师)依据工程实际状况和规定的内容逐日具体填写工程施工日志。七, 主要项目施工工艺及方法1, 框构桥工程.1.1, 施工打算做好施工调查, 核对设计文件仔细审核并熟识设计图纸,交接桩后进行定线复测, 施工定位测量工作,依据设计交桩进行全线的贯穿。具体调查既有线的状况, 路基状况
17、,制定平安合理, 施工便利的施工措施,仔细编制实施性施工组织设计。下达技术交底,平安措施及标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节,关键部位及易犯通病的工序进分析,并制订克服的技术保障措施。办理拆迁手续,作好及工务段, 电务段, 车务段签订施工协议和平安协议,运营部门派驻人员进行现场监督协作,事先作好隐藏设施的调查, 排迁工作,使施工顺当进行。1.2, 工作坑, 开挖工作坑.1, 工作坑设在和平取侧,采纳明挖基础方法施工。在框构桥对应位置,从后背梁混凝土顶面起先,设坡度10%, 宽度6m的出土坑道,坑道两侧距后背25m范围内,以1:0.5坡度刷坡。土方采纳3挖掘机分层挖土,15t自卸
18、汽车运土。工作坑边坡坡度为1:1,靠后背砌体端部至基坑边修整后用草袋码坡。距基底范围内的土方由人工协作机械施工。滑板底部的锚梁, 后背砌体及工作坑同时开挖。,深度2m排水沟,向集水井方向设排水坡,中间高四角低。排水沟及集水井为砖砌体。工作坑开挖后,在滑板几何尺寸施工范围内,夯填200碎石垫层,对基底进行加固处理,以提高地基承载力。 开挖工作坑依据现场平面, 现场地形, 地物条件以及施工须要,在保证排水和平安的前提下,尽量削减挖填土数量,并缩短顶进长度。.2, 本工程1, 3号框构桥工作坑两侧边坡均为1:1。靠铁路路基一侧的边坡及后背边坡分别为1:1和1:0.75,工作坑顶边距外侧铁路中心线距离
19、为4m。2号框构桥工作坑两侧均为临时挡土墙,2号框构桥外边缘靠既有桥外边缘为3m,后背边坡为1:0.75。当工作坑处在雨季施工时,对路基边坡防护加固。.3, 本工程工作坑的大小,1, 3号框构桥以工作坑底板前端及两侧以外分别加宽和,后端边距后背梁。2号框构桥以工作坑底板前端加宽,两侧加宽1m,后端边距后背梁。.4, 开挖工作坑及修筑后背一并考虑。.5, 工作坑底密实平整,并有足够的承载力。.6, 工作坑水位降至基底以下0.5m,并做好防洪, 排水, 降低水位等平安设施。设置集水坑,降坑内地表水。.7, 开挖基坑应探明地下隐藏物,排迁后开挖。.8, 采纳机械开挖基坑,人工协作清底,不破坏原土层。
20、.9, 基坑边坡挂线夯平,坑脚, 坑口边缘线明显顺直。, 滑板.1, 滑板混凝土采纳网限制高程法施工。表面尽量达到较高的平整度(在灌注滑板混凝土时,用16的钢筋头埋入混凝土内分成方格网限制高程,按点找平,再用1:3水泥砂浆抹面整平处理)。滑板, 后背, 地锚梁混凝土连续浇注,不留施工缝,以保证其整体受力。.2, 本工程的滑板为钢筋混凝土结构,滑板中心线及框构桥中心线一样。为了消退框构桥箱身启动后及进入路基前的空顶阶段的方向偏差,沿顶入方向,在滑板两侧,距框构身外缘510处设置钢轨方向墩。方向墩每隔立一个,高出底板,深化底板以下,及底板同时灌筑。方向墩位置必需正确,每侧的方向墩必需在同始终线上,
21、以限制框构顶进方向正确。滑板及原基底接触部分,采纳在滑板下设锚梁的防滑措施。.3, 底板顶面的平整度:长度范围内凹凸差不超过5。.4, 为防止箱身产生“扎头”或“抬头”。.5, 后背梁三角块及顶入横铁接触面保持平直并垂直于框构中心线。三角块四角位置预埋螺栓,以便安装顶铁。润滑隔离层为防止工作坑滑板及预制箱身底板相粘接和削减首次启动顶力,在工作坑滑板顶面设润滑隔离层,以减小摩阻力。润滑隔离层采纳石蜡滑石粉加油毛毡各一层。当工作坑底板顶面干燥后,浇一层石蜡油,厚约3,施工时先将石蜡加热至150左右,再掺入的25的机油搅拌匀称后,用喷壶浇洒在滑板上预先放置的两道10号铅丝之间,(在底板长度方向每米挂
22、一道铁丝,作为石蜡油厚度的浇洒标准),每浇完一格,用木板刮平,石蜡凝固后,撒一层0.21.0厚的滑石粉(将滑石粉和机油按1.53:1的比例调好后,用大刷子涂即可。机油可用废机油代替)。 再铺一层油毛毡,油毛毡接缝顺顶入方向搭接并粘结坚固,接缝宽度为。滑板混凝土达到设计强度的50后,方可绑扎框构底板钢筋,浇注底板混凝土。1.3, 后背梁, 后背砌体后背是在框构桥顶进中抗衡顶进反力的临时建筑物,是重要的设施,要有足够的强度, 刚度和稳定性,达到平安牢靠并便于拆除。本工程采纳重力式后背,就地砌筑浆砌片石,修筑时后背梁及顶进方向垂直。后背砌体施工依据铁路桥涵混凝土及砌石施工规范办理,采纳座浆分层砌筑法
23、施工。砌体砌筑后刚好洒水养生,砌体强度依据同条件养生的试件确定。砌体强度达到设计强度75%后,分层填筑后背土方并夯实。1.4, 箱身预制灌筑框构桥箱身混凝土时分三阶段施工,先灌筑底板(包括下梗肋),当底板混凝土强度达到设计强度的50%后,再绑扎边墙钢筋,灌筑边墙部混凝土,然后施工顶板支撑,铺设模板,绑扎顶板支钢筋,浇注顶板支混凝土。具体要求如下:, 模板及支架框构桥身模板采纳大块钢模组拼成型,钢模板不倒用。施工依次为底板中, 边墙壁顶板,箱身前端2m范围内的外膜,向外放宽1cm使前端保持正误差,身尾部为负误差,形成倒楔形,以利顶进作业。0.9+101.2=,纵向间距181.2=; 2号框构满铺
24、支架横向间距为30.9+41.2=,纵向间距181.2=。杆件顶托上顺桥长方向摆放200150大方,横向放100100小方,小方间距为,支架高度用杆件顶托和底座调整。.1, 本工程的框构桥箱身采纳钢模板施工,钢模板符合下列规定:保证混凝土结构和构件各部分设计形态, 尺寸和相互间位置正确。具有足够的强度, 刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的重力, 侧压力及施工中可能产生的各项荷载。接缝不漏浆制作简洁,安装便利,便于拆卸和多次运用。能及混凝土结构和构件的特征, 施工条件和浇筑方法相适应。及脚手架之间不相互连接。及混凝土相接触的表面涂刷脱模剂,脱模剂同时具有防锈作用。模板运用后马上按规定修整保存。.
25、2, 模板制作和安装模板及混凝土的接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆。钢筋混凝土薄壁结构用垫块支撑两侧模板,临时性木撑在混凝土浇筑过程中刚好撤除。在模板的隅角部位加设边宽为2550的三角棱条。.3, 为了减小桥涵顶进时的阻力,模板支立直顺平整,不得出现鼓肚, 错茬现象。在桥涵箱身两侧前端2m范围内的外模,可向外放宽1,使前端保持正误差,尾部为负误差,形成倒楔形,不能出现箱身前窄后宽的楔形现象。.4, 模板布置图1, 3号框构桥2号框构桥.5, 本工程的脚手架运用钢脚手架,符合下列要求:0.9+101.2=,纵向间距181.2=; 2
26、号框构满铺支架横向间距为30.9+41.2=,纵向间距181.2=。杆件顶托上顺桥长方向摆放200150大方,横向放100100小方,小方间距为,支架高度用杆件顶托和底座调整。.6, 脚手架布置图, 钢筋.1, 核对钢筋的钢号, 直径, 形态, 尺寸和数量,打算钢筋制作, 绑扎的工具,打算限制钢筋爱护层的砂浆垫块或塑料卡。直径在14以上钢筋接头采纳对焊,14以下不含14钢筋接头采纳双面搭接焊,刃角缺口补齐钢筋接头采纳单面搭接焊。接头数量占同一截面接头数量不得超过25%。钢筋表面的油渍, 漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮, 铁锈等清除干净,并不得沾有石蜡。.2, 绑扎钢筋时留意以下事项:框构桥墙身部
27、位的水平钢筋宜随混凝土灌筑逐一绑上,这样便于混凝土的震捣。钢筋上不能粘有油污及石蜡而影响及混凝土的粘结力。焊接箱身底板钢筋时,在施焊地点铺设一块约m的石棉板,随焊接位置移动,以免烧坏塑料薄膜隔离层。加工钢筋的允许偏差序号项 目允许偏差()检查方法1受力钢筋顺长度方向加工的全长+5,-10尺检2弯起钢筋各部分尺寸20尺检3箍筋各部分尺寸5尺检焊接骨架的允许偏差序号项 目允许偏差()检查方法1骨架的宽, 高5尺检2骨架的度10尺检3箍筋间距点焊10,绑扎20尺检钢筋安装允许偏差序号项 目允许偏差()检查方法1两排以上受力钢筋的排距5尺检2钢筋弯起点位置20尺检3箍筋横向钢筋间距20尺检4爱护层厚度
28、10尺检, 混凝土灌筑全桥砼采纳商品混凝土,由混凝土泵车协作罐车浇注各部位混凝土,机械振捣。框构桥箱身主要受力部位采纳400号钢筋混凝土,要求抗渗性为B8,抗冻性为M100,协作比的选择须适应施工方法。灌筑混凝土时除按铁路混凝土及砌石工程施工规范办理外,还需留意下列事项:.1, 灌筑前除检查模板及钢筋之外,还需具体检查刃脚, 千斤顶托盘, 钢护套, 施工平台, 车道拖板, 抗剪力钢搭榫, 插销等预埋铁件的位置及数量, 以及电线管道等要正确勿误。并留意预留沉落量。.2, 在灌筑抗渗, 防冻混凝土时,可掺入外加剂,增加水泥用量及加强震捣等,以保证达到各项质量指标。.3, 灌筑框构桥箱身混凝土可分三
29、阶段施工,先灌筑箱身底板,当箱身底板混凝土强度达到设计强度的50%后,再绑扎墙体钢筋,灌筑墙体混凝土,然后绑扎上部的顶板钢筋,灌筑顶板混凝土。顶板或底板混凝必需一次灌筑,各边墙施工缝中,宜加预埋连接短钢筋,以利于承受剪力。.4, 灌筑混凝土前,对支架, 模板, 钢筋和预埋件进行检查,板内的杂物和钢筋上的油污清理干净,模板如有缝隙,填塞严密,涂刷脱模剂,并检查混凝土的匀称性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时,其自由倾落高度不超过2m,超过2m时通过串筒, 溜槽等设施下落,在串筒出料口下面混凝土积累高度不超过1m。分项混凝土浇注连续进行,施工缝设在上下肋梗处。施工缝的外层在浇注上层混凝土前,凿除
30、表面水泥浆和松弱层,处理后待其强度达到2.5Mpa以上,方可浇注上层混凝土。.5, 混凝土养护混凝土养护采纳自然养生法,在浇筑时作2组试件,1组标养,另1组随框构部位同条件养生,待混凝土初凝后覆盖草袋洒水养生,混凝土表面要保持潮湿。.6, 脱模a之后,即可拆除不承重的侧模板。满堂红支架的拆除必需待顶板混凝土达到设计强度100%后,方可拆除。.7, 防护层框构预制后在其顶部涂二层热沥青进行防水处理,铺一层钢丝网,浇注C10豆石混凝土。.8, 框构桥箱身灌筑混凝土后,其外形尺寸容许误差:桥涵箱身外形尺寸容许误差序号箱身部位容许误差注明1宽度+50mm,-50mm2轴向长度+50mm,-50mm3顶
31、, 底墙厚主度+20mm,-5mm4中, 边墙厚度+20mm,-5mm5梗胁+3%,-3%, 船头坡箱底,增加其承载实力,防止扎头。船头坡的制作方法:用黄土坯制成船头坡形,铺上油毛毡,灌筑混凝土后即成。顶进方向 箱身1:1050箱底船头坡示意图(单位:), 刃脚刃脚安设在桥涵箱身前端,起切土, 削减开挖高度, 支护开挖坡, 导向和施工平安防护作用。, 防止箱身产生裂纹的措施箱身在拆模时或拆模后,墙身有时出现水平裂纹,宽达0.30.5,这是由于箱身底板及墙身分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墙身,墙身新灌筑的混凝土产生较大的水化热,及底板的温差较大,当墙身混凝土降温时,受究竟板
32、的牵制,就出现了裂纹现象。为了消退裂纹现象在施工中实行下列措施:.1, 重视混凝土灌筑质量,严格限制用水量,搅拌匀称,捣固仔细,除用震捣器外,在角隅及钢筋密布之处用插钎捣实,细心养护,拆模要晚等。.2, 低温入模,在夏季高温时可预冷骨料,如用地下水冲洗碎石,运用水化热较低的水泥,加冰拌合等。1.5, 箱身防水层箱身混凝土除达到要求的抗渗性标号外,在箱身顶面铺设防水层。防水层采纳TQF-1防水层做法,在铺设钢丝网混凝土爱护层,并做成C10细石混凝土排水坡,箱身侧面涂刷沥青两道。2, 附属工程2.1, 人行道及栏杆桥面栏杆采纳C20钢筋混凝土立柱及混凝土栏杆,钢筋混凝土栏杆在施工现场预制成片,在现
33、场组装。2.2, 浆砌片石挡墙及出入口翼墙:基础采纳人工协作机械开挖,夯填碎石后人工砌筑基础。砂浆采纳机械拌和,机动翻斗车运输。涵身搭设脚手架人工砌石,台帽采纳架立钢模板,灌注砼机械捣固。砂浆砌石达到设计强度后,回填土按规范要求严格夯实。 基底经监理工程师检查签证后方可进行基础施工,如发觉地基土质及设计不符,刚好报监理工程师实行补救措施。砌石施工严格按规范施工,实行断层砌筑,保证竖缝错开,不留通缝,砂浆以机械拌和,保证协作比精确,砌体内砂浆饱满。沉降缝设置保证平顺,杜绝错牙现象发生。3, 框构桥箱身顶进3.1, 顶进设备的配备 顶进设备依据计算的最大顶力及顶进长度来配备顶进设备。千斤顶运用同一
34、型号,且顶程较大,可以提高顶进效率,同时液压传力系统的动力机构,高压油泵,油箱及其铺助装置的布置,应尽可能使油泵及千斤顶配套。号框构桥自重为13000吨。依据计算的最大顶力(13000t200t/台=65台),千斤顶的顶力可按千斤顶额定顶力的75%计算,依据每台确定所需顶进设备为200吨顶镐86台,平均每台顶力150t,顶进前检查设备工作状态,并作预顶试验。3.2, 顶进设备的安装和调试当箱身砼预制完毕和后背建成后,即可进行顶进设备安装。千斤顶的布置应以顶进合力中心为轴对称布置,置于箱身尾部底板预设的钢板托盘上。3.3顶进作业前工作检查主体结构砼必需达到设计强度。线路加固, 后背及顶进设备状况
35、。现场照明, 液压系统安装及试验状况。现测记录人员的组织和仪器装置。3.4, 试顶在正式顶进前应进行试顶,在各有关部位及现测点处均有专业人员负责,随时留意改变状况。开泵后每当油压上升5-10Mpa(50-100Kgf/cm2)时须停泵视察,发觉异状,刚好处理。3.5, 顶进作业顶入前对框构主体结构, 后背各部几何尺寸, 线路加固进行检查验收,混凝土强度符合设计要求,统一作业指挥信号,作好观测打算。交接班时,必需对各部位进行检查,并做好交接班记录和顶进记录。当框构桥箱身在工作坑滑板上移动时,程序如下:箱身前移箱身停进 开油泵千斤顶工作油 泵回油回镐 接(换)顶 铁开油泵千斤顶工作3.6, 顶进挖
36、土桥涵顶进速度取决于挖出土速度,因此,框架桥各孔径能满意机械开挖和运输的状况下,采纳机械挖运土施工,加快顶进速度。顶进出土采纳人力协作挖掘机施工,土方外运至弃土地点。 每次挖掘进尺一般为12m,坡度为1:0.50.75,保持刃角有足够的吃土量,严禁超挖。八, 质量, 环境, 平安, 工期目标1, 质量目标追求质量极限,确保全部工程达到国家或铁道部现行的设计规范, 施工规范和工程质量验收标准,在确保分项, 分部工程合格率100%的基础上,实现单位工程优良率95%以上,竣工一次交验合格率100%,合同履约率100%,顾客投诉解决率100%,工程达到省优质工程。2, 环境目标2.1, 限制污染(1)
37、施工污水排放达标率100%。(2)施工扬尘达标率100%。(3)施工噪声污染限制达标率100%。(4)固体废弃物排放限制达标率100%。2.2, 节约能源常明灯, 常流水限制率100%。2.3, 植被爱护施工临时占地复原率70%。我公司坚持文明施工,做好施工现场的环境爱护,确保环境目标的顺当实现。3, 职业平安健康目标严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术平安规则及沈阳铁路局建监发199831号既有线施工平安卡死制度,确保施工平安及铁路运输的平安畅通。并达到以下目标。3.1, 平安目标(1)歼灭营业线施工责任行车重大, 大事故及旅客列车险性以上事故。(2)特种作业人员培训持证率100%。(3)
38、员工岗前教化限制率100%。(4)特种设备运用检验合格率100%。(5)锅炉压力容器运用检验合格率100%。(6)漏电爱护器分级爱护率100%。3.2, 健康目标违反妇女儿童权益事务次数0项。违反劳动法事务次数0项。劳动爱护用品发放率100%。 我公司坚持文明施工,做好施工现场的劳动爱护和平安生产,确保平安目标的顺当实现。4, 工期目标支配工期为:2004年5月10日2004年9月30日,支配工期150天。 九, 施工质量保证措施1, 质量管理机构组 长 : 于成富副 组 长 : 尹 民 胡福光技术 负责人: 柯英彬安质 负责人: 付雄伟物质 负责人: 吕本海劳人 负责人: 刘兴邦计财 负责人
39、: 任传武设备 负责人; 韩雪冰2, 质量管理人员职责2.1, 组长具体执行质量体系要素及质量活动内容,确保质量方针和质量目标的实现。2.2, 副组长, 帮助项目经理负责施工组织及过程管理,并对施工生产的指导, 协调, 平衡, 确保质量要素得到正确执行,使生产过程处于受控状态;, 施工组织及方案的执行,协调工区班组生产连接,监督工区操作质量及作业纪律的管理。2.3, 技术负责人, 负责施工组织方案和技术标准规范的执行;, 按施工设计,文件图纸做好现场调查,实际测量, 定位,技术交底,下达作业标准, 作业指导书, 规范作业方法,负责执行结果及原始资料记录的填写;, 负责各工序的连接,跟踪指导和监
40、督,刚好解决有关技术问题,有权提出改进意见及建议及新技术, 新工艺, 新材料的应用;2.4, 安质负责人, 具体平安质量标准的检验及监督, 负责生产过程中检验和试验, 检查, 测量和试验设备,检验状态的具体操作限制,填写各种记录;2.5, 物质负责人, 负责所辖范围内物质管理工作;, 按各自分工权限负责物资选购工作;, 负责产品搬运,贮存及不合格品的管理,并对产品验证检验,计量及可追溯性的操作,填写相关记录;2.6, 设备负责人:负责所辖范围内在用设备的管理,确保设备完好,满意质量要求;2.7, 财务负责人负责所辖管理范围内成本管理及核算,保证质量体系运行的经济性和有效性。2.8, 劳资负责人
41、, 按质量体系运行要求选拔, 配备, 调剂岗位操作人员;, 负责岗位前培训;, 负责岗前培训的组织工作。十, 施工平安保证措施1, 平安生产管理机构平安生产全员参及全过程平安检查落实落实各项措施落实各项措施检查落实防火及其它门生产过程平安生产平安监督物资设备平安管理制定平安措施其它部门工程队安质部整个工程平安管理物资设备部施工技术部项目经理部领导组2, 平安生产保证体系2.1, 建立以项目经理部为平安管理限制中心,以项目经理部为平安操作防范重点,靠前指挥, 超前防范,形成互联互控,目标明确,责任明确, 奖罚明确的平安生产保证体系。2.2, 平安保证体系(详见平安保证体系框图)2.3, 开展平安
42、标准工地建设, 全面落实铁道部的8条标准,全面强化平安基础工作。十一, 工期保证措施1, 运用网络支配技术和动态前锋线限制原理限制工期本标段桥涵工程为限制工期的关键,各阶段施工总体部署均由此绽开,以各分项, 分部工程施工工期保证单位工程施工工期,以单位工程施工工期保证总工期。各分项, 分部工程施工工期运用动态前锋线限制原理,找出实际进度及支配进度不致缘由,随机在单位工程施工工期内调整。总工期目标及对限制总工期的工程施工运用网络支配技术进行限制。2, 通过外部关系协调保证工期由指挥部组织协调车务, 工务, 电务等铁路运营单位, 材料供应部门及地方有关部门,超前运作刚好协作,确保工程施工所用材料,
43、机具刚好供应,动输到位,保证工程施工按支配顺当进行;对施工条件的改变及设计变更,刚好沟通建设单位和设计单位,削减不必要的影响,确保总工期。十二, 降低成本措施在全面确认,完全响应招标文件要求的基础上,为实现创优质工程的质量目标,确保承诺和降造目标的实现,使工程成本始终处于受控状态,具体的降低成本措施如下:1, 降低工程成本的措施1.1, 推行ISO9001:2000管理体系认证的同时全面实行成本限制程序,使企业管理纳入质量管理体系中,能够有效地限制工程成本,达到降低成本的目的。1.2, 坚固树立“平安第一,预防为主”的指导思想,制定措施严密,方法得当,有针对性的平安保证体系,针对本工程的施工特点,制定保证行车平安和运营生产顺当进行的平安措施,削减对运输的干扰。杜绝平安事故,把由于平安事故对工程成本的影响降到最低限度。1.3, 通过推行项目法施工,优化项目管理机构,优化管理程序,精干人员配备,实行项目管理责任制及成本限制制度,提高项目管理水平,削减管理层次及非生产人员,利用现代办公设备节约管理费开支。1.4, 制定科学,
限制150内