国产知名摩托品牌分析大全.doc
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1、国产知名摩托品牌分析大全(转贴)1992年组建。只生产GL,公主,SCR,和后来的MCR。单凭前面三款车,便红透大江南北。前三种车型中国的厂家家家户户都有,尽管有外观专利,但这对中国的厂家没作用。MCR125是前2年才出来的,属运动车型,外观除了尾部有特色外,给我感觉很一般,远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。发动机竟用80年代的外观,但本田是老大,没人敢说这种发动机外观土。它的广告语用“将街道变成舞台”,非常棒的广告语。 至于SCR100,也有很多故事。刚出来时,没人感仿她。后来浙江金轮就开先河,从此“仿SCR风”席卷全国。其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家
2、仿制车摆上去,被也来参展的本田叫人没收,还闹了一阵。她的车体打SCR100,国内厂家就想啊,你用SCR,我不能用SOR,SCK,SPR,SKR?一大群素质低下的人,自然造了一大群素质低下的车。但她的发动机大部分早已国产化,说原装进口是骗人(其实国家早已不允许进口发动机了)。 公主车已成为踏板中最多的车型。广东人现在将她改装得象模象样,加什么挡风镜(风靡一阵,现在不流行了),加带转向灯的后视镜,加报警器,加自动起架(风。了),加冷光护架,加数码。宗申在广州生产的公主我是最厌恶的! GL款(一般叫五羊款)在北方很流行,在福建广东就不行了,又大又笨,远不如CG款受欢迎。但把他的灯罩一拿,就变成了五羊
3、本田的“千嬉龙”很帅气。 新大洲本田也生产GL款,他叫“M-LIVING”(万里行),顶杠机,全车HONDA商标,普通版才4500。五羊是*五羊-本田才有名气的,但他的市场搞得很臭,出过的“爱飞”“傲飞”有一阶段使用五羊本田的动机,用了一句“五羊配本田,强劲又省钱”,后来五本怕他玷污自己的名声,不再提供他发动机了。那款踏板的“意飞”竟然也用HONDA,估计没出来就夭折了,外型背离中国路线。五羊跟五羊本田是两码事,卖五羊的最喜欢说这是五羊-本田来蒙人,*!就象卖嘉陵说这是嘉陵-本田,卖新大洲说这是新大洲本田,卖轻骑说这是轻骑-铃木。卖豪爵说这是豪爵-铃木,卖金城说这是金城铃木,卖建设说这是建设-
4、雅玛哈,卖南方说这是南方-雅玛哈。 小公主SCR的魄力登场只会让大公主STREAM黯然神伤,五本现在可能已不在国内销售公主,而是转向出口.一代踏板宗师就此陨落,离开了让它登峰造极的一片沃土,让她的一大帮追随者(仿制者)继续着流行梦.大企业的脚步始终跟不上小企业锐取的精神,那些人将假公主装扮得美丽动人,而真正的公主看起来却象是干巴巴的老太婆,退休是她的唯一选择 全新SCR喜悦100闪亮登场!旧瓶新装-将原来大灯和转向灯一体改成转向灯上置,发动机声音更细。其实最早的那些仿冒车有些也这么做,但和大气的五羊本田比,太小样了。 新CG,4980,粗略一看还以为是跟新大洲本田买发动机,后来行家告诉我,不是
5、这样的,但里面很多配套却与新本相同.嘉陵本田的CG早就出现了,可嘉本这种经营体制哪里可以让CG复活?复活的重任因此落在了五本身上. 稍有点常识的人都知道,本田这一步意味着什么!加上早就有的嘉陵本田CG125和后来的新大洲本田神雕(CG型,使用本田动力),本田再次向中国农村市场发起疯狂进攻! 嘉陵-本田 本田在华最早的摩托车合作伙伴 生产的本田车都是“重型坦克”:CB125T,CM125,加上后来复活的CG125,当然也有两款踏板允许使用HONDA商标,一个是JL50QT,还有就是大鲨,但我一直认为她们不是嘉陵-本田,而是嘉陵。内行人称“联合商标”,就是JIALING-HONDA。单独本田商标即
6、车身没打JIALING的已经很少生产(生产出来也大都出口越南),因为经销商喜欢用低价版的去蒙消费者,我在网上还看到一篇关于这种欺骗消费者的官司,那家伙听信老板说这是原装进口的,买来才发现这些知识,他发现了车型号加“II”的奥秘。CB125T与CM125发动机看似相同其实不同。化油器一个单个一个双个,因此发动机内部原理就不同 保修期两年或20000公里,对品质的信心无人能及 。新大洲本田继续走在阳光旅程中 说新大洲本田就不能不说新大洲,而说新大洲其实无法避免将二者混淆。这是一家我个人认为目前国内最优秀的厂家。老家海南,现在又有上海,天津基地。新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅炸弹,轰动全
7、行业。本田出资百分之50,新大洲49,天津1(应该没错吧?)。 本田看中的是她一流的营销水平,完善的售后服务,高超的技研能力,最重要的是庞大的销售网络。新大洲本田合作对双方都是如虎添翼。新大洲全面导入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”(万里行4600)(跟五羊款一模一样,不过是顶杠机)、“WAVE100”(威武4180)(弯梁车,外观跟它的仿冒者强不了多少,加上已出来的V-MEN(威猛)(嘉陵-本田CM125的外观套上HONDA125的发动机,帖花很帅,5980左右)。这三款是在很短时间内推出,可惜都是老款。新大洲本田车其实不只这些,还有灭了天津-本田的“战利品”-天虹太子
8、100H(美式风格,简洁流畅,很适合那些上班的男同志,天津本田出来时11000,换到新大洲手里7000,豪华型。)还有一种本田发动机的弯梁, 和 TH90(很有名的农村车)、TH100(中鲨)。后面这两款新大洲接手后把库存车扫干净后就只推太子车,后来这款被国内厂家模仿得不成样的车也不生产了,因为本田看到了这些车排量太小没前途。 新大洲车分三种。“S-S”型,即车体和发动机使用新大洲商标。“S-H”型,即车体新大洲发动机用本田。“H-H”型,即全车本田,上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田,但卖新大洲本田的通通说这是新大洲本田,进口发动机。虽然明确规定了S-S型,S-H型,H-H型的差异,但当新
9、大洲把所有产品推向熟悉的市场时,似乎模糊了一切差异,S与H你我不分,S-H更多时候被人曲解为H-H.真正的H-H也就是新大洲本田生产的本田车目前只有威武,威猛和万里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免谈了,都死光光了)。新大洲在所有机车证件中都打上“新大洲本田公司”字样,三者一起混淆也就情有可缘了. 新大洲三个生产基地分工很细。天津在原来基础上继续生产拿手的弯梁。海南生产125发动机和些踏板。最该说的就是这款125发动机。现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通的外观相同。“万里行”用它,“威猛”用它,还有十几款“S-H”型的也用它,全通用。这种发动机我个人认为
10、其实是把新大洲原来的叫日本人检查一下,换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标换成“HONDA”。本田人说它质量符合本田标准,其实是中国的本田标准,它质量比不上原装的,但和国内任何一家比,绰绰有余 新大洲英文叫“SUNDIRO”(阳光旅程),车型号为“XDZ”,合资后改“SDH”,其中的“H”代表“HONDA”,非常聪明 新大洲原来有与川崎合作,还推出一款“超影”,在当时让消费者眼前一亮(当然也让那些跟屁虫厂家眼前一亮),后来新大洲把川崎的一些技术学到手,又跟老本亲热起来,就把小川一脚踢开,让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下,可怜新大洲最早是私企,后来又国企,现在是合资。听轻骑人讲,新大洲总经理
11、赵序宏原先是轻骑派过去建厂的,轻骑也买了新大洲的股份,当年轻骑销量第一也有新大洲的战功。不过现在他们已经分家了 新大洲的踏板在国内数一流。从小的“ 梦精灵”、“火之舞”,到“火鹰”e彩(现在用HONDA发动机,凌鹰款但改进许多,非常不错。)“新生代”(也有HONDA版,价格同前,外观前卫,没人敢仿她)都很经典 “把喜悦带给更多的人”,很有创意的广告语,与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”有异曲同工之妙。本田天生就有“喜悦癖”,动不动就想让人喜悦。 一家如此优秀的国产厂家,就这样被本田招安,可惜。再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了= 铃木 =铃木在中国感觉太乱 凭借着铃木王G
12、S125,“SUZUKI”侵入中国 轻骑-铃木和金城-铃木较早合资,早些年名气很响,但这2家老厂非常死。 轻骑铃木生产铃木王GS125,超人QS150T(市场远不如豪爵铃木的海王星HS125T,虽然款式一模一样),悠E125(踏板,外观特别,但销量不大),风暴太子,以及征服者GX250(老式的公路赛车,生产不多)。现在这些车已全线降价。GS125竟然有低价版6880的,但和1万多的高价版摆在一起,你就会认为他根本不配叫GS125,外观和真版比起来太差劲,发动机更不用说。风暴太子外观中规中矩,用GS发动机,出来没多久就被仿冒(特别把他的弯曲的排器管改直了),亦是一款好车。后来了一个胖子GM125
13、,身材很臃肿,是将GN125注入催肥剂而成,那种贴花其实不新,老早就见过,在GN125身上。轻骑铃木对铃木将销量冠军GN125拿给豪爵做就耿耿于怀,并且轻骑厂一直在生产仿GN款,拿给经销商后就让他们在油箱贴上SUZUKI,现在有了这款肥太子,他们就可以吹说左边是我们的GN ,右边是我们的GM,GN的升级换代产品 铃木几家合资场除倒闭的重庆望江铃木(主要生产GN250,就是象豪爵GN太子的外观,用铃木250发动机,但外型无药可救,最后只能豪爵灭了他自己生产),就算金城铃木也快不行了。如果说轻骑铃木*GS125还可以吃老本,金城铃木则到现在还没有象征车型。90年代的AX100(二冲程,突突突的那种
14、)金城铃木卖了很多,后来竟然冒出长铃铃木(等一下介绍)和豪爵铃木版的,现在这种车绝种了,AX的绝种实际上标志着二冲程在中国的穷途末路。金城又有了SJ50(很小的50车,二冲程,耐用,现在如不改4冲程绝对没出路)和天浪SJ110(弯梁车,很有型但卖不动,特贵),这些车专业都不是很对路,销路都差。再后来引进铃木刀JC125(奇怪竟然用JC-JINCHENG的JC,可以说明这是金城生产的,并且金城铃木车系也找不到他),该车也让我激动不已,从图片上看确实有刀的味道,一走近他,失望万分。油箱上部特突特难看,公里表用单个的,大煞风景,他最帅的地方应是头部,有棱有角。再后来就是天客SJ125,运动型的踏板,
15、外表很不一般,走近看又失望,有点小,有点单薄,令我气愤的是竟是单避震,*,10000多车用单避震?几个月后浙江人就敢仿他了。最后金城铃木临死前大喊:铃木精品新境界-GX125来也!可惜是在五羊本田生产MCR125这种运动型公路车后才飘洋过海来中国(外型的飘洋过海)。整车给人第一印象很好,就是尾部没用MCR125那种段式的。油箱很豪放,发动机就差多了,机子延续了金城车优良传统做工粗糙(后来的才好些),性能不敢恭维。我一位朋友买了一部,回去后发现-四档不灵!卖车的老板很够义气,叫金城人来检查后,让厂里寄来一部发动机。天有不测-寄丢了!*!不知道要骂金城还是货运。后来又寄一台,才算天下太平 GX12
16、5(也叫SJ125,金城铃木车都叫SJ),有分三种版本,SF,SJ,SH。SH是豪华版,双喇叭,水晶灯,油箱有字无花金城铃木人太笨了,如果他们抢先在建雅之前将GX125叫“天剑”,那么金城铃木就可构成“天”系列:天客,天浪,都市天使,天剑。其实“天剑”早就被光南的一部100的车型给用了,估计没去注册他的那款SJ110弯梁叫“天浪”,“天浪”英文翻译起来不也就是“SKY WAVE”?若是这样, 铃木的超级大踏板天波要进入中国市场应该叫什么? 还有一家不算正统的“铃木”南益铃木,在广西南宁益宾。他前几年从泰国一家铃木厂引进一款豹王(在铃木王款身上动了很多手术,也用GS型的发动机,还是少见的6档),
17、从此就自称是南益铃木,生产任何车都这样叫,铃木拿他没办法 为把下篇的也是最该说的豪爵铃木划清界线,说一下长岭铃木。位于东北长春,老国企一个,早些年曾生产AX100,还有一款运动赛车,可惜后来都卖不动了。长岭摩托也因此有点名气。后来不知谁想出来的要到广东跟广东佬合伙办厂,也就产下一个金娃娃-豪爵。因此豪爵算是长岭集团的一员,但不知现在广东人会不会还听他们的话 * 豪爵 做铃木车做得最出色的非豪爵莫属 最早投放的是GN125太子和HJ125钻豹。请来黎明拍钻豹的广告-“想到做到,豪爵钻豹”非常成功。铃木允许豪爵生产铃木王改进型的钻豹来打轻骑铃木,本身就让人感到不可思议,可能是铃木看到轻骑铃木这种深
18、受万恶的国企制度束缚发展前景远不如私企的豪爵,事实证明,铃木的想法非常正确。铃木非常偏爱豪爵,轻骑铃木生产超人QS150T,他就给豪爵生产海王星(大多数人会选后者)。金城铃木推出GX125运动型公路车,豪爵没几天就来了外观极相似的。去年又生产一款EN125,很不错的跑车 豪爵车还有福星蓝巨星红巨星悦星海王星和一款小型复古车,AX100(估计不生产了),一款美式太子(比风暴太子更太子),GN太子低价版(最低现在4800,用的是江门中裕的发动机, 5,6,7,8千各重档次都有,不过除了现在还一万多的真正GN太子外,其余GN型太子都没资格用SUZUKI商标,但经销商把油箱的字换掉没人知道),还有许多
19、车型推出后深受欢迎 豪爵自从生产低价车后,销量猛增,现在销售量已在全国排第一,其实我觉得应是第一,和新大洲本田并列。 豪爵将广东人的精明能干发挥得淋漓尽致。能卖豪爵车的店一般是那个地方的老大,不愁吃不愁穿。豪爵车已经做到说出“豪爵”二字就让人以为省略“铃木”。 在江门首次成立铃木在华研发中心之前,豪爵铃木的铃木血统是不如轻骑铃木和金城铃木来得纯正的。豪爵与铃木仅属于技术合作(“技术合作”应叫“技术输送”比较实际),不是合资,技术合作的含金量不比合资。 这也是铃木列出中国的铃木世家时,有时侯还找不到豪爵铃木的原因。最早引进的GN太子,那时候整车进口,然后整机进口,到现在即使最正常的GN发动机已大
20、部分国产化。现在若是豪爵经销商声称这是原装日本动力,则说明他把你当菜鸟(他们也有自知之明,如果吹成整车进口,准会遭来怀疑)。如果你要让他不把你当任他宰割的菜鸟,就不能自投罗网主动去问 “这是进口机吗?” “是啊,是啊,您真是高手,一眼就看出来。” 。(省略号表示接下来上当受骗过程。) (如果想假装DX,就应该这样问: ) “这发动机含有多少进口件?” “啊?!”(瞪大眼睛,这个问题有点困难。) “6。不不,是是8大件,错了错了,是18件,18件原装进口。”(汗颜,终于想到“18”这个伟大的 数字。) “哪18件?” (再)“啊?!”(思考一下,脱口而出:) “活塞,气缸,曲轴。(说完发现已“组
21、装”成了一台发动机,外加一个化油器。) “有进口证书吗?”(经销商晕了过去,醒来,大骂:). “TMD!你这是买车还搞调查?我不卖了!” 总一句话:“进机”本无所谓有,无所谓无,问的人多了,也就有了所谓的进机。这个道理同样也适用于踏板车,豪爵真正的铃木踏板车至今只有一款海王星,与轻骑铃木的超人几乎同时推出,其它的踏板, 其实是豪爵而非豪爵铃木,如我上面所说的“豪爵”已经做到只说“豪爵”二字就会让人误以为省略后面的“铃木”,只要是型号为HJ开头的,都跟铃木无太多关系(以前可以这么说,现在就难讲了,因为现在有些豪爵铃木就喜欢直接用HJ)但有些人就是愿意相信他们花6,7千块能买到铃木产品,这也与那些
22、X星发动机可以随意打上“SU2UKI”标志无不关系。 一些什么“进机辨别技巧”如看前面几颗星啦,开头是什么字母啦,后面是什么数字啦,什么ABCD机啦,恕俺肤浅,在俺看来不过是高级骗术罢了,高级骗术确实高级,一看到有人说自己的车是进机,光荣不。有些网友老是问他的豪爵车是不是“进机”,真想冲上去大喊:“别再问这种问题了好不好!” 消费者花那些来之不易的钱想买到进机的心情可以理解,但也对他们还存在现在能买到进机的幻想深感遗憾,中国摩托车工业已有了长足的发展,一些优秀配套制造商的产品质量已达到日方所要求的标准,现在所谓的进机,其构造基本上由国产件组成,剩下的一些“关件键”是否真的“原装进口”就不得而知
23、了,如果你去问厂方,一般回答:“涉及商业秘密,不便回答。”真正的合资机一般不打“关键件原装进口”,倒是现在要去找一台没打上这几个字的国产机难于上青天 现在许多论坛热谈的EN,谈得较多是不带头罩的简版EN-A.。真正配得上叫EN的,应该是豪华版带头罩的EN.。几年前豪爵铃木推出带头罩的EN,但看到同门师兄金城铃木的GX125闪亮登场后,豪爵发现情况不妙,调转方向,才推出后来的EN-A.。豪华版看起来很累赘,简单才实用,这个道理豪爵懂得不算晚 = 雅马哈 =雅玛哈世家中生产整车的有建设雅玛哈和南方雅玛哈,加上一个只产发动机的林海雅玛哈 * 建设雅玛哈 强有力地捍卫着雅玛哈的尊严 雅玛哈在华的产量远
24、不及本田和铃木,这是他们坚持高质低产的结果。建设雅玛哈生产劲龙250(太子,外观很鸟,扭扭曲曲的,没象南方雅玛哈的凌骥那么简洁流畅。,劲豹(很经典,很犀利),劲虎(低价版出来时就跌破10000大关,现在更跌),劲飚200,还有一款小踏板差点忘了-风帆90(以前2T,现在改4T。很象是将凌鹰缩小一倍。)至此建设雅玛哈的骑士车达到空前的 高度 天剑出鞘,剑指前面的MCR125和GX125 (当然,后面的EN也可以捅它几剑)。这几款运动车型中,天剑在造型(个人认为)是比GX差一点(整体看起来有“小”的感觉,缸头小,油箱小)。性能方面不好说,有人指出第一批的天剑在发动机设计上存在缺陷,建雅在天剑出来之
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