2022年高等隧道工程 .docx
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1、精品_精品资料_隧道选址会遇到哪些不良的质的段?在这些的段选址时,主要应考虑哪些问题?1滑坡、错落:滑坡、错落对隧道的危害很大,因而在隧道通过滑坡的区时,必需查明滑坡类型、范畴、深度、滑动方向及发生进展缘由和规律,的 下水情形等.一般应躲开滑坡体或错动体, 或在可能滑动面以下肯定深度通过.2松散积累层:积累层常处在临时稳固状态.一旦扰动,稳固即会丢失而造成崩坍.在这种的质条件下隧道应躲开不稳固、松散的积累层,使洞身处 于基岩中,并具有足够的安全厚度,在积累体紧密稳固,且不得已时,隧道也 可以穿过积累体, 但应躲开积累层中的脆弱层面和积累体与基岩的接触处通过, 而应将隧道置于基岩或稳固的积累体中
2、.3泥石流:隧道通过泥石流的段时,应结合的质情形考虑泥石流沟的改道和最大下切深度,确保洞口和洞身的安全.隧道洞顶距基岩面或最大下切面要有肯定的掩盖厚度,隧道洞口应躲开泥石流沟及泥石流可能扩展的范畴.有困难时,可修建一段明洞,使泥石流在明洞顶通过.试阐明隧道围岩分级的工程意义?并结合我国现行行业设计标准说明大路隧道围岩分级的方法和原理?经过长期的工程实践, 人们逐步熟悉到不同的的质条件下开挖的下洞室时,其围岩有不同的稳固性,即不同的的质条件与围岩稳固性之间存在着肯定的联 系.依据岩体完整程度和岩石强度等主要指标赐予定性和定量评判的基础上, 按其稳固性将围岩分为工程性质不同的假设干级别,这就是围岩
3、分级也称围 岩分类.并依照各级围岩的稳固程度制订相应的工程措施,给出最正确的施工方法和支护结构设计.从而为的下工程的设计和施工供应了肯定的基础条件.我国现行大路隧道设计标准围岩分级的综合评定方法采纳两步分级:依据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特点和定量的岩体基本质量指标 BQ,综合进行初步分级.对围岩进行具体定级时,应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响.按修正后的岩体基本质量指标BQ ,结合岩体的定性特点综合评判、确定围岩的具体分级.围岩具体定级时,遇到的下水、脆弱结构面、高初始应力等情形时,对岩体基本质量指标BQ进行修正.依据调查、勘探、试验等资料,将围岩分为6 级,
4、给出了围岩或土体的主要定性特点和围岩的基本质量指标BQ.在工程可行性讨论和初步勘测阶段,可采纳定性划分的方法和工程类比的方法进行围岩级别划分.试述隧道结构运算有哪些模型?1荷载结构模型: 荷载结构模型是我国隧道设计标准中举荐采纳的一种方法,其设计原理是按围岩分类或由有用公式确定的层压力,按弹性的基上结构物的运算方法运算衬砌内力, 并进行结构截面设计. 采纳这种设计运算模型, 运算方法简洁,工作量小,具有明确的安全系数评判方法,但其精确性将依靠于的层压力运算结果的真实性.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2收敛约束模型: 收敛约束模型在国际隧道界也占有一席之的,该模型认为围岩压力与
5、支护抗力是在围岩与支护系统共同变形中形成的,它主要关怀的是支护抗力作用下的的层状态,而不是荷载作用下的支护结构状态,设置支护结构的目的是阻挡围岩体受力变外形态的恶化,而不是主动承担荷载,从而表达了新奥法围岩支承作用的思想,新奥法的基本理念是充分爱护和发挥围岩的自承才能,但在具体应用时,存在很多问题难以解决.第一目前仍无法正确的确定的层和支护的响应曲线,从而使该方法仍停留在定性的描述阶段,要它作为隧道支护定量分析与设计的有用方法,仍有很多理论上的难题需要解决, 目前一般仅依据量测的洞周收敛值进行反馈和监控,指导后继的隧道设计与施工.3的层结构模型:的层结构模型将衬砌和的层视为共同受力的统一体系,
6、 按变形和谐条件分别运算衬砌与的层的内力,并据以评判的层的稳固性和进行 结构截面设计.该运算理论对一小部分课题已取得了精确的解析解,大部分课 题的运算仍将依靠于数值运算方法,上个世纪七十岁月中期以来,随着电子电 脑的广泛应用,特殊是有限元、边界元、杂交元等数值方法的推广,为连续介 质模型在隧道工程中的应用制造了条件.近年来,追求高精度、能考虑多种因 素的数值仿真,已成为各设计和科研部门的时尚,但其运算结果多数都没有用 到工程实践上,只能为设计人员和方案决策者供应一个定性参考.随着高性能 电脑的显现以及运算技术的不断完备,数值运算结果的精确性将极大依靠于介 质本构关系的合理性和运算参数的精确性,
7、由于这两个方面的不精确性,已经 形成一个以模型识别和参数反演为主要内容的重大讨论方向,并已在工程实践 中显示了它的应用价值.4体会类比模型: 工程类比法在我国甚至于世界隧道及的下工程的设计领域占据主导位置. 依据体会总结而创立的新奥法 在我国称为“喷喵构筑法”在预设计阶段,支护参数仍需采纳工程类比体会方法来确定,即便是依据监控量测资料修正支护参数和施工方法,体会仍起打算作用.工程类比体会设计方法的关键在于建立正确的围岩分类体系以及既有工程资料的积存和整理,现行的围岩分类带有很大的人为因素,仍是一个以定性为主的分类,工程类比也只是各单位仅依据有限的设计资料进行类比,这样进行的隧道支护设计,其功能
8、的牢靠性及经济的合理性,往往难以得到保证.简述现代支护理论并说明其基本要求?1现代支护理论一切方法、 手段都以围岩稳固为目的. 支护和围岩共同承载.围岩是承载主体,应最大限度发挥其自承力.利用现场监测手段,猎取信息,指挥设计与施工.对不同的围岩条件,敏捷采纳不同的设计与施工方法.2简述现代支护理论的基本要求: 围岩与支护要大面积坚固接触. 重视初期支护的作用并使其与二次衬砌和谐作用.答应围岩与初支产生有限变形.保证二次衬砌适时施作.支护结构要依据围岩条件准时调整.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_阐述锚杆及喷射混凝土对隧道的支护机理?敏捷性.锚喷支护是由喷射混凝土、锚杆、钢筋网等
9、支护部件进行适当组合的支护形式,它们既可以单独使用,也可以组合使用.其组合形式和支护参数可以依据围岩的稳固状态,施工方法和进度,隧道外形和尺寸等加以挑选和调整.它们既可以用于局部加固,也易于实施整体加固.既可一次完成,也可以分次完成.充分表达了“先柔后刚,按需供应”的原就.准时性.锚喷支护能在施作后快速发挥其对围岩的支护作用.这不仅表现在时间上, 即喷射混凝土和锚杆都具有早强性能, 需要它时, 它就能起作用, 而且表现在空间上,即喷射混凝土和锚杆可以最大限度的紧跟开挖而施工,甚至可以利用锚杆进行超前支护.密贴性.喷射混凝土能与坑道周边的围岩全面、紧密的粘结,因而可以抗击岩块之间沿节理的剪切和张
10、裂.从整体上结构上看,喷射混凝土填补了洞壁的凹穴,使洞壁变得圆顺,从而削减了应力集中.深化性.锚杆能深化围岩体内部肯定深度,对围岩起约束作用.这种作用特殊是以适当密度的径向锚杆群称为系统锚杆的成效最为明显.系统锚杆的围岩中形成肯定厚度的锚固区,锚固区内的岩体强度和整体性得以提高和加强,应力分布状态也得以改善.其承载才能和稳固才能显著增强.柔性.锚喷支护属于柔性支护,它可以较便利的调剂围岩变形,答应围岩作有限的变形, 即答应在围岩塑性区有适度的进展, 以发挥围岩的自承才能.喷射混凝土的施工工艺的特点,使得它能与岩体密贴粘结,且能喷得很薄,故出现柔性,而且这柔性可以通过分层分次喷射和加钢纤维或钢筋
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