行星减速机工作基本知识与维护.ppt
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1、一、减速机概述 二、行星齿轮传动概念 三、行星齿轮传动的类型 四、行星齿轮传动的特点 五、目前行星齿轮传动技术的发展方向 六、徐州科源减速机的型号说明 七、徐州科源行星减速机的原理与用途,行星减速机原理,一、减速机概述,1、减速机的作用 2、减速机的分类 3、常用的齿轮传动和蜗杆传动组成的减速机,1 、减速机的作用 用来降低转速和增大转矩,以满足工作要求。在某些场合也用来增速,称为增速装置。,2、减速机的分类 1)按照传动类型分 齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机以及由它们互相组合起来的减速机。 2)按照齿轮的外形分 圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和它们组合起来的圆锥一圆柱齿轮减速机。,3
2、)按照传动的级数分为单级和多级减速机。,单级齿轮减速机,多级齿轮减速机,3 、常用的齿轮传动和蜗杆传动组成的减速机 齿轮减速机 蜗杆减速机 蜗杆齿轮减速机 行星齿轮减速机 摆线针轮减速机 谐(xie)波齿轮减速机 (波发生器、柔轮、刚轮三部分组成) 上述六种减速机已有标准系列产品,只有在选不到合适的产品时,才自行设计制造减速机。,齿轮减速机 应用广泛,结构简单,精度容易保证。轮齿可做成直齿、斜齿和人字齿。 蜗杆减速机 结构紧凑,传动比大,工作平稳,噪声小,但效率较低。 蜗杆齿轮减速机 有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种型式。前者结构紧凑,而后者传动效率高。,行星齿轮减速机 在以下章节中做
3、详细讲解 摆线针轮减速机(一齿差行星的齿轮传动) 优点:传动比大,结构简单,体积小,重量轻,效率高,使用寿命长。 缺点:加工工艺复杂,精度要求高。 谐波齿轮减速机 优点:传动比大,承载能力高,传动平稳,传动精度高,磨损小,效率较高,零件数量少,重量轻,结构紧凑。 缺点:启动力矩较大、柔轮容易发生疲劳损坏、发热严重。,1、行星齿轮传动的定义 2、普通齿轮传动(定轴轮系) 3、行星齿轮传动(行星轮系),二、行星齿轮传动概念,1、行星齿轮传动的定义 根据齿轮系运转时其各齿轮的几何轴线相对位置是否变动,齿轮传动分为两大类型。,行星齿轮传动,普通齿轮传动,差动行星齿轮传动,简单行星齿轮传动,不平行轴齿轮
4、传动,平行轴齿轮传动,准行星齿轮传动,2、普通齿轮传动(定轴轮系) 当齿轮系运转时,如果组成该齿轮系的所有齿轮的几何轴线位置都是固定不变的,则称为普通齿轮传动(或称定轴轮系)。在普通齿轮传动中,如果各齿轮副的轴线均互相平行,则称为平行轴齿轮传动;例如,圆柱齿轮减速器(轴线平行)。如果齿轮系中含有一个相交轴齿轮副或一个相错轴齿轮副,则称为不平行轴齿轮传动(空间齿轮传动)。 例如,圆锥齿轮传动(轴线相交)、蜗轮蜗杆转动(轴线相错)。,3、行星齿轮传动(行星轮系) 当齿轮系运转时,如果组成该齿轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线位置不固定,而绕着其他齿轮的几何轴线旋转,即在该轮系中,至少具有一个作行
5、星运动的齿轮。例如,卷扬的一级传动中,中心齿轮a、齿圈b和行星架x均绕几何轴线OO转动,而行星轮c通过轴承活套在一级行星轮轴上,它一方面绕自身的几何轴线Oc旋转(自转),同时又随着几何轴线Oc绕固定的几何轴线OO旋转(公转),即齿轮c作行星运动;因此,称该齿轮传动为行星齿轮传动,即行星轮系。凡具有自转和公转的齿轮,则称为行星轮。与行星齿轮相啮合的,且其轴线又与行星架旋转轴线相重合的齿轮,称为中心轮,有内齿中心轮和外齿中心轮之分。,1、简单的行星齿轮传动 2、差动行星齿轮传动 3、准行星齿轮传动 4、徐州科源减速机传动类型,三、行星齿轮传动的类型,1、简单的行星齿轮传动:具有一个自由度的 行星齿
6、轮传动,也就是说只需要其中的一个构件的 运动后,其余构件的运动便可以确定。,2 、差动行星齿轮传动:具有两个自由度的行星齿轮传动,也就是说,对于差动行星齿轮传动,必须给定两个构件的运动后,其余构件的运动便可以确定。,3 、准行星齿轮传动:当行星架固定不动时,则可得到所有的齿轮轴线均固定不动的普通齿轮传动,即定轴齿轮传动。由于该定轴齿轮传动是原来的行星齿轮传动的转化机构,故又称之为准行星齿轮传动。,4、徐州科源减速机传动类型 JQ、JX系列减速机输入级为差动行星齿轮传动,输出级为准行星齿轮传动; JQT、JQTK、JY系列减速机各级均为简单的行星齿轮传动; 回转减速机均为简单的行星齿轮传动,卷扬
7、的传动简图,回转的传动简图(二级),行星齿轮传动与普通齿轮传动相比较,它具有许多独特的优点。它的最显著的特点是:在传递动力时它可以进行功率分流(输入的功率能通过所有的行星轮进行传递,即可以进行功率分流);同时,其输入轴与输出轴具有同轴性,即输入轴与输出轴均设置在同一主轴线上。 行星齿轮传动主要特点及缺点如下: 1、体积小、质量小、结构紧凑、承载能力大 2、传动效率高 3、传动比大,可以实现运动的合成和分解 4、运动平稳、抗冲击和震动能力强 5、行星齿轮传动的缺点:材料优质、结构复杂、制造和安装比较困难些。,四、行星齿轮传动的特点,1、体积小、质量小、结构紧凑、承载能力大 由于行星齿轮传动具有功
8、率分流和各中心轮构成共轴线式的传动及合理的应用内啮合齿轮副,因此可使其结构非常紧凑。在由于在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷,从而使得每个齿轮所承受的负荷较小,并允许这些齿轮采用较小的模数。此外,在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积,从而有利于缩小其外廓尺寸,使其体积小、质量小、结构非常紧凑、且承载能力大,2、传动效率高 由于行星齿轮传动结构的对称性,即它具有数个匀称分布的行星轮,使得作用中心轮和转臂(行星架)轴承中的反作用力能互相平衡,从而有利于达到提高传动效率的作用。在传动类型选择恰当、结构布置合理的情况下,其单级效率值可达0.970.99。,3、传动比
9、大,可以实现运动的合成和分解 只要适当选择行星齿轮传动的类型及配齿方案,便可以用少数几个齿轮而获得很大的传动比。行星齿轮传动在其传动比很大时,仍然可保持结构紧凑、质量小、体积小等许多优点。,4、运动平稳、抗冲击和震动能力强 由于采用了数个结构相同的行星轮,均匀的分布于中心轮的周围,从而可使行星轮与转臂(行星架)的惯性力相互平衡,同时,也使参与啮合的齿数增多,故行星齿轮传动的运动平稳、抵抗冲击和震动的能力较强,工作较可靠。 5、行星齿轮传动的缺点:材料优质、结构复杂、制造和安装比较困难些。,1、标准化、多品种 目前世界上已由50多个渐开线行星齿轮传动系列设计;而且还演化出多种型式的行星减速器、差
10、速器和行星变速器等多品种的产品。 2、硬齿面,高精度 行星传动机构中的齿轮广泛采用渗碳和氮化等化学热处理,齿轮制造精度一般均在6级以上。显然,采用硬齿面,高精度有利于进一步提高承载能力,使齿轮尺寸变得更小。 3、高转速、大功率 4、大规格、大转矩,五、目前行星齿轮传动技术的发展方向,六、徐州科源减速机型号说明,型号说明示例: JH17-90-01: JH-回转减速机代号, 17-代表系列号,与最大输出扭拒有关,90-代表传动比 ,01-代表设计顺序号。 JQ17-45-01: JQ-卷扬减速机代号, 17-代表系列号,与最大输出扭拒有关,45-代表传动比 ,01-代表设计顺序号。 JX17-4
11、5-01: JX-行走减速机代号, 17-代表系列号,与最大输出扭拒有关,45-代表传动比 ,01-代表设计顺序号。 系列代号有5 13 17 26 36 40 60 80 110 180 265 450 700 800 等系列,1、JQ系列卷扬减速机 1、)其齿轮传动部分是由准行星齿轮传动和差动行 星齿轮传动组成,每级传动均有若干个行星齿轮,这 样不仅达到均载目的,而且提高了承载能力;传动部 分均置于卷筒内部,使得产品具有结构紧凑,节省空 间的特点,安装简单,换油方便。输入端置入一体 化的多片湿式制动器。 2、)其是由多片湿式制动器、 模块化结构设计的传动 部分、输出部件等组成。,七、徐州科
12、源行星减速机的原理与用途,3、)其齿轮传动部分的齿轮材料均选用高合金钢, 外齿轮表面经渗碳淬火,磨齿工艺处理,内齿轮调 质、并渗氮处理,不仅有很高的可靠性,而且有很长 的使用寿命。 4、)其主要作为液压汽车起重机、履带式起重机、 铁路起重机、舰船甲板、码头和集装箱起重机的起升 机构,即使在比较恶劣的使用工况下也能展示其完美 的性能。,2、JH系列回转减速机 1、)其齿轮传动部分是由简单的行星齿轮传动组成, 每级传动均有若干个行星齿轮,这样不仅达到均载目 的,而且提高了承载能力;输入端置入一体化的多片 湿式制动器。 2、)其是由多片湿式制动器、模块化结构设计的传动 部分、输出部件等组成。,3、)
13、其齿轮传动部分的齿轮材料均选用高合金钢, 外齿轮表面经渗碳淬火,磨齿处理,内齿轮调质、 并渗氮处理,不仅有很高的可靠性,而且有很长的 使用寿命,而且具有良好的承载性能、结构紧凑、 机械效率高、运行可靠和低噪音,安装简单,换油 方便。 4、)其主要用于液压汽车起重机、履带式起重机、 铁路起重机、舰船甲板、码头和集装箱起重机的回 转机构,即使在比较恶劣的使用工况下也能展示其 完美的性能。,3、JX系列行走减速机 1、)其齿轮传动部分是由准行星齿轮传动和差动行 星齿轮传动组成,每级传动均有若干个行星齿轮,这 样不仅达到均载目的,而且提高了承载能力。输入端 置入一体化的多片湿式制动器。 2、)其是由多
14、片湿式制动器、 模块化结构设计的传动 部分、输出部件等组成。,3、)其齿轮传动部分的齿轮材料均选用高合金钢, 外齿轮表面经渗碳淬火,磨齿处理,内齿轮调质、 并渗氮处理,不仅有很高的可靠性,而且有很长的 使用寿命,而且具有良好的承载性能、结构紧凑、 机械效率高、运行可靠和低噪音,安装简单,换油 方便。 4、)其适用于公路或者非公路的由轮式或履带驱动 的车辆和其他移动设备的理想驱动设置。主要用于 起重机、挖掘机、钻机、摊铺机,钻探机械,掘进 机、大型矿山机械等多种履带(车轮)机械设备 上。,一、行星减速机的润滑油要求及保养 二、安装行星减速机通气塞位置的正确性 三、安装液压马达或电机时注意事项 四
15、、回转减速机齿轮副侧隙确定和高点的作用及调节 五、卷扬减速机卷筒不出现乱绳、爬绳的条件事项 六、行星减速机易损、关键件的介绍 七、行星减速机售后维护服务常见的问题及故障排除,行星减速机保养维护,1、无特殊说明,供货时减速机内无润滑油,用户使用时,需要加注润滑油至指定油量。 2、行星齿轮传动部件的齿轮和轴承采用浸油润滑,除定期换油外,减速机无须保养。 3、齿轮润滑油推荐采用L-CKD220(40)闭式工业齿轮油。 4、润滑油应定期更换,在减速机第一次使用时,运转150小时后进行第一次换油,以后每工作1000小时或12个月后(按最早者)更换一次润滑油,每年至少换油一次。 5、润滑油脂推荐采用NLG
16、I3锂基脂,每周更换一次或重新开机前补加。 6、当行走减速机贮存期限超过一年时,必须再进行一次防锈处理。,一、行星减速机的润滑油要求及保养,1、行星减速机的通气塞作用:行星减速机工作最高温度90时在齿轮箱内会存在0.10.2MPa的油压。当旋转部件处设计采用耐压小于0.3MPa的密封时,保证此处不渗油、漏油,就必须使齿轮箱内压力与外部压力保持平衡。即使用通气塞来完成此项要求。,二、安装行星减速机通气塞位置的正确性,2、回转减速机通气塞位置 1、)回转减速机竖直安装装机时,在设计时已将确定安装通气塞位置为最高处,只需注意其位置是否与安装行星减速机驱动装置及管路空间干涉。 2、)回转减速机横向安装
17、装机时,就必须确定安装行星减速机、驱动装置及管路空间正确安装位置,才能保证安装通气塞在最高处,否则齿轮箱内齿轮润滑油就会从通气塞溢出。,3、卷扬减速机通气塞位置 1、)卷扬减速机横向安装装机时,就必须确定安装行星减速机、驱动装置及管路空间正确安装位置,才能保证安装通气塞在最高处,否则齿轮箱内齿轮润滑油就会从通气塞溢出。,4、行星减速机通气塞位置 1、)行走减速机横向安装装机时,另外行星减速机是成对使用,安装位置分为左右两侧驱动,这时就要根据安装方位来确定使用哪侧通气塞才能保证其在最高处,另一处通气塞位置就得用螺塞拧紧密封。再确定安装驱动装置及管路空间正确安装位置,才能保证安装通气塞在最高处,否
18、则齿轮箱内齿轮润滑油就会从通气塞溢出。,1、液压马达或电机的止口密封 1、)O型密封圈的平面静密封时,其压缩量控制在1826%。 2、)液压马达或电机的止口O型密封圈必须要安装,卷扬、行走减速机的可以密封润滑油,防止润滑油渗漏、溢出。回转减速机竖直装机时可以防止雨水、清洗车辆用水进入减速机内腔,回转减速机横向装机时其作用与卷扬、行走减速机相同。 3、)安装液压马达或电机的止口O型密封圈时,必须确定其规格的正确性。,三、安装液压马达或电机时注意事项,2、止口O型密封圈槽结构类型及安装注意事项 1、)从配套的液压马达或电机结构可分为三种密封槽结构 (1、)液压马达或电机的结构为外置式时,密封槽结构
19、分为两种,一种为闭式的沟槽、一种为开式的沟槽,其加工在减速机的驱动安装止口处。 a、当液压马达或电机的联接螺钉孔至止口外径处有足够空间时采用闭式沟槽,O型密封圈以外径定心,这时O型密封圈外径要有一定的预紧量。必须先将O型密封圈安装在沟槽内,并在其上涂些油脂或二氧化钼等润滑剂。安装O型密封圈时,要从沟槽高处(或远处)向低处(内处)捋O型密封圈,在末端会有一段密封圈没有装入沟槽内,这是给以外径定心的密封圈一定的预紧力,将密封圈压入沟槽内,再将端面捋平就可以了。再装液压马达或电机,同时在其止口处涂润滑剂后,将其水平推入减速机内止口内。,b、当液压马达或电机的联接螺钉孔至止口外径处没有足够空间时采用开
20、式沟槽,O型密封圈以内径定心,这时O型密封圈内径要有一定的预紧量。必须先将O型密封圈安装在液压马达或电机止口上,并在外止口及密封圈上涂些油脂或二氧化钼等润滑剂。安装O型密封圈时,要从止口高处(或远处)向低处(内处)捋O型密封圈,不允许密封圈扭曲,至捋平。再装液压马达或电机,将其水平推入减速机内止口内。 (2、)液压马达或电机的结构为内置式时,密封槽结构分为一种,其加工在液压马达或电机外止口上。必须先将O型密封圈安装在液压马达或电机止口沟槽内,并在外止口及密封圈上涂些油脂或二氧化钼等润滑剂。安装O型密封圈时,要从止口高处(或远处)向低处(内处)捋O型密封圈,不允许密封圈扭曲,至捋平。再装液压马达
21、或电机,将其水平推入减速机内止口内。,2、)液压马达或电机联接螺钉要求 (1、)液压马达或电机联接螺钉要按其力矩要求来紧固。 (2、)当主机工作150小时后,其螺钉要紧固一次。 (3、)此后每主机每工作1000小时或12个月后(按最早者)要维护一次螺钉,并进行防锈和紧固一次。这样维护有利于避免螺钉松动而造成渗油和漏油。,1、决定回转减速机传动齿轮与回转支承啮合间隙因素 齿轮传动的正常工作及其良好的润滑条件,都需要一定的侧隙来保证,以避免因工作温度的变化而使啮合的齿轮之间的侧隙过小,导致两齿轮卡住。所以要规定最小极限侧隙。对于有回程误差要求的正反转齿轮,其最大极限侧隙还须从功能要求来规定。 1、
22、)决定啮合间隙的因素 (1、)保证正常润滑而必须考虑的齿轮副侧隙,可由润滑方式和齿轮工作的线速度确定。 如下表可作参考:,四、回转减速机齿轮副侧隙确定和高点的作用及调节,即齿轮传动的最小侧隙是跟齿轮线速度递增而递增的。 (2、)考虑齿轮传动的温度变化,这时由于齿轮和箱体的材料不同,温度不同以及材料的线膨胀系数不同,而使原侧隙发生减小(或增大),所以最小侧隙还需加入温度引起的补偿侧隙。,2、齿轮副侧隙与齿厚极限偏差的关系 1、)齿轮副的侧隙要求,应根据工作条件用最大极限侧隙与最小极限侧隙来规定。可以用齿厚极限偏差来计算,齿厚极限偏差共分14种,以字母C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P
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