2022年高考作文素材大国工匠精神 .pdf
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1、学习必备欢迎下载青州一中高三语文阅读材料之大国工匠有一群劳动者,他们的成功之路不是上名高中、进名大学,而是追求职业技能的完美和极致,靠着传承和钻研,凭着专注和坚守,他们成为国宝级的顶级技工,成为一个领域不可或缺的人才。他们技艺精湛,有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝漏点,有人能把密封精度控制到头发丝的五十分之一,还有人检测手感堪比X 光那般精准,令人叹服。他们就是中国工匠。所谓工匠,是指有工艺专长的人。工匠的特质是不断雕琢自己的产品,不断地改善自己的工艺,制造的产品通过双手的升华,塑造着“工匠精神”。在这里,介绍八位中国工匠。1. 胡双钱中国商飞上海飞机制造有限公司的一名高级钳工技师
2、,日复一日、年复一年地重复着同一个动作,整整35 年。 35 个春夏岁月里,他加工过的数十万飞机零件,从未出现过一个次品。在 C919 首架数百万个零部件的大飞机上,有80%是我国第一次设计生产的,钳工胡双钱打磨着大飞机上的一个个精密零件,所有工作都靠手工完成。在他加工的零部件中,最大的将近5米,最小的比曲别针还小。有一次,在加工定位圈时,由于零件的直径小,零件定位直口的孔径更小,而孔径深度尺寸又较长,孔径的公差要求高,通常加工完孔径的内圆尺寸后,内径无法进行打表测量,也没有专用量具。胡双钱反复琢磨,找出了一种测量内壁尺寸的方法:用块规加上标准的圆柱销进行辅助测量,通过一次次打表测量,直到符合
3、图纸的加工要求。胡双钱不仅要按工作计划加工形状各异的零部件,有时还要临时“救急”。一次,厂里急需一个特殊零件,从原厂调配需要几天时间,为了不耽误工期,只能用钛合金毛坯在现场临时加工。胡双钱再一次临危受命。这个零件的精度要求是0.24毫米,不到一根头发丝直径的二分之一。这样的零件本来要靠先进的数控车床来完成,但当时厂里没有匹配的设备,胡双钱艺高人胆大,硬是靠着自己的双手和一台传统的铣钻床,用了一个多小时,打出36 个孔。当这场“金属雕花”结束后,零件一次性通过检验。胡双钱像一个有些过时的“老古董”,他的抽屉里装满了和他同一个年代的老式工具。“只要中国制造的大飞机翱翔在蓝天,我愿一生做个工匠。”胡
4、双钱仰望着蓝天这样说。“工匠精神”是一种努力将99%提高到99.99% 的极致精神。哪怕再小的细节,也要全神贯注,全力以赴。胡双钱,一个简单而又不简单的“大国工匠”。35 年,加工数十万个飞机零件,从没出现过一个次品,这令太多人震惊。要做好一件事,不难;要做好一天的工作,也不难。但是,要在35 年间,不出差错,做好每一件事,却是难上加难。人生道理归纳起来很简单,但是,要真正领会并身体力行,却很艰难很可贵。“大国工匠”胡双钱为蓝天梦甚而为中国梦诠释了最敬业的“工匠精神。2. 高凤林火箭总装厂的一名焊工。在中国航天,53 岁高凤林的工作没有几个人能做得了,他给火箭焊“心脏”,是发动机焊接的第一人。
5、极致:焊点宽0.16毫米,管壁厚0.33毫米。 38 万公里,是“嫦娥三号”从地球到月球的距离; 0.16毫米,是火箭发动机上一个焊点的宽度;0.1秒,是完成焊接允许的时间误差。“长征五号”火箭发动机的喷管上,就有数百根几毫米的空心管线。管壁的厚度只有0.33毫米, 高凤林需要通过3 万多次精密的焊接操作,才能把它们编织在一起,焊缝细到接近头发丝,而长度相当于绕一个标准足球场两周。专注:为避免失误练习十分钟不眨眼。高凤林说,在焊接时得紧盯着微小的焊缝,一眨眼就会有闪失。“如果这道工序需要十分钟不眨眼,那就十分钟不眨眼。”他的专注来自刚入行时的勤学苦练,航天制造要求零失误,这一切都需要从扎实的基
6、本功开始。发动机被称为火箭的心脏,对于焊接工作来说,一点小小的瑕疵可能就会导致一场灾难。因此,焊接不仅需要高超的技术,更需要细致严谨。动作不对,呼吸太重,焊缝就不均匀了。从姿势到呼吸,高凤林从学徒起就接受到最严苛的训练。带上焊接面罩,这只是一个普通的操作动作,但是对高凤林来说,却是进入到一种状态。匠心:用专注和坚守创造不可能坚守: 35 年焊接130 多枚火箭发动机。高凤林说,每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空,就有一种成功后的自豪感,这种自豪感用金钱买不到。正是这份自豪感,让高凤林一直以来都坚守在这里。35 年, 130 多枚长征系列运载火箭,在他焊接的发动机的助推下,成功飞向太空。这个
7、数字, 占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。专注做一样东西,创造别人认为不可能的可能,高凤林用35 年的坚守,诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。3. 顾秋亮“蛟龙号”载人潜水器首席装配钳工技师。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 4 页学习必备欢迎下载潜水器有十几万个零部件,组装起来最大的难度就是密封性,精密度要求达到了“丝”级。而在中国载人潜水器的组装中,能实现这个精密度的只有钳工顾秋亮,也因为有着这样的绝活儿,顾秋亮被人称为“顾两丝”。 1 公斤,是深海中1 个指甲大小的面积上要承受的水压。1 丝,只有0.01
8、 毫米,也就是一根头发丝的1/10那么细。载人潜水器身上所有密封面的装配精度,必须控制到几丝,这样才能确保潜水器在深海里既不漏水,又能缓冲巨大的水压。“蛟龙号”的载人球是在俄罗斯定制的,安装的难度是在球体跟玻璃的接触面,要控制在0.2丝以下。0.2 丝,只有一根头发丝的1/50 。用精密仪器来控制这么小的间隔或许不算难,可难就难在载人舱观察窗的玻璃异常娇气,不能与任何金属仪器接触。因为一旦摩擦出一个小小的划痕,在深海几百个大气压的水压下,玻璃窗就可能漏水,甚至破碎,危及下潜人员的生命。因此,安装载人舱玻璃,也是组装载人潜水器里最精细的活儿。除了依靠精密仪器,更重要的是依靠顾秋亮自己的判断。用眼
9、睛看,用手摸,就能做出精密仪器干的活儿,顾秋亮并不是在吹牛。他即便是在摇晃的大海上,纯手工打磨维修的潜水器密封面平面度也能控制在两丝以内,因此人称“顾两丝”。顾秋亮说,10 厘米的一块方铁,要锉到0.5 厘米,为了这个,他锉了15、 16 块方铁,锉刀都用断了几十把。一遍遍地锉钢板,一遍遍地动脑筋琢磨,渐渐的顾秋亮手里的活儿有了灵性,做的工件全部免检,“两丝”的名号也渐渐被叫响了。目前在中国,深海载人潜水器有两个,组装工作都是由顾师傅牵头。4500 米载人潜水器或许是他组装的最后一台潜水器,载人舱的玻璃装好了,他还是那么精细,那么专注,反复确认它的安全性。让人信任一次两次、一年两年容易,要一辈
10、子信任很难。顾秋亮43 年来,用他做人的信念,埋头苦干、踏实钻研、挑战极限,追求一辈子的信任。这种信念,让他赢得潜航员托付生命的信任,也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。4. 宁允展,青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师。486.1公里,这是380A 在京沪高铁跑出的最高时速,它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。如果把高铁列车比作一位长跑运动员,车轮是脚,转向架就是他的腿,而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。每片转向架的体重有1.1吨,定位臂落在四个车轮的节点上,每个接触面不足10 平方厘米,当列车以时速300 公里运行时,接触面承受的冲击力有二三十吨。缝隙大了,车轮可能会松脱;如果
11、完全焊死,转向架就无法再打开,影响列车检修。宁允展负责的这道工序,不只在中国,全世界所有高铁生产线上,都要靠手工研磨。按照国际标准,留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右,也就是相当于一根细头发丝。过去的十多年,宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技。磨小了,转向架落不下去,磨大了,价值10 几万元的主板就报废了。宁允展的同事说,宁允展的绝活也正在这里,他可以像绣花一样,把切口表面这些隐约的竖线,织成一张纹路细密,摩擦力超强的网,“ 0.1毫米的时候,国内大概有十几个人能干。到了0.05毫米,别人都干不了了,目前就只有他能干”。宁允展这双魔术师般的手,传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁
12、匠,宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具,也因此从小就喜欢上了学手艺。初中毕业后,宁允展考上了铁路技校。没有想到的是,20XX 年,他会被万里挑一,成为第一位学习380A 型列车转向架研磨技术的中国人,宁允展对技术的掌控和精准把握,让日本专家都竖起了大拇指。宁允展成了高铁研磨的第一把手,很快还当上了班长。可是,没过多久,他却找到领导说不想当班长,还是让我干活吧。他说,自己对管理不感兴趣,感觉还是自己擅长的东西比较拿手。宁允展说,工匠就是凭实力干活,实事求是,想办法把手里的活干好,这是本分。他说,要把这份手艺继续干下去,干到自己干不动为止。一心一意搞技术,不当班长不当官,宁允展似乎与当下很多
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