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1、含水矿石装卸作业规范(初稿)1 主题内容与适用范围本规范规定了含水矿石装卸作业的工艺方案、操作流程和质量要求。本规范适用于含水矿石装卸作业。2 引用文件Q/LYG2 装卸工艺一般要求四标七清管理规定散货拆堆垛管理规定 皮带机安全技术操作规程 卸船机安全技术操作规程 门座式起重机安全技术操作规程 斗轮堆取料机安全技术操作规程 装载机安全技术操作规程3 装卸工艺流程3.1 船场 船门机场 船卸船机皮带机斗轮机场3.2 场车场斗轮机皮带机装车机火车场装载机火车3.3 场船场斗轮机皮带机装船机船场门机船4 操作方法及要求4.1 含水矿作业应符合Q/LYG2中的相关要求。4.2 含水矿作业自觉遵守各工种
2、安全技术操作规程和各项安全制度,不进行违章指挥或违章作业,并制止他人的违章行为。5 卸船作业5.1 卸船作业一般要求:5.1.1 参与作业单位应严格执行船前会布置的相关要求和规定,保证将船前会布置的相关要求和规定明确到参与作业的具体人员。5.1.2 货物堆存场地应整洁平整,应先清扫干净,场地符合作业相关要求。5.1.3 作业区域实行封闭作业,无关车辆、人员不得通过。5.1.4 舱口指挥手应按规定佩戴指挥标志,使用指挥棒、哨、对讲机进行指挥,指挥手势应做到规范、准确;严禁多头指挥。5.1.5 水平运输车辆按相关要求进行检查、确认,特别是对车辆的安全装置、苫盖、车厢密封情况作为检查重点。5.1.6
3、 系统线巡视工必须按皮带机安全技术操作规程要求对皮带机运行情况进行巡视,发现问题及时处理,紧急情况下应拉紧停开关停机处理。5.1.7 对于系统设备进行作业,中控室指导员应根据货位安排选择流程,按流程启停管理规定要求进行系统状况确认。5.1.8 开仓后,船舱内货物如产生水分等质量问题,生产部门应及时向业务部门告知,业务部门及时安排人员到船舱拍照留证、存档等相关工作。5.1.9 对于含水矿粘性较强,作业应尽量减少中间作业环节。5.2 抓斗式卸船机卸船作业5.2.1 卸船机司机必须均衡抓货,不得挖井留山。5.2.2 抓斗在舱内取货后应确认无撒漏再移出舱口运行。5.2.3 卸船机司机必须服从指挥手指挥
4、,避让舱内作业机械、人员。5.2.4 卸船机司机应根据实际情况及时调整接料板,保证物料不洒落海中。5.2.5 装载机在舱内作业时,要与卸船机械分区域进行,不准在同一部位或线路上同时作业。5.2.6 生产部门必须在第一时间内对货物容重进行测量,及时将测量数据告知相关部门。5.2.7 斗轮堆取料机司机必须按作业前堆垛要求进行作业。5.2.8 含水矿石作业5.2.8.1 卸船机司机根据货物情况,设置好料斗门开度或振动频率,确保料流平稳,流量符合要求。若明水较少,不足以影响系统线安全作业时,可正常作业。5.2.8.2 若明水较多,但仅存于舱内四角时,则采用卸船机先抓取舱内高头货物,至中部货物平面低于水
5、面,安排卸船机从四角依次向舱中部抓货,将四角的水陆续引至舱中部,进行搅拌后抓取作业。5.2.8.3 明水量较大、卸船机无法进行货、水混合时,可采取在相邻明水较少的舱内抓货,来混合本舱明水的方法进行抓取作业。5.2.8.4 明水量太大的舱,可提前安排机械进舱辅助作业。对舱内的水、货进行混合,便于后续作业。5.2.8.5 明水量太大的舱,根据情况可考虑提前抽水的方法。5.2.8.6 明水量较大时,巡视人员应密切关注各卸船机落料口,避免发生回程皮带带料情况。5.2.9 理保员必须经常对堆垛作业情况进行检查,根据货物堆垛情况进行调整。5.2.10 卸船作业结束后,按“四标七清”相关要求进行整理。5.3
6、 门座式起重机卸船作业5.3.1船舶靠港后,业务部督促货代联系商检和船方确认航行过程中排掉货物中水的数量,做好首水尺,防止货物短少。5.3.2开舱后卸货前,指导员对各个舱内货物完整性进行观察确认,发现有明水的及时报告值班调度联系业务部及货代,做好照相记录等取证,对舱内明水特别多的,业务部督促货代联系商检对舱内水量和船方共同估算确认。指导员通知船方将甲板上污水井盖打开,便于后期排水。5.3.3门机队保证抓斗密封良好,并根据货物比重、含水量、粘连度等情况选择合适的抓斗。5.3.4抓斗在舱内均衡抓货,并在斗口完全闭合后方可起钩,对四个角有明水的,要提前将四角的水陆续引至舱中部,进行搅拌后抓取作业。抓
7、斗应在指定的区域落货,并在距平台2米以内高处开斗卸货。用漏斗作业的,漏斗摆放应便于转运车辆进出,并保证抓斗在空中运行过程中不经过转运车辆驾驶室。5.3.5 严禁“三机”在同一舱内同时作业;“两机”同时作业时,要分区域进行,不准在同一部位同时作业。5.3.6漏料、溢料抓斗不出舱。重抓斗开斗放料后,应根据带料情况,适当闭合抓斗后再旋转进舱,避免空抓斗回空带料。5.3.7 倒料时应将抓斗来低,高度控制在距离落料点1-2米,控制好码头面货物高度,不允许局部倒出高头。5.3.8 兑漏斗时,应先稳定好关,在离漏斗口1米处开斗落料。不能碰撞漏斗内壁,或将货物洒到漏斗外。5.3.9 漏斗堵料时,不得擅自用抓斗
8、抓取漏斗内货物。5.3.10 抓斗运行路线下不得有人员、机械通过或停留。5.3.11 舱内清舱机械与门机配合采取“四定”作业法(定人指挥、定点取货、定区域、定线路);舱内机械不得停在中心区域,应在指定的区域内作业。如需改变作业区域,必须鸣喇叭通知指挥手,经指挥手确认后方可改变作业区域。舱底有机械清舱作业时,如两条路抓斗作业同一舱口,清舱机械应在舱内里杆前后部分两个点备货,便于门机分开作业区域。5.3.12 完船后,及时通知生产部派人清理抓斗等工属器具,后送达存放点。6 装火车作业6.1 装车机装火车作业6.1.1 装火车前,理保人员应及时与货方取得联系,作好货物装车相关信息的确认。6.1.2
9、理保员根据枪毙车情况、车厢载重数据通知装车机司机。6.1.3 理保员向堆取料司机指明货位。装卸班组对作业区域进行封闭,指定区域管理人进行管理,禁止无关人员、机械进入封闭区域。6.1.4 中控室指导员及操作员必须对系统线、大机是否具备启动条件等情况进行确认。6.1.5 堆取料机司机应按要求进行取料作业。6.1.6 堆取料机司机根据雨水的情况、货物情况可提出停止作业要求。6.1.7 装车机司机应按要求装载,做到不偏重,不集重,不亏车,不超载(符合相关要求)。6.1.8 车厢装货结束后,管道指导员必须及时安排平车作业,相关人员并对平车质量进行检查。6.1.9 装火车作业结束后,按“四标七清”相关要求
10、进行整理。6.1.10 各部门、单位做好相关数据的统计、分析工作6.2 装载机装火车作业6.2.1 装车前的车厢门喷胶工作,胶不要打满,在车门下沿要留有排水空隙。6.2.2 装车前,装载机司机应认真核对理保提供的装车单数据或北斗传送的数据,作好货物装车相关信息的确认。6.2.3 装车前,装载机司机应确认斗秤装置完好,认真校磅,确认斗秤压磅数误差绝对值应在200公斤以内,斗秤示值波动在允许范围,如有异常,要及时请示分管副队长定夺;6.2.4 取货完毕,铲斗收拢,抖动1-2下,将斗内货物抖实,减少行驶中撒漏,回空时及时清理撒漏的货物;6.2.5 装车倒货要均匀,不得偏载偏重,尽量减少平车量,倒货动
11、作要控制节奏,分次落料,铲斗距离车厢两端30公分倒货,铲斗未出车厢,严禁动方向;6.2.6 遇到货物粘斗时,严禁磕或反复抖动铲斗,要及时联系工人清理铲斗;6.2.7 车厢装货、平车结束后,班组打胶人员及时跟进,对车厢门缝进行检查补胶作业,相关人员对装、平车及清扫加固等工作进行检查。6.2.8 装火车作业结束后,按“四标七清”相关要求进行整理。6.2.9 各部门、单位做好相关数据的统计、分析工作。7 装船作业7.1 装船机装船作业7.1.1各生产作业队、班组和中控室接到管船指导员通知后应及时做好装船准备工作。7.1.2装船前,理保人员应及时与货方取得联系,作好货物装船相关信息的确认。7.1.3装
12、船前,船舶指导员及时和船方联系,对内贸船舶需对舱内情况是否有积水、杂物等进行检查确认;7.1.4装船作业要把好计量关,及时做好舱口调整防止因装货造成船舶不平衡。7.1.5堆取料机司机应按要求进行取料作业。7.1.6 装船机司机应按装船机操作规程进行作业。堆取料机司机根据雨水的情况、货物情况可提出停止作业要求。7.1.7装船总量应符合委托要求,前后水尺应符合船方要求。7.1.8装船作业完毕,管船指导员做好船方签单工作;值班调度员及时通知货代、船代和业务人员办理相关手续,并向集团生产业务部值班人员汇报,等待开船通知。指导员及时安排将回料点的货物归垛。7.2 门座式起重机装船作业7.2.1每个作业舱
13、口定一名指挥手,指挥手应按规定佩戴指挥标志及相应的工具;指挥手势应做到规范、准确,严禁多人指挥。7.2.2 门机队应选取密封良好,适合该货物比重的平口抓斗。7.2.3斗车应及时将码头平台货物并堆以便抓斗作业。门机抓斗在平台取货,优先抓取外沿的货物,便于斗车及时围堆、汽车倒货。7.2.4抓斗抓货时,动作要慢,待抓斗完全闭合后方可转台并从袋皮保险网的正上空通过;装船时,抓斗应对准舱口,舱内倒货应距舱底或货面3-2米高处看清指挥手势均衡放料,缓慢张开卸货,避免偏载积重。7.2.5 空抓斗如有带料现象,应适当闭合再出舱运行,防止关路中空抓斗带料落下。7.2.6抓斗运行路线下不得有人员、机械通过或停留。7.2.7 两台门机同舱作业,应各自确认指挥手,交替进舱口。7.2.8 按船方配载及“标准舱”的要求进行装船作业,舱内货物应基本平整,并保持船舶的平衡。7.2.9 装船结束,前后水尺应符合船方要求。7.2.10 完船时应把平台及关路撒漏的矿砂清扫干净,作业线路做到班班清。 6
限制150内