客运中心枢纽站智能化工程设计说明.doc
《客运中心枢纽站智能化工程设计说明.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《客运中心枢纽站智能化工程设计说明.doc(65页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、客运中心枢纽站智能化工程设计说明1.1 设计概设计原则整体规划:任何一个信息系统的建设都不可能是一蹴而就,某市客运中心枢纽站全面数字化是一个庞大、复杂、长期的系统工程,更需要先做一个整体的规划,无论从战略上或从战术上,从硬件上或从软件上都必须先进行整体的调研和规划,才能为后续的建设指明道路和打下基础。全面集成:数字化的建设是各种应用系统的建设,事实证明它不可能由一家公司提供所有的产品,它必须是对多家厂商的产品进行充分的集成,让其充分发挥各自的效益,才能构建成一个完整而丰富的数字化体系,因此在建设的过程中应注意标准化的建设。分步实施:数字化的建设过程是一个长期的过程,必须分成多个阶段来完成,以保
2、证系统建设的可行性和可控性,因此我们必须在总体规划的指导下,对整个过程进行科学地划分多个实施阶段,逐步完成数字化各项工程的建设。前瞻性:后期建设将需要很长一段时间,因此在进行数字化(包括智能化系统)建设时应具有一定的前瞻性,要考虑到五到十年后技术的发展水平和成熟程度。实用性:数字化建设在考虑先进领先的同时,也应考虑到某省的实际情况和的实际需求,各子系统的选择和建设应考虑到实用性。一般要求1)智能化系统配置应采用模块化、开放式结构,在保证系统可靠性、先进性的同时,本着经济、实用、合理的原则,使系统具有良好的性能价格比,使智能化的档次与整体建筑水平相匹配。2)选用优秀的技术解决方案,采用国内外成熟
3、的先进技术和设备,确保系统的先进性和开放性、兼容性和扩展性、适应性和应变性、安全性和可靠性。以保证系统有长久的生命力。3)提高设备的工作效能,节约人力和能源,减少维护和管理费用,达到短期投资、长期受益的目的,并且符合节约能源和保护环境的要求。4)设计总体上应坚持“经济实用、技术超前”的原则。5) 各子系统设备安装方式和数量详见设计图纸和工程量清单。先进性原则1)系统的总体设计要有一定的超前性。不但能够满足当前的要求,而且要能满足将来进一步发展的需求。尽量采用国际上各项先进的、成熟的技术,使系统的设计建立在一个高的起点上。2)系统结构、软件环境、硬件环境不但应是国际上具有先进水平的,而且是具有发
4、展潜力、处于上升趋势的。实用性原则1)系统应能完全满足综合客运中心枢纽站的各项功能需求,特别要注意符合管理和使用功能要求。系统应易学易用,具有良好的人机界面和联机帮助信息。同时应该有针对各种场景的提示信息,为用户提供正确导航。2)应具备完善的错误接管处理功能,允许用户出现失误。不论用户发生任何错误,都不应脱出当时所在的系统运行环境,不能出现任何系统死锁现象,确保系统的坚固性。3)对于来自综合客运中心枢纽站内外的各种信息要能进行收集、处理、存储、传输、检索、查询,为的拥有者和管理者提供有效的信息服务和充分的决策依据,为病患提供安全、舒适、方便、快捷、高效、节约的环境。开放性原则1)系统应满足国际
5、上对开放式系统定义的原则:具有互操作性、可伸缩性和可移植性。2)系统应该具备良好的可移植性,能在不同硬件环境和不同的软件环境中移植使用,以利于扩充。集成性和可扩展性1)应充分考虑智能建筑工程所涉及的各子系统的集成和信息共享,保证系统总体上的先进性和合理性,采用集中管理,分散控制的模式。2)总体结构应具有可扩展性,既可以包容不同厂家不同类型的先进产品,又便于升级、换代,使整个智能化系统可以随着科学技术的发展与进步,不断得到充实、完美、改进和提高。标准化和模块化1)各子系统必须标准化、模块化,代表当今较新的科技水平。2)应采用模块化、开放式结构,保证系统可靠性、先进性。安全性和可靠性1)综合客运中
6、心枢纽站智能建筑工程必须具有高度的安全性。2)综合客运中心枢纽站智能建筑工程必须具有可靠性和稳定性。经济性原则1)在实现先进性和可靠性的前提下,达到较高的性能价格比。2)实现经济实用的优化设计。1.2 设计依据1)包括但不仅限于以下所列各项:某市客运中心枢纽站建筑、结构、暖通、电气等设计图纸。2)GB50314-2015智能建筑设计标准的具体要求。3)所有国际、国内和当地政府机关及部门颁布的最新的法定条例、规范、规格、标准、施工准则和业务条例,包括但不仅限于但必须高于以下所列各项: 智能建筑设计标准(GB50314-2015); 智能建筑工程质量验收规范(GB50339-2013); 智能建筑
7、工程施工规范(GB506062010); 火灾自动报警系统设计规范(GB 501162013); 建筑设计防火规范(GB50016-2014); 建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303-2015); 民用建筑电气设计规范(JGJ16-2008); 民用建筑设计通则GB50352-2005; 最新工程建设国家标准与工程建设强制性条文应用技术手册2008; 通信管道与通道工程设计规范(GB 50373-2006); 通信管道工程施工及验收规范(GB 50374-2006); 安全防范工程技术规范(GB50348-2014); 视频安防监控系统工程设计规范(GB50395-2007); 民用闭
8、路监视电视系统工程技术规范(GB 50198-2011); 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求(GB/T28181); 入侵报警系统工程设计规范(GB50394-2007); 入侵报警系统技术要求GA/T3682001; 出入口控制系统工程设计规范(GB50396-2007); 综合布线系统工程设计规范(GB 50311-2016); 综合布线系统工程验收规范(GBT 50312 -2016); 公用计算机互联网工程设计规范(YDT5037-2005); LED显示屏通用规范(SJ/T11141-2012); 视频显示系统工程技术规范(GB50464-2008); 厅堂扩声系
9、统设计规范(GB50371-2006); 公共广播系统工程技术规范(GB 50526-2010); 电子信息系统机房设计规范(GB50174-2008); 电子信息系统机房施工及验收规范(GB50462-2008); 建筑物防雷设计规范(GB 50057-2010); 建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2012); 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2006); 供配电系统设计规范(GB 50052-2009); 低压配电设计规范(GB50054-2011); 信息技术设备安全第一部分通用要求(GB4943.1-2011);1.3 各子系统方案1.3.1 综
10、合布线系统1、系统概述某市客运中心枢纽站在日常的应用中,有大量的一定格式的文件流转、审批、统计图表、决策支持、政令行文,包括文字信息、动态与静态图像信息、语音信息的传输,及多媒体系统的大量应用。故而本次设计的综合布线系统是一个模块化、灵活化要求较高的智能型布线网络。为此设计时针对客运中心枢纽站站内信息流通的神经枢纽综合布线系统提出的需求进行分析,确定了具体适用的产品,进行具体的系统配置设计和工程深化设计,并提出了测试和质量保证体系。2、需求分析2.1对于业务应用的需求分析考虑 互联网、内网、设备网及语音均采用六类非屏蔽模块,便于语音信息点和数据信息点的互换。模块选用带有防尘、防潮盖板的信息模块
11、。内网、外网、设备网及语音水平线缆均采用CAT6(六类) 4对UTP。 语音主干线缆采用3类非屏蔽50对大对数双绞线,并预留至少20%的余量。 数据主干线缆每个配线间采用3根万兆12芯多模光纤。 楼层数据配线架的水平区部分全部采用24口Cat6 24口配线架。 对于一层公交站台区域信息点距离超过90米的增加光纤收发器进行信号传输。2.2对于项目投资控制的需求分析考虑在某市客运中心枢纽站智能化工程内,除了叠加在计算机网络上的应用系统外,还有许多会用到综合布线系统。例如:安全防范系统、信息发布系统、背景音乐系统等。本次设计的以上系统的信息交换及传输均可以通过综合布线系统进行。可以大大节省管道空间,
12、降低弱电管网的造价成本及施工难度。3、系统设计简述根据标准架构,将某市客运中心枢纽站整个综合布线系统分为以下5大组成部分:工作区子系统、水平区子系统、垂直干线子系统、管理间子系统、设备间子系统。本次设计将某市客运中心枢纽站的网络结构采用树型拓扑结构。结构分为二级模式,设计如下: 第一级是核心层为夹层的弱电中心机房内,为中心节点。网络中心布置了网络的核心设备,如路由器、交换机、服务器等,并预留了对外的通信接口。 第二级按楼层划分的接入层弱电间内,为二级节点。设置万兆光纤主干作为数据传输干线,交换机可以采用接入层以太网交换机,它向上与机房的核心层交换机相连,向下与桌面终端点连接。本次前端点位设置遵
13、循以下原则:综合布线点位设计原则楼层功能区域点位设计地下一层设备机房区每间设置1个内网,1个语音公交门厅、换乘区域设计1个设备网信息点(为信息发布提供网络接口)一层检测用房按照2工位设计,每个工位设计1个外网、1个内网、1个电话公交站台每个岗亭设计1个内网,1个电话,并预留2个设备网(为信息发布提供网络接口)值班室设计1个外网、1个内网、1个电话、1个数字电视网络点商业区按照商业面积大小进行布置,每组设计1个外网、1个电话,进行无线覆盖办公室按照每9平方设置1工位为原则,每工位1个外网,1个内网,每二个工位共用一个语音点。售票大厅进行无线覆盖,窗口每工位1个内网,1个语音,1个设备网信息点(为
14、信息发布提供网络接口)夹层办公室按照每9平方设置1工位为原则,每工位1个外网,1个内网,每二个工位共用一个语音点。二层验票进站口每个站口设置,1个内网,1个语音,并在站口前面设置1个设备网信息点(为信息发布提供网络接口)侯客厅、换乘大厅无线覆盖,柱面预留1个设备网信息点(为信息发布提供网络接口)根据以上布点原则本次某市客运中心枢纽站信息点共计606个,具体点表如下:区域综合布线TPTDTWTVTKAP弱电间1B1F11103弱电间21F262626弱电间31F13101421夹层1419191弱电间41F6138221209弱电间5夹层10141412弱电间61F999夹层888弱电间72F3
15、629112012弱电间82F28282814合计216181161444294、建成后系统功能某市客运中心枢纽站的综合布线系统做为智能化系统的物理平台,本次设计规划为四套布线网络外网、内网、设备专网、语音四个部分。以支持客运业务对网络和语音的应用需求。该平台上整合了数据、语音、多媒体等功能,具体分为: 外网:实现Internet连接,内部信息和外部信息的相互交流,办公自动化,IP电视的需求; 内网:支撑客运中心的各种业务系统,与省、市客运部门的业务通讯; 设备网:承载内部智能化系统的数据传输; 语音网:实现话音通信等,支持数字、ISDN电话及IP电话的应用;1.3.2 计算机网络系统1、系统
16、概述某市客运枢纽站的网络系统平台建设将是数字化车站的一个重要基础平台系统。网络平台不仅要能够满足目前的应用需求,而且还要满足在未来一段时间范围内能够适应应用提升的需求。计算机网络系统按照应用环境要求分:办公内网、互联网(外网)、智能化专网3套应用网络系统。2、需求分析通过技术调研与方案评审,本着提高网络系统相关设备利用率、降低投入成本以及安全可靠的原则,我们计划采用:内网采用万兆单核心双主控双电源部署;其他网络分别独立采用一台千兆核心交换机。1、办公内网主要用于客运中心内部办公使用,对网络的可靠性、安全性、稳定性等要求较高。系统建设需要有一定前瞻性和扩展性,采用核心-接入星型结构设计,实现千兆
17、到桌面,核心采用虚拟化核心交换机,网络边界部署下一代防火墙等安全设备。 2、外网(互联网有线+无线)主要为迎接“互联网+交通”以及移动互联网做整体的规划与预留,今后可以通过移动终端查询车辆状态、票务信息、自助购票等个性化服务,也可以为车站的移动办公提供无线网络支持。无线网络主要设置在各层候车大厅、售票厅、办公区等公共区域,建设时应充分考虑开发式的服务环境与内部相对独立的业务办公环境之间的安全认证与隔离,安全认证系统需提供目前较为主流的短信认证功能、二维码认证功能等。同时在公共服务网络中部署精准营销系统,通过与公共无线网络对接,可实现旅客的微信认证、广告精准推送、旅客流量统计等。 3、智能化专网
18、作为智能化各子系统的音视频等信号的传输网络,对带宽要求高,网络设计按照千兆主干设计。 3、 系统设计简述1、办公内网办公内网采用“万兆主干,千兆到桌面”的方案进行网络部署,实现高速、安全、稳定、可靠的基础平台建设。采用“核心接入”两层星形拓扑结构。在内网核心交换机上配置万兆以太网光接口和千兆以太网电接口,核心上连到联网售票中心网络,下连到各弱电间的接入层24口交换机和48口交换机。每个客户端通过接入层交换机访问业务网络。 核心交换机部署双引擎、双电源以保障核心网络的安全、稳定运行。具备虚拟化功能,虚拟出不同的数据网,分别为不同的业务提供服务,不同网络之间逻辑隔开,同时也能提供不同网络的互通;要
19、求具备高安全性、高可靠性,设备具有高冗余性,不会发生单点故障。 客运生产办公网网络拓扑设计如下:2、外网采用“千兆主干,千兆到桌面”的方案进行网络部署,实现高速、安全、稳定、可靠的基础平台建设。采用“核心接入”两层星形拓扑结构。互联网核心交换机上连到防火墙和出口网关等管理设备,同时也作为汇聚设备连接各接入设备,下连到各弱电间的接入层24口交换机和48口交换机。每个办公网客户端通过接入层交换机访问办公网络。互联网出口网关使用安全网关和多业务安全网关,多业务安全网关可以实现多链路的负载均衡、智能选路等功能;能实现网络资源加速,可对指定网络资源提供热点资源本地化服务;具备互联网用户网络行为日志审计功
20、能。无线网控制器能提供超过320个无线AP的管理,能够提供多元化的认证方式,特别是微信认证,有利于提高微信公众号的营销;能有效管理带宽,提高无线网络的使用效率。精准无线营销系统能对接入的用户提供多种信息推送方式,包括文字、图片和视屏;后端要具备强大的分析功能,为使用者提供强大的报表支撑功能,如热点访问排名、用户行为分析等一整套营销报表。无线定位及客流分析系统需要配套车站整体地图,针对基于无线网的用户群体,有效进行定位分析;能够提供空间和时间的回查及分析。统一认证系统支持多种认证方式,可以有效管理用户账号权限;具备防密码暴力破解-随机校验码机制;可实现与出口设备联动实现中文实名日志记录,实现实名
21、审计功能。本次无线主要覆盖客运中心内部区域,我们按照需求的不同设备选型采用普通AP和高密度无线AP,主要人员通道,办公区域,走廊等设置普通无线AP共计21个,售票大厅及候车厅等人员集中密集区域采用高密度无线AP,进行信号覆盖。网络拓扑设计如下:3、智能化专网“千兆主干,千兆到桌面”的方案进行网络部署。采用“核心接入”两层星形拓扑结构。智能化网络与办公外网、生产内网通过防火墙逻辑隔离。生产内网用户可以通过安全策略实现对智能化专网资源的单向安全访问。在核心交换机上通过千兆链路下连到各弱电间的接入层24口交换机。各智能化系统前端信号通过智能化信息网进入监控中心机房。安防系统后端服务器设备部署在中心机
22、房,直连到核心交换机上,网络拓扑设计如下:4、建成后系统功能某市客运中心枢纽站网络建设成功后,主要分为四套网络分别是外网、内网、设备网。每个网络有各自的接入设备、核心设备、安全设备等,保证整个网络中业务的高可靠性。通过这次建设,以不断发展完善的智能网络技术、安全技术和灵活的资源调度为基础,以灵活实用的管理控制为手段,保证了整个网络系统平台的高稳定性和7x24小时的高可用性。从而为各职能部门提供充分的网络信息服务平台。1.3.3 综合安防系统1、系统概述随着科技的进步和经济的发展带来了整个社会生活、工作水平的提高。安全技术防范作为保护人民生命和财产的重要工具也越来越被重视,在医院、学校、办公大楼
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 客运 中心 枢纽 智能化 工程设计 说明
限制150内