地铁线网车站大客流控制措施的研究.docx
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1、地铁线网车站大客流控制措施的研究表1客流控制类型名称控制类型级别梯度客 流 控 制单站级:在某一车站采取的限 流措施一级客流控制控制进入站台客流/二级客流控制控制进入付费区客流三级客流控制控制进入非付费区客流单线级:为配合某车站(或 区域),在同一线路多个车站 采取单站级客流控制措施一级线控本线局部车站采取限流措施一.级线控三级线控主控站所在线路所有车站停止进站5分钟(10分仲/15分钟)三线网级:为配合某条线路(或 换乘站),在多条线路多个年 站采取单站级客流控制措施一级网控邻线局部车站采取限流措施1二级网控三级网控主:控站本线及邻线的所有车站停止进站5分钟(10分钟/15分钟)四表2单站控
2、控制客流控制类型控制级别控制时机控制点控制措施单 站 控一级控制站台候4:乘客超过整个站台面积的2/3站厅与站台的楼 梯/扶梯连接处改变扶梯走向,引导乘客走楼梯,在付费区设置回形线路一.级控制付费区乘客超过整个付费区面积的2/3进站闸机关闭局部闸机限流.在进诂闸机1 1设置铁4等分批进闸在非 费区设置网形线路三级控制作付费区乘客超过整个依付费区面积 的2/3出入口出入口用铁马等备品限制乘客进站,出入门外设置P1形线路表3 OD客流数据A站B站C站D站E站F站G站H站越过站客流排名总进站客流J站207242231293061696628K站1351361616173897401L站3615875
3、27871107845421331M站361453396639841734831662N站2084532563612113331410800站368815395891591653612082P站211()38335041841729451321M站早.高峰进行列车清客工作,结合常态化客流控制车站,确定辅控站为:L站、N站、。站五、结束语我国城市轨道为居民便捷出行和缓解交通拥堵提供了良好条件,随着轨道交通 线路从单线运营、骨架网络到网络化状态,客流的潮汐现象和车站的大客流已 经成为常态化现象,为了保证乘客的出行的平安和地铁运营秩序的有序,车站 客流控制措施是一种非常有效的管控手段。本文建立了一套
4、“定时、定点、定 量”的客运组织方法来实现车站客流的控制,以保证城市轨道交通运行秩序和 乘客平安,到达缓解大客流压力。参考文献1叶丽文,杨奎.基于客票数据的城市轨道交通车站客流控制决策研究J.都 市快轨交通,2015 (6).2王纪芳.广州地铁线网车站大客流控制策略J.现代城市轨道交通,2013 (1).3季令,张国宝.城市轨道交通运营组织M.北京:中国铁道出版社,2006.4吴丽娜.地铁车站大客流运营组织的研究分析J.城市建设理论研究,2011 (34).5王凌,梁立宏,张艳雯,董云周,赵云海.重庆轨道交通换乘站大客流组织 探索J.都市快轨交通,2014 (4).6张正,朱海军.城市轨道交通
5、强可控大客流组织J.都市快轨交通,2013(6)7赵岚,柴小春,王敏.城市轨道交通客运组织M.北京:电子工业出版社, 2013.8张伦,陈扶惠城市车站大客流运营组织探讨仃.城市轨道交通研究, 2011, 14 (5) : 87-90.一全文完一Summary 随着地铁线网不断开展,大客流带来的压力已经成为各大地 铁车站面临的主要问题。在车站设备设施有限,列车运输能力相对稳定的情况 下,为保证地铁运营秩序有序、乘客出行平安常用的客流管控措施就是客流控 制。地铁车站采用的客流控制措施分为:车站级客流控制、单线级客流联控和 线网级客流联控。本文通过“定时、定点、定量”的理论模型建立得出,车站 在采取
6、线控、网控措施时,定点控制车站一一主控站、幸甫控站确实定,定量控 制车站限流值确实定。Key 客流 控制 地铁 车站Study on passenger flow control measures of Metro network stations Abstract: With the continuous development of the subway network, the pressure brought by large passenger flow has become a major problem faced by major subway stations. Under
7、the condition of limited facilities and relatively stable transport capacity, passenger flow control is a common measure to ensure orderly operation and safe passenger travel. The passenger flow control measures adopted in Metro stations are divided into station-level passenger flow control, single-
8、line passenger flow control and network-line passenger flow control. Based on the theoretical model of utiming, fixed point, quantitativev , this paper obtains that the fixed point control station.Key words: Passenger Flow; control; subway; Station 引言:城市轨道交通车站对外连接着如火车站、汽车站、航空港、航运港等交通枢 纽,对内连接着商业中心、沿线
9、景点、体育场、会展中心等客流集散地。因 此,地铁车站的大客流会时常发生。车站为了保证地铁运营秩序有序、乘客出 行平安应该在客流组织方面制定出一套应对大客流的预案。一、大客流应对分析当地铁车站在一段时间集中到达的客流量超过了客流组织措施或车站正常设施 设备的服务能力所能承受的最大流量就称为大客流。因此,为了解决大客流对 车站带来的影响应从两方面考虑,一是运能的问题,二是车站所采取的客流控 制措施。客流控制措施就是通过采取措施控制站内或某区域内的客流量。1.1 运能 运能是指列车的运输能力。运能基本上决定了一条线路对于客流的承载能力。在城市轨道交通线路上客流的分布一般都是不均匀的,尤其是潮汐客流明
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