高速铁路软土地基框架桥涵施工技术分析.pdf
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1、高速铁路软土地基框架桥涵施工技术分析高速铁路软土地基框架桥涵施工技术分析【摘 要】近年来,高速铁路框架桥因具有建筑高度小、刚度大、基地应力小、结构成整体、顶板薄等优势而被广泛应用在各铁路的建设。本文主要就高速铁路软土基框架桥涵施工技术及保养方面对工程各部分的主要技术展开简要论述。【关键词】软土地基;框架桥涵;基坑支护;施工技术 1、前言对于特殊地质是软土的铁路工程而言,通常沿线地质构造具有透水性差、压缩性高、抗剪强度低等特点,一旦遭遇干扰,软土的强度就会迅速降低,严重的还会呈现流动状态。因此,在高速铁路的软土基框架桥涵施工中,必须高度重视施工技术以及工程的后期保养。本文主要论述框架桥涵施工的主
2、要技术及其关键性技术。2、框架桥涵施工的主要技术 2.1 开挖基坑根据软土铁路工程地质构造特点,在基坑施工中通常运用 2 种基坑支护方法。一是对小河或池塘内的框架桥承台基础的深度开挖7 9 m,在进行钢板桩的围堰支护时,先建岛填土;二是结合放坡以及 H 型工字钢桩墙结构对开挖深度在5m 以下的陆上基坑进行支护。在基坑开挖前而沿基坑边缘制作的成排H 型工字钢是型钢桩墙结构,在挖基坑的过程中,边放坡边把 H 型工字钢向下压,直至比基坑底第 1 页 共 5 页高出工字钢长度的三分之一。放坡的不仅能为 H 型工字钢桩墙结构侧壁减强压力,还能有效避免型钢桩墙给施工带来的不便。为了保证施工道路的顺利通行,
3、可以把钢索对拉 H 型工字钢桩墙放在基坑旁边的过道上,并在过道上铺旱桥。但此支护形式只适用于周围环境对支护结构要求不高以及基坑深度较浅的情况。采用此钢板桩具有施工速度快、强度高、重量轻、封闭渗水、锁口紧密等优势,而钢板桩围堰则适用于对小河及水塘内的框架桥承台基础深基坑的支护。2.2 支架和模板的安装混凝土的色差度、光洁度和平整度都和模板质量有很大关系,因此,模板框架的制作及安装质量不容忽视。通常都采用多块大平面组合而成的钢模板,用质量良好的竹胶合板而制成的模板通常应用于跨度大的框架桥顶板,采用定型钢模的通常是框架桥涵上下倒角部位。对使用的钢模板必须有一定刚度和强度,如翘曲变形,应进行打磨抛光,
4、涂脱模剂等。采用竹胶模板,切割时必须用专业机器,为了避免模板遇水变形,还必须防止破茬和毛边的产生。对于模板缝合,通常在缝隙处压橡胶条或海绵胶条,对于缝隙较小的可用腻子或玻璃胶直接密封。在进行模板支撑设计前,必须先对内外受力情况进行计算,对模板支撑架进行布局时,必须结合模板的刚度以及混凝土的负载和支撑体系。2.3 混凝土施工工艺明挖基础现浇应用于工程施工管段的所有框架桥涵,框架中小桥混凝土分三次浇筑,分别是顶板(含上梗肋)、边墙身和分底板(含第 2 页 共 5 页下梗肋)。浇筑框架分底板的过程中,必须预埋边墙身钢筋。当框架底板混凝土强度达到规定的强度(设计强度的 60%)后,再把边墙身钢筋进行捆
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