厂区道路管网改造工程施工质量通病防治措施.docx
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1、厂区道路管网改造工程施工质量通病防治措施1、沥青混合料层横向裂缝1 .现象裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长有贯穿整个 路幅的,也有局部路幅的。2 .原因分析施工缝末处理好,接缝不紧密,结合不良。沥青未到达适合于本地区气候条件和使用要求的质 量标准,致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力(应变)大 于沥青混合料的抗拉强度(应变)。半刚性基层收缩裂缝的反射缝。3 .预防措施合理组织施工,摊铺作业连续进行,减少冷接缝。冷 接缝的处理,应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清 除碎料,然后用热混合料敷贴接缝处,使其预热软化;铲除车辙1 .现象路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷,轮迹两侧往往拌有 隆起,形
2、成纵向带状凹槽。在实施渠化交通的路段或停刹车 频率较高的路段较易出现。2 .原因分析沥青混合料热稳定性缺乏。矿料级配不好,细集料偏 多,集料未形成嵌锁结构;沥青用量偏高;沥青针人度偏大 或质量不好。沥青混合料面层施工时未充分压实,在车辆反复荷载 作用下,轮迹处被进一步压密,而出现下陷。基层或下卧层软弱或未充分压实,在行车荷载作用 下,继续压密或产生剪切破坏。3 .预防措施粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。密级配沥青混凝 土中的粗集料应形成良好的骨架作用,细集料充分填充空 隙,沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求根据当地气候条件按沥青路面施工及验收规范选 用合适标号的沥青,针入度不宜过大
3、,一般选用70#重交通 道路石油沥青。施工时,必须按照有关规范要求进行碾压,基层和沥 青混合料面层的压实度应分别到达设计要求值。对于通行重车比例较大的道路,或起动、制动频繁、 陡坡的路段,必要时可采用改性沥青混合料,提高抗车辙能 力。但在选用时,必须兼顾高低温性能。道路结构组合设计时,沥青面层每层的厚度不宜超过 混合料集料最大粒径的4倍。否那么较易引起车辙。4治理方法如仪在轮迹处出现下陷,而轮迹两侧未出现隆起时, 那么可先确定修补范围,一般可目测或将直尺架在凹陷上,与 长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线,沿轮 廓线将510cm宽的面层完全凿去或用机械铳削,槽壁与槽 底垂直,并将凹陷
4、内的原面层凿毛,清扫干净后,涂刷0. 3 0.6kg/m2粘层沥青,用与原面层结构相同的材料修补,并 充分压实,与路面接平。如在轮迹的两侧同时出现条状隆起,应先将隆起部位 凿去或铳削,直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍, 槽壁与槽底垂直,将波谷处的原面展凿毛,清扫干净后涂刷 0. 30. 6kg / m2的粘层沥青,再铺筑与面层相同级配的沥青 混合料,并充分压实与路面接平。假设因基层强度缺乏、水稳性不好等原因引起车辙时, 那么应对基层进行补强或将损坏的基层挖除,重新铺筑。新修 补的基层应有足够强度和良好的水稳性,坚实平整;如原为 半刚性基层,可采用强度较高的水泥混凝土修筑,但其层厚 不得小
5、于15m。修补时应注意与周边原基层的良好衔接。对于受条件限制或车辙面积较小的街坊道路,可采用 现场冷拌的乳化沥青混合料修补。其矿料级配和沥青用量, 可参照沥青路面施工及验收规范确定。拥包.现象治行车方向或横向出现局部隆起。拥包较易发生在车辆 经常起动、制动的地方,如停车站、交叉口等。2 .原因分析沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多,热稳定性不 好。在夏季气温较高时,缺乏以抵抗行车引起的水平力。面层摊铺时,底层未清扫或本喷洒(涂刷)粘层沥青, 致使路面上下层粘结不好;沥青混合料摊销不匀,局部细料 集中。基层或下面层未经充分压实,强度缺乏,发生变形位 移。在路面日常养护时,局部路段沥青用量过多,集
6、料偏 细或摊铺不均匀。陡坡或平整度较差路段,面层沥青混合料容易在行车 作用下向低处积聚而形成拥包。3 .预防措施在混合料配合比设计时,要控制细集料的用量,细集 料不可偏多。选用针入度较低的沥青,并严格控制沥青的用 量。在摊铺沥青混合料面层前,下层外表应清扫干净,均 匀洒布粘层沥青,确保上下层粘结。人工摊铺时,由于料车卸料容易离析,应做到粗细料 均匀分布,防止细料集中。4 .治理方法凡由于沥青混合料本身级配偏细,沥青用量偏高,或 者上下层粘结不好而形成的拥包,应将其完全铳削掉,并低 于原路表,然后待开挖外表干燥后喷洒0.30.6kg/m2粘 层沥青,再铺筑热稳定性符合要求的沥青混合料至与路面平
7、齐。当拥包周边拌有路面下陷时,应将其一并处理。如基层已被推挤应将损坏局部挖除,重新铺筑。修补时应采用与原路面结构相同或强度较高的材料。 如受条件限制,那么对于面积较小的修补,可采用现场冷拌的 乳化沥青混合料,但应严格控制矿料的级配和沥青用量。搓板.现象路外表出现轻微、连续的接近等族离的起伏状,形似洗 衣搓板。虽峰谷高差不大,但行车时有明显的频率较高额簸 感。1 .原因分析沥青混合料的矿料级配偏细,沥青用量偏高,高温季 节时,面层材料在车辆水平力作用下,发生位移变形。铺设沥青面层前,未将下层外表清扫干净或未喷洒粘 层沥青,致使上层与下层粘结不良,产生滑移。旧路面上原有的搓板病害未认真处理即在其上
8、铺设 面层。2 .预防措施合理设计与严格控制混合料的级配。在摊铺沥青混合料前,须将下层项面的浮尘、杂物清 扫干净,并均匀喷洒粘层沥青,保证上下层粘结良好。基层、面层应碾压密实。旧路上进行沥青登面前,须先处理原路面上已发生的 搓板病害,否那么,压路机无法将搓板上新罩的面层均匀碾压 密实,新的搓板现象随即就会出现。3 .治理方法如属混合料中沥青用量偏多引起的不很严重的援板。因上下面层相对滑动引起的搓板,或搓板较严重、面 积较大时,应将面层全部铲除,并低于原路面,其深度应大 于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍,槽壁与糟底垂 直,清除下层外表的碎屑、杂物及粉尘后,喷洒0.30.6kg / m2的粘
9、层沥青,重新铺筑沥青面层。在交通量较小的街坊道路上,可采用冷拌的乳化沥青 混合料找平或进行小面积的修补。泛油.现象外表处治和贯人式路面的外表基本上被一薄层沥青覆 盖,未见或很少看到集料,路表光滑,容易引起行车滑溜交 通事故。1 .原因分析外表处治,贯人式使用沥青标号不适当,针入度过大。沥青用量过多或集料撒布量过少o.预防措施施工前,须根据本地区气候条件选定合适的沥青标 号。沥青用量和染料规格、微有量规定进行施工。2 .治理方法在热天气温较高时进行处理最为有效。如轻微泛油,可 撒布35 (8) nrni石屑或粗黄砂,撒布量以车轮不粘沥青为 度;如泛油较严重,可先撤布510 (15) mm集料,经
10、行车 碾压稳定后再撒布35 (8) mm石屑或粗黄砂嵌缝。使用过 程中,散失的集料须及时回扫或补撒集料。(10)松散.现象面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失,路外表可观察 到成片悬浮的集料或小块混合料,面层的局部区域明显不成 整体。干燥季节,在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。1 .原因分析 沥青混凝土中的沥青针人度偏小,粘结性能不良;混 合料的沥青用量偏少;矿料潮湿或不洁净,与沥青粘结不牢; 拌和时温度偏高,沥青焦枯;沥青老化或与酸性石料间的粘 附性能不良,造成路面松散。摊铺施工时,未充分压实,或摊铺时,沥青混凝土温 度偏低;雨天摊铺,水膜降低了集料间的粘结力。基层强度缺乏,或呈湿软状态时摊铺沥青
11、混凝土,在 行车作用下可造成面层松散。在沥青路面使用过程中,溶解性油类的泄漏,雨水的 渗入,降低了沥青的粘结性能。2 .预防措施对使用酸性石料拌制沥青混合料时,须在沥青中掺入 抗剥落剂或在填料中掺用适量的生石灰粉、干净消石灰、水 泥。以提高沥青与酸性石料的粘附性能。在沥青混合料生产过程中,应选用标号合适的沥青和 干净的集料,集料的含泥量不得超过规定的要求;集料在进 入拌缸前应完全烘干并到达规定的温度;除按规定加入沥青 外,还应在拌制过程中随时观察沥青混合料的外观,是否有 因沥青含量偏少而呈暗淡无光泽的现象,拌制新的级配的沥 青混合料时尤应加强观测;集料烘干加热时的温度一般控制 不超过180,防
12、止过高,否那么会加快沥青中的轻质油份挥 发,使沥青过早老化,影响沥青混凝土整体性。沥青混合料运到工地后应及时摊铺,及时碾压。摊铺 温度及碾压温度偏低会降低沥青混合料面层的压实质量。摊 铺后应及时按照有关施工技术规范要求碾压到规定的压实 度,碾压结束时温度应不低于70;应防止在气温低于10 或雨天施工。路面出现脱皮等轻微病害时,应及时修补。3 .治理方法将松散的面层清除,重铺沥青混凝土面层。如涉及基层, 那么应先对基层进行处理(ID脱皮1.现象沥青路面上层与下层粘结不良,外表层呈成块状或成片状的脱落,其形状、大小木等,严重时可成片。敷贴料,对缝壁涂刷0.30.6kg/m2粘层沥青,再铺筑新 混合
13、料。充分压实横向接缝。碾压时,压路机在已压实的横幅 上,钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍向新铺层移动1520cni, 直到压路机全部在新铺层为止,再改为纵向碾压。根据沥青路面施工及验收规范要求,按本地区气 候条件和道路等级选取适用的沥青类型,以减少或消除沥青 面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。4.治理方法为防止雨水由裂缝渗透至路面结构,对于细裂缝(2 5mm)可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝,可用 改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝。灌缝前,须清除缝内、 缝边碎粒料、垃圾,并使缝内干燥。灌缝后,外表撒上租砂 或35mni石屑。纵向裂缝.现象裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度
14、不一。1 .原因分析摊铺时,下层外表潮湿或有泥土或灰尘等,降低了上 下层之间的粘结力。面层偏簿,厚度小于混合料集料最大粒经二倍,难以 碾压成型。2 .预防措施在铺设沥青面层前,应彻底清除下层外表的泥土、杂 物、浮尘等,并保持外表干燥,喷洒粘层沥青后,立即摊铺 沥青混合料,使上下层粘结良好。在旧路面上加罩沥青面层时,原路面应用风镐或 “ + ”字镐凿毛,有条件时,采用铳削机铳削,经清扫、喷 洒粘层沥青后,再加罩面层。单层式或双层式面层的上层压实厚度必须大于集料 粒径的二倍,利于压实成型。3 .治理方法脱皮较严重的路段,应将沥青面层全部削去,重新铺筑面层。脱皮面积较小,且交通量不大的街坊道路。脱皮
15、部位发现下层松软等病害时。啃边.现象路面边缘破损松散、脱落。4 .原因分析路边积水,使集料与沥青剥离、松散。路面边缘碾压缺乏,面层密实度较差。路面边线基层松软,强度缺乏,承载力差。5 .预防措施合理设计路面排水系统、注意日常养护,经常清除雨 水口进水孔垃圾,使路面排水畅通。施工时,路面边缘应充分碾压,压实后的沥青层应与 缘石齐平、密贴。因此,摊铺时要正确掌握上面层的松铺系 数。基层宽度须超出沥青层2030cm,以改善路面受力条件。6 .治理方法在路段修补范围内,离沥青面层损坏边缘510cm处划 出标线,选择适用机具沿标线将面层材料措除,经清扫后, 在底面、侧面涂刷粘层沥青,然后按原路面的结构和
16、材料进 行修复,接缝处以热烙铁锈边,使接缝紧密。(光面.现象路外表光滑,外表看不到粗集料或集料外表棱角已被磨 除。阴雨天气易出现行车滑溜交通事故。7 原因分析上面层细集料或沥青用量偏多。集料质地较软,磨耗大,易被汽车轮胎磨损。8 预防措施外表处治和贯入式路面所用的材料、规格和用量应符 合规范的规定。集料应具有较好的颗粒形状,较多的棱角。 成型期间,集料散失时应及时补撒。沥青路面上面层混合料级配应符合沥青路面施工及 验收规范规定的含量必须严格控制在规范规定的容许范围 内,防止细集料过多;公路及主干路、次干路的上面层应采 用细粒式或中粒式沥青混凝土 O采用具有足够强度,耐磨性好的集料修筑上面层。对
17、 于高速公路、一级公路城市和主干路,压碎值不大于28%, 洛杉矶磨耗损失不大于30%;用于其他等级道路时,压碎值 不大于30%,洛杉机磨耗损失不大于40%。9 治理方法对外表处治和贯入式路面,可直接在光面上加罩封 层,或用铳削机将外表层刨除,清扫后,进行封层。封层材 料按规范要求选择。沥青混凝土路面,上面层经铳刨、清扫后,喷洒0. 3 0. 6kg / m2粘层沥青,然后铺筑细粒式或中粒式沥青混凝土 上面层。2、白灰土搅拌不均匀1 .现象:石灰和土掺和后搅拌遍数不够,色泽呈花白现 象。有的局部无灰,有的局部石灰成团。更有甚者,不加搅 拌,一层灰一层土,成夹馅“蒸饼”。2 .原因分析:无强制搅拌
18、设备,靠人工,费时费力,加 上管理不严,便不顾质量,粗制滥造,搅拌费力,不愿多拌。3 .危害:如果掺和不均,灰是灰,土是土,土与灰之间 的相互作用将不完全,石灰土的强度将达不到设计强度。4 .治理方法:按施工技术规程的规定人工搅拌:将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌 和场地上;机械搅拌:方法很多,有用平地机搅拌,专用灰土拌 和机搅拌,农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌,都应 严格按规程操作,保证均匀度、结构厚度、最正确含水量。掺灰不计量或计量不准1 .现象:在石灰土掺拌过程中,加灰随意性较强,不认 真对土、灰的松干容重进行试验计算,或虽有计量只是粗略 体积比。2 .原因分析:管理人
19、员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者 交底不清。危害:在生产实践中,石灰剂量应不低于6%,不高于 18%,如果计量不准,低于6%或高于18%都会使灰土强度降 低。治理方法:石灰土的石灰剂量,是按熟石灰占灰土的 总干重的百分率计算。要取得准确的剂量,就应经过试验。 取得最正确配置方法。石灰过干或过湿碾压1 .现象:掺拌摊铺的灰土过干或过湿,都偏离最正确含水 量较大。往往是过干时,在进行碾压后,再在外表进行洒水, 这样只是湿润表层,不能使水分渗透到整个灰土层。过湿是 碾压出现颤抖、扒缝现象。2 .原因分析:土料在开挖、运输或就地过筛翻拌
20、过程中,土料中原 有水分大量蒸发,翻拌过程中又未重新加水。所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨,没有 进行晾晒,在大大超过最正确含水量的状态下碾压。危害:灰土在过干或过湿状态下碾压,均不能到达最 佳密实度。过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀;过干 的灰土层,只在外表洒水,只能使表层到达较低高密实度, 整流器个灰土层不会到达一致的最正确期密实度。这样将导致 灰土层承载能力的降低,危及整个结构的寿命。3 .治理方法:石灰土搅拌必须具备洒水设备,如果在取土、运输、 翻拌过程中失水,就应在翻拌过程中随搅拌随打水花,直至 到达最正确含水量。同时在碾压成活后,如不摊铺上层结构, 应不断洒水养生,保持
21、经常湿润;灰土强度形成过程中,一 系列相互作用都离不开水。取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒,使其达 到或接近最正确含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇 雨,也应晾晒,到达最正确含水量时进行碾压。如灰土搁置时 间过长,还要经过试验,如果石灰失效,还应再加灰掺拌后 碾压。4 .水泥碎面层混凝土和易性不好1 .现象混合料胶凝材过少,松散,粘结性差,结构物外表粗 糙。混合料胶凝材过多,粘聚力大、容易成团,流动性差, 浇筑比拟困难。混合中水泥砂浆量过少,石子间空隙充填不良混凝土不密实。混合料在运输、浇筑过程中,产生离析分层,外表泌水严重。2 .原因分析水泥用量选用不当。当水泥用量过少,水泥浆量缺
22、乏, 混合料松散;当水泥用量过多,水泥浆量富裕太多,易成团, 难浇筑。砂率选择不当。砂率过大,混合料粘聚性不够:过小,不易捣密实。水灰比选择不当。混合料在运输过程中出现离析,均 匀度难以保证,出观分层离析。水泥品种选择不当,选择玻璃体含量大的水泥,如矿 渣水泥,粉煤灰水泥,较易造成泌水、离析。混合料配合比不准,计量不精确,搅拌时间缺乏,管 理不严格都会对混合料均匀性、和易性产生直接的影响。3 .预防措施正确进行路面混凝土的配合比设计与试验,严格按照 水泥路面施工及验收规范要求执行。混凝土的水灰比及坍落度应根据道路的性质、使用要 求及施工条件来合理选用。混合料砂率对保证路面混凝土的和易性十分重要
23、,应 合理的选用。当砂粗时,宜选用较大的砂率,砂细时,可选 用较小砂率。为改善混凝土和易性必要时可掺减水剂,为延长作业 时间可掺缓凝剂,但是掺前必须经过试验,符合要求方可使 用。严格计量装置的标定与使用,加强原材料和混合料的 质量检测与控制,保证混合料配比准,和易度良好。混凝土和易性不好会影响路面工程质量和耐久性,不 宜应用于路面工程,但可降级使用。外加剂使用不当.现象混凝土浇筑后较长时间内不凝结硬化。混凝土浇筑后外表鼓包或在夏季较早出现收缩裂缝。混凝土坍落度损失快,商品混凝土运至工地出现倾料 不畅:普通混合料浇筑时,难以振捣密实。1 .原因分析缓凝型减水剂掺量过多。外加剂以干粉状掺入,其中未
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