智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势.pdf
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1、第7 卷第5 期交通运输系统工程与信息V 0 1 7N o 52 0 0 7 年10月J叫md0 fT 8 呻6 0 ns 州e 啪E n 画n e e d I l g 帅dI n 如咖砒j o nT e c I l o l o 科o c 协b e r2 0 0 7文章编号:1 0 0 9-6 7“(2 0 0 7)0 5 0 0”0 7,、智能交通系统与信息技术i。,智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势张国华,黎明,王静霞(中国城市规划设计研究院交通所,北京1 0【)0 3 7)摘要:智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一,也是费效比最显著的途径作为国内城市交
2、通系统最重要组成部分之一的公共交通系统,近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试对我国目前城市投入应用的智能套共交通系统(A m)的应用状况进行了分析,并根据我国当前国情,分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向,提出了对智能膺共交通系统改进的技术趋势分析关键词:智能公共交通系统;e J;)s;I C 卡;应用中图分类号:u 4 9 1 1 7文献标志码:AT h eA p p l i c a t i o no ft h eA d v a n c e dP u b l i cT r a I 塔p o r tS y s t e m(A P T S)i nC i t i e so fC
3、h i n aa n dt h eP r o s p e c to fI t sF u t u r eD e v e l o p m e n tZ H A N DG u o-h u a,L IM i n g,W A N GJ i“g-x i a(c h i 呻A c a d 嘲yo f u r b a l lH 姗i l l g D e 8 i 卵,B 叫u 培1 0 0 0 3 7,c l l i 珊)A b s t r 4 c t:h l k l b g 衄tT m m p o n n h o ns y B t 蚰-(1 T s)诂t h e m o mi T“p o r t a n t
4、印p r o a c ha c c e p t e dw o d 摘出t o l v et h ep r o b l e m0 fn 础cc o“g e 自6 0 嘴缸c i d 髑w i t l Id i n i n c d yl o wc o B I-e 如c 6 v 衄e 鲳础o A d v 皿c e d 叫i cT r 哺P o nS y B 咖i so n eo f 山em ti m 印n a n tp a r bi nt l l eU 曲粕T m 啷p o r t a b o ns y n e m,I l dm a I 叮毗e m p t sH d m e dt 0t h ea p
5、 p l j c 砒i o n0 f A d 咖c e dP I l b l i cT h 璐p 毗s y 啦m(A P T s)h a v ec o 咐蛐d u 咖gr e c e n t 弦啪h l t l l i s8 r t i d e,山e”n t 札a t u so ft I-e 印曲o no f d v 删c e dP L l b l i cT 硼P 叮ls y 啦m(A P T s)j 1 1c i 6 e s1 1 a sb e e n 蚰d y z e d I ta I i 眦l u d e 8 姐删l a l y 日;8o ft l l ep 啷i b l ef u n
6、玳印p l i c“o n 甜I di m 印v e m 衄t0 fA P I sh 吐e do nt h e 畔蝴ts i t u a t i mc I l i 耻1 哂7w o r d s:a d 唧e dp u b l i ct r a n 8 妒s y 8 把m;出b a l 州6 面唱町r 吕t e m;I cc a r d;a p p l i c a t i o nC L C 邮m b 盯:U 4 9 1 1 7D 驰删e mc o d e:A0 引言我国是发展中国家,虽然近2 0 年来始终保持了经济的高速增长,但是与西方发达国家相比,在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面,依然
7、存在着很大的差距同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高,城镇人口数量在急剧增加此收藕日期:2 0 0 7 0 6 1 4作者简介:张国华(1 9 7 1 一),男,山东潍坊人,中国城市规划设计研究院交通所副所长,高级工程师,博士,主要研究方向为城市交通工程设计、交通枢纽综合规划、城市重点地区交通整治等E m a i l:z I l 蛐g g h c a u p d c 伽 万方数据第5 期智能公共变通系统在中国城市的应用及发展趋势外,我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化,这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突,给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力从世界范围来看城市交通的发
8、展,几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程,大都走过了先发展小汽车,后控制小汽车,最终选择发展大公交的曲折道路我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体不高,优先发展城市公共交通更是我们的现实选择近年来,我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大,城市公交运力得以快速增加,万人公交车辆拥有量由2 0 0 1 年的6 1 辆增长到2 0 0 4 年的8 4 辆但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高,部分城市呈现下降趋势在出行方式结构方面,我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势,公交客运量和运力的比值均在下降,运力的增加不一定带来运量的增加如图1 所示,我国主要大城市历年公交运量
9、,公交运力比值都出现了大幅度下降当前,城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低,例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面在传统公交系统建设模式下,改善上述问题需要巨额建设经费的支持,其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响与之相对应,智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一所谓智能公共交通系统,就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、c P s、G I s 等新技术集成应用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能
10、化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更太的社会和经济效益u-1 国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一,在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1 霉国主要城市历年常规公交运量,公交运力比值变化图F i g 1T h e 瑚匝o。fU r b 姐p a 鹧e f、g 盯c 舡。y i“ga 脚u ma _ l d岫nc a 阻c 畸j nc i I 拍0 f c h i 腿统(1 1 s)城市示范中,北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的r r s 建设示范中都包括
11、了智能公共交通系统的内容将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径当前我国城市智能公共交通系统方面的应用,主要集中在如下几个领域中”一1 1 公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的到目前,多数进行r I s 建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础,结合公交地理信息平台(e I S T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统在公交车辆定位及监控调度系统的建设中,北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面北京公交I T s 示范工程于1 9 9 9 年投入运行,首次投入运行的装有先进的
12、车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为3 0 0 多辆除北京以外,国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统基本都实现了利用G P s系统定位功能,与电子地图相结合,实现了公交车辆的实时跟踪,并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现,1 2 公交I C 卡系统公交I c 卡系统,是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统目前,公交I c 卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用,北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、万方数据交通运输系统工程与信息2 0 0 7 年1 0 月广州、宁波、常州等城市的
13、公交企业都结合本城市的公共交通特性,有针对性的建设了公交I c 卡售票系统近年来,中国城市公交I c 卡系统的应用趋势是走向通用化,实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交I c“一卡通”在利用公交I c 卡系统促进居民采用公交出行,实现“公交优先”方面,北京市近期在城市公交I c 卡应用方面取得了较为理想的成绩在北京市公交系统实行公交I c卡4 折优惠后,北京市公交I c 卡用户实现了飞速增长白2 0 0 7 年年初,北京市的公交运送量比以前增加1 0,目前每天公交客流增加量约达1 1 2 万人次1 3 公共交通信息服务系统近几年,随着智能公共交通系统和互联网的建设,我国城市的公交
14、信息服务已经得到了快速发展目前公交信息服务系统应用状况,基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式,在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中,城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站其中,以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以G I s 平台为基础的w E B 服务模式,能够进行换乘查询等服务(2)电子站牌应用规模开始扩大国内一批积极进行智能公交系统建设的城市,在实现了公交车辆的实时监控后,开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客电子站牌除了常规站牌的内容外,还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信
15、息(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统,通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息,播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资,目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环,进入实用化应用阶段1 4 城市交通综合信息平台对于城市的I 倦而言,涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围,每一个部门既是I 髓的数据源,又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者只有各相关部门协调配合、协同行动起来,在一定
16、的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享,城市s 才可能顺利建设和发展,I 佟才能真正在提高城市交通管理与服务水平,提高城市交通系统运行效率,缓解交通拥堵,站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用基于上述考虑,提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想,并且随着我国I T s 建设的深入进行这种思想已经逐步获得了我国s 业界的广泛认同国家“十五”科技攻关期间,十个I T s 示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程2 中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市
17、交通管理、公共交通信息水平的快速提高,我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机未来我国城市智能公交系统发展趋势将以信息化、实时化为核心,以“人性化”为宗旨,智能公交系统的完善将从如下几个方面展开2 1 建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数公交通行能力是在一定条件下,公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值,它是动态的服务能力而不是静态的数量“7 8 1 当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时,由于公交车辆彼此的互相干扰、
18、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突,公交车辆行驶 万方数据第5 期智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势2 7的速度反而会降低这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次,但是公交服务水平反而将下降,同时公交企业的经济效益也受到影响因此,必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型公交通行能力各相关要素的关系如图2 所示厍磊磊丽图2 公交车辆通行能力相关要幕图F i g2E l e m 即b0 fp u b l i ct 蕊c。印a b i I i t y公交停靠泊位通行能力计算公式为耻。篇筹k=百焉(1)l。+la L g l c)+z e。d、。公交站点通行能力计算公式为且=眦=虬
19、万焉(2)公交设施通行能力计算公式为0=口。见以(3)式中目停靠泊位的公共汽车通行能力(b u s,h);36 0 0 1 小时换算成以秒单位的数量;g,c 绿信比;f,清空时间(s);k 平均停留时间(s);f。运作余地(s);z 与需要的进站排队概率相应的标准正态变量;G 停留时间变量系数;B 站点车辆通行能力(b u s h);虬有效停靠泊位数量;口车道的车辆通行能力(b u s,h);巩停靠区域的车辆通行能力(b u s,h);虬关键站点的有效停靠泊位数量;其他车辆对公交的干扰调节参数(2)结合道路交通状况,建立公交服务水平的动态评价模型城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统
20、,因此其运营必然受到城市路网状况的影响我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中,必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据,结合道路交通状况,将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态,根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划此外,还能够通过对公交运营数据统计和分析,实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化“】(3)根据公交客流量的需求状况,建立自动化的公交调度模式车载客流量检测器技术的完善和公交I c 卡数据实时采集技术的实现,使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量
21、检测器及数据融合技术,实时监控城市居民公交的出行状况,并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测以此为基础建立自动化的公交调度机制,将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统,系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设,以及智能公交系统未来的运营,才能兰五一一量熹垂兰等重量票一 万方数据2 8交通运输系统工程与信息2 0 0 7 年1 0 月为智能公交系统的建设奠定良好的基础,才能真正把智能公交
22、系统的建设放于优先的位置,才能避免智能公交各分系统之问重复建设或者相互干扰的问题,才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用(5)将M I s 系统与智能公交调度系统进行整合目前,国内公交企业由于其历史原因,开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出为了有效的整合公文企业的信息资源,使得其充分发挥作用,迫切需要建立一个综合性管理信息系统(M I S)并且将M I s 系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来管理信息系统M I s(咖a 辨m e n ti n f o m a l i o n 吕y s 锄n)是企业的信息系统,它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能,是一个覆盖了整
23、个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统通过建设公交企业M I s 系统,建立高质量、高效率的企业信息管理网络,为领导决策和内部管理、办公提供服务,实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化M I s 系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源,同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息,经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息2 2 公交I C 卡系统的拓展公交I c 卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善,未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交I c 卡在经济带、都市圈的一体化运营目前,我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区
24、域化发展,各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系,形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈在经济圈、都市圈范围内实现公交I c 卡的通用,已经成为各地公共交通系统未来建设的目标(2)实现公交I c 卡数据的有效应用公交I c 卡的应用,将能够为公交客流调查提供了一种新的手段公交I c 卡在方便地完成乘车收费的同时,还可记录下乘客使用I c 卡的时间、车次、站点等信息这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况,是公交最重要的原始资料通过对I c 卡数据的统计分析,能够得到公交出行的统计和预测数据2 3 建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来
25、的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开,主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态,转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务利用城市智能交通系统的多源动态信息,未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理,预测出公交系统未来的运营趋势,将动态的公交运营信息提供给乘客(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合,使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关
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