公路道路改造工程工程质量管理体系及保证措施.docx
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1、公路道路改造工程工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系见“质量管理体系图”及“质量保证体系图”。工程总工程师工程监控材 料 管 理 系 统材 料 主 管技术主管质 量 主 管技术复核系统技术主管方针目标控制技术规程控制质量标准控制材料质量保证工序质量控制分局部项质量检验工程质量产值数量。9.3、本工程所有文件资料的质量记录纸张的大小尺寸 均按A4纸规格(外来文件资料不合要求的,应用A4纸粘贴), 要求文件资料和质量记录字迹端正、清楚、不得涂改。10、原材料、成品、半成品质量控制10.1、 对材料员采购的材料进场要有验收制度,需有供 货单位的质量保证书及有关施工技术参数及试验报告等。10
2、.2、 各种材料进入现场,试验员均按规范要求进行测 试工作,并做好抽检及验收工作。10.3、 对无质保单或抽样不合格的采购材料严禁使用特 殊材料应在采购前抽样试验,合格后方可进场使用。11、试验及检测仪器设备控制11.1、 工地试验基本上在经业主、浙江省交通厅工程质 量监督站认可的工地试验室进行检测。11.2、 砂、砂浆施工前必须由试验室设计符合要求的配 合比,并先进行试配,试验合格后方可使用,拌和时严格按 配合比进行,并将骨料过磅,严格控制水灰比。11.3、 及时制作碎、砂浆试块,提交试验报告,各种计 量器具如磅秤、钢卷尺及试验设备和仪器等必须定期送到鉴 定部门检验并妥善维护,正确使用,专人
3、保管,特别是经纬 仪、水准仪要经常校核,凡超过误差规定,决不能使用。12、施工过程质量控制12.1、 严格执行技术交底制度:对工程各分部,分项施 工的关键部位、工序均须由工程总工向有关施工人员、工班 长进行技术交底,使各施工人员明确施工程序、施工方法、 施工要点。12.2、 加强测量控制:测量主管应做好各交点桩、临时 水准点等的标志保护工作,并定期进行复核,对测量仪器应 按期进行年检,以保证工程测量数据的准确性。12.3、 施工过程中坚持“三检”制度:隐蔽工程检查制、 不定期质量抽检制、单项工程竣工检查制;坚持“三不”制 度:材料不合格不施工、上道工序未经验收下道工序不施工、 试验不合格下道工
4、序不施工。12.4、 施工中要做好工序间交接工作并做好记录,详见 工序质量框图。12.5、 施工中应及时做好各种隐、预检记录工程、质量 评定表,做好施工日记,并保存各种施工资料。工程竣工后, 及时编制工程竣工资料。三、季节性施工技术措施及质量通病控制1、季节性施工措施本工程施工历经雨季、夏季(根据总进度计划安排), 这些典型季节不可防止地给施工质量或多或少带来一些影 响,特别是对沥青砂路面及路基密实度等影响较大,因而我 们将对进入这些季节施工采取具有针对性的施工技术措施, 将季节性的影响减少到最小程度,以提高整个工程施工质 量。1. 1雨季施工措施(1)、雨季施工前,我们将根据现场和工程进展情
5、况制 定雨季施工阶段性计划,并提交监理工程师审批后实施。(2)、雨季施工时,现场周围做好排水沟,边坡上做截水沟,现场排水系统应贯通,并派专人进行疏通,保证排水 沟畅通。(3)、道路排水口做泛水,防止地面水流入,保证施工 道路不积水,随时收听气象预报,并配备足够的抽水设备及 其它的应急材料。(4)、做好防雷、防电、防漏工作,保证施工正常进行。(5)、碎浇捣时,必须事先注意天气情况,尽量避开雨 天,假设不得已情况,必须做好防雨措施,预备好足够的活动 防雨棚,准备好薄膜、油布等。必要时,需严格按施工规范 允许的方法,留置施工缝措施,事后按规范要求处理施工缝, 在进行浇筑。(6)、假设雨季必须连续施工
6、的碎工程,应有可靠的防雨 措施,备足防雨物资,加强计量测试工作,及时正确的测定 砂石含水量,从而调整施工配合比,确保碎施工质量。(7)、在雨季施工二灰碎石层时,特别注意气候变化, 防止二灰碎石混合料遭雨。降雨时应停止施工,但经摊铺二 灰碎石混合料应尽快碾压密实。(8)、雨季前应组织有关人员对现场临时设施、机电 设备、临时线路等进行检查,针对检查出的具体问题,应采 取相应措施,及时整改。(9)、沥青砂路面施工遇雨应及时通知拌和厂停止供 料,已出厂和已摊铺好的沥青混合料,应立即快铺快压,抢 工铺筑完毕,如细粒式或中粒式混合料施工遇雨,除已铺筑 的做齐施工缝抢压外,其余不准施工。(10)、必须在雨天
7、施工的一些特殊作业,如焊接等, 将按操作规程要求进行防风、防雨措施后再操作。1.2、夏季施工技术措施本工程所处区域 夏季高温时间长,对碎的施工及养护 有较大的影响。(1)、加强气象预测预报的联系工作,在校施工阶段应 掌握天气的变化情况,以保证碎连续浇筑的顺利进行,确保 砂质量。(2)、夏季施工时石材料尽可能加以遮盖,至少在使用 前不受烈日曝晒,必要时可采用冷水淋洒,使其蒸发散热。(3)、在暴热、风雨天气运输碎,容器口应加遮盖,以 防水分蒸发。(4)、夏季施工尽量利用下午6时至次日上午10时之 间浇筑碎。(5)、夏季施工气温高,水分蒸发快,碎外表应防止阳 光曝晒使产生收缩裂缝,应缩短工艺过程,及
8、时浇筑、覆盖 和湿润养护。(6)、合理安排施工时间,延长中午休息时间,避开高 温,设置茶水亭、休息处,有专人供应凉开水,供施工人员 使用。配备夏季防暑降温用品,以供不时之需。2、路基不均匀沉降控制(1)、对于地基引起的不均匀沉降,施工方面必须做到 的是严格按设计要求施工。对于地基处理一定要到位(包括 深度、横向宽度),填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对 于填挖交界处,填挖台阶搭接极为重要,填挖处不能采用等 粒径或大粒径的填料,碾压必须密实无拼痕;对于过河塘路 段,河塘里的基底处理要稳固,采用透水性良好材料填筑, 基底应在围堰排除积水后再作处理。(2)、采用抛石挤淤方法填筑河塘时,抛石粒径应下大
9、 上小,抛石顶面于河塘常水位以上50厘米即可,对于露出 水面的抛石路基应采用压路机碾压稳定。沿河路基的拼填也 极为重要,除按规定挖出台阶外,对拼宽处的填筑、碾压方 式都要有相应的辅助措施,使拼接部位稳定密实无拼痕。(3)、对于位于软弱地段的沿河路段,是最有可能路基 失稳的路段。因此,对于这引起路段,除作常规的沉降稳定 观测外,还应增加观测断面(每50米设一个断面),并且要 以稳定观测为重点,稳定观测必须要在工程竣工才能结束。(4)、对于地面以上路堤局部的填筑,其材料粒径、分 层厚度应严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒 径过大,或普遍偏大,或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀 或填料孔率过
10、大,通车在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗 粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此,填料 粒径必须控制在规范要求之内,路槽底面以下80厘米范围 内严禁有超大粒径的大石块存在。3、桥头跳车施工控制(1)、编制作业指导书,落实专人专管责任。桥头路堤 填筑应专门编制作业指导书,按照设计和规范要求,合理安 排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内 容和要求等,并指定专对材料质量和关键工序进行专管及自 检控制。(2)、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符 合设计要求,排水畅通,桥台处路堤下部设置的排水沟系统 完整到位,材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾 压。(3)、对大型
11、碾压机械作用不到的部位,如台背处及路 基边线等局部区域,应采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾 压。每层压实厚度不大于20厘米,并应做到即时碾压。(4)、路基填筑要点:严格控制填料粒径和分层厚度, 动态控制填筑速率,尽早预压,及时补方,排水通畅、防护 适时。(5)、路堤填筑与速率控制地基处理完成后,应适时进行路堤填筑。填筑速率动态 控制,对于填筑高度在极限高度以下时,填筑速率可适当快 些,但沉降量必须严格控制在允许范围内。当填筑高度超过 极限填土高度时,那么应由实测的沉降和位移速率(变形量) 控制,只要日变形量不大于控制值(沉降不大于10mm/日, 位移不大于3mm/日)一般可以正常填筑;假设日变
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