内燃电力段修细则ffow.docx
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1、内燃、电电力机车车段修管管理细则则第一章 总则内燃、电电力机车车段修管管理细则则 第第一章 总 则则 内内燃、电电力机车车段修管管理细则则 (以以下简称称段细细 )是是根据铁铁路技术术管理规规程内内燃、电电力机 、 车车段修管管理规程程的要要求,按按路局信信息、控控制、管管理、三三基安全全管理办办法,规规范内燃燃、电力力机车检检修工作作, 保保证机车车质量,更更好地适适应铁路路运输生生产的需需要,特特制定本本段细细。 段细细做为为内燃、电电力机车车检修工工作的标标准,是是机车质质量管理理的支持持性文件件,各项项条款与与段规规 具具有同等等的效力力。 内燃、电电力机车车的检修修要贯彻彻“质量第第
2、一”和“修养并并重,预预防为主主”的检修修方针及及局“单元控控制、 循环检检修、质质量保周周期”的检修修工作原原则,通通过检修修体制的的改革,逐逐步实现现从计划划预防修修向主要要零部件件的 专专业化集集中修和和定期检检测状态态修过渡渡。 机车质量量活动要要通过贯贯彻 IIS0990000 族标标准,不不断提高高干部职职工的质质量意识识和管理理水平,实实现“2 扣扣” 000 化。 各机务段段要加强强机车质质量信息息的采集集和利用用,做到到段内联联网,建建立机车车检修综综合管理理系统,实实现机车车 关键键部件和和关键试试验环节节的试验验数据采采集、存存储、分分析的自自动化。 段修工作作的主要要任
3、务就就是稳定定和延续续机车原原设计和和制造质质量,使使机车在在两次修修程间始始终处于于质量稳稳定 期期内。开开展机车车“双达标标”工作,通通过检修修、保养养的达标标,实现现上述要要求。 在执行行过程中中,遇有有超出段段细规规定的问问题时,机机务段可可以参照照有关文文件、技技术资料料等进行行处理, 并上报报主管部部门备案案。 段细由由机务处处负责解解释。第二章 质量管管理各机务段段应建立立以段长长为主任任的质量量管理委委员会 (以下下称质管管会) 和机车车质量定定期分析析制度, 每月 10 日前、每每年元月月 200 日前前对上月月及上年年度的机机车质量量情况进进行分析析。定期期质量分分析可结结
4、合“质管会会会议” 、 “段验会会议” 、机机破、临临修分析析会一并并进行。 一、质质量管理理委员会会 质管会是是机务段段机车质质量管理理的最高高决策机机构。制制定质量量方针和和质量目目标、确确定职责责、建立立体系、实实 现策策划、控控制和改改进等活活动,质质管会要要建立章章程、会会议制度度和常设设办公室室。 1组织织机构 主任:段段长 副主任:主管检检修段长长。总工工程师 委员:党党、政、工工、团主主要领导导,各有有关科室室、车间间主任。 2质管管会主要要任务 以“双双达标”工作为为载体,采采取多种种形式收收集、分分析。利利用机车车质量方方面的有有关信息息,有效效控制机机车 质质量。结结合部
5、、局局机车质质量工作作重点,针针对本单单位机车车质量工工作中存存在的问问题,建建立健全全相关的的机构、制制 度、规规定、办办法、运运作机制制。按期期召开专专题会议议、制定定段工作作规划、方方针、目目标,做做出相应应的决策策、制定定 分层层次的技技术组织织措施,调调动和发发挥各级级职能部部门和职职工的工工作积极极性,做做好宣传传、发动动。推进进、检查查、 考考核、表表彰等工工作。 质管会会至少于于每季度度第一个个月召开开一次会会议,全全面分析析机车质质量管理理情况,并并检查上上一次会会议所布布置 工工作的实实施进度度。 二“双双达标”工作 “双达标标”工作是是搞好机机车质量量工作的的有效载载体,
6、是是落实各各项工艺艺范围标标准的具具体实践践,是一一项长 期的工工作。各各分局和和机务段段必须建建立相应应的工作作制度。 达标机机车是机机车在检检修。运运用中,检检修和保保养质量量都达到到了规定定的标准准。 样板车车是机车车检修、保保养质量量及各项项技术指指标符合合达标机机车标准准,外观观美洁,乘乘务人员员的素质质和礼仪仪 水平平达到优优秀,对对其它机机车和人人员能起起到示范范和表率率作用,由由分局命命名的机机车。 1 “双达标标”工作的的日常管管理“双达标标”组织工工作由质质管会负负责,日日常管理理工作原原则上由由段质检检室负责责。质检检室负责责兑标、评评定、 达标车车档案管管理等,对对不达
7、标标项点进进行考核核。 2 “双达标标”保证机机制 各段必须须按照路路局有关关要求制制定机机车检修修、保养养质量“双达标标”管理细细则 ,作为为“双达标标”工作 日常化化、制度度化。规规范化的的保证机机制。内内容应包包括:分分局和段段两级机机构的职职责和工工作制度度,明确确规定“双 达达标” 工作作的方案案,对“双达标标”工作作作出定时时、定量量、定责责的规定定。 3行为为标准和和状态标标准 (1) 达标车车、样板板车评定定标准; (2) 机车检检修质量量达标评评分标准准;(3) 机车保保养达标标评分标标准; (4) 工具备备品管理理及礼仪仪定置管管理评分分标准;(5) 乘务员员、检修修作业人
8、人员礼仪仪标准; (6) 主要成成本指标标控制标标准。 4 “双达标标”工作的的考核、奖奖励机制制 机车中中修和小小辅修落落成交验验前进行行一次兑兑标评定定,达到到标准的的予以命命名,不不达标的的机车整整修合格格后可 投入运运用,但但本次不不予命名名。 “双达标标”的评定定工作必必须由段段质管会会副主任任以上领领导主持持,召集集有关人人员按标标准评定定。 达标车车兑标得得分必须须在 990 分分及以上上。 样板车兑兑标得分分必须在在 955 分及及以上。 各段制定定的标准准不得低低于局标标准。各各分局每每年至少少进行一一次样板板车的评评定工作作,已命命名的样样板车需需重 新新进行评评定。样样板
9、车在在分局内内平衡,样样板车的的命名数数量一般般不超过过分局管管内配属属机车总总台数的的 100%。 运用机车车发生责责任机破破以上事事故,从从发生之之日起取取消样板板车、达达标车资资格下下一盾环环重新参参加评定定。 三、质量量检查室室 机务段设设立质量量检查室室和专职职机车质质量检查查员(以以下简称称质检员员) 。质量检查查工作是是检修自自身质量量保 证证体系的的重要环环节、质质量检查查室原则则上隶属属于总工工程师直直接领导导。 质检员员按检修修车问人人数 660:11 的比比例配备备,人数数少于 1200 人的的车问,质质检员不不少于 2 人人。 质检员的的职责是是从事作作业过程程的现场场
10、管理、关关键工序序的质量量控制、检检修范围围、工艺艺执行的的指导以以及提 供对班班组质量量考核的的依据。1作业业过程的的现场控控制 负责制定定并落实实中、小小、辅修修范围及及检修作作业过程程的质量量控制、跟跟踪及检检查的各各项制度度。按范范围、 工艺。技技术标准准及要求求,做好好检查、督督促、指指导工作作,不断断提高机机车或部部件质量量的受控控程度,交交验合格格的 配配件及机机车。 2关关键工序序的质量量控制 关键零零、 部部件、 主要工工序的工工艺质量量须经质质检员确确认合格格后, 才可进进入下道道工序或或进入中中心备品品库; 按规定定的格式式认真填填写质量量控制记记录台账账,做好好质量信信
11、息的分分析和反反馈工作作。 3检检修范围围、工艺艺的指导导 结合执行行范围、工工艺中存存在的实实际问题题,以督督促或示示范方式式对作业业者进行行指导。认认真总结结经验,做做到 月月有分析析及处理理意见,季季有小结结、年有有总结。 4质质检员的的权力 代表段行行使作业业过程现现场管理理职权。 对违章、违违法的职职工进行行制止和和考核;对坚持持按工艺艺和标准准修车的的职工提提出奖励励建议。 5质检检员的管管理 段每月对对质检员员的工作作进行分分析、考考核,对对发现问问题且解解决问题题多、工工艺培训训教育工工作开展展好、坚坚持 标标准且及及时制止止违法、简简化修、为为围歼机机破做出出贡献的的质检员员
12、给予表表彰、奖奖励。 质检员员应参加加“百台赛赛”评比,月月度奖金金收入不不低于一一线工长长的水平平。四、机车车检测工工作 机车检测测工作是是适应修修制改革革需要,按按照“修检分分开”的原则则,利用用现代科科技检测测仪器,采采用新技技术、 新工艺艺对机车车状态进进行诊断断,实现现对机车车质量的的监控。在在确保机机车质量量良好的的前提下下,延长长部件的的使用周周 期和和检修周周期,减减少过剩剩修理,为为修制改改革提供供必要条条件。 1机车车检测工工作任务务 机车车检测工工作要围围绕机车车质量状状态,开开展机车车电气线线路检测测,机车车燃油压压力波检检测、机机车轴承承动静态态 检测测、机车车油水检
13、检验,机机车顶轮轮检测等等项工作作。 2检检测中心心 机务段应应结合本本段实际际情况建建立机车车检测中中心,明明确检测测中心的的职责、职职权。 (l)检检测中心心职责 贯彻执行行部局、分分局各项项规章、制制度及技技术要求求,按照照与时俱俱进的原原则,不不断扩大大机车检检测范围围和具 体项目目,不断断提高机机车检测测水平,使使机车质质量状态态有序可可控。 采用计计算机技技术和高高科技检检测手段段,按照照信息共共享的原原则,建建立完善善机车检检测质量量信息库库,为各各生产 车间提提供高质质量的信信息,并并监督、认认证信息息传递的的情况。 掌握机机车质量量状态,生生产任务务及技术术指标,总总结推广广
14、先进经经验,不不断提出出本部门门的改进进措施,充充分利 用新材材料、新新技术、新新工艺,开开展科学学试验和和质量课课题攻关关。 对各生产产车间有有关人员员进行检检测知识识的宣传传、教育育,组织织检测人人员参加加上级组组织的专专业培训训,掌握握检 测测有关知知识。 (2)检检测中心心职权 通过人检检、机检检手段,对对机车质质量状态态实施监监控。 为机车检检修和运运用工作作提供检检测数据据,对不不良信息息及时反反馈,施施修后进进行认证证。 制制止使用用不符合合技术标标准的油油脂及冷冷却水。 3机机车检测测项目 (1) 机车日日常及故故障机车车检测项项目 机车柴油油机压力力波检测测; 机车电气气线路
15、检检测; 机车车车上部分分电机轴轴承(主主发电机机、起动动发电机机、励磁磁机)检检测; 机车顶顶轮检测测 机车油水水检验。 (2) 机车中中、小、辅辅修检测测项目 中修时轴轴箱轴承承、电机机轴承动动静态检检测; 小、辅修修时机车车电气线线路检测测; 小、辅修修时压力力波检测测; 小、辅修修时电机机轴承检检测; 小、辅辅修时油油 水检检测; 中、小、辅辅修时机机车部件件探伤检检测; 中修顶顶轮检测测。 4、检检测分析析的有关关要求 日常做好好统计; 检测后后必须及及时将检检测数据据存储,对对异常检检测项目目要作好好分析,方便查阅阅; 实行定时时分析方方法; 对机车车检测实实施月分分析、季季分析和
16、和年度分分析; 分析故障障规律和和原因,向向有关部部门反映映。 5轴承承管理 (1)车车承检测测站的设设置中修机务务段要建建立机车车轴承检检测站,按按机车轴轴承技术术管理规规范要求求配齐场场地及设设备。 (2)轴轴承检测测工作范范围 对内燃、电电力机车车牵引电电机轴承承、轴箱箱轴承、主主发电机机轴承状状态进行行检测和和判定,不不合格轴轴承应送送有 关关专业工工厂大修修或报废废,机务段对对轴承不不进行修修理和选选配。 (3)轴轴承检测测要求 新品轴承承上车前前要进行行动、静静态检测测; 旧轴承承下车后后必须解解体进行行动。静静态检测测,两项项检测合合格后方方可装车车。 动、静静态检测测设备、轴轴
17、承检测测仪及顶顶轮检测测设备每每两年检检定一次次,传感感器每年年检定一一次。 中修段轴轴承检测测资格认认证由路路局组织织进行。 6探探伤管理理 (l)部部件探伤伤 机车车中、小小、辅修修,按局局、分局局规定探探伤范围围对零、部部件进行行无损探探伤。 (2)探探伤仪器器的检查查保养 探伤仪仪器应根根据有关关规定按按检定周周期及时时检定,每每日开工工前应对对探伤仪仪器进行行检查,电电磁探伤伤器应检检 查灵灵敏度和和提升力力,磁粉粉探伤应应检查粒粒度和磁磁性,超超声波探探伤仪应应检查灵灵敏度余余量、垂垂直线性性、水平平线性、 动态范范围。 探伤工长长每半月月对探伤伤设备进进行抽查查。每月月初由总总工
18、程师师或检修修段长主主持,检检修主任任、设备备主任、技技 术主主任、验验收室主主任、电电力工长长、探伤伤工程师师、探伤伤工长参参加,对对探伤仪仪器进行行检查。填填写鉴定定记录并并签 宇宇,探伤伤组负责责保管。 每项作业业完毕,应应及时将将探伤仪仪器、附附件、试试块清扫扫于净,将将仪器放放到指定定地点。 (3)探探伤工作作管理 机务段应应加强对对探伤工工作的领领导,总总工程师师或检修修段长应应熟悉有有关探伤伤的规章章制度,定定期对探探伤工作作 进行行检查,并并在检查查记录上上签署改改进意见见,及时时解决探探伤工作作中存在在的问题题,组织织制定有有关探伤伤工作的的技 术术措施并并组织实实施。 机务
19、段段要认真真执行铁铁道部颁颁发的机机车零、部部件探伤伤规则和和内燃燃、电力力机车主主要部件件判伤标标准 及局发发内燃燃机车主主要部件件探伤工工艺 ,配足足探伤人人员和仪仪器,探探伤人员员应保持持相对稳稳定且必必须接受受专业 培训,取取得铁道道部无损损检测委委员会的的资格证证书后方方可独立立进行探探伤作业业。中修修段至少少有一名名二级以以上资格格 证书书的探伤伤人员。 各段应制制定年度度的探伤伤学习计计划。每每月至少少组织学学习一次次,内容容包括:无损探探伤理论论、工艺艺、范围围、 实实际测试试,金属属材料基基本知识识,有完完整的教教学进度度、教学学者和学学习人员员的考勤勤,有完完善的考考核办法
20、法及具体体 奖惩惩制度。 机车主主要配件件探伤时时,验收收员应按按规定参参加,监监督探伤伤作业过过程。 探伤发发现主要要配件裂裂纹时,操操作人员员应通知知鉴定小小组成员员:探伤工程程师或检检修工程程师。验验收员、检检修 主主任等。由由鉴定小小组成员员共同按按段规、熔熔焊规则则及工艺艺规定确确定处理理意见。 探伤报报废部件件均须打打上报废废标记,远远离探伤伤现场防防止误用用。 超声波探探伤仪必必须按规规定每年年进行一一次定期期检定,经经局探伤伤设备维维修站检检定合格格并发给给检定合合格证 后,方方允许使使用。使使用期超超过 88 年,必必须送局局探伤设设备维修修站进行行技术鉴鉴定。 探伤人员员应
21、相对对稳定,取取得一、二二级探伤伤证书的的探伤人人员未经经机务处处批准不不得任意意调动。探探伤人员员奖 金金、福利利待遇应应与一线线工人相相同。 探伤工作作必须执执行一次次作业标标准化,段段每季考考核一次次,车间间每月考考核一次次,并作作好记录录。 五、机车车交验及及验收 装车的新新品配件件必须是是经过部部、局认认定,具具有生产产许可证证的厂家家生产的的具有合合格证的的合格产产品。 配件段段修须经经驻段验验收人员员验收合合格,方方可装车车使用。 机车修修竣后,经经过“双达标标”评定达达标,由由检修主主任或调调度员向向局驻段段验收员员交验。验验收员确确认合格格后,办办理交验验手续。 段修机机车若
22、设设计图纸纸、技术术文件没没有明确确数据和和具体规规定,由由段、验验双方商商定技术术条件,实实事求是是地 加加以解决决,双方方意见不不一致时时,在不不影响安安全、性性能和互互换的情情况下,由由总工程程师签章章交车,并并将此技技术 条条件报局局核备。 机务段因因客观原原因暂时时达不到到修程标标准,在在不影响响安全、性性能的前前提下,由由段、验验双方协协商,提提出执 行期限限和改进进措施报报告,报报局核批批,做为为验收依依据。 第三章章 技术术管理 二、机车车质量分分析 1机破破管理与与分析 机破机机车回段段后,由由机务段段长(总总工程师师) 、技技术、质质检、检检修、运运用、验验收、教教育、安安
23、全室 人员组组成鉴定定小组,对对机破机机车情况况进行检检查和鉴鉴定,找找出原因因,测取取数据,确确定修程程,并由由技术室室通知 检修车车间施修修。 由机务段段段长(总总工程师师)主持持,机破破鉴定小小组成员员及运用用、检修修等有关关人员参参加,在在机破机机 车到到段后 72 小时内内召开分分析会。 机务段段在机破破车回段段后 772 小小时内,向向局机务务处提报报机车车机破报报告表 ,将机机破概况况和分析析情 况况书面(电电传)报报机务处处。当分分析责任任属于承承修段时时,机务务段应及及时电告告承修段段,同时时提报原原始资料料和转 出理由由。机务务处根据据具体情情况裁定定责任,确确属承修修段责
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