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1、目 录第一章 总 论11.1项目简要11.2建设单位概况11.3研究结论概要3第二章 项目建设的背景及必要性82.1项目提出的背景82.2项目建设的必要性10第三章 需求预测分析123.1XX市公路客运行业现状123.2客运量预测15第四章 项目建设规模及主要内容264.1营运规模264.2占地规模274.3建筑设施规模27第五章 项目场址与建设条件345.1项目场址及用地概况345.2建设条件35第六章 总平面布置方案与营运作业流程366.1总平面布置方案366.2营运作业流程39第七章 交通组织方案447.1交通现状分析447.2交通组织方案48第八章 工程技术方案518.1场地设施工程方
2、案518.2土建工程方案538.3公用配套工程方案558.4主要设备配置方案59第九章 环境影响评价609.1环境条件现状调查609.2主要环保目标609.3环境影响分析619.4环保措施629.5环境影响评价结论63第十章 节能方案、消防与安全6510.1节能措施6510.2消防6610.3安全措施70第十一章 管理组织机构与人力资源配置7111.1组织机构设置7111.2人力资源配置7111.3员工培训计划72第十二章 项目实施进度计划及招标方案7312.1项目前期工作阶段7312.2工程施工阶段7312.3工程竣工验收阶段7312.4招标工作方案75第十三章 投资估算及资金筹措7613.
3、1建设投资估算7613.2流动资金估算7613.3总投资估算7713.4资金来源7713.5资本金77第十四章 财务效益评价7814.1营业收入、税金测算7814.2总成本费用测算7914.3利润测算7914.4财务效益评价79第十五章 不确定性及风险分析8115.1盈亏平衡分析8115.2风险分析82第十六章 结论与建议8416.1结论8416.2建议84附表86第一章 总 论1.1项目简要1.1.1项目名称:XXXX客运中心(YYY客运站)建设项目1.1.2建设性质:改、扩建1.1.3建设单位:HB公路客运(集团)有限公司XX市YYY客运站1.1.4建设地点:XX市江汉区后襄河北路YYY1
4、.2建设单位概况1.2.1HB公路客运(集团)有限公司公司地址位于XX市江汉区发展大道170号(YYY客运站内),法人代表程顺玲。该公司是XX新港建设投资开发(集团)有限公司控股的市属国有独资企业,是HB省范围内历史悠久、实力强大、管理规范、服务优良、具有全国道路旅客运输一级资质的公路客运企业,是中国交通企业100强、中国道路运输企业100强,并通过了ISO9001:2000国际质量管理体系认证。公司总部内设管理部门或机构19个(即办公室、企管部、市场开发部、法律事务部、财务管理部、政治工作部、人力资源部、运输经营部、技术设备部、物业管理部、基建管理部、教育培训部、安全保卫部、信息工程部、退管
5、办、档案室、及GPS中心、工会、团委等)。公司系统全体员工4035人,其中总部在岗员工110人。公司注册资金1.5亿元,总资产8.08亿元,净资产1.96亿元。在XX三镇拥有XX新华路长途汽车客运站、武昌傅家坡长途汽车客运站、武昌宏基长途客运站、XX汽车客运总站(即YYY客运站)等4个国家一级客运站和汉阳长途汽车客运站、新荣村客运站、黄埔路客运站、青年路客运站等3个二级站和一个枢纽站,并实现了8站联网售票;公司合资参股并经营XX杨春湖客运换乘中心、投资开发XX古田客运站、XX北客运站。公司于2009年10月投资收购了天门市汽车运输公司。此外,公司还拥有XX运输分公司、武昌运输分公司、第一运输分
6、公司、旅游运输分公司等专业运输公司。2010年公司实现窗口收入96163.3万元。1.2.2XX市YYY客运站该客运站隶属于HB公路客运(集团)有限公司,于1991年设计,1994年建成并投入使用。现有占地面积36084m2,其中候车厅占地2498m2,停车场区占地11500m2,其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积13607m2,设18个发车位。目前该站营运班线180条,营运车辆767台,日均发车班次633个,日均发送旅客超过10000人次,容量基本处于饱和状态。该站于1998年并入HB公路客运(集团)有限公司。现设有内部管理部门或机构9个(即站务科、经营科、财务科、综
7、合办公室、物业科、综合稽查科、货运部、商贸部、招待所),在岗人员227人,总资产17510万元,2010年实现总收入12523.1万元。1.2.3XX市新华路客运站省客XX新华路长途客运站,隶属HB公路客运(集团)有限公司,始建于1958年,是目前HB省交通公路运输行业的龙头企业。车站经过近50年的艰辛历程,如今已发展成为集旅客运输、货物(快件)运输、旅游(票务中心)运输服务三位一体的综合性客运企业,并先后荣获国家部级“文明车站”、HB省“窗口示范单位”和XX市“五一劳动奖状”的殊荣。新华路客运站座落在XX市商业中心的黄金地段XX解放大道与新华路交汇处,占地面积2.3万m2,建筑面积为1.4万
8、m2,其中主候车室为1400多m2的双层中央冷暖候车室,停车场面积达1.2万m2。经过几代客运人的不懈努力,特别是改革开放后,面对竞争激烈的客运市场,车站始终坚持“以客为本,质量取胜”的经营方针,大胆改革,锐意进取,企业的发展空间日益壮大。目前,车站日发班次1200个,日均旅客流量9000余人,节假日高峰时达3万人,营运线路通道18个省、市、自治区,是省内班次最多、线路最长旅客流量最大、服务设施最全的客运站。1.3研究结论概要1.3.1建设目标贯彻国家XX城市圈资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革总体方案和HB长江经济带开放开发总体规划(20092020)、XX国家公路运输枢纽总体规划、
9、XX国家公路运输枢纽总体规划精神,建设具有现代化意义的“XXXX客运中心(YYY客运站)”。1.3.2建设规模年平均日旅客发送量29000人次/d。1.3.3建设内容a.主要建设内容见表1-1表1-1 项目建设内容一览表序号项 目 名 称单位工 程 规 模备 注一土地面积1规划土地面积m2639341.1原有客运站征用地m2360841.2改扩建新征土地m2278502净用地面积m247053二项目设计能力1设计年平均日旅客发送量人次290002旅客高峰聚集数人23203日均发车班次班次13034发车位数个455落车位数个6三建设总规模m2含非建筑物面积建筑总面积m21客运站主要建筑规模m25
10、64611.1客运站主站房建筑规模m216201a候车厅m22784b重点旅客候车室m2900c售票厅m2642d行包托运厅(处)m2427e行包提取厅(处)m2214f综合服务处m2580g站务员室m2315h驾乘休息室m2135i调度室m2200j车站派出所m2380k广播室m250l医疗救护室m2200m饮水室m280n盥洗室和旅客厕所m2484o站长值班室、安检及通道m2660p无障碍通道m2200q信息智能化用房m2730r旅游集散业务用房m22400s旅客出站厅m21320t公共救灾避难空间m22700u机场及高铁大巴换乘处m2800续表1-1 项目建设内容一览表序号项 目 名 称
11、单位工 程 规 模备 注1.2客运站辅助用房建筑规模m27180a办公综合用房m2980b门卫、传达室m2200c其它用房m2100d生活食堂辅助用房m23200 2处建筑e司乘公寓m227001.3客运站生产性辅助用房面积m25000地下a汽车安全检验室m2200b汽车尾气试验室m2300c车辆清洁、清洗台m2200d汽车保修车间m22190e公司燃油急用储备库m2800f材料储备库m2200g水泵设备间m2100h配电室m2500i备用电源房m2150j人防工程k设备用房m23601.4客运站拆迁还建建筑规模m228080a还建HB公路客运(集团)有限公司办公用房m29000b还建XX新港
12、建设投资开发(集团)有限公司办公用房m26000c新华路拆迁还建用房m213080 2停车场731202.1地上停车场331202.2地下停车场40000(二)项目非建筑面积1站前广场3500b.新增主要经营生产设备: 1.站务设备42台套,旅客座椅2000套。2.办公管理设备21台套。3.车辆维修与检测设备3台套。4.公用工程设备12台套。c.道路、绿化1.拟建道路及其它场地面积9276m2。2.绿化:绿化率20%(绿化占地面积:9319m2)。d.公用配套设施1.供配电:拟建供配电设施,项目总用电量约为1845万kwh/a,变压器容量需增容3400kVA(不含原有容量1600kVA)。2.
13、给排水:拟建给排水设施,平均用水量合计为1608t/d。3.电信:拟建电话、电视、宽带网络等工程。e.建环保、消防及安全卫生等配套设施。1.3.4建设期:30个月。1.3.5项目总投资本项目总投资万元,其中:建设投资万元,建设期贷款利息0万元,新增流动资金716万元。总投资构成见表1-2。1.3.6主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见表1-2。表1-2 主要经济指标汇总表序号项 目估算价值(万元)占投资比例(%)1建设投资.0099.411.1 土建工程46619.891.2 安装工程23780.751.3 室外工程1329.881.6 其它费用42310.18 其中:土地使用权出让金21
14、536.20 住宅拆迁补偿12600.001.7 预备费5702.302建设期利息3流动资金7160.594总投资合计100.00第二章 项目建设的背景及必要性2.1项目提出的背景2.1.1面临国家“中部崛起”和XX城市圈两型社会建设的重大战略机遇,XX市正以前所未有的速度全力推进交通基础设施建设。由于XX市交通建设投入欠账较多,城市交通系统性、结构性问题日益突出,随着机动车拥有量的快速发展,近年来主城区交通拥堵问题十分严重。市委市政府高度重视,把缓解城市交通压力作为市政府“一号工程”来抓,多次召开专题会议进行研究部署。新华路客运站整体搬迁至YYY客运站并对其扩建改造即是其中的重点工作之一。2
15、.1.2XX市中心城区现有长途汽车客运站21个,包括一级站5个,二级站7个,三级站5个,四级站1个,简易站3个。其中,杨春湖客运换乘中心、YYY客运站、宏基客运站、汉阳客运中心、新荣村客运站等5个枢纽站纳入了XX国家公路运输枢纽规划。为有效改变城市中心城区长途汽车客运站的格局,提高综合运输保障能力,提升城市整体形象,交通运输部科学研究院编制了XX国家公路运输枢纽规划,计划在20062020年将现有的21个客运站整合为11个枢纽客运站。其中新建项目9个(杨春湖客运换乘中心、汉阳客运中心、永安堂客运站、新荣村客运站、关山客运站、青菱客运站、吴家山客运站、古田客运站、天河机场客运站),改扩建项目2个
16、(宏基客运站扩建为武昌客运中心、YYY客运站扩建为XX客运中心);规划总占地面积85.6万平方米,计划总投资55亿元。YYY客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。2.1.3新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙的XX中心城区,严重地影响了城市主干道(包括解放大道和新华路)的交通。为此,市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力的重点工程之一。2010年5月7日市政府市长阮成发召集其它市领导及相关部门、单位,就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。会议认为,实施新华路客运站整体搬迁,是贯彻落实市2010年政府工作报告提出的“实施疏堵保畅工程,有效缓解交通拥堵”的重要举措,有利于落
17、实城市总体规划、改善城市交通环境、加快老城区改造办法。此次专题会议形成了市政府54号专题会议纪要。该会议纪要具体明确以下事项和要求:一是原则同意新华路客运站整体搬迁至YYY客运站,并明确提出确保于2010年底之前搬迁到位。二是要求按照完善功能、立足长远、兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则,对YYY客运站扩建工程进行论证;并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发、合理利用地下空间建设车库和客运班车道、发车等因素,在现有条件下尽可能扩大建设规模、提高建设标准,并为YYY客运站的未来发展预留空间。三是明确由市土地规划局负责将后襄河B地块,按经市财政部门审核的储备成本价划拨给客运集团,以支持YY
18、Y客运站扩建。新华路客运站搬迁后腾退的土地,纳入精武路片成片开发范围,实行整体出让和开发。腾退后新华路客运站地块实现的土地收益,在扣除按照国家政策计提的专项资金后,全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁,若有资金缺口,由市里设法解决。AAA公司受企业委托,承担本项目可行性研究报告的编制工作。2.2项目建设的必要性2.2.1YYY客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁的迫切需要。新华路客运站现有进站车辆867台(XX运输公司260台、其它运输公司607台),现有215个班线(XX运输公司139个、其它运输公司76个),现日发班次803个(XX运输公司248个、其它555个),日均运送旅客10471人
19、次。YYY客运站若不扩建,就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客的分流需要。2.2.2YYY客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展的需要。XX市YYY客运站是为XX火车站配套建设的长途汽车客运站,建于1994年。由于占地面积和运营规模能力有限,截止目前,其容量已基本处于饱和状态。特别是在春运和黄金周客流高峰期间,该站2011年春运和黄金周日发送旅客达到30000人次,并且每年还以20%以上的幅度增长,车站处于超负荷运转状态,现有停车场区规模面积不足的矛盾十分突出,造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪,现有场地已难以有序组织客车正常发班,50余台待班客车也因场地不足,改为站外其
20、它场所停放。目前的这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。2.2.3YYY客运站扩建也是满足XX火车站扩建后的配套需要。XX市道路客运交通一体化客运站场布局规划(武政办200569号)确定,通过扩大经营场地,连同现有YYY客运站,一并形成XX客运中心,达到与XX火车站服务功能相匹配的目的,实现铁路与公路两种运输方式的有效衔接和旅客零距离换乘。XX火车站改造完成后,按规划到2015年其日均客流量为8万人次、年客运量为3000万人次,与其改造前相比将增加2.9倍。据统计,XX火车站进出旅客中的70%为距离XX市300公里左右的周边城市和地区的旅客,春运及黄金周更是达到90%。因此,YYY客运站扩
21、建项目是实施XX市客运站规划布局的需要。2.2.4XX作为全国“居中”的交通枢纽,主要基础设施站场建设步伐不快,尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设,站场设施不配套、功能单一、组织机制和运营模式落后,已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此,对YYY客运站进行扩建以及XX市其它公路客运站的新建是实施“大交通”战略目标的需要,也是促进XX地区国民经济和社会发展的需要。2.2.5XX市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近,布局不合理的问题日益突出,加剧了城市道路的交通压力,对实施畅通工程,优化资源配置、提升城市整体功能带来了较大压力。因此,将新华路客运站整体搬迁至扩建后的YYY客运站
22、是完善和优化XX市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。第三章 需求预测分析3.1XX市公路客运行业现状XX是国家公路运输网络的重要节点,同时也是HB乃至华中地区的交通枢纽转换中心,特别是经过“十一五”期间的投资和建设,目前初步形成了以京珠、宜黄、汉十高速公路为主干,以国道106、107、318为动脉,以16条省道为分支的“环状+放射”型骨架系统,可直接连同全国19个省、市、自治区。图3-1为XX市交通运输网络示意。项目所在地图3-1 XX市交通运输网络示意图XX市现有公路客运场站体系中,既有按规划建设的主枢纽客运站,也包括其它一些等级客运站;此外,市区还分布着大量的社会站点。根据有关统计资料
23、,XX市主城区范围内核定级别的公路客运站共有21个,其中:一级站5个,二级站7个,三级站5个,四级站1个,简易站3个。总占地面积m2,站房总面积m2,停车场总面积m2,候车厅总面积22257m2,年平均日发送旅客总量66090人次,春运期间日均旅客发送量人,2011年春运高峰日旅客发送量人。具体情况见表3-1、3-2:表3-1 XX市主城区公路客运站设施规模现状一览表序号客运站名称地 址占地(m2)站房(m2)停车场(m2)候车厅(m2)主枢纽客运站1傅家坡客运站武珞路38000100712600026102YYY客运站发展大道34400270002000030003汉阳客运中心龙阳大道160
24、009000086004青山客运站工业二路13800200050006005新荣村客运站解放大道907007400500其它客运站6新华路客运站解放大道25813230001700014407XX港客运站沿江大道154782400137538778宏基客运站中山路2853485002300010009青年路客运站青年路7590400570034010省客运站汉阳大道60003000300020011航海客运站中山路9272850720080012水厂客运站简易路8270300680030013汉正街客运站利济南路28001800200012014硚口客运站利济路码头65702005500120
25、15永宁巷客运站沿河大道4000300390050016流通巷客运站沿河大道160002000120005017集家嘴客运站集家嘴码头10400300870020018黄浦路客运站黄浦路20667120144050019汉电客运站利济南路3500100280020020鄂杭客运站沿河十六码头8200120600010021十七码头站沿河十七码头500020001800200合 计22257表3-2 2010年XX市主城区主要公路客运站旅客发送量统计表站名日均旅客发送量(万人)春运期间日均旅客发送量(万人)2011年春运高峰日旅客发送量(万人)傅家坡1.372.013.84宏基1.322.514
26、.2YYY1.031.833.03汉阳中心0.0840.0950.26杨春湖0.0640.270.77新荣村0.8631.642.6古田0.00730.0130.027航海0.4040.5450.87水厂0.9331.1682.11汉正街0.1340.1290.18汉电0.130.1140.12省客汉阳站0.0730.2880.42青年路0.160.2340.39十七码头0.010.0210.029青山0.02670.0470.072合计6.60910.91418.918XX市公路客运行业虽然目前发展较好,但存在以下问题:第一、客运站服务设施落后。无论是营运设施、服务设施、运行保障设施,还是安
27、全设施均不理想。第二、综合服务水平低。服务项目少,服务质量差,客运正班率、正点率及乘客满意率较低。第三、客运站管理还停留在传统初级阶段,没有实现管理科学化、规范化、标准化。站务工作人员超编,环节繁琐,一个日发送旅客不足万人次的车站,工作人员多达几百人。同时,客运站内秩序比较混乱,治安状况也不理想。2011年1月召开的XX交通运输工作会议明确,从2011年起5年内,XX市将日均投资1.315亿元兴建交通设施,逐步建成全国性综合性交通枢纽。3.2客运量预测客运站的建设面积是根据车站设计年度的每日旅客发送量来确定的,如何对若干年后的每日旅客发送量进行有效预测是本段要解决的重要问题。客运量是决定客运站
28、建设面积的重要参数,它直接决定客运站基础设施(如候车室、发车位数、停车场、客运站的占地面积等)的建设面积。预测数值过大,势必造成部分客运站基础设施资源的浪费;预测数值过小,则势必造成客运站人多车多,拥挤不堪。因此客运量的预测方法显得尤其重要,然而使用不同的预测方法所得的预测结果有时大相径庭;即使是用同一种预测方法所得的预测结果有时也有较大的差异,这与自变量的选取、变量的个数有关。公路客运量预测方法有很多种,60年代以来已研究出150多种,常用的有十几种。每一种方法都有它的适用范围,有时可以用几种方法来预测同一个对象,以提高精确度。按预测方法的性质划分,可以分为定性方法和定量方法两大类。本报告采
29、取比例模型法、增长率统计法、综合预测法得出最终预测结果,具体预测方法如下:3.2.1采用比例模型法预测a.XX市公路客运量预测据统计资料,XX市20012010年公路客运量统计数据详见表3-3:表3-3 XX市20012010年公路客运总量年 份公路客运量(万人)增长率(%)20018573200288513.24%200389360.96%200494806.09%2005102938.58%2006107714.64%2007115016.78%20081364218.62%2009145326.52%2010147311.37%(资料数据来源:XX市道路运输管理处)上述统计数据显示,除了
30、2003年增幅很小(受非典影响)和2008年增幅较大之外,其余年份XX市的公路客运量总体上处于较为稳定的增长态势。经过综合分析处理后测算20012010年XX市公路客运量年平均增长率为6.00%。以此为依据,对20112022年XX市公路客运量进行预测。预测值详见表3-4:表3-4 20112022年XX市公路客运量预测值年 份公路客运量(万人次)年 份公路客运量(万人次)201115615201722150201216552201823479201317545201924888201418598202026381201519713202127964201620896202229642b.XX
31、市客运站场旅客量预测站场旅客发送量与公路客运量之间存在以下关系:S=KB式中S站场旅客发送量(万人次/年或人次/日)K公路客运量(万人/年或人/日)B客运适站比例(%)按照上述比例模型,站场旅客发送量可以通过适站量比例(即站场旅客发送量与公路客运量的比值)进行预测,见表3-5。表3-5 20012006年XX市城区客运站场旅客发送量一览表年份站场旅客发送量(万人)公路客运量(万人)客运站适站比例(%)20014526857352.820024311885148.720033656893640.920044677948049.3200549251029347.8200648651077145.2
32、(资料数据来源:XX市道路运输管理处)上表统计数据显示,XX市城区公路客运站场的旅客发送量总体上呈增长态势(除2003年受非典影响之外),而客运站适站比例则有所下降,增长幅度变化却相对较为平稳。未来随着交通枢纽的逐步完善,中转客流的大幅增加必然带动旅客发送量的快速增长;同时鉴于目前和未来中心城区还有部分社会站点存在,站外发车上客等问题未能得到彻底解决,因此随着站场设施条件的改善,特别是公路运输市场管理逐步规范,实现“车进站、人归点”,未来进站上车的旅客比例将会进一步增加。虽然随着XX经济社会的快速发展,城镇居民生活水平的提高,私家车出行比例的增加,会降低一些进站上车的旅客比例,但从我国节约能源
33、的总体发展趋势来看,大力发展公共交通运输行业是有很大空间的。综合上述因素,预计未来公路客运适站比例将逐步稳定在50%以上。据此,对20112022年XX城区客运场站旅客发送量进行预测。预测值详见表3-6:表3-6 20112022年XX市城区客运站场发送旅客量预测值年份公路客运量(万人)站场旅客发送量(万人次)201115615702720121655274482013175457895201418598836920151971388712016208969403201722150996820182347910566201924888111202020263811187120212796412
34、58420222964213339c.XX市客运枢纽站场预测从XX客运站站场旅客发送量的构成分析,目前跨省、跨地市中长途客流与地市内短途客流的比例约为76:24。未来随着XX市城市规模的扩大和中心城市地位的提升,特别是XX市“8+1”城市圈的建设和中部地区最重要的综合交通枢纽的形成,XX与周边城市以及各大区域中心城市之间的联系将进一步增强,必然促进中心城区省际、城际中长途旅客出行的快速增长;而地市内客流受城乡短途客运公交文化的影响,其占中心城区旅客发送量的比重将会逐步下降。预计2020年以后XX中心城区跨省、跨地市客流与地市内客流的比例将调整至80:20左右。据此,对XX城区枢纽客运场站旅客发
35、送量进行预测。预测值详见表3-7: 表3-7 20112022年客运枢纽站场发送量预测值年份站场旅客发送量(万人)客运枢纽站场发送量(万人)2011702767462012744871502013789575792014836980342015887185162016940390272017996895962018105661014320191112010675202011871113962021125841208120221333912805d.XX客运中心(YYY客运站)旅客发送量预测1.影响发送量的几个因素影响客流量降低的主要因素:其一,未来几年,XX市城市圈将陆续开通城际铁路,部分城市
36、圈旅客将会由公路旅行转为铁路旅行,造成公路旅行人流量减少。其二,高铁建设方兴未艾,部分过去长途公路旅行的人流将逐渐转向高铁。影响客流量增加的主要因素:第一,近年来,XX市年均人口总量增长超过10%,2010年常住人口达到了1200万。按照2007年美国国家地理杂志判斯,由于水资源丰沛,XX市在末来数十年内内有可能成为中国最大的城市,其人口增长量难以估计,由此将带来旅客总量的巨量增长。第二,近年来,XX市对客运站点的乱、散、小状况进行了大力调整与规范化建设,2010年前仅XX地区就撤销了11个站点,2011年计划再撤销3个站点,而YYY客运站则是作为XX地区的客运中心站来建设的。事实上2010年
37、YYY客运站日均旅客发送量已超过1万人,2011年春运期间YYY客运站日均旅客发送量超过了3万人,旅客发送量呈巨量增长的态势。第三,YYY客运站拟推出机场大巴、高铁大巴、学生专线等各式特种公路客运营运品种,同时大力提高服务质量和效率,以此寻求更广泛的效益来源。第四,尽管城际铁路、高铁对公路旅客量有负面影响,但公路客运有“点对点”的优势。例如XX至上海、南京的铁路动车开通后,对省客集团东线运营影响并不大,相反短程班线客流则增加迅速-如麻城班线,客流不减反增,且大幅度快速增长。短程班线的增长足以弥补动车开通后的负面影响,甚至超过原来的客流量,充分体现了公路客运“点对点”的便利优势。铁路与公路确有竞
38、争,但也互为弥补,各有依自身特点而形成的固有发展空间。YYY客运站拟大力推进城市之间、城乡之间公路客运“点对点、公汽化”营运模式。第五,随着市民收入的的提高和HB省“两圈一带(XX城市圈、鄂西旅游文化圈、长江经济带)”建设的深入开展,特别是鄂西旅游文化圈的建没发展,出游人流将呈较大的增长。从北京、西安、洛阳等旅游业发达地区看,公路客运站通常是旅游专线巴士集散点,其承担为旅游服务的任务量逐年增长。结论:XX是中国(地域)最大的城市!这一消息率先于2007年由美国权威杂志国家地理公布,此后,法新社派出采访团,对XX进行了为期两个月的采访。法新社2007年5月22日的电稿称:美国国家地理把XX列入了
39、“世界十大都市排行榜”,此前,只有上海和XX曾入选世界十大都市排行榜,而那是在新中国成立前。曾任法国驻汉总领事的尚多礼先生描述:XX是整个巴黎的两倍。经常到汉西舵落口的市民说:“5年前舵落口就是城市边上了,现在城市边在舵落口西边还有十几里。” “(XX)能源成本是上海的1/3,交通成本是上海的1/4,工业成本是北京的1/8,发展潜力无可限量”,这是法新社采访结束后,递交给欧洲“亚洲发展委员会”的一份报告中的采访数据。事实上XX已成为法国在华投资的战略支撑点。XX市常住人口较10年前的830万增长了17.89%,仅外来大学新生一项,每年就达30万人,按50%就地从业,每年落户XX的外来毕业生就超
40、过15万人,这是一个小城市的规模。纵观历史与现在,中国能够称为“大”的城市只有上海与XX。2010年第六次人口普结果表明,XX市常住人口已超过1200万。XX是华中地区最大的工商业城市,也是国家重点建设的工业城市,拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。XX是长江中游及华中地区的金融中心,XX的银行密度居中部第一,全国第五。XX的文化、科技、教育居有中国第三的地位,仅次于北京、上海。XX拥有商业网点12万余个,有3家商业零售企业跻身全国连锁经营企业30强行列。XX是中国最大的铁路、公路、航空、内河水运综合枢扭。综上所述,未来XX市的公路客运依然会呈巨量增长的
41、态势。2.旅客发送量预测根据以上因素分析和XX市区地理形态特征以及对外公路通道的分布特点,将XX市目前的公路旅客运输分为6个方向(即东北向、北向、西北向、西向、南向、东向)。根据近几年XX市公路调查及2004年3月XX市城市综合交通规划设计研究院与XX市交委运管处组织的客运情况调查,得出XX市现状分方向旅客发送比例见表3-8:表3-8 XX市中心城区现状旅客流向分布表方 向东北北西北西南东比例(%)8.715.116.424.216.818.8目前XX市西北方向的汉十高速公路(福州银川)已经建成通车,这为该方向的旅客运输提供了更为便利的交通条件,西北向的客运分担比例将会相应提高。规划建设的沪蓉高速公路将进一步加强XX东西横向的对外联系,从而提高东西向的客运分担比例,但是随着南京XX重庆成都铁路客运专线的建设,铁路势必会分流一部分东西向的中长途客运。综合考虑城市发展战略和交通规划等影响因素,并参考XX市快速进出口公路交通预测量,得到未来XXYYY客运站作为北方向发送旅客量的分担比例。各年分担比例详见表3-9:表3-9 XX客运中心(YYY站)承担北向发送旅客量比例预测值年份比例(%)年份比例(%)年份比例(%)年份比例(%)20119.1720149.1720179.572020
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