技术交底审批样本(典藏版).doc
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1、第 1 页 共 9 页技术交底会签表工程名称 津秦客运专线四电房屋工程施工部位 基础、主体编制人 时 间审核人 时 间批准人 时 间交底人 时间、地点交底内容 土方、钢筋、模板、混凝土、砌体接 受 交 底单位/部门 接受交底人 时 间 备 注副经理安质部试验室领工员施工人员施工人员施工人员第 2 页 共 9 页技 术 交 底工程名称 新建铁路天津至秦皇岛 客运专线工程 项目名称 中铁六局集团有限公司津秦客运专线工 程项目部第二分部图纸编号 津秦客专施轨 07-0112 交底部位 跨国防路大桥端刺、摩擦板端刺、摩擦板技术交底一、工程概况本交底为跨国防路大桥 CRTS型板式无砟轨道端刺及摩擦板技术
2、交底。跨国防路大桥端刺尺寸为宽 9m,长 8m,高 3.75m 的钢筋混凝土结构。端刺采用强度等级为 C30 的混凝土现场浇筑。1、倒 T 型端刺适应范围(1)顶面无覆土、全长大于 60m 的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构。(2)线间距 5 m、路基未填筑、非道岔区及路基长度大于 200 m。2、倒 T 型端刺结构简介倒 T 型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过渡板,因主端刺为倒 T 型而称为倒 T 型端刺,其各部分结构具体为(1)主端刺上部结构(以下称为竖墙)线路纵向厚为 1 m、横向宽为 9m,高度为 2.75 m;下部结构(以下称为底板) 线路纵向长为 8 m、横向宽为 9 m,
3、 高度为 1 m。(2)小端刺厚 1m(纵向) ,宽度 9m (横向),高 1m。沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为 1 号13 号,其纵向中心间距为:桥台1 号6.4m,213 号 3.5m,13 号主端刺中心为 12m。(3)摩擦板宽度 9 m,厚度为 0.40.419m,长度 60m。 (详见附图)(4)过渡板宽度 2.95m,厚度为 0.15m,长度 5 m。过渡板底部浇筑 C20 混凝土垫层,上部第 3 页 共 9 页铺设挤塑板。二、施工程序及施工流程端刺、摩擦板施工程序为:测量放线小端刺开挖小端刺区域钢筋绑扎预埋排水管小端刺混凝土浇筑侧向挡块钢筋摩擦板其余部分
4、钢筋绑扎摩擦板模板安装摩擦板混凝土浇筑混凝土养护。端刺摩擦板施工工艺流程三、施工要求施工前,由测量人员将摩擦板边线、小端刺位置、排水管位置放样出来,用白石灰标示在基床表面,以便于基坑的开挖和模板的安装。1、小端刺施工小端刺用风镐开挖基槽,钢筋笼提前预制绑扎成型,横向一次浇筑成型,并预留钢筋与摩擦板整体合成。小端刺施工工艺流程施工工艺流程:测量放样基槽开挖预制、安装钢筋浇筑 C30 砼养护。小端刺结构简单, 单个小端刺采用整体一次性浇筑砼;但对 13 个小端刺,分批浇筑施工准备小端刺开挖 测量定位小端刺,摩擦板绑扎钢筋钢筋加工摩擦板立模、预埋钢筋模板浇筑端刺摩擦板砼 混凝土生产、运输混凝土养护摩
5、擦板以上结构物施工 监理检查签证 验收合格第 4 页 共 9 页完成。(1)测量放样路基填筑至路肩设计标高后,测量队对 113 号小端刺的平面控制点进行现场测设,并核对路基填筑高程。(2)基槽开挖按照“一切二挖三修面,分层开挖勤出碴”的基槽开挖方式进行。 “一切”为测量放样完成后,按照平面控制点采用墨线弹出基槽开挖轮廓线,电动切割机沿开挖线将级配碎石层切出深度不小于 5 cm 的缝。 “二挖”为基坑开挖分芯部及坑壁两个区域,先芯部后坑壁、先重后轻,分步开挖,即: 先在切缝内侧预留 510 cm坑壁保护层,在芯部人工采用风镐分层开挖至设计标高 5 cm 以上位置停止开挖,然后人工钎子凿除预留部分
6、。 “三修面”为坑壁修面从上至下分三步进行。路基面第一层坑壁修整为第一步修面,采用钎子沿切割面竖直打钎凿面; 第二步进行下部坑壁修整,钢钎与坑壁成 2030夹角;第三步为坑底修整,以修整少量突出及松动部分,使坑底平整、坚硬。 “分层开挖”是指基坑开挖结合填筑层厚进行施工,提高工效,确保坑底质量。 “勤出碴”指的是及时出碴,以防止基底超挖和基坑四周堆载,并确保施工通道通畅,避免妨碍现场物流组织。(3)混凝土浇筑混凝土采用中铁六局 2#拌和站集中生产,混凝土运输车运输到工地。混凝土泵车泵送入基槽,插入式振动器振捣密实,浇筑完毕后立即覆盖塑料薄膜并洒水养护。2、摩擦板、主端刺合成施工摩擦板采用钢筋现
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