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1、汽车油改气基本知识一、什么是燃气汽车?目前,为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。 CNG汽车,也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162)后,装入低压保温容器中放在汽车上,LNG 就是液化天然气汽车。LPG:在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中,都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分,比较容易液化,而在常压下又是气态,与日常家用的液化气非常相似,也可以做汽车燃料这就是LPG ,也叫液化石油气。 天然气气瓶瓶中气体体的压力力一般为为21MMpa(30000pssi ) 。二、燃气汽汽车的优优缺点(一一)优点点 :有
2、较高高的经济济效益。一一是燃料料费用低低:一方方天然气气热值等等于1.14升升93号号汽油热热值,节节约程度度视各地地气价与与油价之之比,目目前,我我国各省省油价基基本统一一,气价价差异巨巨大,节节省幅度度在400%-770% 。二是是保养费费用低:天然气气容易扩扩散,在在发动机机中容易易和空气气均匀混混合,燃燃烧比较较完全、干干净、不不容易产产生积碳碳,抗爆爆性能好好,不会会稀释润润滑油,因因而使发发动机汽汽缸内的的零件磨磨损大大大减少,使使发动机机的寿命命和润滑滑油的使使用期限限大幅度度增长。这这些都会会降低汽汽车的保保养和运运行费用用,提高高汽车使使用的经经济性。 有较较好的社社会效益益
3、。与石石油燃料料相比,气气体燃料料在制备备过程中中能量损损失较小小,对大大气的有有害排放放污染物物少。比较安安全。CCNG、LLNG和和LPGG汽车的的气瓶或或气罐等等都很结结实可靠靠。天然然气本身身比空气气轻(LLPG除除外),稍稍有泄漏漏,很快快就会扩扩散到大大气中。气气体燃料料系统的的各个部部件,特特别是密密封部分分,都经经过严格格的检查查。因此此,天然然气作为为汽车燃燃料是比比较安全全的。 (二)缺点点 1、由由于气体体燃料的的能量密密度低,目目前普及及推进的的压缩天天然气汽汽车携带带的燃料料量较少少,一般般行驶距距离较汽汽油车短短,在2200-3000公里左左右,(液液化石油油气和液
4、液化气天天然气汽汽车不存存在这个个问题,行行驶里程程可达6600-10000公里里,这也也是为什什么有些些地方推推进液化化气石油油气汽车车的原因因)。2、动力略略有下降降:由于于改装天天然气后后仍按用用油的压压缩比,所所以汽油油汽车在在改用天天然气后后功率往往往会下下降100%左右右,实际际改装中中根据车车主用气气为主还还是以用用油较多多,可以以进行调调整,动动力下降降的问题题不明显显。3、空间减减少,自自重增加加:由于于目前的的天然气气汽车是是在原来来的汽油油车基础础上改装装的,原原来汽油油机的燃燃料系统统大多保保留,要要在原汽汽车的增增加天然然气燃料料系统,汽汽车的有有效空间间减少,本本身
5、的自自重也增增加了。 虽然有有以上的的不足之之处,但但从总的的经济和和社会效效益分析析,用天天然气作作为汽车车燃料还还是利大大于弊。 三、天天然气汽汽车的工工作方式式1.汽油车车的改装装 使用天天然气作作为燃料料的工作作原理与与原来的的汽油机机相同。将将高压气气瓶中储储存的天天然气经经过减压压后送到到混合器器中,在在此与空空气混合合,进入入汽缸。仍仍然使用用原汽油油机的点点火系统统中的火火花塞点点火。原原汽油机机的压缩缩比不改改变,原原来发动动机的结结构基本本不变,只只是另外外加上天天然气的的储气瓶瓶、减压压阀及相相应的开开关。改改装费用用较低,而而且用天天然气或或汽油两两种燃料料都可以以工作
6、,虽虽然天然然气的抗抗爆性很很好,允允许在较较高的压压缩比下下工作,但但因为在在改装时时为了使使原发动动机仍可可用汽油油工作,故故原发动动机的压压缩比没没有改变变,发动动机的功功率要损损失100%。为为了减少少功率损损失,可可在改装装时把原原来汽油油机的压压缩比提提高,并并改变点点火提前前角以适适应天然然气的工工作需要要。现代技技术先进进的汽车车燃料系系统大多多是用电电脑控制制的电子子燃料喷喷射系统统。就是是用电脑脑根据使使用的工工况自动动地改变变电子喷喷身阀所所喷出的的汽油或或柴油的的时间、流流量以及及点火时时间。如如改用天天然气作作为燃料料,需要要将汽油油的电子子喷射阀阀换成或或另外加加装
7、天然然气电子子喷射阀阀,再改改动电脑脑的控制制软件的的等程序序,就可可以成为为燃烧天天然气的的天然气气发动机机。当然然,天然然气燃料料系统中中的其它它部件和和储气瓶瓶、减压压阀等还还是不可可少的。 四四、天然然气汽车车的安全全性在在天然气气汽车推推广过程程中,人人们担心心天然气气汽车,特特别是CCNG汽汽车的安安全性。这这是一种种误解。当当然,天天然气是是易爆气气体,但但天然气气的爆炸炸是有条条件的,在在采取了了一系列列安全措措施后,可可以安全全的将天天然气用用于汽车车上,就就象电电一样样,在了了解了它它的特点点以后,今今开我们们不论是是在生产产上还是是在生活活上,不不是都在在安全的的应用着着
8、大量的的电气设设备吗? 首首先,从从燃料本本身的特特点来说说,天然然气的燃燃点一般般在6550以上,而而汽油为为4277。天然气比比汽油高高出2000以上,这这说明天天然气不不象汽油油那样容容易被点点燃。其其次天然然气在空空气中燃燃烧时的的体积界界限是55%115%,而而汽油是是1%7%。即即大气中中有1%的汽油油浓度就就很容易易发生着着火爆炸炸。天然然气要比比汽油好好的多,因因为它要要积累到到5%才才到达它它的燃烧烧下限。更更重要的的是天然然气比空空气轻,其其密度只只是空气气的555%,稍稍有泄漏漏,很容容易向大大气中扩扩散,不不至于达达到低燃燃烧界限限。使用用时还要要在天然然气里放放加臭剂
9、剂以提高高对天然然气泄漏漏的及早早发现,从从而采取取预防措措施。最最重要的的是,天天然气在在空气中中的比例例即使达达到爆炸炸极限度度,没有有火源也也不会发发生爆炸炸。 所所以在存存放天然然气的地地方必须须严禁烟烟火。 其次次,天然然气 发发动机的的燃料系系统所用用元器件件不多,主主要是一一些开关关和减压压阀、混混合器等等,这些些部件的的关键是是密封问问题。选选材、加加工、安安装、高高度等都都是在严严格的质质量保证证的条件件下进行行的,不不应有安安全问题题。在天天然气汽汽车加气气装置中中,有自自动定压压、定温温控制和和断流截截止阀。汽汽车上的的油气转转换开关关能使发发动机在在停车后后自动关关闭油
10、、气气供应。 关关于CNNG储气气瓶安全全问题。对对于使用用压力为为20MMpa的的储气瓶瓶,无论论什么材材料制造造的,都都要经过过下列严严格的安安全检验验。 一是静静水压力力爆破试试验 :在抽样样的储气气瓶中充充水,在在加压速速度不超超过1.38MMpa/s的条条件下升升压至556.55Mpaa并保持持10ss,最后后加压到到破坏。 二是是压力循循环试验验 :在在2.55255Mpaa之间进进行静水水压力循循环试验验130000次次;在22.335MMpa之之间试验验50000次,每次试试验1mmin,以不出出现裂纹纹或变形形为合格格. 三是耐耐火试验验 :在在CNGG气瓶内内,充以以25M
11、Mpa的的天然气气,用火火烧此气气瓶200minn,以不不发生爆爆炸为合合格。 四是是坠落试试验 :将CNNG空瓶瓶升至33m或更更高的空空中,向向水泥地地上反复复进行坠坠落摔打打,然后后进行110%1000%的工工作压力力下水循循环1330000次,不不出现裂裂纹为合合格。 五是是枪击试试验 :将CNNG样瓶瓶充入225Mppa的天天然气,在在距离446m处处用速度度为8553m/s、口口径为00.3iin的空空甲弹,对瓶体体进行445度的的射击。气气瓶不应应出现裂裂纹。 此此外,气气瓶还装装有安全全阀,其其内装有有1000的易熔熔合金和和26MMpa的的爆破片片。当气气瓶内气气体压力力、温
12、度度超过上上述数值值时会自自动放气气。虽然然压缩开开然汽车车发展时时间还不不长,但但现在世世界上还还没有见见到在运运行中因因交通事事故引起起气瓶爆爆炸失火火的记录录。因此此压缩天天然气汽汽车比汽汽油汽车车更加安安全。 五、油改气气汽车注注意事项项1.每天天出车前前,除按按原轿车车手册检检查外,还还应检查查各管道道是否有有龟裂漏漏油现象象并及时时处理。2.短期期停放时时,必须须关闭电电源总开开关、CCNG储储气瓶口口阀,另另外,车车辆内部部必须要要有灭火火器材设设施;长长期停放放时,应应将CNNG用完完。严禁禁在封闭闭的车库库、厂房房内拆卸卸、维修修供气系系统。3.起动动发动机机前,应应首先观观
13、察汽油油表,检检查油箱箱的汽油油量(不不少于110L),避避免因缺缺少汽油油烧坏汽汽油泵。4.使用用天然气气工作前前,开启启CNGG储气瓶瓶瓶口阀阀,观察察气量显显示仪所所显示的的CNGG量,检检查管路路、接头头是否漏漏气,检检查燃料料转换开开关是否否正常工工作。减减压器和和各种阀阀门及开开关应工工作正常常。警告告:开启启储气瓶瓶瓶口阀阀时,严严禁站在在储气瓶瓶瓶口阀阀的正面面。5.发动动机起动动在供油油系统出出现故障障时使用用CNGG起动;在气温温较低的的条件下下驾驶CCNG/汽油两两用燃料料汽车时时,为避避免减压压器出现现冻结现现象,应应使用汽汽油起动动,当发发动机冷冷却水温温度达到到60
14、以上时时,再改改用CNNG行驶驶。转换开开关在“天然气气”档时,汽汽车也用用汽油起起动,启启动后,发发动机以以汽油为为燃料运运转。只只有当发发动机转转速从22500030000rrpm下下降到225000rpmm以下,降降到转换换转速时时,系统统才自动动转换为为天然气气燃料工工作状态态。6.当CNNG作为为燃料时时,应注注意观察察气量显显示仪所所指示的的气量。当当红灯开开始亮时时,应尽尽快到加加气站充充装CNNG。7.汽车驾驾驶中须须注意的的事项行车途途中严格格按照驾驾驶规程程操作,充充分估计计路况、路路情,从从而避免免在会车车、超车车时发生生事故。行车途途中停车车时,应应选择阴阴凉通风风处,
15、防防止暴晒晒,且远远离火源源、热源源。CNGG/汽油油两用燃燃料汽车车在行驶驶中如发发现天然然气有泄泄漏现象象,应立立即靠边边停车,关关闭天然然气储气气瓶阀,然然后改用用汽油将将汽车开开到改装装厂进行行处理,泄泄漏故障障排除后后方可继继续使用用天然气气行驶。如在行行驶中发发生火灾灾,应迅迅速关闭闭电源,天天然气储储气瓶阀阀,并隔隔离火源源,立即即用灭火火器灭火火。此外外,应迅迅速将在在场人员员疏散到到安全地地方。排放高高压天然然气时,现现场严禁禁明火。汽车长长期燃用用天然气气,每行行驶5000Kmm应该烧烧汽油11小时,以以防止供供油系失失败。8.减压压上的排排污塞需需要每月月(10000公公
16、里)卸卸下一次次,放掉掉油污和和凝结物物。减压压器前部部的过滤滤片需每每半年(或或100000公公里)检检查清洗洗一次。9.驾驶员员应经常常保持空空气滤清清器芯子子的清洁洁。10.每半半年应到到改装地地点全面面对CNNG供给给系统检检修一次次,并按按要求调调整整个个CNGG转换系系统。11.储气气瓶应按按国家劳劳动部气气瓶安全全检查规规定,定定期对储储气瓶进进行检测测,有不不合格者者应及时时更换,检检验后填填写检测测卡。12.驾驶驶室及车车辆附近近不得使使用明火火。13.行车车时应避避免气瓶瓶及管路路与障碍碍物撞击击,发现现供气系系统有漏漏气现象象时应及及时排除除。14.车辆辆停止行行驶时,应
17、应停放在在阴凉处处,防止止日光暴暴晒。15.保养养车辆时时,气瓶瓶、减压压器、管管路等严严禁敲击击、碰撞撞。16.严禁禁用明火火方式检检查有无无气体泄泄漏,只只能用发发泡液(肥肥皂液)或或气体检检漏仪检检查有无无泄漏。六、天然气气汽车日日常维护护: 要想使天然然气汽车车保持很很好的优优越性,车车辆的保保养是非非常关键键的。天天然气汽汽车经常常注意保保养哪些些部位呢呢?(一)、点点火系统统火花塞使用用时间不不宜太长长,最好好能保证证在2-3万公公里更换换一副火火花塞,缸缸线最好好保证在在,5万万公里更更换一副副,以保保证良好好的点火火性能。(二)、空空气进气气系统要想天然气气汽车获获得良好好的经
18、济济性能,除除了良好好的点火火系统以以外,空空气进气气系统的的清洁干干净是非非常重要要的。由由于不同同地区空空气中粉粉尘的含含量不一一样,因因此,空空滤芯的的维护周周期也不不一样,一一般空滤滤芯保证证在每周周吹扫一一下,每每季度更更换一个个,这样样就可以以保证天天然气汽汽车良奸奸的经济济性能。(三)、加加热系统统这主要是对对冬季,气气温过低低时,会会造成减减压装置置内部的的橡胶部部件变得得僵硬,从从而工作作不正常常,使得得车辆无无法正常常运行,故故障率高高。由于于大部分分出租车车没有清清洗过发发动机水水道,使使得对天天然气减减压装置置的加热热不够。如如果车辆辆长时间间没有清清洗发动动机水道道,
19、最好好先清洗洗一下,待待减压器器热了以以后再使使用,并并且即使使在夏季季,车辆辆也要使使用防冻冻液,以以免水垢垢生成太太多。(四)、气气路系统统的检查查天然气装置置安装到到用户的的车上后后,用户户要注意意经常进进行泄漏漏检查,因因为它也也是您车车上的一一部分,经经常进行行泄漏检检查是非非常重要要的。具具体做法法是:用用一塑料料瓶装满满洗洁精精水溶液液,在检检查时,将将洗洁精精水溶液液喷到气气瓶接头头、减压压器高压压管线接接头、压压力表接接头、压压力阀接接头上,如如果有气气泡产生生就证明明有泄漏漏,可以以关上气气瓶阀到到改装厂厂进行检检查维修修。(五)、其其它1、定期清清洗节气气门;2、定期清清
20、洁电瓶瓶桩头;3、定期进进行车辆辆保养;4、定期到到改装厂厂进行调调试检查查。柴 油 机机 改 装 天天 然 气 发发 动 机 的的 技 术 措措 施 周 冬 ( 南通职职业大学学, 江江苏 南南通 22 2 6 00 0 7 ) 摘 要: 文章对对柴油机机改装为为天然气气发动机机后动力力性下降降的问题题, 提提出了改改进的具具体技术术措施。 关键词: 天然气气发动机机; 动动力下降降、 稀稀薄燃烧烧; 增增压中冷冷; 电电控多点点燃气顺顺序喷射射 中图分类号号: XX 3 8 44 文献标标识码: B 文文章编号号: 11 0 0 66 5 3 77 7 ( 22 0 0 55) 00 2
21、0 0 44 0 0 2 Te c h nn i c aa l MM e a ss u r ee s ff o r Naa t u rr a l Ga s Enn g i nn e RRe ff itt t e dd b yy Di e ss e l M o tt o r ZHOU Doo n g 柴油机改装装天然气气发动机机技术是是近几年年世界各各国 研究的重点点, 也也是天然然气发动动机应用用的前沿沿技术。 天然气气 作为车用燃燃料, 最大的的优点就就是低污污染性。 与传统统汽油车车 相比较, 一氧化化碳的排排放量可可减少到到1 1 5, 碳氢化化物排放放 量可减少到到1 5 , 二二氧化
22、硫硫减少了了4 5 , 且且没有苯苯、 铅铅、 硫硫等 有害物质。此此外 , 天然气气不会稀稀释润滑滑油影响响其品质质, 因因 此能延长发发动机和和机油的的使用寿寿命,提提高经济济性并减减小 运行噪声。 我国有有丰富的的天然气气资源, 天然气气汽车在在我国 有广阔的发发展前景景。目前前我国天天然气发发动机的的应用主主要 是在原有的的汽油机机和柴油油机的基基础上进进行系统统改造。在在 汽油机改造造较为成成熟的基基础上,考考虑到大大中城市市公交车车 辆普遍采用用柴油机机及经济济性等方方面因素素,在原原柴油机机基 础上, 去去掉柴油油喷射系系统, 增加点点火系统统和天然然气供气气系 统,将其改改装成
23、火火花塞点点火式天天然气发发动机。如如依维柯柯 8 型型、 康康明斯BB 5 9 _ _ 1 9 55 G型型、 福福特3 8 00 型等等柴油机机改 装天然气发发动机后后, 功功率增大大, 燃燃料费用用降低, 具有广广阔的 应用前景。 1 动力性性下降是是柴油机机改装后后的主要要问题 一般来说 ,由由柴油机机改装的的火花塞塞点燃式式天然气气发 动机与原机机相比, 动力性性会有所所下降, 这主要要是由天天然气 的特性( 见表) 决定定的。 天然气与轻轻柴油的的性能比比较 中田环保产产业 22 , O 00 5 22 热值是燃料料能量的的量度,是是单位质质量的燃燃料完全全燃 烧释放出的的热量。如
24、如上表所所示 , 虽然天天然气的的热值较较高, 但天然气与与空气形形成混合合气的热热值比柴柴油的混混合气热热值 低约9 , 造造成了功功率损失失, 这这是动力力下降的的主要原原因。 其 次, 通过过上表可可以看出出, 对对于相同同排量的的发动机机, 天天然气 的燃烧质量量比汽油油的燃烧烧质量少少,这是是造成天天然气发发动 机动力下降降的另一一个原因因。 第第三, 天然气气的燃烧烧特点是是着 火温度高, 火焰发发展期长长。同一一空燃比比时, 天然气气的主要要 成分甲烷的的层流火火焰传播播速度比比柴油低低1 22 ,使使得发动动 机总燃烧期期增长, 造成气气缸内压压力和温温度上升升缓慢, 致使 发
25、动机动力力下降。 2 提高天天然气发发动机动动力性的的技术措措施 2 11 稀薄薄燃烧 有关数据表表明, 在中等等转速时时, 柴柴油机的的平均有有效压 力为1 1 5 MMP aa , 改装为为天然气气发动机机后, 由于天天然气辛辛烷 值达到1 3 00 ,在在理论空空燃比时时就受到到爆震和和排温的的限制, 平均有效压压力一般般为0 99 MPP a 。 如如采取稀稀薄燃烧烧, 加加大空气气 量, 有效效降低排排气温度度并减弱弱爆震趋趋势, 这样可可以通过过增 压技术将平平均有效效压力增增加到11 1 0 5 MMP aa ,确确保了较较高 的动力性。此此外, 从发动动机效率率、 可可靠性和和
26、耐久性性方面来来 分析, 稀稀薄燃烧烧也具有有一定的的优势。 顺利实现稀稀薄燃烧烧的关键键在于让让混合气气快速燃燃烧, 即缩短火焰焰的发展展期和燃燃烧持续续时间。 研究表表明, 燃烧速速 度很大程度度上取决决于混合合气的紊紊流运动动。首先先由于紊紊流 加剧, 天天然气与与空气混混合充分分, 加加入燃烧烧的成分分增加; 其 次,紊流能能够使火火焰表面面产生褶褶皱,从从而增加加火焰表表面 积, 提高高燃烧速速率。 第三, 紊流能能增加火火焰的传传播速度度, 提提 高局部燃烧烧速率。增增加紊流流的手段段主要是是采用有有利于降降 低压缩比且且能够使使天然气气快速燃燃烧的盆盆形燃烧烧室结构构或 改变进气
27、道道的形状状来形成成一定强强度的空空气运动动,从而而产 生较强的紊紊流运动动, 以以达到速速燃的目目的。 维普资讯 htttp:/wwww.ccqviip.ccom 2 2 增压中中冷技术术 为了补偿稀稀薄燃烧烧带来的的功率损损失, 通常采采用柴油油 机普遍运用用的增压压中冷技技术提高高天然气气发动机机的功率率。 供气 1 扩扩压器 2 空气气滤清器器 3 中中间冷却却器 44 涡轮 图 1 增增压中冷冷工作原原理 发动机的输输出功率率与每一一循环进进入各缸缸的充气气量有 关, 增加加进气管管的充气气密度可可提高功功率, 这就是是涡轮增增压 器得到广泛泛应用的的原因。但但随着压压力增加加, 扩
28、扩压机出出口的 空气温度随随之升高高,在一一定程度度上限制制了空气气密度的的提 高。要想进进一步增增加空气气密度,必必须降低低增压空空气的温温 度, 就要要采用中中间冷却却措施, 如图11 所示示。 所所谓“ 增压压中冷” , 是将发动机机的冷却却水或汽汽车上的的散热风风扇的进进风, 通过中中 冷器3 ( 热交交换器) 对已已增压的的发动机机进气进进行中间间冷却。 车用发动机机较多采采用空对对空中间间冷却器器,利用用散热器器的 通风进行冷冷却,一一般情况况下能将将空气温温度降到到5 OO 左右。 实验表明,在在给定的的增压压压力下,增增压空气气温度每每下降 I O C, 密度就就增大33 ,
29、在同样样的空燃燃比下, 实际功功率可提提 高约3 5 。同同理, 中冷技技术还可可以降低低发动机机在相同同额定 功率下的热热负荷和和排气温温度以及及最大爆爆发压力力。 2 - 33 电子控控制喷射射系统 天然气的成成分复杂杂, 加加之发动动机实际际工况多多变, 要想 提高汽车的的动力性性 ,天天然气的的准确喷喷射时刻刻和精确确的喷 射量是关键键, 这这须由电电控多点点燃气顺顺序喷射射系统完完成。 【 曲 轴轴位置传传感嚣 - 函丽 r II 由。 I 删 JJ 电 进 气 压压 力 传 感感 嚣 一 控 电电 子 点 火火 嚣 节气门位置置传感嚣嚣 一一 冷 却 水水 温 度 传传 感 嚣I
30、- 堕 怠 速 电电 磁 阀I 进气温度传传感嚣ll - 兀 天然气关断断电磁阀阀 图 2 电电控 系系统原理理 从图2 可可看出, 电控单单元根据据从各传传感器得得到发动动机 进气压力、 转速、 节气门门开度和和进气温温度等数数据分析析发动 机的具体工工作工况况,然后后从存储储单元中中读取与与发动机机实 T技 e cch nnI o术 l oo gI i cc研 a ll SI t uu究 d yyl 44 I I I l 11 r 际工况相对对应的喷喷气控制制脉宽,并并根据发发动机的的反馈信信 号进行修正正,最后后根据曲曲轴位置置信号设设置天然然气喷射射阀 的控制命令令,完成成对天然然气多
31、点点顺序喷喷射时刻刻和喷射射量 的精确控制制,使天天然气发发动机的的动力性性接近原原柴油机机指 标, 不采采用催化化器时排排放指标标达到欧欧 I 标准。 2 44 点火火优化措措施 ( 1 ) 二级级点火 如果缸径超超过1 6 55 m m,混混合气的的强紊流流运动就就有困 难, 而且且大缸径径燃烧室室的火焰焰传播距距离长, 仅依靠靠混合气气 的紊流运动动不足以以实现稀稀薄混合合气的速速燃。此此时可以以采 取二级点火火即双燃燃烧室燃燃烧系统统。如图图3 所所示, 分为互互相 连通的主燃燃烧室和和预燃烧烧室。 由于混混合器的的调节作作用, 经 进气管进入入主燃烧烧室的是是稀混合合气。一一部分天天
32、然气经经止 回阀进入体体积较小小的预燃燃烧室。 在压缩缩行程中中, 由由于活塞塞 上行, 主主燃烧室室内的部部分稀混混合气被被压入预预燃室, 在预燃燃 室内形成紊紊流, 并与纯纯天然气气混合形形成理论论浓度混混合气。 当该部分混混合气被被点燃燃燃烧后,高高温高压压气体经经喷孔以以 高温火焰射射流的形形式高速速喷入主主燃烧室室,迅速速点燃主主燃 烧室内的稀稀混合气气, 同同时在主主燃烧室室内形成成强烈的的紊流, 从而大幅度度提高燃燃烧速度度。 5 4 1 空空气滤清清器 22 增压器器 3 中中冷器 4 电磁磁网 5 高高压减压压阀 66 调节阀阀 7 减减压调节节器 88 稳压器器 9 混混合
33、器 1 O 止回回阀 1 1 火火花塞 1 2 预燃燃室 1 33 主燃室室 图3 二级级点火燃燃烧系统统总体布布置 ( 2 ) 高能能点火 采用稀燃技技术后 ,天然然气发动动机的点点火能量量比传统统 汽油机要高高, 一一般要达达到3 0 kk V以以上。传传统点火火系统的的点 火能量已不不适应要要求, 必须采采用高能能点火方方式。 高能点火控控制系统统主要通通过定时时器T D 、 T ll 、 T 22 的中中 断来进行控控制, 在系统统程序处处于脉谱谱图处理理阶段时时, 通通过 串口的中断断与C P UU 根据据协议进进行数据据传递和和处理。 3 结语 将柴油机改改装为火火花点火火式天然然气发动动机的技技术在 国外发展很很快, 并带来来明显的的经济效效益和社社会效益益。 对对国 内来说,此此项技术术对柴油油机的改改动较大大,技术术上还不不成 熟, 还需需积极探探索适合合我国国国情的具具体技术术措施, 为推广广 天然气汽车车的发展展、 改改善环境境作出贡贡献。 CHI NNA ENMMI RRONMMENTT II PPROTTE I OON I NNDU
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