合福安徽-信息技术要求(发布稿)efcz.docx
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1、新建合肥至福州铁路安徽段信息系统集成施工总价承包招标招标文件(招标编号:JS2013-045)信息系统技术要求(含工程数量表及设备表)招标人: 京福铁路客运专线安徽有限责任公司(盖单位章)2013 年 11 月0目 录1. 信息系统招标通用要求31.1. 信息设备(含硬件、软件)准入要求31.2. 信息设备总体技术要求31.3. 投标方需提供的技术资料41.4. 技术服务与培训51.5. 包装、运输、检验与验收71.6. 信息系统投标报价要求102. 工程范围及工程概况112.1. 工程范围112.2. 工程概况113. 信息系统采用的主要标准134. 信息系统主要技术要求134.1. 票务系
2、统144.2. 旅客服务信息系统404.3. 办公自动化系统754.4. 公安管理信息系统764.5. 综合维修管理信息系统784.6. 电源及环境监控系统834.7. 综合布线系统884.8. 电源接地及防雷894.9. 线缆与防护、机柜921. 信息系统招标通用要求1.1. 信息设备(含硬件、软件)准入要求本次招标的各类信息设备(含硬件、软件)必须满足原铁道部(中国铁路总公司)及国际、国家行业标准、规范、规定及相关要求,属于生产制造或应用(上道)认证许可范围的产品,必须取得相应的认证许可,且产品近两年内在铁路行业应用中没有出现过质量、安全事故,也不得有不良质量通报。1.2. 信息设备总体技
3、术要求1投标人提供的设备技术规格应与招标书中提出的要求一致。投标人也可推荐出与招标书中规定的规格相类似的定型产品,但必须提供详细的技术规格偏差表。2投标人提供的软件类型、功能及性能应不低于本招标书中提出的要求。投标人必须提供经过测试验证的最新版本正版软件,并确保许可证用户数量在满足本工程开通运营的需要基础上有50%的富裕量。3 投标人提供的信息系统关键设备(窗口售票、自动售票、自动检票、补票等票务系统设备,旅客服务集成管理平台、网络和安全设备)必须具备本项目设计技术标准等级及以上,已通过竣工验收并具有开通运行1年及以上应用业绩(需提供项目竣工验收报告、带供货清单的工程量合同、铁路局(集团公司)
4、业务主管部门出具的证明文件);同时,应声明产品不涉及侵犯第三方知识产权(若非自有产品均须提供设备制造商供货承诺书或授权书);尚无业绩的关键设备应通过原铁道部或中国铁路总公司组织的技术审查;投标设备或同类产品没有在原铁道部(中国铁路总公司)或铁路局处罚期内的不良情况通报。4投标人提供的设备应设计先进,采用经过验证的新工艺、新技术,并满足信息设备准入要求。投标人应提供设备供应商(厂家)在生产该设备中经验方面的资料。5投标人提供的设备金属构件表面除了加工装配面或电镀表面以外,都应进行防腐防锈(如:喷涂)处理。在装配前,对封闭结构的内表面也有必要喷涂或进行防腐防锈处理,处理质量应符合SSPC标准。6在
5、技术规范中所述的相同规格的设备必须是可互换的,且设备零件也必须是可互换的。7投标人有责任保证所提供信息系统设备的完整性,并对必要的设备与功能提出建议。8投标人应考虑信息系统完整的防雷、接地措施,并在投标技术文件中给予描述,并保证设备在铁路电磁干扰的情况下正常运行。9投标人应考虑信息系统内部系统之间及对外部系统之间的所有接口问题,并有责任解决出现的任何接口问题。10对于招标书中提出的所有项目,投标人应列出在最近三年中所生产与招标书提出的设备/软件类型一致或非常相近关键设备/软件的应用实例,并附有主要用户证明或合同复印件以作参考。1.3. 投标方需提供的技术资料1.3.1. 投标时需提供的技术资料
6、包括但不限于:技术方案;产品规格书;设计联络计划;供货保障方案;项目实施方案;培训计划;技术服务方案;备品备件配备方案(必备件和选配件)。1.3.2. 设备到货时需提供的技术资料包括但不限于:设备装箱清单,安装调试指南,操作手册,维护保养说明书,有关外形图纸和照片、原理图和安装图等。1.3.3. 技术资料文件要求1投标方应按上述要求提供完整的资料文件。上述清单和所有文件都必须是原件而不是复印件。招标方有权无偿复制上述文件。2所有技术文件,图纸都应使用中文,字迹清楚,内容完整,采用SI(国际单位制)单位、通用图形和符号。3除技术规范所规定的以外,在合同生效以后的15天内,应将工地安装前的详细要求
7、和基础图函告招标方。1.4. 技术服务与培训投标人的责任包括系统设备(软硬件)供货、安装、调试、试运行、验收、开通运营相关的技术服务及售后服务,以及技术条款所规定的正常运转要求。在产品安装和交付使用期间,投标人应对整个系统的安装、调试、开通负责。投标人应承担因投标人实施方案缺陷引起的相关工程返工、变更等所增加工作量的责任。1.4.1. 设计联络投标方应在投标文件中提交设计联络计划,计划应适当考虑各子系统对于设计联络需求的差异,计划至少包括:时间、内容、地点、人员及相关费用等,设计联络会计划由招标方确认。设计联络以设计联络会的形式进行,其中票务系统需至少进行2次设计联络会,旅客服务系统至少进行2
8、次设计联络会。地点原则上在招标方所在地1次,在主要设备制造商或投标方所在地1次(投标方建议,签订合同时最终确定)。招标方将派代表参加设计联络。招标方代表有权对问题提出异议,投标方及时给予澄清。设计联络会期间,投标人应提供设计联络会办公条件,投标人还应提供招标人代表在设计联络会期间的交通、食宿、保险等日常工作开支费用,投标人应在设计联络计划中明确有关设计标准及设计说明书的时间提交安排,设计说明书的内容包括:设计依据、设计范围、设计的原则和要求(含与各专业的接口关系)、设计目标、方案论证分析、计算过程及结果、图纸目录、工程数量表、设备和软件数量表、材料数量表等。投标方需在设计联络期会前提供自动售票
9、机、自动检票机、综合显示等系统的所有面向旅客终端设备的外观设计方案、效果图和安装设计,由招标人确认。投标方需在设计联络期会前提供所有LED显示终端的详细设计方案,方案内容至少包括每个LED显示屏的详细尺寸(精确到小数点后两位)、安装方式、安装结构设计、整体重量、功耗、供配电要求等,并单独出一本显示版面布置及成比例的外观效果图,由招标方确认。投标方需在设计联络期会前提供所有票务系统终端设备的详细设计方案,方案内容至少包括各类终端设备的外形尺寸、安装方式、整体重量、功耗等,并由招标方确认。投标方应在设计联络期会前提供车站综控室(或客运值班室)各子系统操作台的尺寸要求和相应的设备布置方案。1.4.2
10、. 技术服务与培训投标方必须提供一份完整的技术支持服务计划,清楚地说明针对本项目所提供的技术支持服务的范围、内容,并对支持机构、设置地点、本地及异地支持服务等情况进行详细描述。如果合同设备因投标方的原因在质量保证期内发生缺陷,投标方在收到买方的通知后应立即对有缺陷的设备进行修理或更换。在质量保证期内,如果因投标方原因造成合同设备不能正常运用,质量保证期应该按照合同设备不能正常运用的时间相应地予以延长,为修复故障或缺陷所更换的设备或部件的质量保证期应在合同设备恢复正常运用之日起重新开始计算。1投标方必须针对本项目要求的所有产品(包括集成其解决方案中的第三方产品)免费提供保证期内的技术服务,本项目
11、质量保证期为投入运营后3年,如最终验收不合格,质量保证期顺延。2保证期内,如因系统故障造成较长时间不能正常工作,自用户通知投标方之日起,到投标方完全处理完毕和系统恢复正常运行状态之日止,保证期自动顺延相同时日。3为保证系统可靠运行,达到故障影响最小化,投标方提出故障等级分类标准,根据故障等级提出故障响应方案,方案至少包括响应形式、时间等。4投标方必须承担保证期内的与产品保修有关的所有费用,包括差旅费、人工费和可能发生的其它费用。5对于由其它用户发现的软件缺陷,投标方应当在第一时间内将缺陷的内容和性质通知本项目的招标方和相关业主,以备采取预防性措施。根据需要,投标方应无偿向用户提供与缺陷修复相关
12、的解决方案,包括补丁盘(或其它介质)等。6对于由投标方主动进行的与建议产品有关的功能增强,招标方可以无偿地分享。7保证期内投标人必须无偿提供所有产品的升级服务,包括提供升级产品、安装、配置、维护及培训等。8保证期内投标人必须指定专人负责与招标人的联络,及时解决和响应相关的服务请求。9投标人应提供定期的系统运行健康诊断和紧急情况下的技术援助。投标人必须提供每年客运高峰期(包括但不限于春运、暑运、五一、十一等)前的各至少一次的故障预防服务。10投标人应对用户进行培训。通过培训应使运营、管理及维护人员能够在系统运行过程中对设备进行操作和维护。投标人应针对本项目各子系统差异以及操作和维护人员的差别提出
13、具体培训计划、方案,由招标人确认。1.4.3. 备品备件1要求投标人提供系统维护所需的备品备件(可分必备件和选购件)清单。要求投标人提供易损耗部件清单,并标明其寿命和更换价格。 2要求投标人提供质保期内备品备件(必备件)的清单和计算方法,并标明其价格,应计入投标报价总价。3要求投标人提供质量保证期满后3年计算的备品备件(选购件)价格清单,并提供备品备件的计算方法,不计入总价。但投标人应承诺该时期单价不高于质保期内的报价。1.5. 包装、运输、检验与验收投标人必须提供项目实施方案,方案至少包括包装、运输、检验、仓储、安装、试验、试运行、验收等内容。同时,为保证本项目的顺利实施,投标人需提供供货保
14、障方案和项目管理计划,供货保障方案至少要反映出投标人是如何保证供货期、如何保证运输、交付等内容。项目管理计划的编制应包括:制度管理、计划管理、财务管理、风险管理、时间管理、质量管理、合同管理、采购管理、文档管理、技术管理等内容。供货、安装、调试等各项计划及实施应满足整体工期要求,并承诺满足招标人关于整体工期等方面可能发生的调整要求。因设备包装、运输、仓储、检验与验收等发生的相关费用均应包含在总报价内。1.5.1. 包装投标方需对设备进行可靠的包装,并采取措施防潮、防尘、防蚀、防碰,保证货物安全到达现场且没有任何损坏。凡因由于投标方对货物包装不善或标记不当导致货物损失、损坏或丢失时,或因此引起事
15、故时,其一切责任由投标方承担。1.5.2. 运输投标人必须负责把系统设备安全、完好地运送到双方约定的施工现场,凡因由于投标人对货物运输不当导致货物损失、损坏或丢失时,或由此引起事故时,其一切责任由投标人承担。1.5.3. 检验1.5.3.1. 到货检查投标人提供的合同项下所有设备、软件、材料及技术文件运抵约定的交货地点后,招标人人或招标人代表(施工监理)、和投标人双方人员共同对其进行开箱前检查,以证实满足:合同对包装的要求;外观良好,运输途中未受损;编号、数量和名称与合同要求的货物清单核实无误等。然后,招标人或招标人代表(施工监理)、投标人双方人员共同对其进行检查(开箱),并认真做好检验记录,
16、双方签字。所有物资设备到达施工现场后若发现材料、货物缺损等,均应由投标人无偿补齐或更换,并不得延误工期。1.5.3.2. 开箱检验1到货检查后,招标人和投标人(必要时协同商检局)应按及时进行开箱检验。除商检局规定外,货物的密封包装仍不得拆开。2招标人应于上述到货开箱验货10天前,书面(传真)通知投标人验货日期,如果投标人不能按时抵达,招标人有权自行开箱。投标人应接受招标人的检验结果。3若开箱检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同标的物不符,或密封包装物本身的短少和损坏,双方需记录在案并于3天内确认,并且不排除投标人因自身原因未能到场,该记录或商检局出具的商检报告均可作为招标人向投标人索赔的
17、依据。4开箱检验结束后,双方检验人员应签署开箱检验报告。5所有设备开箱检验后若发现材料、货物缺损或性能劣化,均应由投标方无偿补齐或更换,并不得延误工期。1.5.4. 安装投标方负责对本次招标内各系统及设备的安装。设备安装前,投标方应提供安装技术资料、安装规程等。投标方应提供足够数量的有经验的督导人员以及熟练的安装人员,以保证现场的作业进度和质量。在安装过程中,由于投标方的责任,造成设备损坏、安装返工、意外事故等,投标方应负完全责任。1.5.5. 试验1.5.5.1. 工厂试验工厂试验用于在制造期间或制造完成后,为验证合同设备及其部件的运用功能在其工厂进行的试验,投标方须出具工厂检试报告及测试合
18、格证书,同时出具出厂合格证书。1.5.5.2. 单体试验单体试验是指由投标方负责的对其提供的系统设备按照单体试验计划和标准进行的试验,用于证明本系统的单体设备技术指标是否满足合同要求,为系统试验作好准备。单体试验结束后出具相应的试验报告,给出各单项测试的详细内容,由招标方确认。1.5.5.3. 系统试验系统试验是指由投标方负责技术指导的,为保证各子系统及各子系统之间互联互通并能按合同规定的各项要求发挥正常功能而进行的系统集成试验,为系统联调联试做好准备。1.5.6. 系统动静态验收、联调试验及试运行、开通验收按照铁道部相关规定执行,投标方必须在招标方的组织下,负责或配合完成各项工作。1.6.
19、信息系统投标报价要求1本投标报价要求应与招标文件商务分册同时阅读与理解。2投标人分别按“工程数量表”、“服务需求一览表”所列条目进行逐条报价,“工程数量表”、“服务需求一览表”中内容仅为主要需求,投标人应补充表中未列出的、确保系统顺利实施所需要的(包括但不限于)其它一切设备(含保质期内的备品备件)、线缆及防护材料、软件、技术服务、施工配合、协调配合、各信息系统接入铁路局(铁路集团)局端中心系统等需要发生的费用,报价书必须详尽,对需要报价的项目,按名称、型号(注明设备厂家)、规格、数量、单价及总价分项开列清单,最后计入投标总报价。3投标人应核实和自行评估外部条件对系统方案的影响,本招标文件所列外
20、部条件不能成为投标人后期变更报价的理由。4投标人应满足但不限于招标文件所述的功能需求,并根据功能需求确定系统实施方案及详细设备、材料、软件等配置清单,在招标人未对“工程数量表”中的工程数量提出变更的情况下,投标人应承担投标数量与实际实施数量偏差的风险;在招标人无重大原则性用户需求变化和“工程数量表”中的工程数量表变化的情况下,投标人不应产生后期报价变更。2. 工程范围及工程概况2.1. 工程范围本工程包括合肥西、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山北等10个车站客运信息系统工程以及巢湖东、南陵、旌德、黄山北等4个工区综合维修管理信息系统和办公自动化系统,铜陵北1个车间综
21、合维修管理信息系统和办公自动化系统,巢湖东、铜陵北、泾县、绩溪北、黄山北5处公安派出所、铜陵北1处公安乘警队,黄山北1处公安刑警队。安徽省内17处警务区公安管理信息系统。本工程各客运站票务系统和旅服系统均采用局管模式。上海铁路局局端配合工程:包括合福铁路安徽段信息系统接入上海铁路局中心系统的各项工作,包括但不限于主机扩容、网络接入、系统调试开通等内容,具体为:票务系统接入上海铁路局既有客票系统;车站办公自动化系统、工区/车间综合维修管理系统接入上海铁路局既有相关系统网络;派出所/乘警队/刑警队公安管理信息系统接入上海公安处既有公安管理信息系统网络。2.2. 工程概况2.2.1. 车站本次施工图
22、共涉及10个车站,基本情况如下表:序号车站面积(m2)最高聚集人数近期高峰小时发送量站台形式1合肥西站600015001280线侧平站,新建3站台 2长临河站3500600400线侧下站,新建2站台3巢湖东站1000015001130线侧平站,新建2站台4无为站35001200985桥式站,新建2站台5铜陵北站100001000770线侧下站,新建2站台6南陵站3500800640线侧平站,新建2站台7泾县站4500800610线侧平站,新建2站台8旌德站3500600450线侧平站,新建2站台9绩溪北站1200015001100线侧平站,新建2站台10黄山北站4000040003400线侧平
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