LNG汽车推广的难点.doc
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1、LNG汽车:破局三岔口车用LNG市场破局前夕,一场围绕汽车、气源与加注站的三方角力,正将这个新兴产业推向三岔路口。 8月上旬一个炎热的下午,内蒙古某运输公司会议室,一场谈判在此进行。到场三方,目标明确运输公司的采购主任买车、陕西重汽销售公司大客户部经理卖车、中石油旗下昆仑能源LNG加注站建站负责卖气。但是为何买车公司和卖车公司之间,还夹着个卖气公司?这是因为他们买卖的是液化天然气(LNG)汽车。 事实上,随着国家对发展清洁能源汽车的重点关注,以及人们对LNG汽车的逐渐了解,车用LNG市场开始呈现出其欣欣向荣的一面。一场围绕汽车、气源与加注站的三方角力,正将这个新兴产业推向三岔路口。 7月28日
2、,国家能源局发布2011年第4号公告,由国家能源局组织中国市政工程华北设计研究总院、新疆广汇集团、中海油气电集团编写的液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范正式发布,并明确于2011年11月1日起在全国实施。该项标准的发布实施,对于车用LNG这个市场来说,无疑是个利好消息。 据了解,以陕西重汽、中国重汽(,股吧)为首的各重卡企业,在进入液化天然气重卡领域的脚步已越走越急,LNG重卡的业务已摆在销售任务的重要位置,并且在这两年呈现出巨大增长态势。 2008年,我国LNG客车仅有50台,没有LNG重卡;2009年LNG客车达250台, LNG重卡达1000台;2010年,LNG客车有2830台,
3、LNG重卡达到 2952台。而据预测,今年LNG汽车总数将达3万辆以上。 与此同时,以中石油、中海油、新疆广汇等为代表的能源企业,其触角已开始伸入这块市场,争相跑马圈地,建设车用LNG加气站。“我们很看好这块市场,觉得它潜力非常大。”华油天然气股份有限公司市场部部长戴成阳对能源记者表示。 LNG汽车燃料有效载量大,单次加气行驶距离长,与柴油为燃料的客货车相比,其可节约40%的燃料费用,而且LNG作为汽车燃料比汽油、柴油的综合排放降低约85%。加上我国原油对外依存度超过一半而天然气储量相对丰富的背景,市场疾呼“以气代油”。LNG汽车全国性的规模化发展似乎已具备了天时地利。 “由于使用液化天然气作
4、为燃料既符合国务院的节能中长期专项规划的战略规划,又顺应道路运输业的实际需求,在资源以及配套产业迅猛发展的今天,经济、环保的车辆油改气工程被社会各界看好,车用液化天然气市场将会迎来一个前所未有的大发展时代。”中海油粤港能源发展有限公司某项目主管滕文良对记者说。 然而,从2006年国家“863”科技计划第一次确定中重型LNG专用运输车开发课题,到2009年通过国家验收,我国LNG汽车从研发成功到完全走向市场,只经历了不到3年的时间。 对于一个具有完整产业链的市场而言,3年时间太短。要想从区域市场推向全国性的成熟市场,车用LNG产业化依然面临诸多考验。 推广瓶颈 LNG汽车,一般分三种形式:一种是
5、完全以LNG为燃料的纯LNG汽车,一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车,一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。而LNG汽车加气站有两种形式,一种是专利LNG汽车加气的单一站,一种是可对LNG汽车,也可对CNG汽车加气的混合站(L-CNG站)。 据记者调查,无论是LNG汽车,还是LNG加气站,技术问题都已经较为成熟并具备大规模发展的条件。如今,车用LNG形成全国性产业化发展,最主要的问题还是在推广环节。 “陕汽今年的LNG重卡的销售目标是1万辆,但这个目标不太可能完成,估计只能完成4、5千辆,”陕西重汽销售公司大客户部VIP客户经理张鑫向记者透露,“在推广的过程中,客户还存在一定的疑
6、虑。” 在记者采访的业内人士里,普遍认为,“加气站太少、担心加气不方便”是客户最主要的疑虑。新奥能源控股有限公司车船用LNG事业部的李春义告诉记者,对于终端用户而言,包括物流商、货运公司等,因为使用天然气可以大大降低运输成本,所以都比较认可车用LNG。但是由于全国的LNG加气站的网络还没有建成,都不敢轻易尝试。 目前在我国,车用LNG在两块地区发展的比较好,一块是围绕上游资源建设的气源地,即以新疆为代表的西北地区;另一块经济比较发达地区,把LNG作为节能减排、低碳交通的一个支撑,以浙江、广东为代表的沿海地区。 但无论是资源丰富的西北地区还是经济发达的沿海地区,建设加气站都主要采取点对点的模式,
7、运行半径不超过800公里。比如在内蒙古的矿区,卡车需要把煤从矿区运到堆厂或用煤的终端,一般只在运输路线的两端设立加气站。这种点对点的建站方式,比较适合运输路线比较固定的汽车,一旦运输路线改变,即将面临加气难的问题。 按照国家规划,到2020年,全国要建成约12000座车用天然气加注站。而据业内人士给出的数据,目前我国仅拥有200多座。各大能源公司也都看出这块蛋糕巨大,从2010年迄今,包括“三大油企”,都争相进入LNG加气站的规划和建设中。 “国内三大能源公司以及民营能源企业都纷纷布置重兵来争夺车用液化天然气这块潜在的巨大市场,因此竞争性逐年加强。”滕文良介绍到。 而记者采访到的多家能源公司均
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