2023年混凝土泵送车地下线整体道床混凝土泵送施工的难点及对策.docx
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1、2023年混凝土泵送车地下线整体道床混凝土泵送施工的难点及对策 摘要:本文依据混凝土泵送工程的特点,归纳分析了地铁整体道床混凝土泵送施工中所出现的问题,依据这些施工难点提出了相应的措施。 关键词: 地铁整体道床施工工程 混凝土泵送 难点 解决措施 中图分类号:K826.16文献标识码:A 文章编号: 我国在城轨地下线或者地铁基本线路的构造上,几乎都采纳钢筋混凝土整体道床结构,保障地铁在高速行进过程中的平安与稳妥。但由于地铁是为了缓减交通而修建,它的路途一般贯穿了整个城市的中心地段与人多闹市区,使施工受到了环境的极大限制。在对地铁的轨下整体道床结构进行施工时,考虑到人多车流量大的因素,只能搭建小
2、型的施工场地,不能满意大量运输混凝土的施工需求,严峻阻碍了地下线道床的施工进程。而泵送混凝土这一施工方法恰好能高度适用于狭窄的工地环境,完成混凝土的运输,而且施工效率极高也能大幅度地保证整个施工过程的连续性,但这一施工法又极不稳定,简单在施工的过程中,受到环境因素、人为操作等缘由的影响。本文将依据在地下线整体道床施工中泵送混凝土的影响因素进行分析与探讨,依据该工程自身特点提出解决措施,以供参考。 一、地铁整体道床施工时,泵送混凝土的难点 (一)混凝土自身存在问题影响输送 1、没有选择正确型号的水泥,水泥的用量未达标;在泵送混凝土的时候,必需要用掺和水泥砂浆来限制整个传送的压力以及润滑传送的管道
3、,降低泵送的阻力,保证泵送的平安进行; 如若选定质量较为下乘的水泥,会使整个混凝土内全是杂质,粘合度与韧性无法达到施工标准,给施工带来质量问题且影响施工进度; 放入水泥数量未达到混凝土泵送施工技术规程中的标准时,会降低混凝土的掺和实力,粘性会变差,增大了泵送过程中的阻力,影响整个泵送施工的进度与质量; 如若放入的水泥数量超过了混凝土泵送施工技术规程中的标准,在掺和过程中又会使得混凝土变得特别粘,流淌过程中不易泵送,造成输送管的堵塞,也影响了泵送施工; 2、掺和骨料不能达到最大粒径; 如若选择的粗骨料的最大粒径不能达到国家标准和整个泵送施工设计方案中的要求时,就会影响混凝土的硬化性能,降低混凝土
4、在掺和时的和易性,给泵送增加阻力与压力,影响泵送的施工; 3、许多施工队没有根据混凝土泵送施工技术规程中的技术指标来严格限制砂率,导致砂率过低或者过高,影响混凝土掺和时的硬化性,堵塞了整个输送管道; 4、未根据标准添加外加剂或不结合施工实际为混凝土添加不相宜的外加剂; 外加剂的添加是为了保证混凝土在泵送过程中始终保持较高的流淌性,而外加剂本身由高效率的减水剂制作而成,它与水泥极简单发生相容作用;一些施工队由于技术不硬或者阅历不足,往往会忽视所选水泥的性质,随意购买外加剂进行添加或不限制外加剂的用量,造成水泥颗粒的大量分散,使掺和中的混凝土大面积的变热,产生了土中裂缝,降低了混凝土的流淌性,影响
5、泵送效率; 5、掺合料不但不能起到润滑的作用,反而影响了混凝土的强度; 利用粉煤灰作为掺和料时,某些施工队忽视了其本身性质,在掺和之前不做足打算工作,无阅历也不做掺合料的试验,将粉煤灰随意混入混凝土进行掺和,使掺和料中的粉煤灰与混凝土中的其他拌合料发生作用,降低了混凝土的强度,引起堵塞输送管甚至爆管等现象的发生。 (二)混凝土坍落度的损失较大 1、施工队在进行泵送混凝土时,没有严格测定与计算混凝土泵送运输车辆的各项数据,导致运输车辆在运输过程中延长了运行与等待的时间,导致原本根据坍落度设计调配的混凝土发生了改变,达不到现有坍落度的标准; 2、进行混凝土泵送时,假如施工环境的气温太高,会加剧水泥
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