2023年丰田召回门[材料].docx
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1、2023年丰田召回门材料 丰田生产模式 1、如此规模浩大的召回,让昔日光环加身的丰田汽车的面目开始狰狞起来。有人说这是全球汽车业的“老大魔咒”,而通用显然是最好的样板。而在刚刚坐上全球车企老大的宝座不久,丰田的厄运也尾随而来。冥冥之中,历史轮回。不同之处在于,通用的衰败来自于内外部各种力量的抗衡拉扯,而丰田的震荡更多来自于其全球化扩张的野心。 “丰田的症结在于过度的国际化,以及内部质量控制体系出现问题。”日本富士通综合研究所首席研究员柯隆称。 过度国际化的表现在于,由于产能的急剧扩张、在海外建厂生产的需求膨胀,在全球而非日本本土选择零部件供应商成为必然。如果丰田的质量控制体系足够强大,通过寻求
2、海外零部件厂商进行合作来达到对于降低成本和提高销量的目的,并不困难。反之,后果不堪设想。这可能是全球化和国际化无法回避的尴尬。5 2、以前,当日本制造业因汇率而陷入困境时,日本政府为了维持日本企业的国际竞争力,往往会采取干预外汇市场的措施。但是,在最近全球性经济衰退的环境下,日本政府不敢贸然干预外汇市场,就使得日元升值所带来的所有压力,基本上只能由企业自身去化解。 从1985年广场协议促成日元大幅升值以来,日本企业也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用,或者把生产转移到人工成本更底的海外。这些努力,使日本制造业总成本中的人工费从1994年的73%降低到2023年的49%,从而使日本企业
3、在日元升值的情况下依然保持了一定的盈利性。然而,这也带来了很大的副作用,比如为了减低人工成本,一直奉行本地生产的丰田汽车把很多零配件分散到世界很多地方生产,这次出问题的油门踏板就是在印度生产的。这使以协调式生产闻名的丰田生产方式逐渐有了大量隐患。 丰田汽车在美国市场上获得的成功,形成了几乎不可动摇的神话。如果不出现重大问题,让丰田汽车放弃他们的生产方式,无疑是天方夜谭。到目前为止,汽车是一种运输用的机械产品,而不是电子产品。在机械产品的生产上,丰田汽车把协调式生产方式的优势发挥到了极限,谁还能对丰田汽车致力于完善协调式生产方式进行质疑呢?但问题是汽车的电子化正在飞速的发展,也许用不了几年,汽车
4、也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。而在电子产品的生产上,需要的是与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。协调式生产方式不仅可能会无用武之地,而且还有可能成为企业发展的绊脚石。 看态度握好产业扶持和市场开放“度” 从丰田召回事件中我们看到,丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长,在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎,假如说谎将不惜接受美国法律的5惩罚。是什么力量迫使他如此“屈尊”? 是美国的进口能力,是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。 从美国福特汽车公司发布的数据看,该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份,福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%,2月份增
5、长43%,3月份上升39.8%,位居各大汽车制造商之首,远超市场平均增幅。而这一业绩的背后,与美国政府的态度密切相关。 启示之二 完善召回制度,提高车企召回主动性 丰田公司这次大规模的召回,损失是个天文数字,但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中,果断选择了“主动召回”和“主动申报”。一系列的召回措施,也招回了美国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据,该公司3月份在美国市场共实现销售18.69万辆,同比增长35.3%。 启示之三 把握好产业扩张的心态和时机 丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽,其教
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