2023年【展翔海事:造船一条龙】大连展翔海事有限公司.docx
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1、2023年【展翔海事:造船一条龙】大连展翔海事有限公司 几年前的一天,始终做国际贸易的苗伟明邂逅了自己的中学同学毕伟波。毕伟波在新加波干了18年高性能材料船舶的设计,那时候刚刚回国。他看到国内在高性能船舶设计制造领域是一片空白,动了自己创业的念头。两个老同学聊起这件事,一拍即合,共同成立了展翔海事(大连)有限责任公司(下简称“展翔海事”),苗伟明做董事长,毕伟波任总经理。研发策略:拿来主义苗伟明说,展翔海事的核心竞争力在铝合金船的大型化设计上。大型化不是单纯地把船造大,而是要满意设计要求,保证在某些海洋条件下的航速、稳定性。铝合金作为高性能材料之一,在造船业的应用已有百余年的历史。铝合金具有比
2、重小、比强度高、耐海水腐蚀性好等优点,用其作船体材料可以有效地减轻船舶的重量,降低能耗。但另一方面,和钢材比较起来,铝合金材料的强度和韧性比较差,抗冲击性实力低,这就给船舶建立带来了难题。比如造一条几十米长的船,假如是钢材的话,用两条龙骨就可以达到船舶的结构强度要求,而用铝合金则须要更多的龙骨,这意味着船体内的整个布局都要做出相应变更。另一方面,怎么让轻质船在高速航行的同时保持足够的稳定性,让乘坐的人感觉更舒适一些,也是须要解决的问题。展翔海事做的是船型设计。船型好的船,开得快,开得稳;船型不好的船,开不快,还简单摇摆,不稳定。展翔海事努力要做到的,是把船造得足够大,还要足够快,足够稳。中国的
3、高性能材料船的建立起步要晚于西方国家。美国最大的铝合金船是一条战斗舰艇,长152米,航速50节。我国最大的一条铝合金船,现在正在展翔海事进行设计,才做到112米,航速40节。虽然展翔海事的设计与技术水平、产品品质与性能都处于国内领先地位,但与美英等国比较起来,还处于迎头赶上的阶段。在研发上,展翔海事的策略是特别务实的“拿来主义”,能跟西方发达国家学到、拿来的,肯定会这么做。“我们的策略是,先合作和学习,再赶超,”苗伟明说。为此,展翔海事开展了广泛的合纵连横。在国内,他们借助高校的探讨力气,与大连理工高校和大连海事高校绽开合作。大连海事高校有国内最大的海池,可以进行船舶试验;大连理工高校则在船舶
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