知识与教育的各种周末.ppt
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1、第6章 道路线形综合设计本章主要讲述本章主要讲述 城市道路定线的相关知识,道路线形平纵横城市道路定线的相关知识,道路线形平纵横的综合处理,特殊路段线形设计、道路景观规划的综合处理,特殊路段线形设计、道路景观规划设计等。设计等。第一节 城市道路定线 道路定线是指把一条道路的平面位置在实地明道路定线是指把一条道路的平面位置在实地明确肯定下来的一系列工作。确肯定下来的一系列工作。一、城市道路定线的相关内容和意义一、城市道路定线的相关内容和意义总体规划:根据自然地形地貌、功能布局和总体规划:根据自然地形地貌、功能布局和 用地规划,初步确定干道的走向、平面转折用地规划,初步确定干道的走向、平面转折 点、
2、干道交叉口位置和坐标,明确道路功能点、干道交叉口位置和坐标,明确道路功能 性质、路幅宽度等,也就是道路网规划。性质、路幅宽度等,也就是道路网规划。详细规划:一般应进行红线规划设计,即根详细规划:一般应进行红线规划设计,即根 据道路网规划已确定的干道走向、性质和路据道路网规划已确定的干道走向、性质和路 幅宽度,进一步确定道路走向、位置、标高、幅宽度,进一步确定道路走向、位置、标高、横断面组合以及主要交叉口和广场的安排等。横断面组合以及主要交叉口和广场的安排等。第一节 城市道路定线道路定线:其内容是在红线规划基础上,结合沿线地道路定线:其内容是在红线规划基础上,结合沿线地形地质条件和城市建设条件,
3、综合考虑平、形地质条件和城市建设条件,综合考虑平、纵、横三纵、横三方面的合理安排,确定道路平面、竖向线形及其主要方面的合理安排,确定道路平面、竖向线形及其主要技术经济指标,并绘制平、纵、横断面设计图。技术经济指标,并绘制平、纵、横断面设计图。道路定线,道路定线,它不仅要解决道路本身的工程、它不仅要解决道路本身的工程、经济方面的问题,而且要充分考虑道路与周围经济方面的问题,而且要充分考虑道路与周围环境、城市建设现状的配合以及道路景观等问环境、城市建设现状的配合以及道路景观等问题。一般包括题。一般包括纸上定线和实地定线纸上定线和实地定线两个阶段。两个阶段。第一节 城市道路定线纸上定线(纸上定线(路
4、线勘测的初测阶段路线勘测的初测阶段)在比较精确的大比例尺(在比较精确的大比例尺(1:5001:1000)现状地形图上,根据道路网规划或红线设计要求现状地形图上,根据道路网规划或红线设计要求详细确定每一路段的具体走向、转折地点、弯道详细确定每一路段的具体走向、转折地点、弯道半径、直线与曲线的衔接等。半径、直线与曲线的衔接等。实地定线(实地放线,实地定线(实地放线,路线勘测的定测阶段路线勘测的定测阶段)将上面已经确定的道路中心线准确地移到实地将上面已经确定的道路中心线准确地移到实地上去。实地定线时,规划设计人员都应会同测量上去。实地定线时,规划设计人员都应会同测量人员亲临现场,先实地踏勘,然后详细
5、定线。人员亲临现场,先实地踏勘,然后详细定线。第一节 城市道路定线二、城市道路定线的原则二、城市道路定线的原则1.因地制宜:尽量利用劣地、少占农田,反对大拆因地制宜:尽量利用劣地、少占农田,反对大拆 大建和乱拆乱建。大建和乱拆乱建。2.严格遵循技术标准要求:道路等级与路幅、横严格遵循技术标准要求:道路等级与路幅、横 断面、交叉口、坡度等。断面、交叉口、坡度等。3.正确选定平面、纵断面控制点。正确选定平面、纵断面控制点。4.合理布设直线、弯道及其衔接关系。合理布设直线、弯道及其衔接关系。5.远近期结合:特别是干道、重要立体交叉口用地远近期结合:特别是干道、重要立体交叉口用地 预留、旧城街道拓宽等
6、。预留、旧城街道拓宽等。第一节 城市道路定线主导纵坡:主导纵坡:指道路中心线在结合实际自然地面起伏指道路中心线在结合实际自然地面起伏、土石方填挖量最少情况下的平均自然坡度。从理、土石方填挖量最少情况下的平均自然坡度。从理论上分析,就是要求一条干道各路段设计纵坡度的论上分析,就是要求一条干道各路段设计纵坡度的加权平均值,应当尽量接近该道路起终点之间的自加权平均值,应当尽量接近该道路起终点之间的自然坡度。然坡度。第一节 城市道路定线第二节 道路线形综合处理n 适用条件:适用条件:n (1)当设计速度大于或等于)当设计速度大于或等于60km/h时,必须注重平、纵的合理组合;时,必须注重平、纵的合理组
7、合;n (2)当当设设计计速速度度小小于于或或等等于于40km/h时时,在在条条件件允允许许情情况况下下力力求求做做到到各各种线形要素的合理组合,并尽量避免和减轻不利组合。种线形要素的合理组合,并尽量避免和减轻不利组合。n (一)平、纵组合的设计原则(一)平、纵组合的设计原则n 1应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性。应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性。n 2注注意意保保持持平平、纵纵线线形形的的技技术术指指标标大大小小应应均均衡衡,使使线线形形在在视视觉觉上上、心心理理上保持协调。上保持协调。n 3选择组合得当的坡度,以利于路面排水和行车安全。选择组合得
8、当的坡度,以利于路面排水和行车安全。n 4应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。第二节 道路线形综合处理(二)平、纵线形组合设计要点:(二)平、纵线形组合设计要点:第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理(1)平面直线与纵面直线组合(纵坡不变的直线)平面直线与纵面直线组合(纵坡不变的直线)(2)平面直线与竖曲线组合要素)平面直线与竖曲线组合要素(凸凹型直线、凹型直线)(凸凹型直线、凹型直线)直线上一次变坡是很好的平、纵组合,从美学观点讲以包括一个凸直线上一次变坡是很好的平、纵组合,从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好,而包括一个凹型线次之;型竖
9、曲线为好,而包括一个凹型线次之;直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰驼峰”和和“凹陷凹陷”。第二节 道路线形综合处理 断背曲线的改善断背曲线的改善 断背曲线断背曲线 第二节 道路线形综合处理(3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合暗暗 凹凹 第二节 道路线形综合处理n 纵断面上:避免能看到纵坡起伏三次以上。纵断面上:避免能看到纵坡起伏三次以上。第二节 道路线形综合处理(1)平曲线与纵面直线组合)平曲线与纵面直线组合 组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调,要避免急弯与陡坡相重组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调,要避免急弯与陡
10、坡相重合。合。(2)平曲线与竖曲线的组合)平曲线与竖曲线的组合 平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线。平竖曲线顶点重合,且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲平竖曲线顶点重合,且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内,其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线线的两个缓和曲线内,其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上。上。2.2.平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合 第二节 道路线形综合处理平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线。第二节 道路线形综合处
11、理平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡n半径:竖曲线半径大约为平曲线半径的半径:竖曲线半径大约为平曲线半径的1020倍倍n长度:平曲线应稍长于竖曲线长度:平曲线应稍长于竖曲线第二节 道路线形综合处理n平平曲曲线线和和竖竖曲曲线线其其中中一一方方大大而而平平缓缓,那那么么另另一一方方就就不不要要形形成成多多而而小小。一一个个长长的的平平曲曲线线内内有有两两个个以以上上竖竖曲曲线线,或或一一个个大大的的竖曲线含有两个以上平曲线,看上去非常别扭。竖曲线含有两个以上平曲线,看上去非常别扭。第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线n
12、注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合n 要要避避免免使使凸凸形形竖竖曲曲线线的的顶顶部部或或凹凹形形竖竖曲曲线线的的底底部部与与反反向向平平曲线的拐点重合。曲线的拐点重合。凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 第二节 道路线形综合处理跳跳 跃跃第二节 道路线形综合处理n 计计算算行行车车速速度度40km/h的的道道路路,应应避避免免在在凸凸形形竖竖曲曲线线顶顶部部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。第二节 道路线形综合处理 在长平曲线内,要
13、尽量设计成直坡线,避免设置短的、半径在长平曲线内,要尽量设计成直坡线,避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。平、竖曲线半径都很小时不宜重合;此时应将两者分开,把平、竖曲线半径都很小时不宜重合;此时应将两者分开,把二者拉开相当距离,使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。二者拉开相当距离,使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理长坡配长直线长坡配长直线第二节 道路线形综合处理浪形浪形第二节 道路线形综合处理长长直直线线内内多多次次变变坡坡第二节 道路线形综合处理
14、锯锯齿齿形形路路段段第二节 道路线形综合处理暗暗凹凹路路段段第二节 道路线形综合处理蛇蛇形形路路线线第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理第二节 道路线形综合处理4、解决平曲线与竖曲线重叠的办法、解决平曲线与竖曲线重叠的办法(1)转坡点移开)转坡点移开(2)加大平曲线半径)加大平曲线半径(3)加大竖曲线半径,降低纵坡度)加大竖曲线半径,降低纵坡度但都应保证行车视距但都应保证行车视距第二节 道路线形综合处理第三节 特殊地段道路线形综合处理(一)滨河路桥头道路的处理(一)滨河路桥头道路的处理 主要是桥下最小净空高度的保证、跨线桥与滨主要是桥
15、下最小净空高度的保证、跨线桥与滨河路的衔接(平交或立交)以及人行交通在桥头河路的衔接(平交或立交)以及人行交通在桥头处的组织(人行天桥、人行梯道等)。处的组织(人行天桥、人行梯道等)。第三节 特殊地段道路线形综合处理第三节 特殊地段道路线形综合处理在起伏的山岭和丘陵地区,线形以曲线为主在起伏的山岭和丘陵地区,线形以曲线为主。第三节 特殊地段道路线形综合处理(二)山城道路的线形设计(二)山城道路的线形设计 山城受地形限制,道路网山城受地形限制,道路网多采用自由式布局多采用自由式布局,在各组团或分区之间以一条或几条交通性干道相在各组团或分区之间以一条或几条交通性干道相连通。连通。主要交通干道多沿着
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- 知识 教育 各种 周末
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