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1、淮固四标施工安全风险评估报告目录一、编制依据2二、工程概况22.1 概述22.2 施工环境32.2.1 地形地貌32.2.2 地质42.2.3 水文52.2.4 气候52.1.5 地震烈度6三、河南淮固四标总体安全风险评估63.1 桥梁总体风险评估73.2 桥梁总体风险评价结果13四、评估结论14淮固四标施工安全风险评估报告一、编制依据1、淮滨至固始高速公路工程HGTJ-4合同段实施性施工组织设计、施工图纸;2、交通部颁发的公路工程标准施工招标文件(2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范和现行公路工程施工安全技术规程等相关规范;3、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
2、(中国交通部2011.5;4、公路桥梁风险评估与管理暂行规定;5、河南淮固高速公路土建工程四标段地质勘测报告;6、项目公司和总承包部安全管理要求;7、现已提供的设计文件;8、现场踏勘调查、搜集的实地资料;9、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。二、工程概况2.1 概述淮滨至固始高速公路位于河南省的东南部,是河南省及信阳市高速公路网中的重要组成部分,其建设将解决目前豫东南地区高速公路网密度偏低问题,对于河南省高速公路网的形成,改善路网结构,增强路网综合功能具有十分重要的作用。本路段为淮滨至固始高速公路工程HGTJ-4合同段,桩号K19+500K25+000,全长5.5k
3、m,起于王店乡前黄楼处,途经李香铺村,跨白露河,经黄岗村,止于王营孜村。本合同段桥梁5座(其中:特大桥1座2527.56米、大桥1座376.08米、天桥1座77.16米、分离式立交2座53.04米),涵洞6道,通道1处。2.2 施工环境2.2.1 地形地貌本项目位于大别山北麓山前倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处,总体地貌大致以淮河为界,淮河以北为冲积平原,地势平坦,海拔一般2842米。淮河以南为剥蚀垄岗,地势呈波浪式起伏,海拔标高一般60-90米,东南部则属于剥蚀丘陵,海拔标高50-419米。项目在淮滨段通过地区主要分为两段,以淮河为分界线,淮河以北为冲积平面区,淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。大部为
4、第四系地层所覆盖,以第四系全新统及上更新统粉质黏土为主,夹中细砂及中粗砂夹层,淮河以南段为剥蚀垄岗区,除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外,其他大部分为第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区,路段大部地区除表层有薄层第四系全新统耕作层外,上覆土层多为第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层,并存在粉细砂及粉土夹层,厚度一般不大。路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区,局部基岩出露,上覆土层为中更新统老粘性土,
5、颜色棕红,为典型的膨胀土。2.2.2 地质线区内主要为伏牛大别弧形构造带构造体系,有三个构造带:潢川山前坳陷带,确山固始断裂,信阳方集断裂,控制着路区构造格局的形成和演化。路区地层主要为第四系地层,占路区总面积的99.5%。第四系地层总趋势是确山固始断裂以北厚度较大,在淮滨县马集一带厚度大于400米,确山固始断裂以南厚度为56163米,南部边缘厚度较小。第四系下更系统主要成因类型为冰水湖相,岩性为黏土、粉质黏土、粉土、混粒砂和泥砂,厚度2.56375米不等。其次洼地相泥灰岩沉积一般厚度为24.6349.46米。中更新统为流水作用山区分化物资并堆积形成的冲积相沉积物,淮河南侧为厚层状粉质黏土,含
6、少量铁锰结核,较坚硬,淮河北侧为中粗砂、砂砾石和上部的粉质黏土组成。上更新统沉积了一套灰色粉质黏土、粉土夹薄层细砂,总厚度为1.3437.59米。全新统地层以淮河河道带最厚,达16米,岩性主要为粉土、淤泥质粉土、中细砂、粗砂等。具体不良地质表现如下:(1)软弱土路区软弱土主要分布在河流冲积平原,河漫滩及沟塘,坑洼及围堰,岩性为褐色、灰褐色、灰黑色粉质黏土及黏土,厚度变化大,分布无规律,多为零星小段。(2)膨胀土路区膨胀土多为零星分布,岩性为黄褐色、棕褐色及棕红色粉质黏土及黏土,厚度变化大,分布无规律。2.2.3 水文(1)地表水该路段河流均属淮河水系,主要河流有白露河,淮河水位、流量随季节变化
7、显著,由于路区河床坡降小,地势低洼,故洪峰一般表现为来的快、消得慢。路区内坑塘、小水库、引水渠道等地表水体极为发达。项目区域水源丰富,能满足工程建设用水需要。(2)地下水路区地下水类型为上层滞水及松散岩类孔隙水,属于淡水,按地下水侵蚀性标准判定,可不考虑地下水对构筑物的侵蚀性。2.2.4 气候项目区以淮河为界,淮河以南属亚热带湿润气候区,淮河以北属暖温带半湿润气候区。项目区位过渡地带,南北气候特色兼备,四季分明、冷暖适中、雨量充沛。主要气候因素如下:(1)气温年平均气温15.3,极高温41,极低温-19, 冬季在四季中历史最长(130天左右),但寒冷期短,日平均气温低于0的日数年平均为30天左
8、右。(2)降雨量年降雨量1021mm,相对湿度年均77%,信阳四季分明,春季天气多变,阴雨连绵,春季降水日数多于夏季,降雨量达250380mm,占全年降水量的26%30%,夏季暴雨常现,降雨量达400600mm,占全年降水量的42%46%,秋季降雨顿减,约170270mm,占全年降水量的18%20%,冬季降雨少,约80110mm,占全年的10%。(3)日照年平均日照时数为19002100h2.1.5 地震烈度路线所经地区设计基本地震加速度值为0.05 g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为度。三、河南淮固四标总体安全风险评估本工程有5座桥,分别是特大桥1座、大桥1座、人行天桥
9、1座、分离式立交桥2座。序号名称中心桩号跨度(米)基础桥面(米)1白露河特大桥K20+865.68430钻孔灌注式基础预应力砼装配式箱梁2人行天桥K22+29516+220+16钻孔灌注桩现浇箱梁3分离式立交桥K23+166316钻孔灌注桩316预制空心板4分离式立交桥K23+363316钻孔灌注桩316预制空心板5龙窝大桥K24+416.51230钻孔灌注桩预应力砼装配式箱梁3.1 桥梁总体风险评估表3-1 白露河特大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模(A1)单孔跨径LK(总长L)超过或达到国内外同类桥型单孔跨径LK(总长L)6-83L=2527.56LK150米或L大于
10、1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK150米或L大于1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK150米或L大于1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK150米或L大于1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域(包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩期、水库塌岸区等)4-61地质条件良好存在不良地质灾害,但不频发或者存在特殊岩土,影响施工安全进度1-3地质条件好,基本不影响施工安全0-1气候条
11、件(A3)极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴风雪、台风等)4-61气候条件良好气候条件一般,可能影响施工安全,但不显著2-3气候条件良好,基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-60一般平原一般区域0-1桥位特征(A5)跨江、河、海、湾通航条件1级-3级4-63陆地施工未跨线通航条件4级-6级2-3通航条件7级级等外0-1陆地跨线桥(公路、铁路等)及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6)新技术、新工艺、新设备国内首次使用2-30施工工艺成熟施工工艺较成熟,国内有相关应用0-1合计63.2 桥梁总体风险评价结果根据公式桥梁总体风险值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 总体风险等级划分见表3-5表3-5 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级(极高风险)14分及以上等级(高度风险)913分等级(中度风险)58分等级(低度风险)04分表3-6 淮固四标桥梁总体风险评价汇总表序号名称A1A2A3A4A5A6R风险等级1白露河特大桥3110308中度风险2人行天桥0110305中度风险3分离式立交桥0110305中度风险4龙窝大桥1110306中度风险四、评估结论本次项目总体风险评估,咨询了桥梁施工经验丰富的专家,采用了科学合理的评估办法,并查阅了大量的资料,在科学性、可行性、合理性上满足了要求。
限制150内