车务段安全工作会议讲话.doc
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1、第 1 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。车务段安全工作会议讲话车务段安全工作会议讲话严抓细管攻坚克难努力开创我段安全工作新局面-在全段安全工作会议上的讲话凌(2021 年 12 月 31 日)同志们:在我们今天就要实现双安全年,明天就将跨入新一年的关键时刻,车务段、车务段党委决定召开这次全段安全工作会议,有着特殊的意义。一是让大家共同分享我们通过一年来所付出的艰辛努力而取得的可喜成果,从而振奋精神,鼓足干劲,乘势而上,一往无前。二是让大家通过这次会议,明确目标,坚定信心,攻坚克难,再攀高峰。这次会议的主题是:传达贯彻路局安全工作会议精神,认真总结我段2021 年度安全工作,全面
2、部署 2021 年度安全工作,紧紧围绕安全生产这一永恒主题,明确目标,把握重点,严抓细管,攻坚克难,努力开创我段安全工作新局面。到今天十八点,我们就要实现双安全年。回顾刚刚走过的艰辛历程,全段广大干部职工拼搏的日日夜夜,仿佛又历历在目。在这一年里,我们面对车间级布局微调、辅业重组等重大改革举措对干部职工思想带来的冲击,自我加压,众志成城,付出了超常的努力,挥洒了辛勤的汗水,在安全生产压力大、运输经营任务重、深化改革难度大的情况下,经过各级组织的共同努力、广大干部职工的团结拼搏,第 2 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。确保了安全生产的持续稳定和各项目标的实现。在此,我代表车务段、
3、车务段党委,向全段各级组织和广大干部职工表示衷心的感谢。刚才王炎义副段长全面总结了我段的安全工作,深入剖析了存在的问题和不足,对明年的安全工作进行了动员和部署。下面,结合路局安全工作会议精神,我再讲四点意见:一、认清形势,提高认识,进一步增强安全生产忧患意识和责任意识。(一)构建和谐社会、和谐铁路对安全工作提出了更高要求党的十六大把“构建和谐社会”作为全面建设小康社会的目标之一提出来,党的十六届四中全会又把“提高构建社会主义和谐社会的能力”作为党执政能力的一个重要方面明确提出,可见构建和谐社会的重要性和战略性。在今年的全路运输安全工作会议上,部党组立足于服务和促进和谐社会建设,向全路提出了建设
4、和谐铁路的战略任务,并明确了建设和谐铁路的具体内容,那就是建设一个“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的铁路。在建设和谐铁路的众多内涵中,安全可靠是最核心的任务。铁路作为大众化的交通工具,承担着确保人民群众生命财产安全的重大责任。构建和谐社会的核心是以人为本,没有安全生产,人民群众的生命财产安全得不到保证,以人为本就是一句空话,就没有铁路的和谐、社会的和谐。站段是确保安全生产的落实主体,保证人民群众生命财产安全是我们最基本的职责,也是最艰巨的任务。安全生产是各项工作的首要前提,也是对我们工作成败最重要的评判标准。因此,第 3 页 共 40 页书山有路勤为径,
5、学海无涯苦作舟。新的一年,确保安全生产政治责任重,管理要求高,工作压力大,现实问题多,我们必须充分认清形势,切实增强抓好安全的紧迫感和责任感。(二)路局对站段的安全责任考核力度加大,对确保安全提出了更高要求在今年的全路和全局安全工作会议上,刘部长和陈局长都对安全生产提出了极高的要求。陈局长明确要求各级领导要始终围绕安全生产这一主题,常怀安全之业,常虑安全之危,常思安全之策,常尽安全之责,呕心沥血干好安全大业,不断提高驾驭安全管理的能力,为实现各自的安全目标提供坚强领导保证。同时,路局通过出台一系列的办法,加大对基层站段的考核力度,确保安全生产的责任落实到站段。一是实行安全生产“差点”单位考核,
6、凡被路局安委会认定为“差点”单位的,一次对党政正职予以通报批评;年度内两次或连续两次时,对党政正职予以诫勉;年度内三次或跨年度连续三次时,对党政正职予以免职。并对“差点”单位在济南铁道报和路局电视台通报。二是实施安全管理失职责任追究办法,根据事故等级划分,对责任人进行通报批评、警告、记过、记大过、降职降级、撤职等责任追究。三是路局行车事故处理办法对站段安全成绩进行了重新认定,运输站段行车天数认定标准为无责任行车“五防”一般及以上、无责任一般路外伤亡及以上事故安全天数中的最短连续天数。这些办法实施的根本目的,一是要求我们认真贯彻路局安全工作会议精神,理清路局明年全面从严的管理思路,二是要求我们各
7、级领导干部深刻认识到自己肩负的重大责任,切实增强抓好安全的紧迫感和责任感。第 4 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。(三)保持持续稳定,实现奋斗目标,对安全工作提出了极高的要求从安全管理上看,长效机制建设仍存在诸多问题。一是部分车站干部对安全工作的长期性、艰巨性和复杂性缺乏足够的认识,在安全工作良好的形势下,麻痹和松懈思想有所滋长,危机意识和忧患意识有所淡化,受这种思想倾向的影响,部分车站不能自我加压,主动管理,车站自我管理的能力不强,出现了以车务段的检查代替车站管理的“以查代管”现象,这是对安全工作最大的威胁。二是部分干部对违章违纪现象无动于衷,缺乏工作责任心。“平邑站现象”的
8、发生,根源就在于干部管理流于形式,管理过程中患得患失,采取回避、姑息迁就的态度,任由违章现象的发生。“平邑站现象”虽然没有造成严重后果,但对我们管理者而言还是比较震撼的,在安全形势如此紧张的情况下,在我们眼皮底下发生如此严重的违章,可见管理的漏洞所在。三是管理过程中落实逐级负责还有还大的差距,班组作用未得到充分发挥,车务段、车站、班组三层管理仍需规范,逐级负责过程中重宣传发动、轻落实反馈的现象还时有发生。从安全基础工作来看,危及安全的隐患和问题仍然存在。一是部分车站干部在推进职工岗位作业标准化方面还不够主动,对职工日常业务学习不够重视,模拟演练弄虚作假,导致职工业务素质低下,处理应急问题能力不
9、强。二是部分职工认识不到当前安全工作的严峻形势,我行我素,两纪松弛,违章违纪时有发生,2021 年我段共发生严重违章件,路局、各办事处发整改通知书张,段发整改通知书张,日常检查发现各类问题条(其中管理方面条,作业标准方面条,两纪方面条),这些违章现象的存第 5 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。在对我段安全生产构成了极大的威胁。三是职工在执行作业标准化、模拟演练、业务学习等方面都缺乏自发性,工作的责任心不强,安全意识淡薄,对违章造成的后果认识不到位。从明年的任务看,安全生产面临形势严峻。一是安全管理机制建设仍需规范。车务段当前自我管理、自我作战的能力与路局直管站段后的要求还有一定
10、的距离,建立起适应路局要求的安全管理体系和运行机制,任务十分迫切和艰巨。车站(间)、班组的自管、自控能力迫切需要提高。而加强电气化铁路下的安全管理,健全和完善电气化铁路运输组织、作业方式、应急预案等方面的管理体系,也是我们面临的新课题。二是施工任务重。明年 4 月 18 日,铁路将实施第六次大面积提速和新的列车运行图,铁路重点工程荷兖日电气化改造将全面铺开,胶新线新增三站建设也全面开工,地方站与费县电厂间施工还有大量的收尾工作。加上日常的施工作业,时间紧、任务重、要求高、交叉多,与行车安全的矛盾十分突出,在如此大的施工情况下,无论是保证运输安全还是劳动安全,对我们而言都是前所未有的严峻考验。三
11、是培训工作艰巨。随着铁路技术装备水平的快速提升,运输组织和作业方式的变革,职工承担的安全责任越来越重,对其技能水平的要求也越来越高,相当数量的职工距此有很大差距,提高职工队伍素质比以往任何时候都更为紧迫和重要。特别是电气化施工期间和开通后的职工劳动安全,对我们是个严峻的考验,因为在此以前我们的职工没有任何电气化铁路知识的积累,尽管我们做好了详细的培训计划和准备,但全面施工后,能否彻底杜绝责任伤害事故,确保劳动第 6 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。安全,我们没有绝对的把握。针对当前的形势和面临的问题,我们提出了 2021 年度我段的安全工作任务:以安全生产为主题,贯彻全面从严管
12、理方针,转变作风,精抓细管,继续深化安全管理长效机制建设,确保荷兖日铁路电气化改造施工顺利进行和我段安全生产的持续稳定。二、贯彻全面从严管理方针,切实转变干部工作作风,充分发挥第一管理者主观能动性坚持全面从严管理是是安全生产客观规律的要求,是适应当前严峻安全形势的根本需要,坚持从严管理,要始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,牢固树立“管不好安全的干部就是不称职的干部,不能保证安全的职工就是不合格的职工”的安全理念,始终坚持“从严管理,基础取胜”的工作思路,全面启动管理质量站长年活动,严格落实职工“积分”待岗考核办法,干部要加大对管不好安全的成本支出,职工要加大对违章违纪的成本支出,从严落实干
13、部责任追究和职工违章违纪的处罚。要切实转变干部作风,增强干部对安全工作的高度责任心,对安全工作的强烈事业感和对安全生产规律的深刻认知度。(一)贯彻全面从严管理,建立健全激励约束机制和责任追究办法,提升管理质量。贯彻全面从严,首先要严干部,要解决干部管理过程中存在的“三个主义”:不负责任的官僚主义,不敢碰硬的好人主义,不解决问题的形式主义。要加大对干部的考核力度,对不愿管安全、不会管第 7 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。安全、管不好安全的干部坚决予以调整。要从源头抓起,建立健全车务段激励机制和责任追究办法,要根据设备、技术的不断变化,制定严格的工作标准、作业标准,在执行标准过程
14、中坚持严细认真的精神;坚持严过程,大力强化安全基础,纠正管理和作业过程中的“三违”,从严处理严重违章违纪现象,以安全业绩作为衡量干部管理能力的主要指标,以安全业绩作为衡量职工竞争上岗、收入多少的第一条件;坚持严考核,加大奖励处罚力度。干部方面除继续推行“差点”车站考核外,今年还将实行“差点”责任区考核,通过对领导班子成员责任区成绩的排序,促使领导班子成员加大对现场的监制力度。全面实行车站管理人员积分排序、机关包保干部积分排序和机关非包保干部排序,推行首位晋级制和末位淘汰制,督促各级干部高标准、高质量、高效率的完成本职工作,共保安全大业。在职工管理上,继续推行职工“积分待岗”考核办法,细化“三违
15、”分类,加大经济处罚力度,使职工不敢违章,违不起章。总之,对不能保证安全的干部就要进行调整,对不能保证安全的职工要进行脱岗培训。(二)开展好管理质量站长年活动,加强一线管理人员素质建设,推进车站管理规范化、科学化。一线管理人员在管理过程中起着承上启下的作用,其一言一行都直接影响着自身形象和车站的管理建设,而如何最大限度地发挥一线管理人员的作用,是我们一直探讨的话题。今年,车务段定义为管理质量站长年,就是要充分发挥一线管理者的主观能动性,强化干部素质建设,全面提高车站自管能力。车务段今年将本着动力给足,压力加码的原则,根据考核成绩对各站管第 8 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。理
16、情况进行排序,从而对管理人员管理情况做出综合评价,本着“奖优罚劣”的原则,综合评价将作为晋升、奖励、评先的主要依据。同时车务段将对年终排名末位的车站管理人员进行调整。从而促使各站管理人员把主要的精力投入到抓安全上来,推进重点任务,解决关键问题,坚持从严管理,狠抓职工教育,不断促进安全基础建设,推进车站管理的规范化和科学化。同时车站管理人员要树立正确的政绩观,不断提高自身素质,要做到以自己的言行感染人,以自己的业绩说服人,逐步建立自己威信,建设一个生产安全、内部和谐的车站集体。(三)转变机关工作作风,发挥机关职能科室作用,树立为基层排忧解难的服务意识。机关是车务段各项工作的指挥中心。其作风的好坏
17、,对于能否正确贯彻上级的指示,确保政令畅通,发挥好“示范”作用,实现“走在前头、当好表率”的工作目标,质量良好的完成各项任务,具有非常重要的意义。对机关的工作要求可以用十六个字概括:精干高效,唯先誓夺,热诚服务、清正廉洁。机关各科室要发挥专业管理的优势,对车站工作进行详细指导,启发车站从不同方面按照车务段的总体管理思路,进行车站管理。机关人员要切实转变工作作风,树立为基层服务的大局意识,维护好自身形象。要用关怀的口吻、关心的态度和开阔的胸怀为基层人员服务,使基层人员感受到车务段的温暖。对他们提出的问题,能解决的,不推诿扯皮,给予明确答复,并确定期限解决;对不能解决的,也要做好思想工作,使基层的
18、干部职工能够心第 9 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。平气和的离去。机关形象的塑造和提升尽在同志们的一言一行。三、深化精细管理,夯实安全基础,健全安全管理长效机制,提高站段两级管理能力近年来,我段结合车务段安全工作实际情况,对安全管理长效机制建设进行了广泛深入的探索和研究,在推进精细管理、加强基础建设方面作了大量艰苦细致的工作。但从目前来看,安全基础工作还是比较薄弱,精细管理的效果还没有达到,少数干部职工对精细管理的理解还不够透彻,仍然是念着精细管理的“经”,干着粗枝大叶的活,身体在精细管理的圈子里,脑子还停留在粗放管理的时代中,造成很多规章制度流于形式,“严不起来,落不下去”
19、的惯性“顽症”始终得不到彻底根治。所以,今年我们将在推进精细管理,加强基础投入,健全安全管理长效机制方面下足工夫,确保这些工作能够取得预期的成效。(一)推行精细管理,积极推进安全基础工作建设。精细管理作为现代企业管理的重要方法之一,就是每干任何一项工作,都能按照规定的标准,十分细致,十分谨慎,十分周密地干好、干到位;每天都能把我们各自反复要做的简单而平凡的工作,做到丝毫不差。实施精细管理,全段上下必须在思想上达成共识,在思想上抓落实、求深入,以思想精细指导行为精细。各车站、部门要站在遵循管理学的高度,进一步深化认识推行精细管理的重要性和必要性,坚持不懈地加强思想引导和持久灌输,牢固树立“细节决
20、定安全成败”的精细理念,努力塑造分毫不差、严丝合缝的标准观,精益求精、求真务实的管理观,追求卓越、争创一流的价值观和一丝不苟、精雕细刻的作业第 10 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。观。要从精细要求上抓好安全基础工作,要有“安全的事再小也是大事”和“安全问题不过夜”的工作精神,要有主要领导必须用主要精力抓安全的工作原则,要有发现问题、分析问题和解决问题的能力,及时切断事故链,避免事故的发生。(二)抓好制度落实,深化安全管理长效机制建设现场作业控制不牢、“两违”问题屡禁不止,主要还是职责界限不明确、岗位责任不落实的问题。因此搞好安全工作,必须建立完善并层层落实对安全生产起长效作用
21、的责任体系和体制,用制度保安全,靠机制抓安全。这是在长期的安全工作中总结出来的一条基本经验。安全生产责任制包括逐级负责,分工负责和专业负责。逐级负责就是要求我们的各级管理者切实抓好本部门的安全工作,对上级负责。要切实转变工作作风,及时发现和解决本部门存在的突出问题,特别是针对存在的超前性、倾向性和关键性问题,研究制定有力措施,切实加以解决。发生问题要眼睛向内,深刻剖析问题原因和教训,制定整改措施并抓好落实,要加大对安全生产责任情况的检查和考核,严肃追究失职行为,以严字当头、铁的纪律,保证安全责任的有效落实。分工负责,就是党政工团各级组织及相关科室,从不同的角度,认真负责的抓好安全工作。通过分工
22、负责,形成安全工作齐抓共管的局面,切实把主要领导的安全责任逐层传递下去。专业负责,就是安全调度科、运输科、装管科要对本专业系统的安全工作负责。要根据铁道部、路局的技术政策、管理规程、技术标准和规章制度等,结合单位实际,制定各个专业的细化措施并抓好贯彻落实。要针对安全管第 11 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。理、客货运输和装卸组织方面的薄弱环节,制定专项整改措施;要建立健全专业管理基本制度,全面掌握安全管理、客货运输和装卸组织方面的安全实况,及时发现影响安全的突出问题并提出解决措施,为领导决策提供科学依据。(三)做好修废补建,不断健全完善安全管理制度。“无以规矩,不成方圆”。健
23、全完善的安全管理制度,在安全生产中起着指导性的作用,是抓好安全工作的前提和保证。无论是机关还是一线,都要严格执行安全管理制度的相关规定,使安全管理稳定有序。车务段对安全管理制度的完善和修改工作十分重视,今年11 月份,车务段专门组织领导班子成员、主要科室负责人和部分车站站长一起,针对一号文件的十个配套办法和十二个安全管理措施展开热烈讨论,提出了详细的修改意见,然后根据反馈意见,由相关科室对管理办法和配套措施做好修改,后经反复斟酌,几易其稿,才确定下来。其中对个文件做了修改。这些修改工作,完善了一号文件配套办法和安全管理措施的不足之处,促进了一号文件配套办法和安全管理措施作用的最大发挥。对于基层
24、车站,车站站长要亲自动手,一是抓好本站 站细 的修改,并组织职工对修改部分进行详细的学习,确保职工对修改的内容理解透彻,记忆深刻。二是要抓好车站管理制度修改工作。对车站现行的一些管理规定,发现不符合现场管理要求的,要进行修废补建,推进车站管理迈上一个新台阶。在此要求我们的管理者要富有创新精神,要具有发现问题、分析问题和解决问题的能力,逐步推进管理知识创新。要大胆的提出管理制度中存在的问题,第 12 页 共 40 页书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。制定具体的解决方案,并在具体的实践管理中对改进部分进行评价,存优废劣。在制定新制度方面,既要符合时代精神,坚持人本观念,又要与车务段的大形势相符合,坚
25、持严细管理理念,把先进的管理方法与车站安全工作实际紧密结合起来,形成既具有特色又切合本站实际的、实用有效的管理模式和方法。各站站长回去以后,要结合车务段的一号文件,对本站的管理制度进行一次彻底的检查,做好修改工作。这也充分表明了管理是一个不断总结、不断变化、不断创新和不断完善的过程。也表明我们的管理制度要在不断的实践中才能逐步改进、逐步前进。(四)加强班组建设,加大对班组长考核和培养力度。为推进班组达标活动深入开展,深化“自控型”班组建设,促进班组管理的科学化、规范化和制度化,车务段在总结 2021 年班组管理的基础上,对一号文中班组管理部分做了适度调整。一是对班组进行分系统排序,分为小站组、
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