汽车加气站设计及施工规范24452.docx
《汽车加气站设计及施工规范24452.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车加气站设计及施工规范24452.docx(39页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、 1 总 则则1.0.11 汽车加加油加气站站属危险性性设施,又又主要建在在人员稠密密地区,所所以必须做做到安全可可靠。技术术先进是安安全的有效效保证,在在保证安全全的前提下下也要兼顾顾经济效益益。本条提提山的各项项要求是对对设计提出出的原则要要求,设计计单位和具具体设计人人员在设计计汽车加油油加气站时时,还应严严格执行本本规范的具具体规定,采采取各种有有效措施,达达到条文中中提出的要要求。1.0.22 考虑到到在已建加加油站内增增加加气站站的可能性性,故本规规范适用范范围除包括括新建外还还包括加油油加气站的的扩建和改改建工程及及加油站和和加气站合合建的工程程设计。1.0.33 加油加加气站设
2、计计涉及的专专业较多,接接触的面也也广,本规规范只能规规定加油加加气站特有有的问题。对对于其它专专业性较强强、且已有有国家或行行业标难规规范作出规规定的问题题,本规范范不便再做做规定,以以免产生矛矛盾,造成成混乱。本本规范明确确规定者,按按本规范执执行;本规规范未做规规定者执行行国家现行行有关强制制性标准的的规定。 3 一般规规定3.0.11 压缩天天然气加气气站(加气气母站)所所用天然气气现在基本本上是采用用管道供气气方式,利利用市区已已建供气管管网时,由由于压缩天天然气加气气站用气量量较大,且且是间断用用气,所以以要求设站站或引气时时不要影响响管网其它它用户正常常使用。3.0.22 本规范
3、范允许汽车车加油站和和汽车加气气(LPGG、CNGG)站合建建。这样做做有利于节节省城市用用地、有利利于经营管管理,也有有利于燃气气汽车的发发展。只要要采取适当当的安全措措施,加油油站和加气气站合建是是可以做到到安全可靠靠的。国外外燃气汽车车发展比较较快的国家家普遍采用用加油站利利加气站合合建方式。从对国内外外LPG加加气站和CCNG加气气站的考察察来看,LLPG加气气站与CNNG加气站站联合建站站的需求很很少,所以以本规范没没有制定LLPG加气气站与CNNG加气站站联合建站站的规定。3.0.33 加油站站内油罐容容积一般是是依其业务务量确定。油油罐容积越越大,其危危险性也越越大,对周周围建、
4、构构筑物的影影响程度也也越高。为为区别对待待不同油罐罐容积的加加油站,本本条按油罐罐总容积大大小,将加加油站划分分为二个等等级。与19922年版小小型石油库库及汽车加加油站设计计规范相相比,本规规范增加了了各级加油油站的油罐罐总容积,这这是根据形形势发展和和实际需要要所做的调调整。目前前城市的汽汽车保有量量较80年年代末、990年代初初已有大幅幅度增加,加加油站的营营业量也随随之大幅度度提高,现现在城市加加油站销售售量超过55000tt/年的已已有很多,地地理位置好好的甚至超超过100000T/年。加油油站油源供供应渠道是是否固定、距距离远近、道道路状况、运运输条件等等都会影响响加油站供供油的
5、及时时性和保证证率,从而而影响加油油站油罐的的容积大小小。一般来来说,加油油站油罐容容积宜为335天的的销售量。照照此推算,销销售量为55000tt年的加加油站,油油罐总容积积需 达到到651110m33。事实上上许多城加加油站油罐罐容积已经经突破了 原规范对对二级站的的油罐总容容积限制,达达到了1220m3。所所以,本规规范将二级级加油站的的允许油罐罐总客积调调整到1220m3。对于加油站站来说,油油罐总容积积越大,其其适应市场场的能力也也越 强。建建于城市郊郊区或公路路两侧等开开阔地带的的加油站可可以允许其其油罐总容容积比城市市建成区内内的加油站站油罐总容容积大些,故故本规范将将油罐总容容
6、积为12211880m3的的加油站划划为一级加加油站。三级加油站站是从二级级加油站派派生出来的的。在城市市建成区内内,建、构构筑物的布布置比较密密集,按二二级加油站站建站有时时不能满足足防火 距距离要求,这这就需要减减少油罐总总容积,降降低加油站站的风险值值、以达 到缩小防防火距离、满满足建站条条件的目的的。本规范范将二级加加油站的油油罐总容积积规定为等等于或小于于60m33,既放宽宽了建站条条件,又能能保持较好好的运营条条件。油罐容积越越大,其危危险性也越越大,故需需对各级加加油站的单单罐最大容容积做出限限制。本条条规定的单单罐容积上上限,既考考虑了安全全因素,又又考虑了加加油站运营营需要。
7、柴油的闪点点较高,其其危险性远远不如汽油油,故规定定柴油罐容容积可折半半计入油罐罐总容积。3.0.44 液化石石油气罐为为压里储罐罐,其危险险程度比汽汽油罐高,控控制液化石石油气加气气站储罐的的容积小于于加油站油油品储罐的的容积是应应该的。从从需求方面面来看,液液化石油气气加气站主主要建在城城市里。而而在城市郊郊区一般皆皆建有液化化石油气储储存站,供供气条件较较好,液化化石油气加加气站储罐罐的储存天天数宜为223天。据据了解,国国外液化石石油气加气气站和国内内已建成并并投入使用用的液化石石油气加气气站日加汽汽车次范围围为10005500车次。根根据国内车车载液化石石油气瓶使使用情况,平平均每车
8、次次加气量按按40L计计算,则日日加气数员员范围为4422mm3。对应应2天的储储存天数,液液化石油气气加气站所所需储罐容容积范围为为9522m3;对对应3天的的储存天数数,液化石石油气加气气站所需储储罐容积范范围为14478mm3。北京京和上海是是我国液化化石油气汽汽车使用较较早也是较较多的地区区,在这两两地,无论论是单建站站还是加油油加气合建建站,液化化石油气储储罐容积都都在3060m33之间,基基本能满足足运营需要要。据了解,目目前运送液液化石油气气的主要车车型为100t车。为为了能一次次卸尽100t液化石石油气,液液化石油气气加气站的的储罐容积积最好不小小于30mm3(包括括罐底残留留
9、量和0.10.15倍储储罐容积的的气相空间间)。故本本规范规定定一级液化化石油气加加气站储罐罐容积的上上限为600m3,三三级液化石石油气加气气站储罐容容积的上限限为30mm3,二级级液化石油油气加气站站储罐容积积范围31145mm3是对一一级站和三三级站储罐罐容积的折折中。规定定一级液化化石油气加加气站储罐罐容积的上上限为600m3,也也是与相关关规范及公公安部消防防局协调的的结果。对单罐容量量的限制,是是为了降低低液化石油油气加气站站的风险度度。3.0.55 压缩天天然气的储储气设施主主要是起缓缓冲作用的的,储气设设施容量大大,天然气气压缩机的的排气量就就可小些,压压缩机工作作的时间就就可
10、长些,压压缩机利用用率可以得得到提高,购购置费可以以降低。四四川和重庆庆地区是我我国使用压压缩天然气气汽车较早早也是较多多的地区,这这两个地方方的压缩天天然气加气气站的储气气设施容积积都比较大大,一般为为1216m33。当地燃燃气公司认认为选择大大容量储气气设备,配配置小规格格压缩机是是较经济的的做法,操操作管理也也方便。据据调查,四四川和重庆庆地区的压压缩天然气气加气站日日加气量一一般为100000150000m3(基准状态态),最多多的日加气气量达到2200000M3(基基准状态),日加气气车辆为22003300辆。据据当地燃气气公司反映映,部分压压缩天然气气加气站主主要为公交交车加气,公
11、公交车加气气时间比较较集中,116m3的的储气容积积比较紧张张。他们认认为,加气气时间比较较集中的压压缩天然气气加气站,储储气量宜为为日加气量量的122,加气时时间不很集集中的压缩缩天然气加加气站,储储气量宜为为日加气压压的133。照此计计算,加气气时间比较较集中、日日加气量为为100000155000mm3(基准准状态)的的压缩天然然气加气站站的储气设设施容积,宜宜为20一一30m33。但为了了控制压缩缩天然气加加气站风险险度,节省省投资,储储气设施容容积也不宜宜过大。经经过多方讨讨论、协调调,本规范范规定压缩缩天然气加加气站储气气设施的总总容积在城城市建成区区内不应越越过16mm3。3.0
12、.66 加油和和液化石油油气加气合合建站的级级别划分,宜宜与加油站站和液化石石油气加气气站的级别别划分相对对应,使某某一级别的的加油和液液化石油气气加气合建建站与同级级别的加油油站、液化化石油气加加气站的危危险程度基基本相当,且且能分别满满足加油和和液化石油油气加气的的运营需要要,这样划划分清晰明明了,便于于掌握和管管理。本条条正是根据据这一原则则划分加油油和液化石石油气加气气合建站级级别的。3.0.77 加油和和压缩天然然气加气合合建站的级级别划分原原则与3.0.6条条基本相同同。 4 站址选选择4.0.11 在进行行城市加油油加气站网网点布局和和选址定点点时,首先先应符合当当地的城镇镇规划
13、、环环境保护和和防火安全全的要求,同同时,应处处理好方便便加油、加加气和不影影响交通这这样一个关关系。4.0.22 因为一一级站储罐罐容积大,加加油、加气气量大,对对周围建、构构筑物及人人群的安全全和环保方方面的有害害影响也较较大,还易易因站前车车流大造成成交通堵塞塞等问题。所所以本条规规定“在城市建建成区内不不应建一级级加油站、一一级液化石石油气加气气站和一级级加油加气气合建站”。4.0.33 加油加加气建在交交叉路口附附近,容易易造成车辆辆堵塞,会会减 少路路口的通行行能力,因因而做出本本条规定。4.0.44 本规范范6.1.2条明确确规定“加油站的的汽油罐和和柴油罐应应埋地设置置”。据我
14、们们调查起地地下油罐着着火的事故故证明,地地下油罐一一旦着火火势较小小,容易扑扑灭,对周周围影响较较小,比较较安全。参参考建筑筑设计防火火规范GGBJ166-87(20011年修订版版)等现行行国家标准准,制定了了油罐、加加油机与站站外建、构构筑物的防防火距离,现现分述如下下:1 站外建建筑物分为为:重要公公共建筑物物、民用建建筑物及甲甲乙类物品品的生产厂厂房。国家家标准建建筑设计防防火规范对对重要公共共建筑物、明明火或散发发火花地点点和甲、乙乙类物品及及甲、乙类类液体已做做定义,本本规范不再再定义。重重要公共建建筑物性质质最为重要要,加油加加气站与重重要公共建建筑物的防防火间距应应远小于其其
15、它建筑物物。本条规规定加油站站的埋地油油罐和加油油机与重要要公共建筑筑物的防火火距离不论论级别均为为50m,基基本上在加加油站事故故影响范围围之外。本规范按照照民用建筑筑物的使用用性质、重重要程度和和人员密集集的程度,并并参考国内内外有关规规范,将民民用建筑物物划分为三三个保护类类别,并分分别确定了了加油加气气站与各类类民用筑物物的防火距距离。参考考建筑设设计防火规规范GBBJ 166-87(20011年修订版版)第4.4.2条条中规定的的甲、乙类类液体总储储量51-100mm3与不同同耐火等级级建筑物的的防火距离离分别为115m、220m、55m,浮顶顶储罐在此此基础上还还可减少225%。加
16、加油站的油油品储罐埋埋地设。其其安全性比比地上的储储罐好得多多,故防火火距离可以以适当减小小。考虑到到一类保护护物质重要要程度高,建建筑面积大大,人员较较多,虽然然建筑物材材料多数为为一、二级级耐火等级级,但仍然然有必要保保持较大的的防火距离离,所以确确定三个级级别加油站站与一类保保护物的防防火距离分分别为255m、200m、和116m,而而与二类保保护物、三三类保护物物的防火距距离依其重重要程度的的降低分别别递减为220m、116m、112m和116m、112m、110m。站外甲、乙乙类物品生生产厂房火火灾危险性性大小,加加油站与这这类设施应应有较大的的防火距离离,本规范范按三个级级别分别定
17、定为25mm、22mm和18mm。2 油罐与与明火的距距离:一级级站规定为为30m,符符合建筑筑设计防火火规范GGBJl66-87(20011年修订版版)的规定定,二级、三三级站考虑虑油罐是埋埋地敷设,且且罐容减小小,风险度度降低,防防火距离相相应减少为为25m和和18m。3 油罐与与室外变配配电站的距距离:建建筑设计防防火规范(GBJ 1687(22001年年修订版)中相应规规定为:甲甲、乙类液液体储罐与与室外变配配电站的间间距当储罐罐总容量为为1500m3时,为为25m,当当储罐总容容量为511200mm3时,为为30m。考考虑到加油油站的油品品储罐埋地地敷设等有有利因素,因因此,本条条规
18、定一、二二、三级站站的埋地卧卧式油罐与与室外变配配电站的防防火距离分分别为255m、222m和188m。另外外,对于站站外小于或或等于10000 kkVA箱式式变压器、杆杆装变压器器,由于其其电压等级级较低,防防火距离按按室外变配配电站的防防火距离减减少20是合适的的。4 站外铁铁路、退路路与有关的的防火距离离参照建建筑设计防防火规范GGJ16-87(22001年年修订版)从建设部部行业标准准汽车用用燃气加气气站技术规规范CJJJ 844-20000确定的的。5 对于架架空通信线线,按照其其重要性分分别确定防防火距离是是合理的。根根据实践经经验,国家家一、二级级架空通信信线与一级级加油站油油罐
19、的防火火距离为115倍杆杆高是安全全可靠的,与与二、三级级加油站油油罐的防火火距离可适适当减少。一一般架空通通信线若受受加油站火火灾影响,危危害程度较较小,为便便于建站,只只要求其不不跨越加油油站即可。根根据实践经经验,架空空电力线与与一级加油油站油罐的的防火距离离为155倍杆高是是安全可靠靠的,与二二、三级加加油站油罐罐的防火距距离视危险险程度的降降低而依次次减少是合合适的。6 没有卸卸油油气回回收系统的的加油站或或加油加气气合建站,汽汽车油罐车车卸油时,油油气被控制制在密闭系系统内,不不向外界排排放,对环环境卫生和和防火安全全都很有利利,故其防防火距离可可减少200;同时时没有卸油油和加油
20、油油气回收系系统的加油油站或加油油加气合建建站,不但但汽车油罐罐车卸油时时,不向外外界排放油油气,给汽汽车加油时时也很少向向外界排放放油气(据据国外资料料介绍,油油气回收率率能达到990以上上),安全全性更好,故故其防火距距离可减少少30。4.0.55、4.00.6 加加气站及加加油加气合合建站的液液化石油气气储罐与站站外建、构构筑物的防防火距离是是按照储罐罐设置形式式、加气站站等级以及及站外建、构构筑物的类类别,并参参考国内外外相关规范范分别确定定。表1列列出国内外外相关规范范的防火距距离。本规范制定定的液化石石油气加气气站技术和和设备要求求,基本上上与澳大利利亚、荷兰兰等发达国国家相当,并
21、并规定了一一系列防范范各类事故故的措施。参参考表1及及建筑设设计防火规规范GBBJl687(22001年年修订版)等现行国国家标准,制制定了液化化石油气储储罐、加气气机等与站站外建、构构筑物的防防火距离,现现分述如下下:1 重要公公共建筑物物性质重要要、人员密密集,加气气站发生火火灾可能可可能会对其其产生较大大影响和损损失,因此此,不分级级别,防火火间距均规规定为不小小于l000m,基本本上在加气气站事故影影响区外。民民用建筑物物按照具使使用性质、重重要程度和和人员密集集程度分为为三个保护护类别。并并分别确定定义防火距距离。在参参照建设部部行业标准准汽车用用燃气加气气站技术规规范CJJJ 84
22、420000的基础上上,对防火火距离略有有调整。另另外,从表表l可以看看出,本规规范的防火火距离多数数情况大于于国外规范范的相应防防火距离。甲甲、乙类物物品生产厂厂房与地上上液化石油油气储罐的的间距与建建筑设计防防火规范GGBJ ll637(22001年年修订版)第4662条基基本一致,而而地下储罐罐按地上储储罐的500确定。2 明火或或散发火花花地点的防防火距离参参照建筑筑设计防火火规范GGBJ16687(22001年年修订版)确定。3 与铁路路的防火距距离参照建建筑设计防防火规范GGBJ ll687(22001年年修订版)第4883条确确定地上罐罐的防火间间距为455m,而地地下罐按照照地
23、上储罐罐的50确定防火火间距为222m。4 对与公公路的防火火间距,考考虑到加气气站主要为为之服务,且且公路上的的车辆和人人员易疏散散的特点,故故本规范的的防火距离离比建筑筑设设防火火规范GGBJ16687(22001年年修定版)的规定值值有所减少少。5 与架空空电力线及及架空通信信线的防火火间距,按按照其重要要性或电压压等级高低低分别确定定防火距离离是合理的的。由于一一般通信线线路或小于于等于3880V的电电力线路即即使发生事事故,其影影响也较小小,故防火火距离可略略有减少。6 液化石石汕气储罐罐与室外变变配电站的的防火距离离基本与建建筑设计防防火规范GGBJ 11687(22001年年修订
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 加气站 设计 施工 规范 24452
限制150内