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1、績效評估實實例應用本章旨在以以4.5節提提出的績效效評估步驟驟進行實例例應用。第第一節以44家公路客客運公司(三重、首首都、淡水水、指南) 為例進進行營運績績效的評估估;第二節節以5家國內線線航空運輸輸公司(遠遠東、復興興、立榮、大大華、國華華)為例進進行營運績績效評估。第第三節針對對二個獨立立個案的評評估結果進進行比較分分析,第四四節為本章章之小結。5.1 公公路客運營營運績效評評估本節以表33-8所列列之公路客客運業評估估項目與表表4-14-3分分別研擬之之生產效率率(17個)、行行銷效率(16個)以及執行行效率(223個)共共56個初選選評估指標標進行公路路客運業營營運績效評評估的實證證
2、研究。一、基本資資料說明依據台灣省省公共汽車車客運商業業同業公會會聯合會(以下簡稱稱聯合會)所提供之之民國866年各公路路客運公司司之營業資資料為資料料來源。按按營運範圍圍區分,全全省32家業者者屬北區者者有12家,其其中三重、首首都、台北北、淡水、福福和、新店店、指南等等七家之營營運範圍涵涵蓋台北縣縣、市,為為本研究之之初選研究究對象。不不過,聯合合會所提供供之資料,並並非各公司司的財務報報表,且各各客運公司司財務報表表的取得又又甚為困難難,本文僅僅能從既有有資料中推推算所需之之財務資料料,扣除資資料不完整整的三家公公司,最後後以三重、首首都、淡水水與指南四四家業者做做為績效評評估之研究究對
3、象。由於本研究究取得的財財務資料皆皆為各公司司之會計科科目值,必必須先經過過初步的分分類與計算算方能應用用。根據聯聯合會所提提供之資料料,本研究究將總資產產分為流流動資產、固定定資產與與其他資資產;總總負債分為為流動負負債、長期負債債與其其他負債;股東權權益為資資本額、各種公積積與累累積盈虧三者之和和;營業毛毛利等於營業收入入減營營業成本;營業損損益以營營業毛利減營業業費用;稅前損益益為營業業損益加加營業外外損益;利息支出出係指各公公司對外舉舉債之利息息費用;本本期損益因因資料不足足不予使用用。在營業成本本與營業費費用的計算算上,大多多數公路客客運業者對對此二類損損益科目並並未做明確確切割,使
4、使得公司之之營業毛利利與營業損損益無一定定計算標準準,影響財財務比率之之求取。本本文依照會會計上對營營業成本與與營業費用用之定義,並並參照交通通部運研所所(民87)之研研究報告,將將營業成本本依其會計計科目分為為燃料、機油油、附附屬油料、輪胎胎、車車輛折舊、修車車材料、駕駛員薪薪資、服務員薪薪資與修車員工工薪資等等九項;營營業費用分分為行車車附支、修車附支支、業業務員工薪薪資、業務費用用、修修車設備折折舊、業務設備備折舊、管理設備備折舊、管理員工工薪資、管理費用用與稅稅捐費用等十項。表3-8所所列之公路路客運營運運績效評估估項目區分分為資產負負債表項目目、損益表表項目與非非財務報表表項目三類類
5、,其財務務資料處理理方式如前前述,各公公路客運公公司之評估估項目值如如表5-11所示。二、指標分分群與擷取取公路客運業業營運績效效評估指標標共56個,屬屬生產效率率的評估指指標有177個(見表4-11),屬行行銷效率的的評估指標標有16個(見表4-22),屬執執行效率的的評估指標標有23個(見表4-33)。各業業者之評估估指標向量量正規化值值如表5-2所示。以以 7.00 之運算算程式計算算各指標間間之灰色關關聯係數,其其生產效率率、行銷效效率與執行行效率三個個層面各指指標間的灰灰色關聯係係數值列於於附錄A中。茲以行銷效效率評估指指標第一群群()之分群方方式做為公公路客運績績效評估指指標分群釋
6、釋例。由附附表2公路客運運行銷效率率評估指標標間之灰色色關聯係數數值知,若若分別以11、3、6、7、9、10、11為參考考指標,則則依灰關聯聯係數之大大小可得其其比較序列列之排序情情況,如表表5-3所示示。表5-1 四家公路路客運業者者評估項目目值 單位:千千元類別項目三重客運首都客運淡水客運指南客運資產負債表流動資產145,5543205,662162,0773360,0023固定資產883,8830395,8859251,一一三7910,3358總資產1,0322,0644606,一一五8465,44531,3722,6333流動負債323,7734192,003948,8443446,2
7、233長期負債527,5500343,一一三4339,0027791,2254總負債856,3399540,3366391,22381,3144,4022股東權益175,666565,799174,2一一五58,2332資本額190,0000148,000070,0000120,0000損益表營業收入1,2511,2688462,554470,7550487,9903營業成本833,5566331,992945,6114409,6689營業毛(損損)利417,7702一三0,66一五25,一三三678,2114利息支出60,822233,888530,822867,7880營業(損)益49,4
8、336(一五,5551)7,3655(54,7707)稅前(損)益一三,5557(一五,7775)14,0998(23,5536)非財務報表員工人數1,051137771434維修人員數數12039762駕駛人員數數70524548307車輛數(輛輛)5052一五50300營運班次(千班次)2,89881,23991481075耗油量(千公升)16,90016,333310287581載客人數(千人)83,900239,52283,581131,4333延人公里(千延人公公里)338,449317,399332,4442169,2244延車公里(千延車公公里)35,8336一三,45573,一
9、三2216,8336( )內內的數字表表示其值為為負資料來源:聯合會(民86),本本研究整理理表5-2 公路客運運績效評估估指標之向向量正規化化值指標代號三重首都淡水指南指標代號三重首都淡水指南生產效率評評估指標10.5一三三0.61110.38880.4611行銷效率評評估指標120.0533-0.16640.9588-0.233120.44440.46550.57550.5066一三0.78880.49110.29660.223330.49990.65770.43770.3588140.84660.48110.07550.220040.43000.49770.64440.3911一五0.8
10、3880.49110.10440.2一三三50.5一三三0.63110.38550.4377160.79770.52990.08990.279960.44880.48440.57550.4833執行效率評估指標10.50330.66110.3一八八0.457770.6一三三0.6一五五0.31660.382220.47110.06880.66990.571180.56110.49440.49550.443330.52330.53990.43880.494490.44000.44110.63220.461140.0611-0.19990.9444-0.2558100.78550.57220.08
11、990.219950.5一三三0.58330.49770.3877110.79880.51000.一五550.282260.52550.55990.43660.4700120.23770.56330.66880.424470.59770.66000.25770.3766一三0.49990.41660.74330.161180.6一三三0.07440.59440.5166140.65330.41990.61110.161190.63110.54880.36000.4144一五0.68330.47110.30220.4699100.0899-0.24420.9311-0.2559160.52880
12、.49110.52110.4577110.5一五五0.64880.36110.4300170.66550.39660.61770.1433120.45990.06330.72330.5122行銷效率評評估指標10.50440.55660.42220.5099一三0.52880.52000.49000.459920.39770.04880.74550.5355140.0566-0.17740.95990.217730.49550.42880.54880.5211一五0.3611-0.29990.8811-0.066640.2300-0.16690.6700-0.6885160.2000-0.53
13、330.7466-0.344650.53550.68000.26220.4277170.2888-0.57770.6655-0.377760.54660.07550.59990.5811一八0.一五00-0.46680.3711-0.788870.57000.56110.36990.4733190.4777-0.19920.1922-0.833680.3144-0.26630.53550.7399200.94990.24880.12660.一五0090.53000.49220.54880.4211210.73330.60440.14660.2777100.57110.48220.60660.2
14、733220.81770.51440.10220.2399110.2488-0.21100.6444-0.6993230.54440.53770.07330.6400表5-3 公路客運運績效評估估指標分群群釋例群群序表參考指標序序列比 較 序序 列 指指 標 之之 排 序序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序713(0.8888)7(0.8775)10(0.8331)9(0.8114)一三(0.7778)5(0.7668)6(0.7555)310(0.9332)9(0.9227)1(0.8773)一三(0.8004)6(0.7772)7(0.7555)2(0.7338)62(0.8331)
15、3(0.7669)9(0.7666)10(0.7662)1(0.7555)7(0.7550)11(0.7000)71(0.8888)5(0.8550)3(0.8333)一三(0.8009)9(0.7993)10(0.7666)6(0.7551)93(0.9221)10(0.9004)1(0.7884)7(0.7771)6(0.7664)5(0.7557)2(0.6666)109(0.8992)3(0.8331)1(0.7887)6(0.7660)7(0.7559)一三(0.7008)14(0.6666)11一五(0.9884)14(0.9447)一三(0.8884)12(0.7992)7(0.
16、7667)10(0.7661)9(0.7338) 1.( )表示灰灰色關聯係係數值;如如參考指標標為1,排序1之指標為為3,則r(一三)=00.8888 2.陰影影部分之111不屬於於群內評估估指標由表5-33知,1、3、6、7、9與10等六個個評估指標標的比較序序列之排序序內容頗為為相近,且且此六個指指標彼此間間的灰色關關聯係數亦亦高於門檻檻值(0.75)。不不過,若加加入11的比較較序列指標標來看,其其排序內容容與其他六六個指標之之差異頗大大。所以,群並未包含11評估指標。利用灰色關聯係數的大小與比較序列排序的內容為判斷依據,其他各分群亦按此概念產生。指標分群結果如表5-4所示。此外,在分
17、分群過程中中若某評估估指標在灰灰色關聯係係數表中之之值皆未高高於門檻值值,或其比比較序列之之排序內容容與其他指指標之排序序內容不相相近時,則則該指標將將自成一群群,不屬於於任何指標標分群中。如如表5-44中的、與等三群中中皆只有一一個指標,分分別是運輸輸指標3、5與財務比比率19。前二二者雖其灰灰關聯係數數表(見附附表1與2)中有大大於門檻值值的高關聯聯度指標在在,不過,在在比較序列列的排序內內容上,找找不到相近近的排列方方式,所以以3與5各自成一一群,其指指標意義分分別為衡量量維修人員員生產力與與每延車公公里之載客客數。而119係因在在灰關聯係係數表(見見附表3)中其灰關關聯係數皆皆小於門檻
18、檻值,因此此該指標自自成一群,其其指標意義義為衡量營營業淨利之之股本報酬酬率。表5-4 公路客運運之生產面面、行銷面面與執行面面指標群分分類群序各群代表性性指標各群群內指指標生產面指標1(班次次數對員工工數比率)1、59(延車車公里對耗耗油量比率率)2、4、66、9、123(班次次數對維修修人員比率率)38(延車車公里對車車隊數比率率)7、8、一一五、1610(班次數數對總資產產比率)10、11114(自有資產產比率)一三、144、17行銷面指標3(營業收入入對班次數數比率)1、3、66、7、9、1011(營業利潤潤率)2、4、88、115(載客客數對延車車公里比率率)5一五(總負債週週轉率)
19、12、一三三、14、一五、16執行面指標6(營業收入入對駕駛人人員比率)1、3、55、6、7、9、11、一三、232(延人人公里對員員工數比率率)2、8、1124(營業損益益對員工數數比率)4、10、14、一五16(固定資產產報酬率)16、177、一八19(營業淨利利之股本報報酬率)1922(總資產週週轉率)20、211、22:運輸指指標,共66個;:財務比比率,共66個;:混合合指標,共共4個;各分群代表表性指標之之擷取方式式如4.33.2節所所述,按同同群中各指指標間的灰灰關聯排序序關係計算算各指標之之得點,以以得點最高高並通過門門檻值(00.65)者為該群群之代表性性指標。以以群為例,指
20、指標間的排排序關係如如表5-55所示,排排序第一者者得5分、第二二者得4分,依此此類推。以以各指標的的排序出現現位置計算算各指標的的相對總得得點,如33在排序一一、二、三三、四、五五的位置上上分別出現現3,2,0,0,0次,得得其相對總總得點為55(分)33(次)4(分)2(次)23,係該該群中得點點最高者;且該指標標與負理想想解的相對對距離為00.90亦亦高於本文文設定之00.65,故故選擇3為群之代表表性指標。按按此擷取方方式,如表表5-4所示示,公路客客運營運績績效評估的的代表性指指標共擷取取16個,其其中屬生產產效率評估估指標者有有6個,屬行行銷效率評評估指標者者有4個,屬執執行效率評
21、評估指標者者有6個。表5-5 群之代代表性指標標擷取參考指標序列比較序列指指標之排序序相對總得點點(上限值:25;下限限值:5)排序1排序2排序3排序4排序513710965133321163109167534422363910172211377139106412211399310176514423121=一八1093167514413221=17得點543213:(233-5)/(25-5)=00.90三、績效分分數計算與與排序依法計算各各公路客運運公司之相相對整體營營運績效與與各層面之之績效水準準,其分數數與排序結結果如表55-6所示示。由表55-6知,若若以整體營營運績效而而言,三重重客
22、運表現現最佳,指指南客運則則排名最後後。若依企企業營運活活動的循環環為劃分基基準,三重重客運在生生產與行銷銷效率上排排名首位,不不過在執行行效率上則則不如淡水水客運;淡淡水客運的的生產效率率不如該公公司在行銷銷與執行效效率上的表表現;首都都客運則是是生產效率率表現較該該公司之行行銷與執行行效率為佳佳;指南客客運在各方方面之表現現皆不如其其他公司。表5-6 四家公路路客運公司司營運績效效排序項目排序一排序二排序三排序四生產效率三重(0.767)首都(0.639)淡水(0.394)指南(0.一五1)行銷效率三重(0.743)淡水(0.614)首都(0.445)指南(0.128)執行效率淡水(0.7
23、31)三重(0.623)首都(0.297)指南(0.203)整體營運績績效三重(0.663)淡水(0.649)首都(0.376)指南(0.一八2)( )內的的數字表示示對理想解解的接近程程度四、評估結結果說明(一)代表表性指標之之觀察。由由表5-44知,公路路客運營運運績效評估估可由166個代表性性指標共同同衡量之,依依指標之組組成內容區區分,其中中6個為運輸輸指標,66個為財務務比率,44個為混合合指標。運運輸指標所所占比例不不到全體代代表性指標標的一半,此此結果顯示示,過去偏偏重以運輸輸指標衡量量運輸產業業整體營運運績效的做做法只能觀觀察到部分分營運績效效,較難一一窺其全貌貌。進一步步以生
24、產面面、行銷面面與執行面面的代表性性指標分布布來看,生生產面的代代表性指標標有六個,分分別是1、9、3、8、10與14。除了了14為財務務比率,114為混合合指標外,其其餘四個皆皆為運輸指指標。由此此知,運輸輸指標較適適合於衡量量要素投入入與服務產產出間之生生產效率。行行銷面的代代表性指標標有四個,其其中5為運輸指指標,111與一五為財務務比率,33為混合指指標。由此此知,服務務產出與服服務消費間間之行銷效效率無法由由運輸指標標單獨衡量量之,應加加入財務比比率與混合合指標共同同衡量。執執行面的代代表性指標標有六個,其其中2為運輸指指標,6與4為混合指指標,166、19與22等三個個為財務比比率
25、。由此此知,服務務產出與要要素投入間間的執行效效率亦不宜宜由運輸指指標單獨衡衡量。此外,若以以各類型指指標的分布布狀況來看看,6個代表性性運輸指標標中,有44個屬於生生產面評估估指標,行行銷面與執執行面僅各各占其1,顯示運運輸指標較較適於衡量量營運績效效中投入與與產出間的的生產效率率。評估指指標以每位位員工與駕駕駛人員所所能生產的的班次數(1、3),以及每每公升耗油油量與每營營運車輛所所能產出的的延車公里里(9、8)為主。6個代表性性財務比率率中,有33個屬於執執行面,22個屬於行行銷面,生生產面則僅僅占其1,顯示利利用財務比比率評估營營運績效較較偏重投入入與消費間間的執行效效率。評估估指標以
26、固固定資產所所能創造的的稅前損益益(16)、股本所所能創造的的營業損益益(19)以及資產產總額所能能創造的營營業收入(22)三者為主主。至於44個代表性性混合指標標,則分布布於三個層層面,做為為運輸指標標與財務比比率的輔助助。以100代表對資資產的利用用程度(生產面),3代表產品品的行銷結結果(行銷面),以6與4代表勞動動力創造利利潤的能力力(執行面)。(二)指標標間之獨立立性與替代代性。由於於獨立性的的存在,使使得不同類類型的指標標(運輸指指標、財務務比率、混混合指標)因關聯度度低,得以以分群;由由於替代性性的存在,使使得指標數數目得以縮縮減。所謂謂獨立性係係指某一分分群中僅含含同一類型型的
27、指標,而而替代性係係指某一分分群中同時時存在二種種以上不同同類型的指指標。過去去對於不同同類型指標標間的獨立立關係或替替代關係並並不明確,使使得營運績績效之評估估較偏重由由運輸指標標來衡量。藉藉由實證結結果進一步步探討各不不同類型指指標間所存存在的獨立立關係與替替代關係。1.運輸指指標、財務務比率與混混合指標間間的獨立關關係。在生生產面的獨獨立關係上上,第一群群(1、5)與第三群群(3)皆為運輸輸指標,第第五群(10、11)為混合指指標,第六六群(一三、14、17)則為為財務比率率,此四群群群內無其其他類別指指標,運輸輸指標衡量量公司每單單位勞動力力(員工、駕駕駛員、維維修員)所能生產產的班次
28、數數,混合指指標衡量資資產生產力力,財務比比率衡量股股東權益占占資產或負負債的比率率。在行銷銷面的獨立立關係上,第第三群(5)為運輸指指標,第四四群(12、一三、14、一五、16)為財財務比率所所組成,前前者係衡量量公司每座座位公里的的載客人數數,後者則則衡量的負負債週轉率率。在執行行面的獨立立關係上,第第二群(2、8、12)為運輸指指標,第五五群(19)與第六群群(20、21、22)為財務比比率,運輸輸指標係衡衡量每位員員工、每營營運車輛與與每公升耗耗油量所能能執行的延延人公里,財財務比率則則衡量公司司的資產週週轉率。指指標間的獨獨立關係整整理如表55-7所示示。表5-7 公路客運運績效評估
29、估指標間的的獨立關係係類別群序群內指標運輸指標I1、5352、8、112財務比率一三、144、1712、一三三、14、一五、1610、177、一八V1920、211、22混合指標V10、1112.財務比比率與運輸輸指標間的的替代關係係。在生產產面的替代代關係上,運運輸指標99(每公升升耗油量所所能產出的的延車公里里)可以替代代財務比率率12,運輸輸指標8(每營運運車輛所能能產生的延延車公里)可以替代代財務比率率一五與16;在行行銷面的替替代關係上上,財務比比率11(營業業利潤率)可以同時時替代運輸輸指標2以及混合合指標4與8,較特別別的是混合合指標3(每班次次的營業收收入)可替代2個運輸指指標
30、(1、6)與2個財務比比率(9、10);在在執行面的的替代關係係上,混合合指標4(每位員員工所產生生的營業損損益)可替代財財務比率一一五,較特特別的是混混合指標66(每位駕駕駛員所能能產生的營營業收入)可替代3個運輸指指標(1、7、11)與1個財務比比率(23)。指標間間的替代關關係整理如如表5-88所示。表5-8 公路客運運績效評估估指標間的的替代關係係代表性指標標被替代的指指標9128一五、1611231、6、9、1061、7、11、23表示運輸輸指標;表示財財務比率;表表示混合指指標(三)管理理上的意涵涵。由表55-6知,若若僅以各公公路客運公公司之整體體營運績效效視之,當當無法了解解企
31、業經營營之問題所所在。以三三重客運為為例,雖然然在整體營營運績效評評估中居四四家業者之之首,但若若進一步分分析其效率率組合後發發現,在執執行效率上上表現不如如淡水客運運,應檢視視該公司的的財務狀況況,如財務務槓桿是否否運用不當當、舉債是是否過多造造成利息費費用負擔過過重等,以以求其執行行效率之改改善。淡水水客運雖位位居整體排排名之第二二位,但其其生產效率率卻表現不不佳,顯示示其生產部部門未充分分利用現有有產能,如如冗員是否否過多、車車隊有無充充分利用、負負債占資產產的比率是是否適當等等。首都客客運應從行行銷面與執執行面雙管管齊下,前前者如重新新研擬該公公司的行銷銷組合策略略(4P),俾使公公司
32、在產品品的銷售上上能有所成成長,後者者則宜檢討討公司的財財務策略。至至於指南客客運,不論論在各方面面之排名,相相對於其他他三家業者者而言,績績效表現皆皆不盡理想想,指南客客運須進行行全面整頓頓。5.2 航航空公司營營運績效評評估本節以表33-8所列列之國內線線航空運輸輸業評估項項目與表44-444-6分別別研擬之生生產效率(22個)、行行銷效率(21個)以及執行行效率(220個)共共63個初選選評估指標標進行航空空運輸業營營運績效評評估的實證證研究。一、基本資資料說明台灣本島四四面環海,航航空運輸係係對外聯絡絡最重要的的交通工具具之一。早早期國內航航空運輸由由民航空運運隊負責,至至民國400年
33、第一家家民營的復復興航空公公司正式成成立,同年年九月開始始專營指定定的國內航航線。民國國46年及民民國48年遠東東與中華兩兩家航空公公司先後成成立,加入入國內定期期航線的經經營,此外外,大華、永永興、台灣灣三家航空空公司亦於於民國555年成立。在在民國766年以前,中中華與遠東東兩家航空空公司負責責本島航線線的經營,永永興與台灣灣兩家航空空公司則獲獲准經營離離島航線,復復興與大華華則因經營營不善而停停航。爾後後交通部在在民國766年開放天天空政策實實施後,陸陸續有復興興、大華(現已併入入立榮)、馬馬公(後改名立立榮)、中亞(後改名瑞瑞聯)、長榮、華華信等航空空公司進入入國內航空空市場的經經營,
34、永興興(後改名國國華)及台灣航航空也申請請加入經營營本島航線線,形成目目前國內航航空運輸市市場競爭激激烈之局面面。自從交通部部在19887年10月實施施開放天空空政策,放放寬新業者者加入及允允許業者增增闢航線等等管制措施施後,為國國內航空市市場帶來多多方面的影影響。首先先,國內航航空市場由由獨占變成成競爭。國國籍航空公公司由19987年的的4家到19997年已增增為17家,並並且由於市市場競爭使使得原先獨獨占的永興興航空及後後來加入的的中亞航空空,因競爭爭失利在11995年年前後改組組,分別由由國華航空空與瑞聯航航空接手,而而前者在11998年年亦與立榮榮航空合併併,後者則則遭遇重大大財務困境
35、境。其次,載載客人數大大幅提昇。1984年到1987年間,國內航線的載客量維持在每年約300萬人次的停滯水準。但從1988年起,載客人數以每年平均超過20%的速度成長,到1997年的載客人數已高達近1900萬人次。第三,載客率大幅下降。1987年以前,航空票價受到嚴格管制,業者便以提高載客率來增加獲利水準,亦即讓市場供給(可售座位數)的成長低於需求(載客人數)的成長。不過,開放天空的政策實施後,平均載客率由1987年的82%下降到1997年的66.5%,服務品質雖因而提昇,但也充分反映市場競爭之激烈。而1998年席捲全亞洲的金融風暴,造成多家航空公司財務發生危機,聯營及購併之事件頻傳,無疑對既
36、有航空業者更是雪上加霜。面對航空市場劇烈的供需變化以及日益艱困的經營環境,了解本身的經營狀況、改善並提昇經營效率實為各航空公司當務之急。本節以經營營國內線為為主的五家家航空公司司(遠東、復復興、立榮榮、大華、國國華)為評估對對象;資料料的期間與與來源,以以民國866年的民航航統計年報報以及同年年度各航空空公司的財財務報表為為主。如表表5-9所示示,在載客客人數方面面,這五家家公司民國國86年在國國內航空市市場的總占占有率為884.566%;在提提供座位數數方面,市市場總占有有率為855.70%;在飛航航班次方面面,市場總總占有率為為84.553%。顯顯示這五家家公司經營營績效的良良窳,對國國內
37、航空市市場之影響響甚鉅。依依表3-88所列之航航空運輸營營運績效評評估項目區區分為資產產負債表項項目、損益益表項目與與非財務報報表項目三三類,各航航空公司之之評估項目目值如表55-10。表5-9 五大航空空公司國內內航空市場場占有率(民86) 單位::百分比項目遠東航空復興航空立榮航空大華航空國華航空總占有率載客人數29.04421.64411.48810.89911.51184.566提供座位數數27.46624.51111.21111.81110.71185.700飛航班次16.92221.3777.9717.21121.06684.533資料來源:民航統計計年報(民86),本本研究整理理
38、表5-100 五家航空空公司評估估項目值 單單位:千元元類別項目遠東航空復興航空立榮航空大華航空國華航空資產負債表資本額(885)2,9977,75002,5000,00001,9000,00001,5000,00001,3000,0000資本額(886)4,1966,85004,0000,00002,0000,00001,5755,00001,4955,0000平均資本額額3,5977,30003,2500,00001,9500,00001,5377,50001,3977,5000流動資產2,9588,11991,5022,45002,8455,1766488,1169417,0090飛航設
39、備7,8800,33117,7322,16665,1744,22554,0255,61005,6544,2699固定資產7,2611,365512,4002,39915,5377,28553,4777,92114,7022,4666總資產(885)10,1447,1664一五,3000,11196,2877,03333,5922,67335,3544,3777總資產(886)12,7889,855916,2220,99949,5788,12114,6044,16885,4055,6799平均總資產產11,4668,5112一五,7660,55577,9322,57774,0988,42115,
40、3800,0288流動負債2,0622,48113,5566,77883,3266,5一三三902,99一三1,2222,0888長期負債2,5299,33226,8222,3一五五4,3011,66441,9711,04662,8100,一三66總負債5,0388,914410,4664,63397,6866,31442,9200,81444,0855,2866股東權益(85)5,9599,00334,7444,80881,一八33,92221,8788,51991,2311,2033股東權益(86)7,7500,94555,7566,35551,8911,80771,6833,35441,
41、3200,3833平均股東權權益6,8544,97445,2500,58221,5377,86551,7800,93771,2755,7933損益表營業收入5,9177,85776,5244,47443,3399,99222,0600,66332,3900,3288營業成本4,9544,60776,6799,04332,7733,58331,8300,17111,8211,0899營業毛(損損)利963,2250(一五4,569)566,4409230,4492569,2239營業(損)益221,一一五2(788,650)224,222090,2997283,3373利息支出240,1141574,6607453,5568144,2249259,2232稅前損益6一三,7721(1,3997,0555)57,3880(一三0,003)(一八3,932)本期(損)益551,7721(1,3997,0555)57,6330(1一五,803)(144,820)非財務報表員工人數1,83771,72001,1099783679機隊數1423111421飛航班次48,422861,144522,799949,255860,2663營運里程一五,2772,一三三317,一八八9,87766,8999,390010,8110,966811,8778,4559
限制150内