【教学课件】第四章水路物流运输地理.ppt
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1、国 际 物 流 地 理主 编 陈 蕊 副主编 林治泽 伊 健 关善勇高职高专物流管理专业教育教学改革项目推荐教材第四章第四章 水路物流运输地理水路物流运输地理 导读导读水路运输是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作为运输路线的一种运输方式,包括内河运输和海洋运输两部分。水运作为一种重要的运输方式,与其他运输方式比较,有着不可比拟的优势,如运费低、运量大、对环境污染小等特点。因此,水路运输在物流运输环节中起着重要的作用。学习目标学习目标:通过本章的学习你应该能够:1.了解国际海洋运输和我国海洋运输的发展趋势;2.掌握内河运输、海洋运输的特点;3.掌握海洋运输的主要货物和运输船舶种类;4.熟知国际主要
2、内河、我国主要内河运输的线路与港口;5.熟知国际海洋运输、我国海洋运输的线路与港口;6.具备利用相应船舶通过水路进行国际间物流运输的线路选择能力。第四章第四章 水路物流运输地理水路物流运输地理第四章第四章 水路物流运输地理水路物流运输地理概述水路运输是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作为运输路线的一种运输方式,从地理概念上划分为内河运输和海洋运输两部分。水路运输是最早形成的运输方式之一。早期的人类受水中浮物的启发,发明了用竹木扎成的筏子,或用圆木挖空的“船”,即独木舟。随着生产力的发展,人类的造船技术越来越精湛,并且建造的船只不再“随波逐流”,人们给船加上了以风力为动力的“帆”。我国古代科学家发
3、明的指南针被用于航海,使航海技术得到了飞跃发展。到了11世纪左右,出现了可跨洋运输的商船。18世纪,科学的进步使帆船又拥有了机械动力,造船技术实现了重要突破。19世纪中期,内燃机用于轮船提高了其经济性和机动性。货物运输船舶开始朝着大型化、专业化、高速化、自动化、导航定位电子化、避碰自动化、海图电子化、航海资料数字化、航行记录自动化发展。水运与其他运输方式比较,有着不可比拟的优势:运费低、运量大、对环境污染小等特点。例如,世界上最大的油轮的载重量超过50万吨,而普通的万吨级轮船的运量也相当于5辆满载的具有40节车厢的火车的运量。由于水路运输依赖于自然的水力资源,决定了它不必像公路、铁路那样花巨资
4、和消耗大量资源去建设道路和铺设基础设施,而且水有良好的流动性使它的能源消耗也最小。因此,水路运输在物流运输环节中起着重要的作用。第四章第四章 水路物流运输地理水路物流运输地理 第一节第一节内河运内河运输输地理地理 一、内河运内河运输输的特点的特点 二、国国际际主要内河运主要内河运输线输线路与港口路与港口 三、我国主要内河运我国主要内河运输线输线路与港口路与港口 第四章第四章 水路物流运输地理水路物流运输地理 第二节第二节海洋运输概述海洋运输概述 一、国国际际海洋运海洋运输输的特点的特点 二、海洋运海洋运输输的种的种类类及方式及方式 三、三、海洋运海洋运输输的主要的主要货货物种物种类类及流向及流
5、向 第四章第四章 水路物流运输地理水路物流运输地理第三节第三节 国际海洋运输的主要航线国际海洋运输的主要航线 一、一、海运航海运航线线的概念及分的概念及分类类 二、二、国国际际海洋运海洋运输输的主要航的主要航线线与港口与港口 三、三、我国海洋运输主要航线与港口我国海洋运输主要航线与港口 结束 谢谢!一、内河运内河运输输的特点的特点(一)(一)内河运内河运输输概况概况 (二二)国国际际内河运内河运输输的的发发展特点展特点 返回返回 (一)内河运(一)内河运输输概况概况 内河运输是指以船舶为工具,利用内陆河流(运河)上的天然航道从事水上运输,多为国内运输。与海洋运输相比,内河航道的特点是狭窄、弯曲
6、、水浅、流急、风浪小,有的航段设有船闸、桥梁、过江电缆等碍航设施,洪枯水位落差大,不同航道的水深、宽窄、曲率半径和流速均不相同。在人类历史上,内河运输是人类较早采用的一种运输方式,而且历来是作为一种重要的运输方式。最早人类只能利用自然河道,后来逐渐认识掌握河流的运动规律,才开始整治河道,挖掘运河,建筑船坝,使河流适合人类运输的需要,现代内河航道水流平稳,畅通宽直,吃水较深,一些大的内河可以容纳大型船舶直驶上流。早期内河运输都是单一船舶运输。尽管改进船舶结构,增大载重量吨位,但载重量受内河条件制约有一定的限度。19世纪中叶,开始采用拖带方法,内河运输量成倍增长,成为内河运输发展的一个重要里程碑。
7、至20世纪,内河运输方式又发生了一次巨大的变化,传统的拖带运输方式开始逐渐退出历史舞台,一度蓬勃发展的货船运输开始有所下降,代之兴起的是顶推运输方式。当前,一般高功率的推船已能顶载重量高达三四万吨的驳船。造船工业的发展,使船舶的结构性能日趋完善,现代化载驳船的出现,使内河驳船运输与海洋运输紧密衔接,溶为一体,减少了中间环节,加速了船货周转,降低了运输成本。内河航运的优势主要表现在以下几个方面:返回 内河航运的内河航运的优势优势主要表主要表现现在以下几在以下几个方面:个方面:1.利用天然河道和历史上形成的人工河道,基本不占用耕地。2.运量大、成本低。像长江这样的大江大河普通船只可达万吨,最大船只
8、达3万吨,相当于10余列火车的运量。在内河航运基础设施比较完善的美国等国家,内河水运每1000t/公里成本仅为铁路的14至15。3.能耗低。据美国运输部统计,卡车的能源消耗为内河船舶的l0倍,火车的能源消耗为内河船舶的2倍。4.有利于环境保护。水运产生的噪音、震动、灰尘污染明显比公路、铁路运输少。5.适宜装运大宗货物和危险货物,如矿砂、粮食、化肥、煤炭等,而且由于航运平稳,在运送石油等危险货物时也较安全。返回(二二)国国际际内河运内河运输输的的发发展特点展特点 内河运输是水上运输的一个重要组成部分,同时也是连接内陆腹地和沿海地区的纽带。它具有运量大、投资少、成本低、耗能小的特点。它对一个国家的
9、国民经济和工业布局起着重要作用,故世界各国无不重视本国内河运输系统的建设。在欧洲,货物运输的43%是通过内河航运完成的。美国密西西比河的运量已相当于11条铁路的运量。德国西部及比利时的内河货运量分别占各自全国总运量的25%和27%。近年来世界上主要发达国家大力发展现代化的内河运输,其主要特点是:1.积极进行内河航道的建设。目前一些发达国家为了充分发挥内河运输的优势,使航线四通八达,纷纷制定计划整治内河航道,使之连成水网。2.功效较高的顶推运输和自航货轮发展较快,拖驳运输逐渐减少。各国采用分节驳船推队,即用一艘推轮顶推数个乃至数十个无动力驳船,从而达到节省人力、降低成本、增加单次运量的效果。3.
10、大力发展现代化河海直达船舶,并日趋完善且向大型化发展。随着内河港口城市的对外贸易日益活跃,内河集装箱运输比重不断上升。4.注重对水资源进行综合利用,并已经取得显著的经济和社会效益。返回二、国二、国际际主要内河运主要内河运输线输线路与港口路与港口 (一)(一)世界内河航道的分布世界内河航道的分布 (二)国(二)国际际主要内河运主要内河运输线输线路与港口路与港口 1.1.密西西比河运密西西比河运输线输线路与港口路与港口 2.2.莱茵河运莱茵河运输线输线路与港口路与港口 3.3.伏尔加河运输线路与港口伏尔加河运输线路与港口 4.4.亚马逊河运输线路及港口亚马逊河运输线路及港口 返回(一)世界内河航道
11、的分布(一)世界内河航道的分布 目前,世界上江河干流长度超过3000公里的大河有15条,流域面积在百万平方公里以上的有14条,还有许多大型内陆湖泊,给世界各国发展内河航运事业创造了有利条件。但内河航道长度仅有50万公里,只相当于现在公路长度的140和不足铁路的25。比较健全的河运系统,主要集中在经济发达国家。发展中国家的内河航道建设,一般只是处于起步阶段。从内河航道的通航长度来看,主要河运国家有:俄罗斯(14万余公里)、中国(近11万公里)、美国(近5万公里)、法国(近9000公里)、德国(7453公里)、荷兰(近6000公里)、波兰(近4000公里)等。许多国家十分重视人工航道的开挖和原有航
12、道的改建,逐渐形成本国或若干国家相联的内河航道网。特别是将不同流域的河、湖,用人工运河连通,形成跨水系的航道网络化,意义十分重大。例如,50年代前苏联将白海、波罗的海、黑海、亚速海和里海的水系连接起来,形成了“五海通航”;美国和加拿大将密西西比河、五大湖和圣劳伦斯河沟通后的内陆水道网;近年建成的莱茵美因多瑙河水系通过运河组成的国际内河航道网等。返回1.1.密西西比河密西西比河运运输线输线路与路与港口港口 密西西比河是纵贯美国南北的大河,流经路易斯安娜、密西西比、俄克拉荷马等10多个州。以它最大支流密苏里河为源,全长6262公里,是世界第四大河,向南流经密西西比平原注入墨西哥湾,流域面积占美国面
13、积的1/4。密西西比河是美国内河交通的大动脉。近50条支流可通航,干支流通航里程总长2.59万公里,其中水深在2.74米以上的航道9700公里(含干流通航里程长约3478公里)。密西西比河同五大湖相沟通,并通过圣劳伦斯河、伊利运河和哈得孙河通往大西洋,构成联系全美国主要地区的内陆水运网。为了充分发挥密西西比河的航运作用,联邦政府于1830年首次对该河上游航道进行大规模清障、炸礁等整治,后来分别于1878年和1907年批准了45ft(英尺,1ft30.48cm)水深和6ft水深航道综合整治工程,并于19301940年通过进一步整治,使全段基本达到9ft水深。目前维护水深为9ft,航道宽为300f
14、t。美国已建成以密西西比河为主干的水深3.7米,里程为12000公里的内河航道网,可通千吨级驳船。现在密西西比河水系的渠化航道可通航60000吨的顶推船队,中、下游可通5000060000吨的顶推船队。一艘推轮可顶推40艘分节驳船,其货运量相当于800节50吨火车皮。近年来密西西比河货运量占美国内河总运量的80%,达5亿吨左右,并以年均7%的速度递增。返回 图图41 41 密西西比河三角洲密西西比河三角洲 返回 密西西比河沿岸主要港口密西西比河沿岸主要港口 密西西比河沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯、新奥尔良圣路易斯、孟菲斯、新奥尔良等。位于密西西比河中游的圣路易斯是密苏里州最大城市,位于该州东
15、部与伊利诺伊州接界处,密苏里河与密西西比河汇合处以南,是美国最大河港,中西部水陆交通枢纽。圣路易斯是美国最大的内河航运中心,也是全国第二大铁路运输的终点站,第五大航空交通枢纽和第六大卡车运输中心。市境内的港口岸线长达116公里,在密西西比河两岸有近百个现代化码头。全国有14条铁路线汇集在圣路易斯,通过该城的铁路占全国总里程的73%,许多重要的工业产品和原料燃料等通过这个枢纽与全国东西南北各站转接。由于铁路的修建,交通和工商业迅速发展,圣路易斯市成为水陆交通的枢纽和向西部地区发展的重要基地。圣路易斯市经济腹地广大,交通和用水条件十分优越,附近地区又有丰富的煤、铁、石灰石和有色金属等自然资源,为其
16、近代工业发展提供了极为有利的条件。圣路易斯大都市地区有3000多家工业企业,是美国多种工业的集合体地区之一。因此,多样化、专业化和现代化是圣路易斯工业最显著的特征。汽车制造业一度在全国处于领先地位,20世纪中期以后,降为仅次于底特律的美国第二大汽车制造中心。圣路易斯的电子仪表工业和电子技术水平相当高,埃默森电器公司是世界上第一流的电子企业,世界上首先登上月球的宇宙飞船是在这里制造的,之后还制造了多艘宇宙飞船。圣路易斯的食品工业和制鞋工业也很发达,食品工业中以生产饼干和啤酒闻名全国,酿酒业垄断着全国,这里有30多家制鞋厂,为美国仅次于波士顿的第二大制鞋中心。返回2.2.莱茵河运莱茵河运输线输线路
17、与港口路与港口(一)(一)莱茵河是西欧第一大河,发源于瑞士阿尔卑斯山,流经法国、德国和荷兰,在鹿特丹以西注入北海。干流全长1320公里,流域面积25.2万平方公里。左岸支流有摩泽尔河,右岸支流有美因河、鲁尔河等。莱茵河水量丰沛均匀,上游巴塞尔河平均年流量1028秒立方,河口为2500秒立方。从莱茵费登起可通航,通航里程886公里,对瑞士、德国、法国、荷兰的航运作用极大。有运河同多瑙河、塞纳河、罗讷河、马恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通,货运量居世界大河前列。为整治开发莱茵河投入巨大的力量,并取得很高效益的国家,以荷德两国为首。19世纪60年代前,荷兰的鹿特丹虽然拥有河海直达河口港的天然优势
18、,但由于三角洲河床经常改道,使其至北海间30公里的直线航距迂回绕远达150公里以上。1866年1872年,荷兰花了6年时间凿穿海岸沙丘,建成从鹿特丹港至荷兰角长33公里,深15米的新航道,并于1885年加深,使莱茵河有了最便捷的且不易淤积的深水出海通道,从而把地处内陆的沿海腹地更牢固地纳入其影响范围,取得了优于其它北海港口的地位。二战后,荷兰又修成阿姆斯特丹莱茵运河等人工运河,构成了北以阿姆斯特丹为中心,南以鹿特丹为中心,四通八达、纵横交错的内河航运网,包括天然河流1310公里,人工河道2070公里,密度之高世所罕见。目前荷兰占据莱茵河与马斯河运输量的53%,拥有一支庞大的内河运输船队,每年将
19、2.6亿吨左右的货物运至欧洲各地。无论是货运量还是货物周转量(300多亿吨公里)均居世界前列。莱茵河大部分在德国西部,在德国境内才显示出河面较宽、水流平稳和适合航运的特点,它是德国境内最长的河流,也是德国内河航运的主要干流,素有德国“黄金水道”之称。境内河段长867公里,通航里程719公里。德国对莱茵河的治理方针是航运为主,因段制宜,兼顾其他,并将河流整治与流域经济区的开发紧密结合,融为一体。从19世纪末到二战前,德国通过开挖人工航道,把全国所有河流联结起来,形成覆盖全国的内河航道网,并且将所有海港,主要工业区和消费中心纳入内河航运网之内,实现了干支直达、河海联运。下一 页2.2.莱茵河莱茵河
20、运运输线输线路与港口路与港口(二)(二)战后以来,原联邦德国内河航道网的建设工程主要包括莱茵河干流上游和支流摩泽尔河、美因河、内卡河的梯级渠化工程,扩建基尔运河、沿海运河、中德运河、新建易北支运河、美因多瑙运河等。目前,德国拥有内河航道6000多公里(包括运河),内河货船3000多艘,内河货运量2亿多吨,货物周转量500多亿吨公里,居世界第四位。经过整治的莱茵河干支流航道,可通行1350吨的欧洲自航驳船,干流科隆以下可通行7000吨级的海轮,5000吨级的海轮可抵达曼海姆,成为世界上航运价值及利用效率最高的河流之一。据统计,德国目前每年内河航运运输量达到630亿吨公里,2002年运输货物总重量
21、达到2.07亿吨,而莱茵河的年运量就占其中的三分之二左右。目前,以莱茵河为主干的机动货驳航运网已经建成,吃水2.5米的千吨级机动货驳船可畅通无阻。莱茵河上的重要港口有:巴塞尔、斯特拉斯堡、卡尔斯鲁厄、曼海姆、威斯巴登、科隆、杜伊斯堡等。杜伊斯堡位于德国西部北莱茵威斯特法伦州,是世界最大的内河港口。地处德国鲁尔河与莱茵河的汇合处。港区南北长25公里,东西宽14公里,年吞吐量近7000万吨。杜伊斯堡港出现于12世纪,13世纪因莱茵河改道而衰落,17世纪因煤炭运输的需要而利用鲁尔河和莱茵河水运,港口也不断发展,至1908年已初具现在港口雏形。港区码头岸线长43公里,一半以上为板桩岸壁,一部分半斜坡半
22、直立式岸壁。全港是由杜伊斯堡港区、鲁尔奥特港区、赫菲尔德港区及14个货运码头组成。港区北面有莱茵赫尔内运河,南有鲁尔河,使港口与东部地区相沟通,运河可通航1350吨自航驳船。杜伊斯堡港与鹿特丹港之间的莱茵河段,每年有一半时间可通航吃水3.8米的欧洲a型驳船组成的顶推船队。港口货运码头吞吐量占全港吞吐量的60%。杜伊斯堡港装卸的主要货种有矿石、煤炭、石油产品、钢铁、有色金属、建筑材料和食品等。港口地区交通方便、货物集疏运条件好。返回 图图42 莱茵河莱茵河 返回 3.伏尔加河运输线路与港口 伏尔加河为欧洲最大河流,它发源于俄罗斯联邦西北部的瓦尔代丘陵,自北向南曲折流经俄罗斯平原的中部,注入里海,
23、全长3690公里,流域面积136万平方公里,通航里程3256公里,主要通航支流有卡马河、奥卡河、维亚特卡河和别拉亚河等,流域内资源丰富,人口众多,工农业生产发达。30年代以来,原苏联政府对伏尔加河进行了大规模的综合开发与治理,主要的工程有莫斯科运河、伏尔加顿河运河、伏尔加波罗的海运河,白海波罗的海运河(不属伏尔加水系),同时疏浚河道,建设河港,形成了一个遍布原苏联欧洲部分的内河航运网。并且通过伏尔加波罗的海运河沟通波罗的海,通过北德维纳河和白海波罗的海运河通连白海,通过莫斯科运河抵达莫斯科,通过伏尔加顿河运河连通亚速海和黑海,从而买现了五海通航。伏尔加河是俄罗斯航运最繁忙的一条大河,约承担全国
24、内河运输总运量的2/3,相当于六条铁路的货运量。伏尔加河是俄罗斯欧洲部分统一深水航道网的主干,这一航道网总长约6600公里,干线水深达3.6米以上,可通航5000吨级的货轮和2000030000吨的顶推船队。干线年货运量可达2亿吨以上。采用河海两用型船舶,可实现河海联运,无需中转倒载。由于冬季结冰,航期为7个月9个月。主要河港有雅罗斯拉夫、喀山、古比雪夫、萨拉托夫、伏尔加格勒等。萨拉托夫是俄罗斯主要河流伏尔加河上的港口城市。该市坐落于将俄罗斯中心与南部和乌拉尔连接在一起的贸易通道交汇处,被美丽肥沃的大地所环绕。萨拉托夫是伏尔加河上最大的河港。水路将该市与俄罗斯的工业中心、莫斯科(莫斯科运河)、
25、西乌拉尔(卡马河)、黑海(伏尔加-顿河运河)、波罗的海和白海(伏尔加-巴尔塔水系)连接起来。在2005年通航期,水上交通的货物运输量增加了42.7%。返回4.亚马逊河运输线路及港口 亚马逊河是南美第一大河,全长6751公里,其支流超过1000公里的有20多条。它是世界上流域面积和流量最大的河流。亚马逊河发源于秘鲁南部安第斯山脉,一路向东,流经秘鲁、巴西、玻利维亚、厄瓜多尔、哥伦比亚和委内瑞拉等国,最终注入大西洋。亚马逊河流域面积705万平方公里,约占南美大陆总面积的40%,每年注入大西洋的水量约6600立方公里,相当于世界河流注入大洋总水量的1/6。亚马逊河具有非常优越的航运条件。它不仅水量丰
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