《驳船队运输组织》PPT课件.ppt
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1、第八章第八章 内河船舶运输组织内河船舶运输组织 关于内河运输船舶及运输组织80年代初,实行“有水大家行船”的水运政策以后,大大地活跃了水运市场,个体运输户、集体运输企业所占运输市场份额逐年上升;船舶运力快速增长 自自1985年到年到1995年年,全国内河船舶总运力,全国内河船舶总运力由由1400万载重吨快速增长至万载重吨快速增长至2275万载重吨,万载重吨,1995年以后有所回落年以后有所回落。2000年内河船舶平均吨位由1990年的45吨上升到105吨,其中机动货船的平均吨位由28吨上升到72吨,驳船的平均吨位由131吨上升到189吨。由于货主对运输的快速、灵活等方面的要求越来越高,机动驳发
2、展较快,货运驳船队占货运船舶运力的比例逐年下降,2000年我国内河货运驳船队占货运船舶运力的比例从1990年的53%下降到40%;珠江水系机动驳(船)运力所占比例由1990年的76.5%上升到2000年90%以上。船质也明显改善,木质船、水泥船逐步被淘汰,钢质船数量的比例由1990的25%上升到2000年的70%以上,运力比例由51%上升到90%左右。不同航区的运输船型及运营组织呈现不同的发展特点与趋势长江干线的内河航区,由10005000吨级驳船组成的顶推船队已在大宗散货的运输中被普遍采用,集装箱运输船舶正向专业化、大型化方向发展,客船已呈现快速、舒适的发展趋势。江南水网地区仍以拖驳船队和挂
3、桨机船为主,京杭运河60100吨级的拖船队和机动船居多,供应沿江电厂煤炭的专线运输已经采用5001000吨级驳船组成的顶推船队。珠江三角洲水网地区适应港澳航线和我国沿海内贸运输发展的需要,江海直达运输有较快发展,其中奥港间的运输采用1000吨级江海直达运输船,至沿海地区的运输主要采用5001000吨的海船运输,内河航区的矿建材料多采用自卸船运输。黑龙江和松花江干流航运以专业运输企业占主导地位,1000吨级驳船组成的顶推船队成为该航区的主力船型。国外内河航运发展的经验和启示 国外内河航运开发比较成功的三大水系:美国的密西西比河、欧洲的莱茵河、俄罗斯的伏尔加河水系 第八章第八章 内河船舶运输组织内
4、河船舶运输组织 第一节第一节 驳船队运输的特点及航线系统规划驳船队运输的特点及航线系统规划一、驳船队运输的特点一、驳船队运输的特点(与机动货船相比)(与机动货船相比)1、驳船吃水浅(以、驳船吃水浅(以5000t为例,少为例,少1米多吃米多吃水深)水深)2、开展干、开展干/支转运,减少中转支转运,减少中转 3、具有大吨位船的经济性,又具有小吨位、具有大吨位船的经济性,又具有小吨位船的灵活性船的灵活性 4、载货部分与动力部分分离、载货部分与动力部分分离 5、抗风浪能力差、抗风浪能力差 6、在相同载量下,阻力大航速小、在相同载量下,阻力大航速小第八章二、内河航线分类二、内河航线分类 按驳船队运行状况
5、,分为定期航线和一般航线;按驳船队运行状况,分为定期航线和一般航线;按航线有效期,分为全年有效航线和季节性有效航按航线有效期,分为全年有效航线和季节性有效航线;线;按所运货种划分,有油运航线,、煤运航线、杂货按所运货种划分,有油运航线,、煤运航线、杂货航线等;航线等;按航线上停靠的港口数,分为简单航线和复杂航线;按航线上停靠的港口数,分为简单航线和复杂航线;按推(拖)船运行组织划分,有直通航线和区段牵按推(拖)船运行组织划分,有直通航线和区段牵引航线;引航线;按驳船运输组织划分,有直达航线和集解航线。按驳船运输组织划分,有直达航线和集解航线。第八章三、内河航线规划三、内河航线规划 任务:如何经
6、济合理地以最少的消耗完成更多任务:如何经济合理地以最少的消耗完成更多的运输任务。的运输任务。货流图一般用于内河,表格用于沿海货流图一般用于内河,表格用于沿海表格:表格:货物流向表货物流向表始发港始发港 目的港目的港 货物种类货物种类 货物数量货物数量 平均积载因数平均积载因数 运费率运费率 货物在港交货时间货物在港交货时间货流总表货流总表内河驳船运输航线拟定的基本原则是:内河驳船运输航线拟定的基本原则是:1航线的开辟应有足够的运量;航线的开辟应有足够的运量;2尽可能组织简单往返航线;尽可能组织简单往返航线;3正正反反向向货货流流对对驳驳船船类类型型的的要要求求应应当当一一致致,大宗特殊货种应开
7、辟专运航线;大宗特殊货种应开辟专运航线;4尽量保持正反向货流的平衡。尽量保持正反向货流的平衡。第二节第二节 驳船队构成及其优化组合驳船队构成及其优化组合 航航线线方方案案拟拟定定后后,确确定定驳驳船船载载重重吨吨,选选配配主机功率,驳船队的运行组织方式主机功率,驳船队的运行组织方式一、确定驳船运输组织方式一、确定驳船运输组织方式一般来说,简单航线为驳船直达运输方式,一般来说,简单航线为驳船直达运输方式,复杂航线则是集解运输方式。复杂航线则是集解运输方式。二、确定驳船队载重量方案二、确定驳船队载重量方案(按公式计算)(按公式计算)另一方面,定性考虑另一方面,定性考虑货:批量、积载因数货:批量、积
8、载因数航线:航道宽、水深、曲率半径、船闸、桥梁等航线:航道宽、水深、曲率半径、船闸、桥梁等船:尺度(驳、船队)船:尺度(驳、船队)货主需求货主需求第八章三、确定驳船队构成三、确定驳船队构成 1、根据货种选驳船(舱口驳、敞口驳、甲、根据货种选驳船(舱口驳、敞口驳、甲板驳、半舱驳、罐驳)板驳、半舱驳、罐驳)尽量同一驳船队中驳型一致尽量同一驳船队中驳型一致 2、确定单驳吨位、确定单驳吨位 单驳吨位之和尽量接近单驳吨位之和尽量接近D定定。四、确定驳船队队形四、确定驳船队队形减小阻力,改善减小阻力,改善操纵性能,缩短航次时间操纵性能,缩短航次时间 K编编=式中:式中:K编编驳船队编队系数;驳船队编队系数
9、;R队队驳船队的总阻力;驳船队的总阻力;R驳驳每艘驳船的阻力。每艘驳船的阻力。第八章五、推(拖)船选择五、推(拖)船选择(可以做方案)(可以做方案)1、与驳形有关、与驳形有关 2、功率选择:与驳队速度有关、功率选择:与驳队速度有关六、推(拖)船与驳船配合方式的确定六、推(拖)船与驳船配合方式的确定 以驳船与推拖船在港时间划分:以驳船与推拖船在港时间划分:推(拖)船与驳船的配合方式固定配推(拖)船与驳船的配合方式固定配合、往返航次配合和单航次配合。合、往返航次配合和单航次配合。七、优化论证组合七、优化论证组合 指标计算与评价指标计算与评价 已已知知第第一一航航线线方方案案的的第第一一航航线线的的
10、货货运运任任务务是是:上上水水钢钢材材40万万吨吨,下下水水粮粮食食60万万吨吨,航航线线的的有有效效期期(货货物物发发送送期期)为为92天天。设设有有两两种种可可供供选选择择的的驳驳船船:A型型驳驳载载重重量量D定定2000吨吨,B型型驳驳载载重重量量D定定1100吨吨。航航道道水水深深对对驳驳船船吃吃水水不不限限,但但粮粮食食发发航航装装载载率率发发0.94,钢钢材材发发航航装装载载率率发发=1.00。推推船船有有三三种种类类型型:甲甲型型1470千千瓦瓦,乙乙型型882千千瓦瓦,丙丙型型1911千千瓦瓦,均均不不受受航航道道限限制制。航航线线里里程程为为1350公公里里,航航线线中中AB
11、段段水水流流较缓,较缓,BD段水流速较大。(见表段水流速较大。(见表83)第三节第三节 内河船队航行速度的确定内河船队航行速度的确定 一、基本原理一、基本原理单船单船 Z桨桨T有效有效=R推(拖)推(拖)驳队驳队 Z Z桨桨T T有效有效R R推(拖)推(拖)R R队队 推(拖)船牵引力推(拖)船牵引力 F FZ Z桨桨T T有效有效R R推(拖)推(拖)第八章经验公式经验公式 R R推(拖)推(拖)1.671.67S Sv v1.83 1.83 C CB BA AM Mv v1.74+4Fn1.74+4Fn式中式中:S S 推(拖)船的浸水面积,米推(拖)船的浸水面积,米2 2;V V 船速
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