《道路立体交叉设计》PPT课件.ppt
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1、 道路勘测设计 武汉大学土木建筑工程学院 本章主要内容本章主要内容一、立体交叉口的设置条件一、立体交叉口的设置条件二、立体交叉的基本类型二、立体交叉的基本类型三、立交规划三、立交规划四、立交设计四、立交设计第九章第九章 道路立体交叉设计道路立体交叉设计设计任务:正确立体交叉口形式和规模、完成线位设计,包括匝道、端部和其他方法等。正线匝道构造物出口入口第一节第一节 立体交叉口的设置条件立体交叉口的设置条件一、影响因素一、影响因素1.1.道路等级道路等级2.2.交通性质、交通量交通性质、交通量3.3.社会条件,自然条件及管理方式社会条件,自然条件及管理方式二、道路等级二、道路等级高速公路与其他道路
2、相交,必须立交(含铁路)高速公路与其他道路相交,必须立交(含铁路)一级公路与其他道路相交,应尽量立交一级公路与其他道路相交,应尽量立交一般路有条件可设立交一般路有条件可设立交城市快速路与快速路相交,必须立交(含铁路)城市快速路与快速路相交,必须立交(含铁路)城市快速路与主干路相交,应采用立交。城市快速路与主干路相交,应采用立交。三、交通量、交通性质三、交通量、交通性质城市道路:城市道路:Q Q现状现状=4000=40006000PCV/h6000PCV/h主要交通性主干道,可选择立交。主要交通性主干道,可选择立交。四、社会条件、自然条件及管理方式四、社会条件、自然条件及管理方式1.1.城市重要
3、交叉口(出入城交叉口、快速路系统)城市重要交叉口(出入城交叉口、快速路系统)2.2.山城、大桥下的滨河路山城、大桥下的滨河路3.3.城市边缘,交通量大而管理不方便。城市边缘,交通量大而管理不方便。五、公、铁立交设置条件五、公、铁立交设置条件1.1.车交一次封闭时间超过车交一次封闭时间超过2020分钟。分钟。2.2.昼间汽车和火车交通量达到一定程度。昼间汽车和火车交通量达到一定程度。3.3.昼间紧急封闭道口时间过长,且汽车交通量大。昼间紧急封闭道口时间过长,且汽车交通量大。第二节第二节 立体交叉的基本类型立体交叉的基本类型一、分类一、分类1.1.按交通功能分按交通功能分分分离离式式:仅仅设设一一
4、座座跨跨线线构构造造物物,使使相相交交道道路路空空间间分分离离,上上、下下道道路路的的连连接接不不设设匝匝道道。这这类类立立交交结结构构简简单单、占占地地少少、造造价价低低,但但交交叉叉口口处处车车辆辆不不能能转转弯弯。适适于于在在高高速道路与铁路或次要道路间的交叉口修建。速道路与铁路或次要道路间的交叉口修建。半半互互通通式式:相相交交道道路路的的车车流流轨轨迹迹线线间间至至少少有有一一个个平平面面冲冲突突点点的的交交叉叉。适适用用于于个个别别方方向向的的交交通通量量很很小小或或分分期期建建造造及及高高速速道道路路与与次次要要道道路路相相交交或或用用地地和和地地形形等等受受到到限限制制的的交交
5、叉叉口口处处。部部分分互互通通式式的的代代表表型型式式有有菱菱形形立立交交、部分苜蓿叶式立交等。部分苜蓿叶式立交等。互互通通式式:相相交交道道路路中中的的车车流流轨轨迹迹线线全全部部在在空空间间分分离离的的交交叉叉。这这类类交交叉叉是是一一种种比比较较完完善善的的高高级级交交叉叉型型式式,匝匝道道数数与与转转弯弯方方向向数数相相等等,各各转转向向都都设设有有专专用用匝匝道道。适适用用于于高高速速道道路路与与其其它它高高等等级级道道路路间间的的交交叉叉口口。其其代代表表型型式式有有喇喇叭叭形形立立交交、苜苜蓿蓿叶叶形形立立交交、Y Y形形立立交交、X X形形立立交等。交等。2.2.按跨越方式分按
6、跨越方式分上上跨跨:用用跨跨线线桥桥跨跨过过相相交交道道路路上上方方的的交交叉叉型型式式。这这类类立立交交便便于于施施工工,造造价价较较低低,排排水水处处理理容容易易,但但占占地地多多,引引道道较较长长,高高架架桥桥影影响响视视线线和和市市容容。宜宜于于在在市市区区以以外外或或周周围围有有高高大大建建筑筑物物的的地地方方选选用。用。下下穿穿:用用地地道道(或或隧隧道道)穿穿过过相相交交道道路路下下方方的的交交叉叉型型式式。这这类类立立交交占占地地少少,立立面面易易处处理理,对对视视线线和和市市容容影影响响不不大大,但但工工期期较较长长,造造价价较较高高,排水困难。多用于市区。排水困难。多用于市
7、区。二、常用形式二、常用形式1.1.互通式互通式环交立交环交立交苜蓿叶苜蓿叶喇叭形喇叭形全定向全定向组合式组合式上述几种的组合上述几种的组合2.2.半互通式半互通式菱形菱形不完全苜蓿叶、不完全定向等不完全苜蓿叶、不完全定向等3.3.各种立交分析各种立交分析菱形立交部分互通式 部分苜蓿叶式立交部分互通式 喇叭形立交完全互通 苜蓿叶式立交完全互通 X型式立交完全互通 环形立交完全互通 Y型式立交完全互通 第三节第三节 立体交叉的规划立体交叉的规划n一、满足立交的设置条件n二、立交的间距q1.交通需求:太大不能满足交通要求;太小浪费运营质量下降q2.足够的交织段长度q3.城市道路规范规定V80605
8、040间距1000900800700q4.公路规范规定:大城市、重要工业区周围为510Km;一般地区为1525Km;4Km第四节第四节 立体交叉的设计立体交叉的设计n一、基本原则一、基本原则q1.功能性原则功能性原则q2.经济性原则经济性原则q3.适应性原则适应性原则q4.艺术性原则艺术性原则n二、立体交叉的设计资料和设计步骤二、立体交叉的设计资料和设计步骤q设计资料设计资料n自然资料、交通资料、道路资料、排水资料、文书资自然资料、交通资料、道路资料、排水资料、文书资料、其他资料料、其他资料q设计步骤设计步骤n初拟方案初拟方案n确定比较方案确定比较方案n确定推荐方案确定推荐方案n确定采用方案确
9、定采用方案n详细测量详细测量n技术设计技术设计第四节第四节 立体的设计立体的设计n一、基本原则一、基本原则q1.功能性原则功能性原则q2.经济性原则经济性原则q3.适应性原则适应性原则q4.艺术性原则艺术性原则n二、立体交叉的设计资料和设计步骤二、立体交叉的设计资料和设计步骤n三、匝道设计三、匝道设计q匝道是互通式立交必不可少的组成部分,匝道设计的合匝道是互通式立交必不可少的组成部分,匝道设计的合理与否,直接关系到立交枢纽的功能、营运及安全等,理与否,直接关系到立交枢纽的功能、营运及安全等,其中左转是关键。其中左转是关键。q1、匝道基本形式、匝道基本形式左出左进式左出右进式右出左进式右出右进式
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