EGR与SCR系统简介课件.ppt
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1、EGR与与SCR后处理系统简介后处理系统简介Beijing ChinaContains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial.Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.什么是NOX柴油机主要污染物柴油机主要污染物柴油机主要污染物柴油机主要污染物2n包括NO和NO2NO无色气体NO2黄褐色气体由氮气与氧气在一定条件下反应生成(例如燃烧)。n产生条件:高温富氧足够的反应时间n主要产生
2、于柴油机高负荷工况n在阳光下与碳氢化合物反应形成构成光化学烟雾n最直接的方式是降低缸内燃烧温度什么是PM柴油机主要污染物柴油机主要污染物柴油机主要污染物柴油机主要污染物3n排气经稀释后通过过滤器所收集到的所有沉积物。n主要成分包括碳颗粒,燃油与机油中的重碳氢,硫酸盐,硝酸盐及灰分n产生条件低温缺氧燃烧不完全n主要发生在发动机低负荷,冷启动状态时n柴油机产生的颗粒物都是都是PM2.5 最直接的方式是提高喷射压力和提高缸内温度来控制PM的排放量PM颗粒物的危害柴油机主要污染物柴油机主要污染物柴油机主要污染物柴油机主要污染物4n11 11 m m及以上颗粒不会进入人体n7-11 7-11 m m颗粒
3、只能进入鼻腔n4.7-7 4.7-7 m m颗粒可到达咽部n3.3-4.7 3.3-4.7 m m颗粒可进入气管及浅层支气管n2.1-3.3 2.1-3.3 m m颗粒可进入深层支气管n1.1-2.1 1.1-2.1 m m颗粒可达到支气管末梢n0.65-1.1 0.65-1.1 m m颗粒可进入细支气管n0.43-0.65 0.43-0.65 m m颗粒可进入肺泡5全球主要的排放法规全球主要的排放法规全球主要的排放法规全球主要的排放法规欧盟法规EPA美国法规满足欧盟或美国法规均可日本标准6全球排放法规趋势全球排放法规趋势全球排放法规趋势全球排放法规趋势7为满足欧为满足欧为满足欧为满足欧IV,
4、V,VIIV,V,VIIV,V,VIIV,V,VI,目前采用的技术手段目前采用的技术手段目前采用的技术手段目前采用的技术手段NOx 氮氧化合物氮氧化合物 (g/kWh)PM 微粒微粒(g/kWh)98632107450.040.060.080.100.120.140.160.02微粒捕捉器微粒捕捉器DPF柴油机氧化催化器柴油机氧化催化器DOCEGRSCRPM-optimised combustion减少微粒的优化燃烧减少微粒的优化燃烧Euro 5Euro 4Euro 3Euro 2SCREGR系系统SCR系统两个系统的优缺点89原理及组成部件EGREGR系统系统系统系统空空中冷器空空中冷器节气
5、门节气门空气流量空气流量传感器传感器进气歧管进气歧管温度温度/压压力力传感器传感器EGR阀阀EGR冷却器冷却器柴油机催化氧化器柴油机催化氧化器DOC+颗粒捕捉器颗粒捕捉器DPF涡轮增压器涡轮增压器进气歧管温度压力传感器测量进入气缸的混合气总量进气歧管温度压力传感器测量进入气缸的混合气总量空气流量传感器测量进入气缸的新鲜空气总量空气流量传感器测量进入气缸的新鲜空气总量节气门在某些工况下降低进气歧管压力,使再循环废气可以流入节气门在某些工况下降低进气歧管压力,使再循环废气可以流入空气滤清空气滤清器器以上图片仅以上图片仅供参考供参考10部件组成-空气流量传感器EGREGR系统系统系统系统n 用于测量
6、进入发动机汽缸内的空气流量 发动机电脑利用该传感器保证合适比例的废气再循环进入气缸n 常见形式是一个热线式传感器(hot-wire sensor)空气流经此传感器时,部分空气流入传感器内部,吹过传感器内部一个被电加热的导体 空气的流动可以冷却导体,造成其电阻值变化 空气流量越大,电阻值变化越大。发动机电脑根据电阻值的变化根据确定空气的流量n 该传感器出厂时与气管配套,不可随意互换以上图片仅以上图片仅供参考供参考11部件组成-节气门执行器EGREGR系统系统系统系统n 常见多为PWM调制脉宽信号控制n 根据进气量的需求,发动机电脑根据进气的要求,通过节气门执行器(2)控制蝶阀的位置n 绝不绝不允
7、许直接向节气门执行器通电的方式测试碟阀是否正常工作n 维修时,可以用溶剂清洁发动机节气门执行器,然后用压缩空气吹干。但不要将其浸入溶剂中n 如果配备了VGT增压器,节气门执行器就会被取消以上图片仅以上图片仅供参考供参考12部件组成-EGR控制阀EGREGR系统系统系统系统n 常见的EGREGR控制阀由发动机电脑控制,接收来自发动机电脑的直流电源n 常见的EGREGR控制阀内为常闭阀n 常见的EGREGR控制阀使用内部电机,克服弹簧力打开n 常见的EGREGR控制阀内部有位置传感器用于指示位置n 不要施加外力来开关提升阀。n 不可维修。EGREGR控制阀总成不可解体以上图片仅以上图片仅供参考供参
8、考13部件组成-冷却器的清洗EGREGR系统系统系统系统n 注意注意:以下步骤仅作参考,具体请参考厂家的维修手册n 冷却液可能会逐渐形成积碳或者由于其它做功气缸的故障导致快速生成积碳n 可以使用安全溶剂或矿物油清洁冷却器内部n 彻底加满 EGR 冷却器模块总成n 将暴露的模块表面朝上放置,浸泡EGR冷却器一段时间n 排出 EGR 冷却器中的液体,用矿物油或溶剂进行冲洗n 用压缩空气吹干 EGR 冷却器的内侧。间歇晃动,以清除 EGR冷却液内部松动的碎屑n 用水冲洗冷却器的冷却液侧以降低溶剂或清洁剂进入冷却液的可能以上图片仅以上图片仅供参考供参考14部件组成-EGR冷却器的检查EGREGR系统系
9、统系统系统n 注意注意:以下步骤仅作参考,具体请参考厂家的维修手册n 断开冷却器冷却液进口或出口接头和 EGR 阀冷却液管接头的其中一个n 在断开的冷却液管上连接并固定一根调压空气供应软管n 将 EGR 冷却器放入热水箱中n EGR 冷却器必须完全浸入水中n 施加一定的的气压n 检查有无气泡从冷却器冒出n 核实气泡不是由于管接头松动或残留的空气造成的n 如果 EGR 冷却器泄漏,必须更换以上图片仅以上图片仅供参考供参考15部件组成-DOC氧化催化转换器EGREGR系统系统系统系统n 氧化催化转化器可以降低碳氢、一氧化碳以及部分微粒n 氧催化转化器是一个圆筒形的陶瓷载体,中间有许多细长的通道,可
10、以大大增加陶瓷载体内部的表面积n 活性催化材料是用真空金属化的方法加到陶瓷表面的,有害物质与催化材料接触时就会被转化n 利用发动机尾气热量加热陶瓷体表面的催化剂到足够温度,有效降低尾气中可分解有机颗粒n 90%90%未燃烧或部分燃烧的HCHC被转化成水蒸气和CO2CO2,有害的COCO被转化成CO2.CO2.Diesel Oxidation CatalystDiesel Oxidation Catalyst氧化催化转化器16部件组成-DOC的检查EGREGR系统系统系统系统n发动机停机后,DOC设备仍然会长时间保持高温n如果从涡轮增压器出口到DOC设备,能够看到发动机机油或燃油的痕迹,则必须更
11、换后处理柴油氧化催化器n通过检查,如果堵塞(1)的单元少于 50%,则后处理柴油氧化催化器能够继续使用。如果超过 50%的单元依然堵塞(2),则更换后处理柴油氧化催化器n注:使用高硫燃油可以产生硫酸盐颗粒而堵塞单元17部件组成-DPF颗粒捕捉器EGREGR系统系统系统系统n柴油的不完全燃烧将产生一种物质:碳烟。n蜂窝状陶瓷壁从尾气中捕获碳烟和其他灰份n在DPFDPF中把收集来的碳烟进行氧化的过程叫做再生 RegenerationRegeneration以上图片仅以上图片仅供参考供参考碳烟碳烟灰分灰分常见故障EGREGR系统系统系统系统18n过多的碳烟被过滤在DPFDPF表面上导致排气背压过高n
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