教师师德考核简要评语(专业技术工作及表现情况总结教师(共6篇)).docx
《教师师德考核简要评语(专业技术工作及表现情况总结教师(共6篇)).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《教师师德考核简要评语(专业技术工作及表现情况总结教师(共6篇)).docx(31页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、教师师德考核简要评语(专业技术工作及表现情况总结教师(共6篇))第1篇:主要专业技术工作成绩及表现1任现职以来的主要专业技术工作成绩及表现(包括完成的业务工作人物、工作量、取得的效果等)自任现职以来,工作积极主动,勤勤恳恳,对技术精益求精。不但努力学习国内外有关儿科方面的先进技术和经验,还积极参加国家级儿科学术会议,多次参观学习上级医院的成功经验。经过多年的努力和实践,已培养出严谨求实的工作作风,吃苦耐劳的工作态度,科学系统的分析方法,严密缜密的推理判断能力,在纷繁复杂的疾病中能及时正确的诊断与治疗。积极参加门急诊工作,每年诊治病人达4000多人次,收治病人300余人。在小儿急诊急救方面认真钻
2、研,积极实践,急救技术迅速提高,抢救了许多急危重症患儿。在急诊急救及急性感染性疾病的诊治方面积累了丰富的经验。在2003年“非典”流行期间作为第一防治梯队的专家组成员,为金乡县防控“非典”做出了贡献。2005年冬季麻疹在金乡流行,作为防控专家组的主诊医师,诊治麻疹病人300余例,抢救危重病人65例,未出现一例患儿死亡。在2007、2008年的手足口病防治中作为主要诊治专家之一,诊治400多名手足口病患者,无一例误诊和死亡。在不断总结经验的基础上,努力探索儿科疾病诊治的新方法,近7年来共完成市级科研课题3项,县级2项。“儿童复发性腹痛诊治程序及费用效益比研究”自2006年立项以来,治疗了大批病人
3、,即明确了病因又节省了费用,造福了广大患儿,收到了良好的经济效益和社会效益。针对本地麻疹流行的情况制定的科研方案:“麻疹流行对妇女妊娠胎儿及新生儿的影响”,被济宁市科委立项,经一年的资料收集,顺利完成了课题研究,经省级专家组会议鉴定,达到了国内先进水平,获得济宁市科技进步三等奖。2005年参加中科院的科研协作项目,合作开展“乙肝病毒基因变异”的研究,历经5年的合作,收集临床资料近200人次,提供乙肝病历标本100余份,目前科研已经结题,测序工作已经完成,论文已发表在国际知名杂志 。作为济宁医学院兼职副教授,在教学上兢兢业业,认真执教,在教育部对济宁医学院教学评估中,我院作为其非直属附院也参与评
4、估。我科积极组织材料,认真组织学生教学查房,严格按照儿科学理论课教学标准授课,明显的提高了教学质量,顺利完成了评估任务。并在济宁医学院组织的理论课教学技能评比中获得一等奖。作为一名分管医院教学科研工作的管理者,努力学习管理经验,不断开拓科研工作新局面,使县医院科研教学工作持续健康的发展。无论在论文的发表、科研项目的报批鉴定等工作中,均走到了全市的先进行列。热情支持乡镇医院的医师来院进修学习,7年来共培养90名进修医师,使他们学有所长,回院后很快成为技术骨干。鼓励我院青年医师锐意进取,多写论文,多参加学术活动,并积极带动他们参与到科研项目中来,先后培养了10余名青年医师,使他们顺利晋升,较快成为
5、医院的业务骨干。不断总结经验,认真撰写专业论文,共有6篇论文先后在省级以上杂志发表。2009年4月因工作需要调入烟台经济技术开发区医院儿科工作,在院领导的支持下,很快熟悉了这里的工作环境,出任儿科主任并兼任儿二科主任。在新的工作岗位上,我努力认真工作,带领大家开拓进取,积极创新,在完成基本医疗工作的同时,不断提高全科的教学科研水平,认真做好滨州医学院的临床带教实习工作,把在济宁医学院的带教经验运用到工作中去,为把我院建设成滨州医学院附属医院而努力工作。总之,在临床及科教战线上,不断学习和创新,取得了较好的成绩,也得到了市、县卫生科技管理部门的好评,2004年度被济宁市科协评为“全市科协系统先进
6、工作者”;2005、2006、2007年度金乡县科技先进工作者;金乡县岗位“满意之星”;2007年度济宁医学院优秀带教老师;2008年及以往多年均被医院评为先进工作者和优秀共产党员。综上,本人认为,现已具备晋升为儿科主任医师的任职条件,特申请晋升为儿科主任医师。注:尽管修改,不用客气,到时候请你大壶的喝酒!第2篇:教师专业技术工作总结专业技术工作总结教师专业技术工作总结专业技术工作总结专业技术工作总结任职公司简介:本人现任职单位广州港股份有限公司西基港务分公司,是华南地区高自动化程度的专业煤炭装卸码头,也是国家“七五”计划十大水运工程之一,该码头是珠三角地区、乃至全省各用煤企业、火力发电厂的燃
7、煤主要供应点。码头总面积约XXX万平方米,是华南地区重要的煤炭周转港口,承担着恒运电厂、黄埔电厂等企业用煤的卸船任务。公司实现自动化流程作业,作业过程中使用的大型设备主要有卸船机、斗轮机、装船机、输送皮带、装卡机、(公司自编号分别为:SU、SR、SL、BC、RL)。其中16吨门座式抓斗卸船机4台(SU14,20XX年3月前已经拆除);25吨桥式抓斗卸船机4台(SU58);32吨桥式抓斗卸船机2台(SU910);20XX吨/每小时流量的斗轮机8台(SR18);1500吨/每小时流量的装船机2台(SL23);12002600吨/每小时流量的输送皮带合计42条(BC145,BF14);1000吨/每
8、小时流量的装卡机一台(RL)。本人20XX年6月毕业于大连海事大学自动化专业,同年7月参加工作,就业于广州港集团有限公司西基港务分公司。进入公司后,我被安排在大型机械操作部卸船作业队工作,主要负责卸船机的保养、维修和改造工作。在此期间,通过结合自己的专业基础知识,刻苦钻研卸船机的电气原理图,并积极主动深入到设备现场熟悉设备原理,常常请教维修工和相关技术人员。通过不懈努力,很快掌握了卸船机的控制原理并能熟练地处理日常工作中遇到的技术问题,也如期在20XX年8月通过港口电气助理工程师的考评。在此之后,我以更高的标准来严格要求自己,仔细钻研各种专业技术难题,工作认真负责,主持和参与大大小小的改造项目
9、有二十多个。同时也努力学习科学文化知识,不断拓宽自己的知识面;不断提高自己的专业技术水平和综合管理水平。由于在各项工作中表现突出,在20XX年被评为“先进劳动者”、“广州港集团优秀共青团员”和“安全先进个人”,在20XX年第三季度被评为“季度之星”。在20XX年4月我提升为大型机械操作生产技术组QC现就本人的专业技术工作总结如下:一、积极参与港口机械设备更新、技术改造工作1、20XX年8月至12月,参与SU9桥式卸船机的监造和调试工作为了满足公司生产需要,在20XX年公司决定新购置一台32吨桥式抓斗卸船机,增加现场作业效率。我有幸成为该桥吊小组成员,主要负责设备的安装监造、电气调试以及投入使用
10、后的维护工作。20XX年8月公司派我到上海的桥吊生产基地对施工进度及质量进行监理并参与设备的电气调试。在上海期间,每天都上机参与调试,与安川的工程技术人员一起讨论设备的控制工艺,由于新桥吊的控制工艺同公司的旧桥吊完全不同,设备更加先进而且结构更复杂,这就要求我2、20XX年2月至3月,SU7桥式卸船机的升级改造。20XX年2月本人参与了SU7桥式卸船机的升级改造SU7桥式卸船机在码头已经使用5年有余,并在实际使用过程中存在以下问题:1)起升、开闭和小车电机经常有过温故障。2)控制系统由AC80和AC70组成,部分控制器安装在控制柜内,温度过高经常有死机现象发生。3)应急切断回路只采用一路进PL
11、C通过软件控制,没有硬件回路进行双重保护,曾出现应急切断回路失效造成安全隐患。4)起升和开闭机构机械刹车磨损严重,一年平均换两次刹车片。5)小车的加减速时间为6秒,加减速时间过长。卸船机满仓时工作循环时间为63秒,卸船效率低。针对以上存在的问题,提出以下改造方案:1、控制系统和通讯系统改造,将原来的PLC更换为ABB 主流产品AC800M,保留原来的本地和远程I/O模块。控制系统软件重新设计,AC800M作为整个系统的控制器,增加Cabin view(司机室)功能和2、急停回路改造原系统的紧急停车命令由司机室、大车陆海侧、物料室、俯仰站、电气房和机械房的急停信号串联接到控制器的I/O模块。当紧
12、急停车命令发出后,先经控制器处理后再由I/O模块发出急停信号给传动系统。这样急停回路控制方式弊端是,当控制器或I/O模块出现死机现象时,即便给出急停命令也无法及时停机存在一定安全隐患。此次改造将所有紧停回路和安全极限限位均采用硬件、软件双重保护,一路硬线直接进传动的跳闸回路及控制回路,另一路进PLC通过软件控制紧停回路,当急停动作发生时硬件软件回路同时工作,切断传动主接触器及整机控制回路主接触器(包括制动器控制回路)。同时CMS监控系统将实时故障显示出来。改造效果:起升、开闭和小车电机长期工作的情况下,温度都在允许的范围内。小车机构的加减速时间现在为4秒。由于加减速时间的缩短,起升与开闭机构力
13、矩分配合理,整个作业过程比原系统流畅,现实际测量卸船机在满仓时工作循环时间为49秒。通过测试改造后的卸船效率为1191吨/时(6万吨级半仓一小时效率)。连续作业12小时没有出现电机或变频器故障。在卸煤过程中没有发生自动开斗现象。本人负责方案初定,图纸审核,现场技术指导,并监督,由于该项目需要同时进行很多人手,合理安排人手,对进度有一个整体过程的监控,每天详细向领导汇报当天项目进度与维修情况,并详细记录好每个调试过程,调试方法,监理日志,在改造完成后对该项目进行总结,对改造后出现的新工艺,对操作司机进行培训。提高了管理和协调能力,技术也提高了很大一部分。便于以后维修用。3、20XX年6月至20X
14、X年1月,SU7卸船机无线通讯改造。港口生产流程中,中控室与卸船机必须实现实时通讯。一方面是为了让中控及时掌握单机状态,作出正确的调度安排,另一方面是实现地面皮带和机上皮带的联锁功能,当地面皮带停止运行时机上皮带也能同时停止,保证设备安全。我公司SU7卸船机原来采用的是有限点对点通讯方式,在SU7卸船机上安装有1台有线Moden与之对应。铺设多芯电缆把中控室和卸船机上的Moden连接起来,以实现一对一的通讯。Moden和PLC之间的通讯主要采用可配置、兼容性好的广泛使用调度MODBUS通讯协议。由于卸船机是可移动的,所以通讯电缆必须通过卸船机上的电缆卷盘装置来收放。设备在使用中暴露出以下问题:
15、(1) 通讯电缆是活动的,现场环境恶劣,在使用过程中会出现电缆断股、断芯现象,维护非常麻烦,有时整条电缆更换,浪费大。下页专业技术工作总结(2) 卸船机上的通讯电缆转盘经常出现故障,堵转现象时有发生,造成通讯电缆拉断,更换成本高。改造方案在中控室,用1个无线主Moden替代原有的6个有线Moden;同时在每台卸船机上,用1个无线Moden,替代原有的1个有线Moden。为了不影响原来的中控PLC系统和卸船机PLC系统,在中控添加西门子S7-200作为MODBUS从站,各自与原先PLC系统的接入方式均采用直接点对点I/O连接,相当于各自添加了一个通讯代理。在SU7卸船机的状态数据从PLC系统通过
16、点对点方式传送到它的通讯代理S7-200中,S7-200通过卸船机上的无线电台和全向天线把数据发射到中控的主无线电台中,主电台把数据传送到中控通讯代理GE90-30中,最终由GE90-30把数据通过点对点方式传送到中控昆腾PLC中。中控发送地面皮带状态等信号给卸船机时,其流程与上述过程相同,但信号传输方向相反。改造的方案图如下(图一):图一 改造的方案图改造效果SU7改为无线通讯方式后,减少了单机与中央控制室的通讯故障,提高运行的稳定性,并大大减少了维修次数和时间。到目前为止,系统已经安全运行了半年多,未发生任何故障,节约了大量的维修费用。改造期间,本人全程参与改造,并根据现场施工的具体情况,
17、对改造过程中存在的问题提出自己的见解和解决方案,并得到设计、施工方的采纳并付诸实施,使改造工作得到进一步的完善。4、SU6大车行走故障检修:项目概况:20XX年6月本人主持了降低SU6大车行走故障的项目公关,并全面负责公关小组的工作,领导组员开展工作。SU6大车行走机构由2台ABB ACS800变频器控制12台9KW ABB电机拖动(海陆侧各6台)、保护和停止限位组成。大车行走现场控制箱内线路老化十分严重,很多接线端子排已经腐蚀,接头已经氧化,对地电阻非常低。原机脚线路都集成在一起,经过实际考察和经验总结,高集成的线路不适合安装在煤码头这种环境恶劣、故障频发的机械上。线路高集成后,如有一故障发
18、生,需检查所有的机构线路,耗时耗力。原接线箱从侧面进线,防水性能很差。雨天时,雨水容易顺侧面的线渗入箱体内部,造成箱内过于潮湿,各线对地绝缘低,容易引起电房相应电源开关跳闸。所以SU6的行走故障次数平均每月多达8次,消耗的维修时间长,严重影响公司生产效率。项目详细内容:针对SU6故障次数过多,提出以下维修方案。现将线路分散进行布线,使相应部件都由独立的空气开关控制。如某一部件线路有故障时,相应小开关会跳闸,因而避免浪费太多时间在查线上,能够极大提高故障排除率。将电房到机脚限位的线重新布置,并在机脚原接线箱处再加装一个新的接线箱,主要放置四个行走防撞限位,八个急停限位,夹轮器的两电磁阀和两个压力
19、阀线路,夹轨器两电磁阀和两个打开限位的线路。用密封泥封死旧接线箱侧面进线口,只从底端进线。在电房上面,把以上八个行走限位和四个急停限位的电源线从原先集成的一个开关中分离出来,一个限位对应一个小开关。接线箱线路都从底部进线,从而使箱体防水性得以提高,不会形成水再从进线口渗入箱体内部,能保持箱内线路干燥,使线路绝缘性得以增强,减少故障出生率。夹轮器、夹轨器的限位和电磁阀有专门线路和对应开关,某一部位出现问题时,一则可以更快解决问题,二可以避免该问题引起其他行走机构无法工作,影响单机作业。改造效果:改造后SU6的平均故障次数大幅降低,由之前的8次/月降为次/月(如表一),SU6故障次数的大大降低,从
20、而提高了其利用率,发挥出机械的最大性能。改造前后SU6大车行走故障发生情况对比:5、SU2皮带机偷停故障的解决,对皮带小车的PLC编程软件实行修改。在前段时间,SU2机上皮带在作业中,流量较大或单机摇动较大时,皮带会瞬间停下,接着再自起动。煤多时直接就压停皮带机,在皮带上和振动器下积煤多很,结果就是花很多的时间和人力去产,皮带才能重新起动,严重的影响公司生产。本人通过对现场分析和对AC80(PLC)程序查阅,发现皮带撞杆和限位是贴在一起,小车有一点移动都会使限位动作,解决(1)牢牢刹紧刹车,(2)把皮带小车的行走齿条换掉(3)对AC80(PLC)进行修改。后选用(3)对AC80(PLC)进行修
21、改,把限位的输入信号延时3秒钟输入,经过一段时间运行使用,故障完全解决,现在已经把相应的其它单机上也作了相应修改处理,此方法得到了上级部门领导的一至肯定。6、SU4号卸船门喂料振动器机构变频改造。原用喂料振动器是80年代产品,所用得电气设备是继电器加调压器等来实现,控制起动、停止、调速。该产品已远远落后于现代电气的需求,于由电气自身的不足,可控制性不强,对电机的寿命影响很大,一般一个季度到半年时间电机轴承就出问题,异响特别大,轴承很快就损坏,发现问题后。经过对市场的调查和研究,有很多方法可解决,选用了当今主流的技术来解决这一问题,那就是变频技术,就开始选型和设计,到电气原理图和电气接线图绘制,
22、后期安装,变频器参数设置等,到最后完工,到是由我带队完成。通过近十年的使用效果明显,电机起动时平稳,停止时跳动不大,电机轴承基本没有出现异响大或轴承损坏,且可调节单机落料的流量,准确率可达XX%以上。二、狠抓基础工作,完善设备管理制度及技术管理资料本人能够深入现场,检查所管辖设备的运行状态,检查和督促司机严格执行交接班制度和安全操作规程。组织司机、电工进行岗位练兵,开展劳动竞赛,提高司机、电工的业务技术水平,总结经验、推广先进等。在学会并精通对这些设备电气方面的维修和保养的同时,学会了对机械的维修,做到机电一体化。经过自己的不断努力,使以上的设备长期处于良好的技术状态下,为公司的生产能够顺利进
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 教师 师德 考核 简要 评语 专业技术 工作 表现 情况 总结
限制150内