高速重难点工程施工方案、施工准备(改).pdf
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《高速重难点工程施工方案、施工准备(改).pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速重难点工程施工方案、施工准备(改).pdf(24页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、高速重难点工程施工方案、施工准备 目录 1、重难点工程概况.-2-1.1、重难点工程简介.-2-12、工期安排及重难点分析.-2-、工期安排-2-2、重难点分析.-3-2.1、工程特点.-3-2.2、土石方爆破工程重难点分析.-3-2.3、桥梁工程重难点分析.-4-3、重难点施工方案.-4-3.1、T 梁预制施工.-4-、T 梁施工周期-4-、制梁台座配置-5-、模板配置-5-、龙门吊及轨道-6-、施工组织-6-、T 梁预制施工工艺.-7-3.1.7.架桥机架设 T 梁.-13-梁体结构连续化施工-15-3.1.9.桥面系及其附属工程施工-15-、施工程序-16-4、土石方爆破施工.-16-4
2、.1、施工准备.-16-4.2、钻孔施工技术.-17-钻孔孔径的选择-17-钻孔深度的控制-17-钻孔精度的控制-17-4.3、装药与堵塞.-19-装药:-19-4.4、起爆网路及起爆站工作.-20-起爆网路-20-起爆站-20-5、安全质量防范措施.-21-5.1、梁体预制技术措施.-21-5.2、梁体安装技术措施.-21-5.3、土石爆破技术、安全措施.-22-重难点工程施工方案 1、重难点工程概况 1.1、重难点工程简介 桥梁上部结构的施工、路基石方爆破是桥梁工程施工的重点关键工程.本标段桥梁上部需预制 T 梁 297 片,其中 25m 预应力混凝土 T 梁 261片,其中 30m 预应
3、力混凝土 T 梁 36 片.本标段路基土石方开挖量为185.5万立方米,其中石方开挖量为106.7万立方米,占总量的 57.5%,其中石方爆破为重点控制项目.12、工期安排及重难点分析 1.2.1、工期安排 梁板预制 梁体工程包括 25mT 梁、30mT 梁考虑到场地处理、梁场建设时间,梁部预制安排到 2013 年全年内全部制完,即该项工程计划于 2013 年 2 月 20 日开始正式施工,于 2013 年 10 月 31 日完工,工期 252 天.梁体安装 梁板架设包含 25mT 梁、30mT 梁,该项工程计划于 2013 年 5 月 20 日开始施工,考虑到冬季正常施工影响,计划于2013
4、年11月20日完工,工期163天.桥梁附属工程 桥梁附属包括桥梁锥坡砌筑、桥面铺装及防撞护栏施工.该项工程结合桥涵施工进度进行,计划于 2013 年 10 月 1 日开始施工,计划于 2014 年1 月 20 日完工,工期 111 天.土石方爆破施工 本合同段主要由白垩系砂砾岩以及燕山期花岗岩构成,地貌形态相对简单,属于构造侵蚀、剥蚀地貌.主要由低矮的圆缓状丘陵山体和谷地组成,自然坡度较缓 1525,一般海拔高程 50130m,相对高差 2050m.沿线挖方区段均处于区域地质构造影响相对微弱地带,路轴线与区内地层走向大部分呈大角度相交.工程地质、水文地质条件简单,未发现明显不良地质现象.岩石等
5、级为 IV 级.2、重难点分析 桥梁上部结构的施工、土石方爆破是是桥梁工程施工的重点关键工程.2.1、工程特点 标准高:由于 XX 省大岳高速公路建设开发 XX 对梁场的标准化管理十分重视,XX 省高速公路精细化施工实施细则制定的的标准化比一般公路项目相比,要求特别高,特别多,所以相应标准化管理成本会增大.工期短:预制梁的工期比较短,计划开工时间为 2012 年 2 月 1 日,计划完成 2013 年 10 月 30 日.目前在红线范围任何没有征地的情况下,项目部计划征用红线内地作为梁场用地,节约成本.因地受红线限制,梁场设计需要多重考虑并需要加强施工管理,提高施工效率,按期完成施工任务.2.
6、2、土石方爆破工程重难点分析 路基填筑包括填土路堤、填石路堤、路堑开挖、软基处理等工作内容.本标段土石方量比较大挖土方 78.8 万方,挖石方 106.7 万方,挖方合计185.5 万方;填土方 72.3 万方,填石方 96.4 万方,填方合计 168.7 万方,结构物之间距离短平均距离不到 150 米,并且 3 月8 月多有雨水,在 T梁架设时路基需成形方能保证运梁车顺利通过,考虑以上诸多因素,施工工期计划为 393 天,该项工程计划于 2012 年 11 月 1 日开始施工,2013 年11 月 30 日完工.2.3、桥梁工程重难点分析 本项目共计桥梁 4 座,其中线路主线大桥 2 座、中
7、桥 2 座、桥梁下部结构除一座大桥跨越河流,其它桥都跨新修道路和既有道路.基础和下部结构施工难度不大,但桥梁上部结构种类较多,需预制 T 梁的数量较多,角度不一致,给施工生产安排带来较大的不便.1、本管段桥梁跨既有道路 301 省道,需要制定切实可行的施工方案,使施工对既有公路营运的影响降低到最小,同时按照交通部的相关要求作好防护,以确保施工安全.2、T 梁的跨度虽只有 25m、30m 二种,模板加工、台座的设置需要有详细的配置、周转计划,对梁场建设及梁预制施工的要求很高,给梁板施工整体部署带来了诸多困难,需要根据当地的气候特点、梁的结构形式、设计要求等情况制定切实可行的梁板预制、架设施工方案
8、,在保质保量的前提下,均衡生产,保证工期.3、重难点施工方案 3.1、T 梁预制施工 本合同段上部结构采用预应力 T 梁,T 梁跨径采用 30m、25m 二种,、其中 T 梁预制数量为:30mT 梁 36 片,25mT 梁 261 片,共 297 片.其中 25mT 梁最大吊装重量 56.7t.30mT 梁最大吊装重量 75.7t.按目前施工进展,按照2012 年 10 月 1 日开始施工梁场临建工程,梁部预制安排到 2013 年 2 月至10 月,预留必要的雨季及其他施工干扰的时间,T 梁有效预制时间不足 9 个月,合计 252 天.3.1.1、T 梁施工周期 后张预应力 25m、30mT
9、梁:钢筋绑扎 1.5 天,拼装内外模板及浇注 1.5天,第 10 天张拉压浆,第 11-12 天等待压浆强度,第 13 天移梁,总周期估计为 14 天,一个月一个台座按 2.1 片梁计.3.1.2、制梁台座配置 根据本合同段工期安排、标准化细则、梁场用地规划及 T 梁预制数量,台座数量计算如下:制梁周期统计:试生产期间由于资源配置不足,暂不计入生产周期,正常制梁周期统计为 8 个月2013 年 2 月 20 日2013 年 10 月 20 日.预制每孔 T 梁占用单制梁台座时间 T1=14 天/孔.月平均生产能力要求为:总制梁数量/制梁月数=N 片/每月 制梁台座个数:每月生产总量/30 天/
10、单个制梁台座时间=M 个,计算得出需要多少个制梁台座、相应的存梁台座双层存梁台座.制梁台座考虑预制制梁台座占用周期确定,设置 25 米 T 梁个制梁台座16 个.需要 30 米 T 梁个制梁台座 4 个.但是业主要求根据箱梁的总数的 10%设置制梁台座,所有共需要设置25 米 T 梁个制梁台座 26 个、存梁台座 140m.需要 30 米 T 梁个制梁台座 4个、存梁台座 30m.为保证台座的基底具有足够的承载力,地基必须夯实,并合理设计排水系统,加固底座范围内基础.预制梁底座采用厚度 20cm 以上 C30 强度的钢筋砼,台座按设计及施工计算要求预留梁的预拱度.制梁台座用钢筋混凝土修建固定台
11、座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽.台座顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和 T 梁底的平整度.台座的基底必须有足够的承载力,台座间的地面用混凝土硬化,在台座的两侧设置排水沟,避免在施工过程中渗水到台座基底,引起台座下沉、开裂.3.1.3、模板配置 模板是保证砼构件具备设计所要求的形状和尺寸的关键设备之一.为保证结构外形尺寸准确,T 梁模板由钢模厂定型加工制作.除钢模具有必要的强度和刚度外,其加工精度按钢结构规范和设计图要求进行控制.外模板面板厚度10 毫米,背部分别用槽钢和角钢做支撑.根据工期进度要求,加工 25 米 T 梁模板 4 套 三套
12、中梁和一套边梁 高低端 ;加工 30 米 T 梁模板 2 套一套中梁和一套边梁高低端.模板在台座上的占用时间为 3 天,25 米 T 梁模板可以保证每天制 1 片梁,30米 T 梁模板可以保证每 3 天制 1 片梁,根据其数量,25 米 T 梁全部预制完成需 261 天工期控制,30 米 T 梁全部预制完成需 108 天.由于 25 米 T 梁模板还可以组合为两套中梁、两套边梁,提高制梁速度,减少因大雨天和特殊情况造成的停工影响.3.1.4、龙门吊及轨道 沿预制场地纵向拟设两列龙门吊轨道,跨径均为 36 米.每条生产线各布置 80T 龙门吊各 1 台,80T 龙门吊主要用于纵横移运 T 梁至存
13、梁区,架设T 梁的时候,提梁上炮车,采用炮车运梁出梁场.立模浇筑龙门吊砼枕梁,设置轨道螺栓,并严格控制砼顶面,其纵向坡度不宜超过 2%,纵向两轨道应互相平行,且高差不大于 1cm,纵向偏移不大于 3mm.安放钢轨须调平调直、固定牢固,并设置车档,龙门吊轨道略高于地坪,以免影响车辆通行.3.1.5、施工组织 梁板预制采用流水线作业,根据工期要求,计划将梁板预制按工序将人员分为五个作业组,各作业组相对独立地完成各自的工作,但也相互配合和制约,作业组之间的工作由预制场负责人统一安排和协调.各作业组工作内容如下:1钢筋组 33 人:负责梁板的钢筋制作、焊接、绑扎.2模工组 11 人:负责梁板的内外模板
14、安装、拆除,同时负责因模板原因造成的梁板缺陷修复和现浇封头砼的模板安拆.3砼工组 14 人:负责梁板预制砼的入模、浇筑、振捣、养护、场地清理及因砼原因导致的梁板缺陷修复.4张拉组 6 人:负责钢绞线的切割、编束、安装、张拉、压浆.5勤杂组 13 人:电工 2 人;机械工 3 人;起重工 2 人;焊 工 1人;凿毛拉毛 3 人,养护 2 人.负责开龙门吊、机械的运行及维护、场内临时故障的排除及机具设备的维修保养,凿毛拉毛、养护等.以上各作业组人数为熟练的技术工人或专业技术人员,各组应有足够的辅助工人,按施工进度、劳动强度配备和调动.3.1.6、T 梁预制施工工艺 1钢筋、钢绞线、波纹管安装 a钢
15、材检验:现场钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单,会同监理工程师对各类钢筋按规定频率,进行现场取件送指定试验室做力学性能试验,需焊接的钢筋现场取焊接件送检,检验合格,经监理工程师认可才能使用.现场钢筋和半成品堆放必须按钢筋型号、等级、牌号规格、生产厂家分别堆放,并挂牌标识,避免误用.堆放钢筋离地面不低于30cm,所有原材料钢筋、半成品、成品钢筋都堆放在钢筋加工场内.b钢筋制作:加工前必须先熟悉设计图纸及规范,加工尺寸准确,误差严格控制在规范规定以内.c钢筋安装:钢筋骨架在台座上或模具上绑扎成型,钢筋绑扎前在台座上用油漆标出主钢筋位置,使其安装位置准确.钢筋的绑扎必须严格按规范要求进行,特别要
16、注意接头的焊接长度及错位要求,焊接接头的焊缝应饱满、平整、不得烧伤钢筋及夹渣,并剔除焊缝的焊渣.当普通钢筋与预应力钢束发生干扰时,应适当挪动普通钢筋位置避让,保证预应力钢束位置不变.钢筋骨架绑扎好模板安装前,在钢筋骨架上按规范及设计要求绑扎合格的垫块以保证钢筋保护层厚度.d钢束制作:在平整洁净的场地,钢绞线按设计长度加两端工作长度下料,钢绞线长度应尽量准确.钢绞线下料用砂轮锯或其它机械方法,禁止用电弧切断,以防钢绞线受损.编束时,应逐根理顺,不得互相缠绕.制成的钢束应按长度编号,挂牌标识,分别堆放,以便识别.e波纹管安装:波纹管在使用前应注意检查,不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波
17、纹管,波纹管的接头处用大一号同型波纹管作连接管,连接管长度为被连接波纹管内径的 5-7 倍,连接后用密封胶带封口,避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞.严格按设计图预应力钢束坐标准确放点,定位钢筋按设计及规范要求设置,与梁肋钢筋点焊固定,严防错位和管道下垂.其位置偏差满足规范要求.在模板安装前派专人再一次检查,若波纹管出现意外孔洞应修补包好,保证其密封,防止进入水泥浆.f预埋件安装:注意按设计图数量及位置预埋伸缩缝、防撞护栏、中央分隔带等桥面系预埋钢筋及支座纵向调平钢板、公用构造部位、交通工程方面的通讯管线等预埋件.模板安装 模板安装前清除台座内的杂物,模板与砼结合面上涂刷同一品种的脱模
18、剂,禁止用废机油代替脱模剂使用.锚垫板安装方法参见厂家的相关说明,严格控制其偏差,保证锚垫板平面垂直于孔道轴线.利用龙门架上的电动葫芦将模板吊运至安装位置进行安装.左右两侧模板用对拉螺杆连接,用手拉葫芦进行轴线调位,利用调节螺栓调整模板高度,要严格控制模板的高度及轴线偏差.加设临时支撑,支撑必须牢固,避免浇筑砼时模板倾覆或胀模.并注意预留吊带孔及泄水孔、通气孔,支垫好保护层垫块.内模安装要求同外模,内模在台座之间空隙内拼装好后整体吊装,顶板钢筋及负弯矩波纹管同正弯矩波纹管.模板安装时须注意以下几点:a保证梁板各部位尺寸准确,尤其要使边板外边线顺直;b所安装的模板稳固可靠,不会因后期施工荷载而导
19、致模板移位;c横坡坡度及横坡方向应符合设计图纸;d模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证梁板外露面美观,线形流畅.浇筑混凝土 砼为集中拌制砼,砼浇筑之前须先对 C50 砼进行专门的配合比设计,并提前交由监理工程师验证批准.砼经拌和站集中拌和后运到预制场待浇梁板处,再利用龙门架上布设的电动葫芦横向吊运至浇筑处.砼浇筑时从梁一端开始,水平分层呈台阶状前进,最后在梁的另一端结束.即第一层浇筑完底板,第二层浇至腹板顶面,第三层浇筑顶板及翼板.每片梁板混凝土应一次连续浇筑完成.为使今后桥面铺装与预制梁板紧密结合成整体,顶板浇筑后应拉毛处理,可采用垂直于桥跨方向拉毛成凹凸不小于 6mm 的粗糙面.为防
20、止砼入模时对波纹管冲击过大,应控制砼料斗放料的速度.浇筑第一料斗砼时,砼从料斗缓慢地倒在顶板上,使砼从顶板缓慢地进入腹板.砼振捣采用模板外侧安置附着式振动器、人工用插入式振捣器细部振捣的方法,振捣器型号性能及数量保证浇筑要求.振捣中应注意振捣半径的叠合以防漏振,使砼中气泡充分排出,使之外观光洁,并避免振捣棒撞击波纹管、锚垫板、预埋件,梁板两端钢筋密集部位,要特别注意振捣.在砼浇筑期间,应派专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理.为保证梁板的内在及外观质量,施工中须注意以下几点:a加强砼各项指标均符合质量要求.每次砼浇筑时应根据现场进行施工配合比的调整并将施
21、工配合比挂牌,后场由试验人员监管.b保证砼的坍落度与和易性.c选用有经验的砼工进行砼振捣,防止漏振、过振或振捣不足.振捣人员应相对固定,不能经常调换.d正、负弯矩张拉锚下垫板压浆孔必须用封口泡沫喷满.砼浇筑完后要清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼,并检查梁端各锚垫板下砼是否密实.拆模及养护 预制区设置自动喷淋养护设备,采用喷淋养生,在台座侧面预先设置8cm 的养生供水管,设置与喷淋设施对接接头.T 梁芯孔内也要采用喷淋养护方式.混凝土收浆后应尽快予以覆盖和喷淋养护,覆盖时不得损伤或污染砼的表面.7 天内保持湿润状态,防止梁体表面砼开裂.特别是对现场的砼试件块要注意保护和加强保湿养生.当气温低
22、于 5时,应覆盖保温,不得向砼面上洒水.沟内预留养生水管,预留冬季用于蒸气养护.混凝土强度达设计及规范要求后方可拆模板,用电动葫芦和手动葫芦配合拆除模板.拆模时须注意保护梁体外形轮廓的完整性,不能伤及梁体.模板拆除后,应将梁板支撑稳固,防止倾覆.遇砼表面质量有缺陷时,应报监理工程师同意后及时进行修饰.并将模板清理、校正、涂脱模剂,备下次使用.拆模后,凡是湿接缝、梁端等部位,拆模后立即用道桥一体机进行凿毛.严禁拆模后将 T 梁无支撑存放,严格设置防倾托架,防止梁板侧倾.预应力筋张拉 a进场的锚具、夹具应按规定进行检验,确认其有足够的承载能力、可靠的锚固性能,经检验合格才能使用.锚夹具要专人保管、
23、存放、领用,避免遭受机械损伤或散失.b校验张拉设备:张拉前,为了保证张拉力的准确性,将千斤顶与压力表编号配套校验,进行油压值输出力的标定,以确定张拉力与压力表之间的对应关系,确定各个阶段控制力所对应的油压表读数,制成吊牌分别挂在梁两端张拉处,便于张拉人员掌握和操作.千斤顶校验应在有资质的法定计量技术机构定期进行校验频率满足规范要求.如发生以下情况时,张拉机具应重新校验:千斤顶经过拆卸修理;千斤顶久置后重新启用;压力表损坏或更换;压力表指针不回零.张拉前对张拉工进行技术交底和张拉技术、安全防范培训.c穿束:将钢绞线束按长度编号穿入对应的预留孔道.d预应力张拉:梁混凝土强度达到其设计等级的 90%
24、且养护期不少于7 天方可施加预应力.锚具安装时,锚板应对正,夹片应顶紧,且片位要均匀.按设计张拉顺序,两端同步张拉的工作状态应基本一致.张拉采用智能控制,张拉力与伸长量双控制的方法,不能直接量取千斤顶的油缸变形量,一般采用两段对称张拉,张拉计算公式按 L 实=L-L1+L1-张拉至 20%k15%k时千斤顶的活塞长;LI-张拉至 40k时千斤顶的活塞长,预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后持荷 5 分钟方可锚固.端头多余钢绞线切除必须使用砂轮锯,严禁用电弧焊切割.张拉作业时需要在两端设置安全防护板.张拉前先计算预应力筋的伸长值,若实测伸长值与计算伸长值相差超过6时,应暂停张拉,待查明原因并采取
25、措施予以调整后,方可继续张拉.锚固后钢束断丝或滑丝不得超过规范规定,否则应退锚更换钢绞线束重新张拉.张拉完毕后应观测跨中实际反拱度与设计计算值的一致性.压浆、封锚 a预应力张拉完毕后应尽早压浆,规范要求不迟于 24 小时,以减小预应力松弛损失.压浆前,用高压水清洗管道,对孔道内可能发生的油污,采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液,用水稀释后进行冲洗.b预应力筋锚固后的外露钢绞线长度不小于 3cm,用砂轮机切割多余部份后,用高标号砂浆堵塞住锚头处力筋的空隙,待砂浆达到一定强度之后压注水泥净浆.c水泥浆的技术条件必须满足相关规范要求,压浆宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液,浆液的水
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速 难点 工程施工 方案 施工 准备
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内