我国国际货代企业向无船承运人转型的思考的论文--.docx
《我国国际货代企业向无船承运人转型的思考的论文--.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《我国国际货代企业向无船承运人转型的思考的论文--.docx(17页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、我国国际货代企业向无船承运人转型的思考的论文原文任博华,李婷婷,谢戈辉 摘要无船承运业务;于货运代理业务,二者在经营范围和业务流程上十分相似,区别在于法律地位及由此带来的责任风险不同。我国的传统货运代理企业受到国外货代巨头和国内物流企业产业链延伸的双重威胁,行业利润微薄,生存日益艰难。此时应运而生的无船承运业务相比货运代理业在利润空间、政策壁垒、满足货主需求方面都更具优势。马士基集团很早就在中国开展无船承运业务,在很多方面给我国的航运企业开展无船承运业务,以及中小型货代企业向无船承运人转型提供了有益的启示。关键词无船承运人;货运代理;马士基中图分类号f74文献标识码a货运代理业如今已发展成为初
2、具规模的新兴服务业,从现有规模和未来前景看仍有很大的发展空间,随着经济全球化的逐步加深和我国加入wto后作出的一系列承诺,国内货代企业不得不与大型跨国公司直接竞争,又加上物流企业产业链上下延伸挤占传统货代企业的市场份额,使得货代企业的生存日益艰难。目前,已有的研究成果都是关于我国货代企业的生存环境、转型和发展战略等内容,多停留在理论和战略层面,极少提及具体转型策略。传统的货运代理业务虽然具有投资少、成本低、责任轻、风险小的优势,但获利空间有限,并且已不能满足客户的要求,制约了货运代理人的生存与发展。在此情况下,传统货运代理人向更具业务优势的无船承运人转变则具有较强的现实操作性。一、货运代理与无
3、船承运人的界定(一)货运代理的含义国际货物代理协会联合会(fiata)对货运代理的定义为:“货运代理是根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。11665.COm货代也可以根据这些条件,从事与运输合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。该定义明确指出货运代理人本身并不是承运人。我国对外贸易经济合作部(商务部前身)在1995年发布的(中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定)第二条中将货运代理定义为:“接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。从该定义可以看出,货运代理具有双重职能,可以是单纯
4、的委托代理人,也可以是合同当事人。1998年对外贸易经济合作部发布的(管理规定实施细则)对货运代理的身份作了进一步明确,其第二条规定:“国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可以作为独立经营人,从事国际货运代理业务。商务部于2004年修订颁布的(管理规定实施细则)仍沿用了“独立经营人的概念。由此可见,我国(中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定)和(管理规定实施细则)实际上是对fiata定义的货运代理含义的扩大。(二)货运代理与无船承运人的历史渊源国际货运代理人接受货主委托,代办租船、订舱、配货、装卸、缮制有关证件、报关、报验、保险、拆装集装箱乃至交单议付和结汇、收
5、取货款等业务,但由于国际贸易和多式联运的发展,特别是集装箱在海上运输的广泛应用,从事传统杂货班轮方式运输的船舶越来越少,而许多集装箱班轮公司则因为不愿意接受中小货主多批次小批量的货物,使得市场上出现了空白。为了适应这种市场需求和获得更大的利益,传统的国际货运代理开始不以代理人的身份,而是作为承运人接受中小货主的托运,赚取拼箱和整箱之间的运费差价。由于有稳定的货源和与远洋承运人长期合作的关系,该业务范围逐渐扩大,从原来的承运拼箱业务拓展到了承运整箱货物,甚至内陆运输和多式联运。国际上通常将此类国际货运代理人称为“无船承运人。(三)无船承运人的含义“无船承运人这一概念最早出现于美国(1916年航运
6、法)的1936年修正案中。按照美国(1984年航运法)(shippingact)第三条第17款b项的规定,无船公共承运人(non-vesseloperatingcommoncarrier)是指不经营海运船舶却提供海运服务的公共承运人,该无船公共承运人相对于有船公共承运人而言是托运人。论文网2002年中国交通部颁布(中华人民共和国国际海运条例)第一次以立法的形式提出了“无船承运业务的概念,按照我国国际海运条例第七条的规定,无船承运业务是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成海上货物运输,承担承运人责任的国际海
7、上运输经营活动。从国际远洋运输的发展历史来看,无船承运人是由货运代理人逐步发展演变而来的。无船承运人业务的出现是对货运代理业务的延伸和发展,是货运代理业务发展的高级阶段。(四)无船承运人与货运代理的区别由于无船承运人是由货运代理人发展演变而来的,无船承运人业务与货运代理业务有着千丝万缕的联系,实践中也难免出现交叉,比较而言,二者的区别主要体现在以下五个方面:1.法律地位不同。无船承运人在与托运人的关系上处于缔约承运人的地位并与之签订海上货物运输合同(carry),在与国际船舶运输经营者的关系上,又处于托运人的地位。而货运代理人处于代理人的法律地位,与托运人签订委托合同(arrangetrans
8、portation),须在委托人的授权范围内行事,享有代理人的权利并应承担代理人的责任。2.责任风险不同。从二者不同的法律地位可以看出,无船承运人比国际货运代理人的责任风险大,同时托运人面临的风险也大。一方面,一般货运代理的责任区间是从货主到起运港;实际承运人的责任区间是从起运港到目的港,而无船承运人则须对从货主下订单到收货人提货的整个运输过程负责。另一方面,无船承运人与拥有船舶的船舶经营人相比,是特殊类型的承运人,其并不实际运送货物,对货物的控制能力很低。加之大部分无船承运人不拥有船舶,一般固定资产较少,偿付能力较差。而货运代理作为代理人,依据委托代理协议仅就承运人的选择向客户承担责任,对于
9、货物在运输途中的灭失、损害以及延迟不承担任何责任。运输中发生纠纷时,托运人或接收人可凭承运人签发的提单进行追索,由于承运人一般为远洋海运公司,其资金规模、信誉方面都有较强保证,托运人或收货人凭海运提单向承运人索赔,面临的风险相对较小。x3.收入;不同。无船承运人的经营收入来自向托运人所收取运费和向实际承运人所支付运费的差额;货运代理是靠从实际承运人处得到的佣金和货主支付的代理费,而佣金和代理费之和也往往不及无船承运人的运费差额可观。4.成立条件和审批程序不同。按照(海运条例)规定,对于无船承运企业实行的是登记制,而不是审批制,并且只需要缴纳80万元人民币的保证金,每设立一个分支机构需增加20万
10、元保证金。交通部规定自2010年11月1日起,无船承运人也可选择投保无船承运业务经营者保证金责任保险方式申请取得无船承运业务经营资格;2004年之前,成立货运代理企业实行审批制,而且对注册资金问题有严格规定,例如:经营海上国际货物运输代理业务的,注册资本最低限额为500万元人民币。每增设一个分支机构,应增加注册资本50万元。2004年之后,国务院将国际货运代理企业经营资格审批取消,设立国际货代企业只需进行工商登记注册,但仍需严格执行注册资本限额的规定。5.签发的运输单据的效力不同。无船承运人签发的提单(houseb/l)构成承运人单据,属于ucp接受的运输单据范畴内;通常情况下,货运代理人签发
11、的运输单据只具有货物收据的作用,表明其根据约定将货物发送到目的港,该运输单据不被银行所接受。二、我国货运代理和无船承运业务的发展现状(一)我国货运代理业务的发展现状我国货代业起步晚,发展尚不成熟,货代企业的运营规模、经营状况和服务质量参差不齐,而中小货代企业大多还停留在功能单一的中介业务上。经过20多年的发展,我国的国际货代企业已形成一定数量规模,根据国际货代企业登记备案系统的数据统计,截至2012年5月中国境内注册货代企业达28000多家。这些企业大体可分为两类:第一类是国有企业或外商投资的货代企业巨头,诸如中外运、中远货运、dhl、fedex等,隶属于大型贸易公司和交通运输公司旗下,无论在
12、规模、数量还是业务额方面都占据了市场大部分份额,具有投资多、规模大、对信息技术要求高等特点;第二类为占货代企业总数80%左右的中小货代企业,具有投资少、规模小、竞争程度高、突出业务员个人能力等特点。(二)我国无船承运业务的发展现状自交通部根据(海运条例)规定公布首批29家无船承运业务经营者名单以来,截至2012年4月17日,我国取得无船承运业务经营资格的企业为4054家,其中境内的无船承运人约占总数的90%,主要集中在上海、广州、深圳、厦门、宁波、青岛、大连和北京等城市。境外无船承运人中美国和日本的企业占绝大多数,其中美国的无船承运人有90%左右仅能开展中国和美国港口间的无船承运业务。取得交通
13、部颁发的(无船承运业务经营资格登记证)的4000多家企业中,绝大部分是国际货运代理企业,其次是物流公司和船务代理公司,还有部分储运公司和国际多式联运企业。从整体上看,我国从事无船承运业务的大部分是中小企业,经营规模小,经营秩序不规范,竞争力不强。即便是我国从事无船承运业务的龙头中国外运集团公司的国外机构或者代表处也仅在少数国家和地区开展此项业务,还没有形成完善的全球性业务网络。其他从事无船承运业务的小企业仅能从事较为简单和低级的订舱、报关等传统的货运代理业务,或其业务只能集中在拼箱、仓储等某个环节。三、国际货运代理企业向无船承运人转型的必要性(一)传统的货运代理企业面临诸多挑战我国加入wto后
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 我国 国际 企业 承运人 转型 思考 论文
限制150内