交通工程设施设计第三章2.pptx
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1、第三章第三章 交通安全设施交通安全设施(shsh)(shsh)设计设计教学内容1)安全)安全(nqun)护栏护栏2)防眩设施)防眩设施(shsh)3)隔离封闭设施)隔离封闭设施4)视线诱导设施)视线诱导设施第一页,共43页。5 护栏(h ln)的设置原则1)设置)设置(shzh)条件条件高速、一级公路中间隔高速、一级公路中间隔离离(gl)带开口处,原带开口处,原则上要设可移动中央隔则上要设可移动中央隔离离(gl)护栏护栏上图:相向路面等高(或接近)上图:相向路面等高(或接近)按中央隔离带设计按中央隔离带设计下图:相向路面不等高在较高的下图:相向路面不等高在较高的路侧按路侧护栏设计路侧按路侧护栏
2、设计高速一级公路中间隔离带大于高速一级公路中间隔离带大于10米米高速一级公路采用分离断面高速一级公路采用分离断面(见图)采用路基护栏(见图)采用路基护栏第二页,共43页。2)重要依据)重要依据除上述三类情形之外,在许多条除上述三类情形之外,在许多条件下都应设置中央隔离件下都应设置中央隔离(gl)护护栏栏依据依据(yj):中央隔离带宽度与交通流量的综合情况:中央隔离带宽度与交通流量的综合情况各国根据自己各国根据自己(zj)国情制订了标准,我国目前尚未规范国情制订了标准,我国目前尚未规范隔离宽隔离宽路面宽路面宽车速高车速高车流量大车流量大车速低车速低造成的直接损失、间接损失情况造成的直接损失、间接
3、损失情况隔离带越宽,横穿的概率越小隔离带越宽,横穿的概率越小 车流量越大,横穿的概率越大车流量越大,横穿的概率越大第三页,共43页。2)重要依据)重要依据应注意应注意(zh y)的问题的问题车流量较小的场合一般车速会很高,车流量较小的场合一般车速会很高,车辆横穿护栏的概率较小,但直接车辆横穿护栏的概率较小,但直接后果同样严重,间接后果同样严重,间接(jin ji)经济经济损失与流量大的路段有区别损失与流量大的路段有区别各国运用实例各国运用实例(shl)分析分析欧共体标准:隔离带欧共体标准:隔离带4.5米(以下)米(以下)隔离带隔离带4.56米交通量米交通量2万辆万辆/天天美国标准:隔离带美国标
4、准:隔离带9米(以下)交通量米(以下)交通量2万辆万辆/天天第四页,共43页。5 护栏(h ln)的设置原则高速公路、一级公路沿线特大、大、中型高速公路、一级公路沿线特大、大、中型(zhngxng)桥梁应设桥梁应设置专门的桥梁护栏置专门的桥梁护栏原则上所有不同性质、功能、大小的桥梁(注意原则上所有不同性质、功能、大小的桥梁(注意(zh y)与涵的区别)都要设置相应的护栏,具体防撞等级、形与涵的区别)都要设置相应的护栏,具体防撞等级、形式选择还应取决其他诸多因素式选择还应取决其他诸多因素一般公路特大、大型桥梁应设置专门的桥梁一般公路特大、大型桥梁应设置专门的桥梁 护栏护栏高速公路、一级公路沿线小
5、型桥梁应设置与路基相同形高速公路、一级公路沿线小型桥梁应设置与路基相同形式的护栏式的护栏第五页,共43页。6 护栏(h ln)主要参数确定护栏的高度应限制失控的大型护栏的高度应限制失控的大型车辆越出,同时车辆越出,同时(tngsh)也也不至于让微型车辆从下部穿出不至于让微型车辆从下部穿出合理的护栏高度合理的护栏高度(god)取决与车辆碰撞着力部位取决与车辆碰撞着力部位的高度的高度(god)护栏设计不可能兼顾所护栏设计不可能兼顾所有碰撞情况,因此合理有碰撞情况,因此合理依据仍然是统计数据依据仍然是统计数据路面到横梁顶高度路面到横梁顶高度有效撞有效撞击高度击高度基础基础深度深度第六页,共43页。6
6、 护栏(h ln)主要参数确定我国车辆技术大多来自日本,而日本车辆大量销售美国我国车辆技术大多来自日本,而日本车辆大量销售美国(mi u),参照美国,参照美国(mi u)经验经验我国用量最大的波形护栏我国用量最大的波形护栏采用采用(ciyng)755mm的统的统一标准,能兼顾大部分在一标准,能兼顾大部分在公路上行驶的常见车辆公路上行驶的常见车辆缆索护栏缆索护栏900mm箱梁护栏箱梁护栏700mm波形梁(管梁)波形梁(管梁)755mm横梁横梁顶高顶高第七页,共43页。6 护栏(h ln)主要参数确定护栏护栏(h ln)功能功能防越过防越过(yu gu)防侧翻防侧翻防下穿越防下穿越有效高度有效高度
7、碰撞时抗力点距路面的高度,低于碰撞时抗力点距路面的高度,低于 护护栏总高度栏总高度桥梁护栏高度参数的确定是有对效高度的选择和确定桥梁护栏高度参数的确定是有对效高度的选择和确定碰撞等级与护栏有效高度的关系碰撞等级与护栏有效高度的关系防冲撞等级防冲撞等级PLPL1 1PLPL2 2PLPL3 3有效高度(有效高度(m m)0.680.680.680.680.860.860.860.86第八页,共43页。6 护栏(h ln)主要参数确定防止侧翻与护栏(h ln)有效高度的关系车型(质量)车型(质量)速度与碰撞角速度与碰撞角最小有效高度最小有效高度(cmcm)81781720432043(kgkg)9
8、6km/h,96km/h,25 25 61.061.090809080等级(等级(kgkg)96km/h,96km/h,15 15 86.386.31453014530等级等级(kgkg)96km/h,96km/h,151576.376.3桥梁护栏注意桥梁护栏注意(zh y)的问题的问题正常情况能阻止任何车辆超越正常情况能阻止任何车辆超越有人行道时要考虑人的心理因素有人行道时要考虑人的心理因素护栏高度适应桥面净空护栏高度适应桥面净空第九页,共43页。6 护栏(h ln)主要参数确定设置护栏降低设置护栏降低(jingd)了事故严了事故严重度指数,兼顾了导向、美观等功重度指数,兼顾了导向、美观等功
9、能。但当护栏长度太短时,不能达能。但当护栏长度太短时,不能达到上述效果且成为单纯的路上危险到上述效果且成为单纯的路上危险物物碰撞能量与行车碰撞能量与行车(hngch)速度、速度、车辆质量、碰撞角等有关。实车辆质量、碰撞角等有关。实际上发生每次发生意外时碰撞际上发生每次发生意外时碰撞能量的计算没有普遍意义,选能量的计算没有普遍意义,选择护栏长度一般以道路设计车择护栏长度一般以道路设计车速为依据速为依据最小长度选择的最小长度选择的主要依据主要依据碰碰撞能量撞能量第十页,共43页。护栏太短时,抗冲击强度不足,护栏太短时,抗冲击强度不足,没起到防护没起到防护(fngh)(fngh)作用,且作用,且影响
10、导向功能和美观,并增加影响导向功能和美观,并增加行车危险行车危险以设计(行车以设计(行车(hngch)(hngch))速度)速度v v为依据的护为依据的护栏最小长度栏最小长度行车速度行车速度(sd)(sd)不是单指某辆汽车速度不是单指某辆汽车速度(sd)(sd)也不等也不等于道路的设计车速,应该取该地段统计车速于道路的设计车速,应该取该地段统计车速护栏最小长度护栏最小长度L128米米 v70km/h L148米米 v100km/h L160米米 v100km/h高高速速公公路路路路侧侧护护栏栏最最小小设设置长度应大于置长度应大于7070米米第十一页,共43页。路上路上(l shng)危险物危险
11、物正常行车正常行车(hngch)方向方向L2护栏护栏(h ln)长度长度冲出护栏方向冲出护栏方向滑出护栏方向滑出护栏方向车辆失控车辆失控危险特征距离(m)护栏长度L2(m)高速公路一般公路从终止端滑出a 2140100从开始端冲出2 b 484644 b 69272 b 410080长度设计示意图冲撞角冲撞角车辆车辆车辆车辆第十二页,共43页。7波形(b xn)护栏构造参数波形护栏是我国各级波形护栏是我国各级(j)公路目前运用最广泛的一类,公路目前运用最广泛的一类,是半刚性护栏的主要代表形式是半刚性护栏的主要代表形式行业标准:公路交通安全设施设计规范规定行业标准:公路交通安全设施设计规范规定(
12、gudng)了波形护栏分类、构造、安装等要求,并对了波形护栏分类、构造、安装等要求,并对波形护栏防撞等级、构造特征、埋置、安装、代号等作波形护栏防撞等级、构造特征、埋置、安装、代号等作了明确的规定了明确的规定(gudng)波形护栏分为路基、中间隔离两类,以路侧波形护栏为波形护栏分为路基、中间隔离两类,以路侧波形护栏为例设计的有关注意事项和基本程序,其他情形类似例设计的有关注意事项和基本程序,其他情形类似第十三页,共43页。路侧波形(b xn)护栏规范设置设置位置位置 防撞防撞 等级等级 构造构造 特征特征 埋置埋置 方式方式 立住立住 中心距中心距 代号代号路路 侧侧 护护 栏栏 A无防阻块无
13、防阻块 土土 中中 4.0米米GrAE有防阻块有防阻块GrbAE无防阻块无防阻块混凝土中混凝土中 4.0米米GrAB有防阻块有防阻块GrbAB S无防阻块无防阻块 土土 中中 2.0米米GrSE有防阻块有防阻块GrbSE无防阻块无防阻块混凝土中混凝土中 2.0米米GrbSB有防阻块有防阻块GrbSB防阻块:防阻块:波形梁与立柱间的承力部件,波形梁与立柱间的承力部件,用于车种复杂的路段。用于车种复杂的路段。第十四页,共43页。7波形护栏构造(guzo)参数理想的护栏设计成果必须建立在大量统计数据和现场资料基理想的护栏设计成果必须建立在大量统计数据和现场资料基础上,目前我国显然础上,目前我国显然(
14、xinrn)缺乏有效、实用的统计资料,缺乏有效、实用的统计资料,长期以来主要是依赖经验设计长期以来主要是依赖经验设计1)防撞等级)防撞等级(dngj)根据前面所述,全面根据前面所述,全面分析所拥有现场资料,分析所拥有现场资料,确定该路段适用确定该路段适用A或或S级级2)构造特征)构造特征波形横梁形状参数已统一标准,波形横梁形状参数已统一标准,构造特征主要是对立柱、防阻构造特征主要是对立柱、防阻块参数选择块参数选择第十五页,共43页。2)构造)构造(guzo)特征特征立柱立柱(l zh)参数参数截面参数:立住截面有圆管形、槽形两种。圆管中又分轻重两截面参数:立住截面有圆管形、槽形两种。圆管中又分
15、轻重两类,直径为类,直径为110110、140mm140mm,重型,重型(zhngxng)(zhngxng)用于重载车多、用于重载车多、越出护栏后果及其严重的路段越出护栏后果及其严重的路段根据环境协调情况,选用两种截面立柱之一根据环境协调情况,选用两种截面立柱之一第十六页,共43页。2)构造)构造(guzo)特征特征立柱立柱(l zh)长度长度参数参数无防阻块土中埋置立柱尺寸无防阻块土中埋置立柱尺寸(ch cun)总长总长1160L180、195、110cm 其中其中L为地下掩埋部分,规定值为地下掩埋部分,规定值110、125、40cm土中埋置土中埋置尺寸尺寸置埋混凝土中置埋混凝土中尺寸取尺寸
16、取40cm无防阻块无防阻块第十七页,共43页。2)构造)构造(guzo)特征特征防阻块参数防阻块参数(cnsh)防阻块用于交通流中车种复杂的路段,安装于横梁防阻块用于交通流中车种复杂的路段,安装于横梁(hn lin)和立柱之间,防止立柱对碰撞车辆产生阻绊而影响横梁和立柱之间,防止立柱对碰撞车辆产生阻绊而影响横梁(hn lin)的导向作用的导向作用A A型防阻块型防阻块标准参数标准参数立柱立柱横梁横梁防阻块防阻块第十八页,共43页。B B型防阻块参数型防阻块参数(cnsh)(cnsh)A、B两种结构(jigu)分别用于圆管形、槽形立柱立柱立柱(l zh)(l zh)横梁横梁防阻块防阻块第十九页,
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