国际货物运输保险概述(ppt 74页)32550.pptx
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1、国际货物运输保险国际货物运输保险 摘要摘要:本章主要讲述海运货物保险承保的范:本章主要讲述海运货物保险承保的范围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容货物运输保险实务等内容。第一节:国际货物运输保险概述第一节:国际货物运输保险概述第二节:海上货物运输保险承保范围第二节:海上货物运输保险承保范围第三节:我国海洋货物运输保险险别第三节:我国海洋货物运输保险险别第四节第四节:伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款第五节:我国其他的货物运输保险第五节:我国其他的货物运输保险第六节:合同中的保险条款第六节:合同中的保险条款第
2、七节:货物运输保险实务第七节:货物运输保险实务第一节第一节 国际货物运输保险概述国际货物运输保险概述一、货物运输保险的含义与作用一、货物运输保险的含义与作用n货物运输保险货物运输保险,是指投保人,或称被保险人是指投保人,或称被保险人(Insured)就其所发运的货物按一定金额向承保人,)就其所发运的货物按一定金额向承保人,或称保险人(或称保险人(Insurer),即保险公司投保一定的险别,即保险公司投保一定的险别,并缴纳保险费,由承保人出具保险单。承保后,若保险并缴纳保险费,由承保人出具保险单。承保后,若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失,承保人货物在运输过程中发生承保责任范围内的损
3、失,承保人应按照其出具保险单的规定给予投保人经济上的补偿。应按照其出具保险单的规定给予投保人经济上的补偿。n作用,转移风险;均摊损失;实施补偿(作用,转移风险;均摊损失;实施补偿(财产损失、对财产损失、对他人的经济赔偿、施救费用)。他人的经济赔偿、施救费用)。2023/3/11国际贸易实务讲义2二、货物运输保险的基本要素二、货物运输保险的基本要素1、被保险人:投保人或保险利益人、被保险人:投保人或保险利益人2、保险人:承保人,保险公司、保险人:承保人,保险公司3、保险标的:保险对象、保险标的:保险对象4、保险合同:投保人与保险人的协议、保险合同:投保人与保险人的协议5、承保险别:保险人承担的责
4、任、承保险别:保险人承担的责任6、保险金额:最高赔偿、保险金额:最高赔偿7、保险费:投保人的费用、保险费:投保人的费用8、保险索赔:损失后保险利益人提出赔偿、保险索赔:损失后保险利益人提出赔偿2023/3/11国际贸易实务讲义3三、保险的基本原则三、保险的基本原则 1.1.可保利益原则:具有保险利益的人才能投保。可保利益原则:具有保险利益的人才能投保。保险利益保险利益投保人或被保险人对标的所具有的利害投保人或被保险人对标的所具有的利害关系。关系。是否具有保险利益是保险合同生效的标准。是否具有保险利益是保险合同生效的标准。2023/3/11国际贸易实务讲义4案例案例我国某公司一年我国某公司一年9
5、月以月以FOB渥太华为条件进渥太华为条件进口一套设备。我公司与保险公司签订保险口一套设备。我公司与保险公司签订保险合同,被保险人为该技术进出口公司,运合同,被保险人为该技术进出口公司,运输方式:出口商工厂输方式:出口商工厂机场为公路运输;机场为公路运输;由机场由机场北京北京天河为空运。但不幸天河为空运。但不幸的是货物在渥太华的承运人仓库被盗。我的是货物在渥太华的承运人仓库被盗。我公司向保险公司索赔,但保险公司以该公公司向保险公司索赔,但保险公司以该公司不具备保险利益为由拒赔。司不具备保险利益为由拒赔。保险公司做法是否合理?保险公司做法是否合理?2023/3/11国际贸易实务讲义52.最大诚信原
6、则。最大诚信原则。3.损失补偿原则。责任范围;实际损失,不损失补偿原则。责任范围;实际损失,不超出利益。超出利益。4.近因原则。直接因果关系的损失近因原则。直接因果关系的损失 5.代位求偿原则。保险人履行赔偿后,有权代位求偿原则。保险人履行赔偿后,有权代替之向第三者索赔代替之向第三者索赔2023/3/11国际贸易实务讲义6海上风险外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险第二节:海运货物保险承保的范围第二节:海运货物保险承保的范围2023/3/11国际贸易实务讲义7第二节:海运货物保险承保的范围第二节:海运货物保险承保的范围一、海上风险(一、海上风险(Perils of t
7、he Sea):海难):海难(一)自然灾害(一)自然灾害(Natural Calamity)一般是指由于自然界变异现象的力量而造一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害,即人力不可抗拒的灾害。成的灾害,即人力不可抗拒的灾害。(二)意外事故(二)意外事故(Fortuitous Accidents)指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故,并不局限于发生在海海上保险业务中的意外事故,并不局限于发生在海上,也包括发生在陆上的意外事故上,也包括发生在陆上的意外事故2023/3/11国际贸易实务讲义8返回基本概基本概念念二、二、外来风险
8、:其他原因造成的。意外的、现实难以外来风险:其他原因造成的。意外的、现实难以预料、不是必然发生的。预料、不是必然发生的。(一)一般外来风险(一)一般外来风险 是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。偷盗、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡偷盗、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味。水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味。(二)特殊外来风险(二)特殊外来风险 是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。因所造成的风险和损失。战争、罢工、交货不到、拒收或
9、没收、黄曲霉菌素。战争、罢工、交货不到、拒收或没收、黄曲霉菌素。2023/3/11国际贸易实务讲义9三、保险人承保的损失三、保险人承保的损失 实际全损 全部损失 推定全损 海损 部分损失 共同海损 单独海损 2023/3/11国际贸易实务讲义10三、损失三、损失海上损失按货物损失的程度划分海上损失按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失。分为全部损失和部分损失。(一)全部损失(一)全部损失全部损失(全部损失(Total Loss)整批货不可分割的保险货物在途中的)整批货不可分割的保险货物在途中的全部损失。全部损失。全部损失全部损失实际全损(实际全损(Actual total loss)购成
10、全购成全损的情况损的情况推定全损(推定全损(Constructive total loss)标准:实际全损不可避免;为避免实际标准:实际全损不可避免;为避免实际全损所需支付的费用超过保险标的的价全损所需支付的费用超过保险标的的价值;或收回货物的花费超过标的的价值。值;或收回货物的花费超过标的的价值。2023/3/11国际贸易实务讲义11购成全损的情况购成全损的情况我国海商法我国海商法254条规定:保险标的发生保险条规定:保险标的发生保险事故后灭失,或受到严重损坏失去原有形事故后灭失,或受到严重损坏失去原有形体、效用,或者不能再归保险人所拥有,体、效用,或者不能再归保险人所拥有,为实际全损。为实
11、际全损。四种表现:灭失、丧失商业、使用价值、四种表现:灭失、丧失商业、使用价值、抢走、失踪。抢走、失踪。2023/3/11国际贸易实务讲义12案例分析案例分析:有一台精密仪器价值有一台精密仪器价值15000美元,货美元,货轮在航行途中触礁,船身剧烈震动而使仪器轮在航行途中触礁,船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验,修复费用为受损。事后经专家检验,修复费用为16000美美元,如拆为零件销售,可卖元,如拆为零件销售,可卖2000美元。问该美元。问该仪器属于何种损失?仪器属于何种损失?委付(委付(Abandonment):被保险人将保险标):被保险人将保险标的一切权力包括所有权转让给保险公司,而
12、的一切权力包括所有权转让给保险公司,而要求保险人按照实际全损的赔偿予以补偿。要求保险人按照实际全损的赔偿予以补偿。2023/3/11国际贸易实务讲义13(二)部分损失(二)部分损失按货物损失的性质划分,分为共同海损和单独海损按货物损失的性质划分,分为共同海损和单独海损1、共同海损(、共同海损(General Average)共同海损是指在海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危共同海损是指在海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,船长有意采取合理的救助措施,所造成的特险,为了解除共同危险,船长有意采取合理的救助措施,所造成的特殊牺牲和殊牺牲和 支付的特殊费用。支付
13、的特殊费用。构成共同海损的条件构成共同海损的条件共同海损的危险必须是实际存在的,或者是不可避免而产共同海损的危险必须是实际存在的,或者是不可避免而产生的,不是主观臆测的。生的,不是主观臆测的。舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合理的措施。为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合理的措施。共同海损的损失是特殊的,支出的费用是额外。共同海损的损失是特殊的,支出的费用是额外。常见的共同海损项目:抛弃、救火、搁浅、避难、将货物常见的共同海损项目:抛弃、救火、搁浅、避难、将货物当燃料、割断锚链。当燃料、割断锚链。2023
14、/3/11国际贸易实务讲义14 常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围:船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造成机器损坏。为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造成机器损坏。为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造成机器损坏。为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造成机器损坏。采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失;采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失;采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失;采取紧急的人为搁浅措
15、施造成船或货的损失;为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失;为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失;为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失;为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失;为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、甲板等遭受的损失;为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、甲板等遭受的损失;为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、甲板等遭受的损失;为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、甲板等遭受的损失;为船货共同安全,减轻船重,防止船舶沉没,将部分货物或船舶设备抛入海中;为船货共同安全
16、,减轻船重,防止船舶沉没,将部分货物或船舶设备抛入海中;为船货共同安全,减轻船重,防止船舶沉没,将部分货物或船舶设备抛入海中;为船货共同安全,减轻船重,防止船舶沉没,将部分货物或船舶设备抛入海中;2023/3/11国际贸易实务讲义15共同海损的损失包括:共同海损的损失包括:共同海损牺牲共同海损牺牲(General Average Sacrifice)共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失共同海损费用共同海损费用(General Average Expenditures)为采取共同海损行为而支付的费用为采取共同海损行为而支付的费用2023/3/11国际贸易实
17、务讲义16共同海损分摊共同海损分摊(General Average Contribution)n由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此,货免于遭受损失而做出或支付的,因此,应该由船方、货方及运费方按解救共同危应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊分摊一般都称为共同海损分摊(G.A.(G.A.Contribution)Contribution)。2023/3/11国际贸易实务讲义17共同海损的分摊共同海损的分摊一艘船,投保价值一艘船,
18、投保价值5000万美元。万美元。船东将船租给船东将船租给Y公司,公司,Y在本次航次可收入在本次航次可收入30万元。万元。船上载有船上载有ABCDE五家货主的货。五家货主的货。在航行中触礁,为保证船货人员的安全,船在航行中触礁,为保证船货人员的安全,船长下令抛掉长下令抛掉E货主的货货主的货6万,保证本航次安万,保证本航次安全到港。全到港。如何分摊?如何分摊?船东、运费方、船东、运费方、ABCDE货主。货主。2023/3/11国际贸易实务讲义18 2、单独海损(、单独海损(Particular Average)由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失失是特定利
19、益方的损失是特定利益方的损失由特定利益方自行承担由特定利益方自行承担2023/3/11国际贸易实务讲义19共同海损和单独海损的区别共同海损和单独海损的区别造成原因造成原因不同不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担损失的承担不同不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成损失的构成不同不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用共同海损的损失包括
20、共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失,不包括费用损失单独海损只包括货物本身损失,不包括费用损失 2023/3/11国际贸易实务讲义20四、海上费用施救费用和救助费用四、海上费用施救费用和救助费用 由海上风险所造成的海上费用,主要有由海上风险所造成的海上费用,主要有施救费用和救助费用。施救费用和救助费用。(一)施救费用(一)施救费用 是指被保险货物在遭受承保是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,被保险人责任范围内的灾害事故时,被保险人 或其代理人或其代理人与受让人,为了避免或减少损失,采取了各种抢救与受让人,为了避免或减少损失,采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用或防护措
21、施而所支付的合理费用。2023/3/11国际贸易实务讲义21 施救费用必须按下列条件处理:施救费用必须按下列条件处理:u采取施救措施的是被保险人或其代理人或受采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人让人或雇佣人u施救费用的支出必须是必要的、合理的施救费用的支出必须是必要的、合理的u施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外以以另一个保险金额另一个保险金额为限为限u保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的成的2023/3/11国际贸易实务讲义22(二)救助费用(二)救助费用 是指被保险货物在遭受了是指被保险货物在
22、遭受了承保责任范围内的灾害事故时,由保险人承保责任范围内的灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施,在救助成功后,由被救方付给救助措施,在救助成功后,由被救方付给救助人的一种报酬。助人的一种报酬。救助费用一般可列为共同海损的费用项目救助费用一般可列为共同海损的费用项目按照国际惯例,任何海上航行的船舶都有按照国际惯例,任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶义务和责任援助其他遇难船舶2023/3/11国际贸易实务讲义23 救助费用的产生必须符合下列条件:救助费用的产生必须符合下列条件:u救助人必须是海难中财产关系的第三方救助人必须
23、是海难中财产关系的第三方u救助行为必须是自愿的救助行为必须是自愿的u救助行为必须有实际效果救助行为必须有实际效果 “无效果,无报酬无效果,无报酬”No Cure,No Pay保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取保险人对救助采取“无效果无效果-无报酬无报酬”原则原则2023/3/11国际贸易实务讲义24第三节:我国海洋货物运输保险的险别第三节:我国海洋货物运输保险的险别中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款,总称为款,总称为“中国保险条款中国保险条款”(China Insurance ClausesCIC)货物运
24、输保险是其中的重要组成部分货物运输保险是其中的重要组成部分主要包括主要包括责任范围责任范围、除外责任除外责任、责任起讫责任起讫、被被保险人义务保险人义务及及索赔期限索赔期限2023/3/11国际贸易实务讲义25海运险结构基本险基本险附加险附加险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险第三节:我国海洋货物运输保险的险别第三节:我国海洋货物运输保险的险别2023/3/11国际贸易实务讲义26一、基本险的责任范围一、基本险的责任范围Free from Particular Average(FPA)原意是原意是“单独海损不保单独海损不保”,但实际已超出这一范,但实际
25、已超出这一范围围承保范围承保范围基本险中承保范围最小的一种基本险中承保范围最小的一种适用于大宗、低值粗糙的无包装货物适用于大宗、低值粗糙的无包装货物(一一)平安险平安险2023/3/11国际贸易实务讲义27案例分析案例分析:有一批货物已投保了平安险,载运:有一批货物已投保了平安险,载运该批货物的海轮于该批货物的海轮于5月月3日在海面遇到暴风雨的日在海面遇到暴风雨的袭击,使该批货物受到部分水渍,损失货值袭击,使该批货物受到部分水渍,损失货值1000元。该货轮在继续航行中,又于元。该货轮在继续航行中,又于5月月8日发日发生触礁事故,又使该批货物损失生触礁事故,又使该批货物损失1000元。元。问:保
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