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1、案例分析一案例分析一20042004年年1010月月4 4日,某托运人将一集装箱服装交由某日,某托运人将一集装箱服装交由某船务公司(甲公司)所属某轮承运。甲公司加封船务公司(甲公司)所属某轮承运。甲公司加封铅后,签发了一式三份的正本全程多式联运提单。铅后,签发了一式三份的正本全程多式联运提单。这份清洁记名提单载明:收货地:厦门,装货港:这份清洁记名提单载明:收货地:厦门,装货港:香港,卸货港:布达佩斯;记名收货人:乙公司。香港,卸货港:布达佩斯;记名收货人:乙公司。货抵香港后,甲公司将其转至丙公司所属另一船货抵香港后,甲公司将其转至丙公司所属另一船承运。托运人凭正本提单提货时打开箱子发现里承运
2、。托运人凭正本提单提货时打开箱子发现里面是空的,集装箱封铅及门锁已被替换,后获知面是空的,集装箱封铅及门锁已被替换,后获知布达佩斯马哈特集装箱终点站货物被盗之事。收布达佩斯马哈特集装箱终点站货物被盗之事。收货人向海事法院起诉。货人向海事法院起诉。问题:本案中,应由谁来承担责任?为什么?问题:本案中,应由谁来承担责任?为什么?案例分析一参考答案案例分析一参考答案 1.1.货主可以直接要求甲公司根据多式联运合同承货主可以直接要求甲公司根据多式联运合同承担赔偿责任。甲公司负责赔偿后可以要求损失发担赔偿责任。甲公司负责赔偿后可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。生区段的实际责任人丙公
3、司承担损害赔偿责任。w2.2.货主可以要求损失发生区段的实际责任人丙公货主可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。司承担损害赔偿责任。w原因:我国相关法律规定,多式联运情况下原因:我国相关法律规定,多式联运情况下责任承担采用网状责任制,即无论货物损害责任承担采用网状责任制,即无论货物损害发生在哪个运输区段,托运人或收货人既可发生在哪个运输区段,托运人或收货人既可以向多式联运经营人索赔,也可以向该区段以向多式联运经营人索赔,也可以向该区段的承运人索赔。的承运人索赔。w本案中,多式联运经营人甲公司对全程运输本案中,多式联运经营人甲公司对全程运输向货主负责,所以应该承担赔偿责任。另外
4、向货主负责,所以应该承担赔偿责任。另外货物损失发生在目的港,而这一区段运输任货物损失发生在目的港,而这一区段运输任务由丙公司实际完成,也可以由丙公司向货务由丙公司实际完成,也可以由丙公司向货主承担赔偿责任。主承担赔偿责任。案例分析二案例分析二w某某轮轮满满载载货货物物从从广广州州黄黄浦浦港港启启程程开开往往日日本本的的横横滨滨,船船舶舶在在航航行行途途中中由由于于货货物物移移位位,船船舶舶失失去去重重心心与与它它船船发发生生碰碰撞撞,某某轮轮抵抵达达目目的的港港后后,船船长长递递交交了了海海事事声声明明:由由于于船船员员管管船船过过失失可可以以根根据据海海商商法法第第51条条第第1款款的的规规
5、定定免免除除责责任任,假假设设你你是是审审理理该该案案的的法法官官,应应如何处理此案?如何处理此案?案例分析二参考答案案例分析二参考答案w船船长长递递交交海海事事声声明明:由由于于船船员员管管船船过过失失可可以以根根据据我我国国海海商商法法第第51条条第第1款款免免除除责责任任不不适适用用于于本本案案,不不能能免免除除承承运运人人的的责责任任,因因为为根根据据第第51条条第第1款款规规定定,船船长长、船船员员、引引航航员员或或者者承承运运人人和和其其他他受受雇雇人人在在驾驾驶驶船船舶舶或或者者管管理理船船舶舶中中的的过过失失才才可可免免除除责责任任,所所谓谓管管理理船船舶舶的的过过失失,是是指
6、指船船舶舶在在航航行行过过程程中中,由由于于船船长长或或船船员员对对于于船船舶舶的的性性能能和和使使船船舶舶处处于于有有效效的的状状态态上上缺缺乏乏应应有有的的注注意意,而而引引起起的的货货物物损损失失。但但鉴鉴于于此此案案是是因因为为货货物物移移位位,导导致致船船舶舶失失去去重重心心才才与与它它船船发发生生碰碰撞撞,而而并并非非是是以以管管理理船船舶舶为为目目的的才才造造成成货货物物损损失失。可可以以看看出出货货物物移移位位是是在在配配载载期期间间,货货物物装装载载不不符符合合船船舶舶舱舱位位和和货货物物之之间间的的堆堆放放而而引引起起的的,所所以以承承运运人人应应当当承承担担赔偿责任。赔偿
7、责任。案例分析三案例分析三w某进出口公司委托某轮船公司将货物从上某进出口公司委托某轮船公司将货物从上海运往意大利,托运人在起始港交货时,海运往意大利,托运人在起始港交货时,承运人发现货物外包装有明显破损和污渍,承运人发现货物外包装有明显破损和污渍,但托运人为了结汇使用保函请求承运人签但托运人为了结汇使用保函请求承运人签发清洁提单发清洁提单,轮船到达目的港时,收货人发轮船到达目的港时,收货人发现货物部分受潮发霉,并被外来物质沾污,现货物部分受潮发霉,并被外来物质沾污,并重量减少,故收货人要求赔偿。并重量减少,故收货人要求赔偿。w问题:问题:1.收货人的经济损失应该由谁承担收货人的经济损失应该由谁
8、承担?为什么?为什么?w 2.承运人持有保函的意义如何?承运人持有保函的意义如何?w 3.本案给我们什么启示?本案给我们什么启示?案例分析三参考答案案例分析三参考答案w1.收货人的经济损失应该由承运人承担。收货人的经济损失应该由承运人承担。货物由承运人承担运输,货物损失是在运货物由承运人承担运输,货物损失是在运输过程中发生的,承运人应当对货物损失输过程中发生的,承运人应当对货物损失承担责任。承担责任。w2.承运人可以根据保函要求托运人赔偿其承运人可以根据保函要求托运人赔偿其对收货人承担的责任。保函属于一种特殊对收货人承担的责任。保函属于一种特殊的担保合同,其只在承运人和保证人(托的担保合同,其
9、只在承运人和保证人(托运人)之间有效,而对善意收货人来说是运人)之间有效,而对善意收货人来说是无效的。由于托运人和承运人明知货物的无效的。由于托运人和承运人明知货物的数量或品质在装船时已有异议的情况下,数量或品质在装船时已有异议的情况下,承运人接受保函,并签发清洁提单,从法承运人接受保函,并签发清洁提单,从法案例分析三参考答案案例分析三参考答案w律角度上讲,应被视为托运人和承运人之间串律角度上讲,应被视为托运人和承运人之间串通合谋,承运人不能以保函对抗善意第三人。通合谋,承运人不能以保函对抗善意第三人。w3.启示:启示:w(1)承运人接受保函将带来许多风险)承运人接受保函将带来许多风险w承运人
10、持有保函不能对抗善意第三人承运人持有保函不能对抗善意第三人w承运人赔付收货的损失之后,一般很难按保函承运人赔付收货的损失之后,一般很难按保函向托运人全额追回赔款。托运人推脱承运人运向托运人全额追回赔款。托运人推脱承运人运输过程中有管货过失。输过程中有管货过失。w(2)托运人出具保函也给自己带来风险)托运人出具保函也给自己带来风险w托运人虽然出具保函获得清洁提单,但是一旦托运人虽然出具保函获得清洁提单,但是一旦被收货人知道,将以欺诈起诉托运人。被收货人知道,将以欺诈起诉托运人。w托运人将承担承运人应负的赔偿责任。托运人将承担承运人应负的赔偿责任。案例分析四案例分析四w某发货人将六个集装箱委托一家
11、国际货运代某发货人将六个集装箱委托一家国际货运代理公司(货代)托运到香港装船,目的港西理公司(货代)托运到香港装船,目的港西雅图港,然后再通过铁路运至交货地(底特雅图港,然后再通过铁路运至交货地(底特律)。由货代出具全程单据,集装箱在香港律)。由货代出具全程单据,集装箱在香港装船后,船公司签发了以货代为托运人的海装船后,船公司签发了以货代为托运人的海运清洁提单,在西雅图卸船时,货代在西雅运清洁提单,在西雅图卸船时,货代在西雅图的代理发现有图的代理发现有3个集装箱外表状况有较严个集装箱外表状况有较严重破损,货到底特律后,收货人发现那三个重破损,货到底特律后,收货人发现那三个集装箱内的货物已严重受
12、损,另一个集装箱集装箱内的货物已严重受损,另一个集装箱尽管箱子外表状况良好,但箱内的货物也受尽管箱子外表状况良好,但箱内的货物也受到损坏,因此当事人发生争议。到损坏,因此当事人发生争议。案例分析四案例分析四w问题:问题:w1.本案中,有哪些当事人?本案中,有哪些当事人?w2.本案中,集装箱货物的损失赔偿责任应本案中,集装箱货物的损失赔偿责任应该由哪些当事人承担?这些当事人应该分该由哪些当事人承担?这些当事人应该分别对哪些货损承担责任。为什么?别对哪些货损承担责任。为什么?案例分析四参考答案案例分析四参考答案w1.当事人包括:发货人、货代公司、船公司、当事人包括:发货人、货代公司、船公司、收货人
13、。收货人。w2.本案中,对货损应该承担责任的当事人包本案中,对货损应该承担责任的当事人包括货代公司和船公司。括货代公司和船公司。w理由理由:1)收货人是货损的受害人,对货损收货人是货损的受害人,对货损不承担责任。发货人对货损也不应该承担责不承担责任。发货人对货损也不应该承担责任,原因是当发货人将装载的集装箱交由货任,原因是当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时,货代公司并代公司安排托运至香港装船时,货代公司并未对集装箱外表状况提出异议,并且货代公未对集装箱外表状况提出异议,并且货代公司所签发的提单属于清洁提单,因此可以认司所签发的提单属于清洁提单,因此可以认定发货人交运的货物状
14、况良好。定发货人交运的货物状况良好。案例分析四参考答案案例分析四参考答案w2)船公司应承担)船公司应承担3个集装箱内的货物损个集装箱内的货物损害赔偿。船公司签发的是海运提单,货害赔偿。船公司签发的是海运提单,货代公司签发的是全程提单,因此船公司代公司签发的是全程提单,因此船公司是货物的实际承运人,是按货代要求完是货物的实际承运人,是按货代要求完成海上运输,成海上运输,6个集装箱在香港装船时,个集装箱在香港装船时,船公司对船公司对6个集装箱的外表状况并没有个集装箱的外表状况并没有做任何批注,可以认定是在完好的状态做任何批注,可以认定是在完好的状态下接箱,但在西雅图卸船交货时,却发下接箱,但在西雅
15、图卸船交货时,却发现其中现其中3个箱货损,可以认定这个箱货损,可以认定这3个箱的个箱的货扣发生在海上运输区段,船公司应该货扣发生在海上运输区段,船公司应该对这一区段发生的货损承担责任。对这一区段发生的货损承担责任。案例分析四参考答案案例分析四参考答案w货代公司应该对本案中的外表状况良好货代公司应该对本案中的外表状况良好但箱内货物有损害的一个集装箱负赔偿但箱内货物有损害的一个集装箱负赔偿责任。责任。w根据相关多式联运法律可知:全程提单根据相关多式联运法律可知:全程提单签发人应对全程运输承担责任,如无法签发人应对全程运输承担责任,如无法确定货损原因、货损区段时,应由多式确定货损原因、货损区段时,应由多式联运经营人承担责任。在本案中,箱子联运经营人承担责任。在本案中,箱子外表状况良好,但箱内货物已造成损害,外表状况良好,但箱内货物已造成损害,无法确定责任方、货损原因、货损区段,无法确定责任方、货损原因、货损区段,货代应对这一集装箱承担责任。货代应对这一集装箱承担责任。
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