米岭大桥施工方案.pdf
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1、米岭大桥施工方案第一章编制说明1.1 编制概述根据沪昆铁路客运专线的工程特点,结构形式、施工要求和施工环境,结合我公司以往的施工经验和施工能力,并充分考虑现场实际情况和指挥部的要求,来编制本方案。本桥所选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、节约、实用。本施工组组织简明叙述了“工程概况”、“施工管理措施”、“组织机构”,阐明了我公司计划在本项目中采用的“施工方法与措施”。1.2 编制目的编制本方案主要目的:a、阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法;b、叙述主要工程项目的施工方案,施工方法以及进行施工的平面布置;c、安排施工进度计划,施工所需各项资源投入计划
2、;d、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施;e、指导现场施工;f、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。1.3 编制依据编制本方案的主要依据:a、由铁道第四勘察设计院针对本合同段的施工要求和技术规范。b、国家及部委颁布的有关桥梁验收规范和标准。铁路桥涵施工规范 (TB102032002)铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 (TBJ102102001)混凝土结构工程施工及验收规范 (GB50204-1992)混凝土质量控制标准(GB50164-92)新建铁路工程工程测量规范(TB10101-99)普通混凝土配合比设计规程(JGJ/T55-2000)铁路混凝土结构耐久性设计暂行
3、规定铁建设2005157 号铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)铁路桥涵工程质量检验评定标准(TB10415-2003)客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号11国内有关集料试验、原材料试验国家标准或规范等c、标准图双线矩空心桥台双线矩形实心桥墩d、技术规范和标准e、本工程相关地质勘察、水文资料。f、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。g、设计结构受力对施工方法、工艺的要求和限制。h、本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等。i、桥位实地考察、沿线民风民俗、
4、周边地理环境等情况。1.4 编制原则a、现场机构精干、高效,施工人员一专多能、分工合作原则。b、现场组织科学、合理、适用原则。c、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。d、以人为本、充分利用机械化作业原则。e、严格遵守合同条款要求的原则。第二章编制范围2.1 编制范围本方案编制范围为:沪昆客专江西段HKJX-2标米岭大桥起止里程为DK396+822.13 DK396+677.7,桥梁全长 L=144.43m。2.2 编制特别说明本方案依据非正式施工设计图,其后正式设计图纸到位后与本方案中不符之处以设计图纸为准,方案相应现场调整。第一章工程概况及主要工程数量1.1 工程概况1.1.
5、1 工程地理位置米岭大桥位于江西省弋阳县境内,横跨大片农田。桥梁中心里程:DK396+749.915,桥全长:L=144.43m1.1.2 桥梁构造下部构造:米岭大桥桩基均按照柱桩设计。桥墩均采用圆端形实心桥墩,桥台为空心桥台,全桥桩基总计 42 根,全部采用 1.0m 桩径。根据现场的实际地形和地质情况,采用冲击钻和人工挖孔。1.1.3 砼强度等级及使用部位:C35混凝土:用于桥墩,桥台,承台,C30水下混凝土:用于桩基础1.2 工程地质1.2.1 地形地貌:本桥位于水田和丘陵地段,丘坡植被发育,坡度比较缓和;有 1 条乡村公路从 2#墩边穿过,施工条件和环境较好,乡村公路的防护根据设计要求
6、采取加固和防护措施。1.2.2 地层岩性及物理力学特征根据既有的桥梁立面图的简要地质资料表明:粉质黏土Q4aI+pl,硬塑,,0=150kpa;粉质黏土 Q2aI+pl,硬塑,,0=180kpa;含砾砂岩 k2h 全风化,0=200kpa;含砾砂岩 k2h 强风化,0=300kpa;含砾砂岩 k2h 弱风化,0=500kpa;1.2.3 地震动参数:地震烈度:6 度地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱牲周期为0.35s。1.3 水文1.3.1 水文地质特征本合同段地处中亚热带温湿季风气候区,气候年内变化较大,多年平均气温17.218.3,年极端最高气温43.3,年极端最低气温-14.3,
7、气温基本上随纬度和地面高低而变化。多年平均降雨量为15861850mm,多雨月份出现在 47 月,暴雨类型一般有锋面气旋雨、台风雨和热雷雨,以锋面气旋雨。境内年最多风向为偏北风,局部最大风速达31m/s。1.3.2 地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性勘察结果表明:地表水有弱酸性及CO2 侵蚀,环境作用等级为 H2;地下水有酸性侵蚀,环境作用等级为H1。距地面 1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境,T2 等级。1.4 主要设计参数1铁路等级:客运专线2正线数目:双线3速度目标值:350km/h 4曲线半径:7000m 5正线线间距:5m 6坡度:41.5 全桥主要工程数量表表 3.6.1 全桥主要工
8、程数量表工 程 项 目单位工 程 量 合 计C45混凝土m3 8 C35混凝土m3 167.21 C30水下混凝土m3 949.73 钢筋HRB335钢筋t 1347 Q235钢筋t 1.9 钢护筒m 根据现场需要而定注:混凝土不包括桥台的台身、台顶。钢筋包括墩的墩身、顶帽和垫石。第 2 章施工总体方案2.1 施工部署组织机构及施工队伍的分布2.1.1 组织机构设置为了优质高效快速的完成米岭大桥工程施工任务,将配备测量、试验、装吊工、钢筋工、混凝土工、木工、电焊工、机械司机、机修工、后勤、保安,普工等人员,初步安排施工高峰时劳动力达45 人以上。本工程分桥梁桩基两个作业队,下部结构三个作业队、
9、以最大限度地发挥人力资源优势。根据施工进度的要求采用2班倒工作制。2.1.2 劳动力组织及任务划分根据施工组织安排,本合同段共投入5 个下构作业队。具体劳动力组织及任务划分见下表:表 2.1.3 沪昆客运专线中铁五局HKJX-2标项目经理部二分部桥梁二队米岭大桥劳动力组织机构表作业队名称总人数任务划分备注桩基础作业一队10 负责本桥冲击钻桩施工和桩基混凝土浇筑后期根据工作面和进度进行人员调整。桩基础作业二队24 负责本桥人工挖孔桩施工和桩基混凝土浇筑后期根据工作面和进度进行人员调整。下构作业一队25 负责本桥钢筋加工制作,绑扎安装和焊接。后期根据工作面和进度进行人员调整。下构作业二队15 负责
10、本桥的承台、墩身和桥台的模板安装。后期根据工作面和进度进行人员调整。下构作业三队10 负责本桥的承台、墩身混凝土浇筑后期根据工作面和进度进行人员调整。2.2 大临工程的分布及总体设计根据大临工程的分布和现场的实际情况,所有的钢筋加工、成型在钢筋加工场完成。桩基的钢筋笼根据桩长采用现场焊接和钢筋场加工完成。生产区和现场小型机具(设施)数量如下表列:序号临时设施单位数量附注1 电焊机台5 配套电源线(25m)和焊把线(25m)2 弯曲机台2 3 切断机台1 4 拉直机台1 6 对焊机台1 根据具体施工图纸再确定7 挖机台1 8 压路机台1 10 振动器台6 11 振动棒条10 50 型号 6 条,
11、70 型号 4 条12 三相线M 200 13 碘钨灯盒10 14 电源线M 500 两相线15 小太阳个1 3000W-5000W 承台模板套2 根据设计要求配置钢管米600 配扣件桥台模板套根据情况可以利用承台模板和木模相结合15 墩身模板套2 顶节模板2 套,直线段1m、2m、0.5m 各 1 节注:具体的数量根据工作面和进度而定。本工程施工的设备、材料及混凝土运输利用原有农村既有乡村道路扩建,场内施工便道单独设置并贯穿桥位。2.3 施工用电施工用电可以直接接入沿主线的电柜中使用。生活用电直接引入电柜低压电。2.4 施工用水本工程施工用水直接利用指挥部沿桥位布设的PVC水管,以保证施工用
12、水的正常供应。生活用水可以从附近居民水系中接得2.5 内业资料设置专职资料员 2 人,严格内业资料的收集、整理、归档、移交工作,规范内业资料的组卷。2.6 施工程序2.6.1 征地拆迁本桥征地拆迁工作由项目部统一处理。2.6.2 场地清理施工场地圈定后,先组织人员进行砍荒,对施工场地内的积水进行排除,机械清除场地内淤泥虚土层。配合项目部对施工区域农田灌溉系统进行总体规划等。2.6.3 测量放线本桥梁施工测量中,须先建好平面控制网,高程系统以及测量桥位中线(桥轴线)的长度。在项目部测量组复测确认后方可施工。2.6.4 现场核对根据相关设计文件,对现场实际地形、地貌进行现场核对,基本吻合。地质状况
13、核对工作待工程施工过程中逐步进行。2.6.5 工程实施2.6.5.1大桥施工的设备、材料及混凝土运输通过320国道、乡村道路及贯穿整个桥位的施工便道进行运输。2.6.5.2所有结构材料和施工用料由现场施工员统一报计划由采购部向项目部领取。2.6.5.3大型施工机械和专用机械公司统一调配使用并派专业技术人员驻工地负责维修、保养。2.6.5.4认真熟悉工程施工图纸及有关设计说明、资料,了解设计要求,明确各专业工程相关部位及各工序之间的关系,对工程关键部位和施工难点做到心中有数,并充分准备,认真参加施工图纸会审工作。2.6.5.5督促各工序施工队伍,严格按照工程施工规程、规范、验收标准和施工图纸实施
14、施工。2.6.5.6认真做好“旁站监督”工作,对工程施工质量实施全过程监控,把各种可能发生的施工质量事故消灭在萌芽状态。2.6.5.7认真参加各工序工程的隐蔽工程质量检查验收工作,参与“隐检记录”的会签,坚决制止未经检查验收认可,擅自进行下一道工序施工的野蛮行为。2.6.8 报签签证和试验施工过程中,按照项目部和监理细则及相关规范要求,严格各项施工报检程序制度。根据相关的要求进行各工序的现场试验检测。2.6.9 质量评定(配合项目部进行以下施工程序)工程施工过程中或施工完毕后,严格按照客运专线铁路工程施工质量验收标准施工技术指南进行各部位、分项工程、分部工程、单位工程的验收评定工作。2.6.1
15、0 工程验收工程施工过程中或施工完毕后,严格按照客运专线铁路工程施工质量验收标准施工技术指南进行工程验收工作。2.6.11 土地复耕工程施工完毕,按照土地复耕具体要求,临时占地范围采用覆盖熟土平整复耕或绿化。2.6.12 工程保修工程完毕后,成立由施工技术负责人为组长、施工员组成的工程竣工维护组,配合项目部相关科室负责缺陷责任期内的工程维护。缺陷责任期内,维护组定期对所建工程进行全面、仔细检查,对出现的工程缺陷作登记并及时上报工程质量、缺陷范围、缺陷责任及原因,并立即处理。缺陷责任的维护分两种情况,若因施工队施工质量问题引起结构内部受力变化或外部破坏的,由施工队自己拿出修复方案报项目部批复后立
16、即实施;若属设计或其他非施工队责任引起的缺陷,由项目部及时上报业主和设计院,并按照业主和设计院提供的方案组织维修。各项缺陷的修复必须符合规定并取得监理和项目部的同意。实行质量终身责任制。第三章米岭大桥的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求3.1 旋挖钻、钻(挖)孔桩施工3.1.1 桩基工程量统计本合同段内共42 根1.0m 桩,根据施工进度和施工场地进行分配。根据目前的实际情况,工作面无法全线铺开,桩基采用钻孔,人工挖孔两种方案。3.1.2 地质概况本合同段工程地质地质情况因设计图纸未到无法具体了解。根据现场了解的情况,林区基本是以红砂岩为主,表层局部覆盖砂性土层。3.1.3 钻机选用钻机与
17、钻具选择:针对本工程覆盖层浅、地下水位低、工期紧的特点,对本工程采用旋挖钻,钻孔桩结合人工挖孔的方法进行施工。对桩长 20m 以内且地下水较少的桩,人工挖孔至基岩面,采用爆破或冲击钻机入岩;对桩长超过 20m 且地质情况好且施工场地好的桩,采用旋挖钻成孔。在水中的桩和地质条件不好的桩均采用冲机钻机成孔。3.1.4 护筒设置 3.1.4.1护筒规格护筒采用 6 10mm 厚 A3钢板卷制而成,100cm桩采用内径为 1300mm 护筒埋设以高于地表水面 30cm,低于地下水位 1m为宜,同时应考虑护筒周边摩擦力满足搁置钢筋笼重量要求,本工程护筒长度宜设2 4m。3.1.4.2 钢护筒制造与埋设要
18、点:钢护筒制造对接时,要求接缝牢固,轴线一致,无折弯。要求钢护筒周圈及焊缝无孔眼,防止钻孔时漏浆。本工程钢护筒采用人工挖土埋设,埋设完毕回填之前检查纠正一次护筒中心位置和垂直度。护筒平面中心位置偏差应小于5cm,倾斜度小于 1%。3.1.5 挖孔3.1.5.1施工准备挖孔灌注桩系采用人力和适当的爆破,配合简单机具设备下井挖掘成孔,灌注混凝土成桩。施工前应根据土质和水文地质条件、安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则,选择合适的孔壁支护类型。孔内采用C30加筋混凝土作为井孔的支持护壁,以减少孔壁渗水和保证孔壁的稳定。平整场地,清除坡面危石浮土,坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软土层
19、并夯实,定立桩孔准确位置,设置护桩并经常检查校核,孔口四周挖排水沟,作好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,不使增加孔壁压力和影响施工。井口周围须用混凝土制成围圈予以围护,其高度应高出地面2030 厘米,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软,为防止孔口坍塌,须在孔口用混凝土护壁,高约 2 米。3.1.5.2挖掘成孔挖掘方法:1t 电动卷扬机提升的方法进行。挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者,一个基础的所有桩孔可同时开挖,便于缩短工期,但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。土层松软、地下水较大者,
20、宜对角开挖,避免孔间间隔层太薄造成坍塌。挖掘时,可不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位置,孔的中线误差不得大于桩长0.5%,截面尺寸须满足设计要求。挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除,或用井点法降低地下水位。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序,必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。孔深超过10 米时,应经常检查孔内的二氧化碳浓度,如超过0.3%,应增设通风设备。挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖。3.1.5.3护壁支护支撑型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对岩层、较坚硬密实土层不渗水,开挖后短期不会
21、坍孔者可不设支撑。在其余土质情况下,应设支撑护壁,以策安全。孔内采用 C30就地灌筑加筋混凝土护壁作为井孔的支持护壁,以减少孔壁渗水和保证孔壁的稳定。在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时,也可使用。如渗水量较大或采用先挖后钻的桩,上部应采用相应直径的钢护筒(壁厚 8mm)作为井孔护壁,以加快施工进度。3.1.5.4排水除挖掘顺序中述及的有关排水要求外,还应注意下列事项:除在地表桩基位置四周挖截水沟外,并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时,可用铁皮桶盛水,人工提升排走,渗水量大时,可用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时,水泵可设在孔外,倘孔深大于水泵吸程,须将水泵吊入孔内抽水。3.1
22、.5.5孔内爆破:为确保施工安全,孔内爆破应注意:当孔内遇有孤石确需孔内爆破时,应以将孤石松动为限。孔深超过10 米应采用电引起爆。起爆时,应将井孔遮盖,尽量减少对周围环境的影响。必须打眼放炮,严禁裸露药包,对于软岩石炮眼深度不超过0.8 米,对于硬岩石炮眼深度不超过0.5 米。炮眼数目、位置和斜插方向,应按岩层断面方面来定,中间一组集中掏心,四周斜插挖边。严格控制用药量,以松动为主。一般中间炮眼装硝安炸药1/2 节,边眼装药1/3 1/4 节。有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮要按安全规程处理。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑炸坏引起坍孔。孔内放炮后须迅速排烟。可采用高压
23、风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于 12 米时,每次放炮后应即测定孔内有毒气体浓度。3.1.6 冲击钻机钻孔3.1.6.1施工准备根据地质钻孔资料。结合现场实际地质,开工前必须逐桩向桩基队做好技术交底工作。组织机械设备和物资进场,包括钢护筒、钻头、5t 卷扬机、泥浆泵和起重设备。搭设施工平台的用料,制浆粘土和钢筋、水泥、砂石料等陆续到场。物资设备不具备施工条件时,不得开工。钻头的选择可根据钻孔直径、钻孔类型及地质条件等比较决定。由于钻具磨损最大,应有备用钻头和修理钻头的设备。平整场地:场地要夯实,以便安装钻机、下沉护筒和钻孔等。应清除杂物、平整场地。如遇软土,适当处理,防止地面沉陷
24、,保证机械设备稳定。制浆粘土的技术指标a、胶体率不低于 90%;b、含砂率不大于4%;d、其余技术指标根据设计和规范而定。用冲击钻孔时孔底泥浆的技术指标比重:壁为砂粘土 1.3 壁为大漂石、卵石层 1.4 壁为岩石 1.2 3.1.6.2钻孔埋设护筒为固定桩位、钻孔导向、防止孔口地面坍塌、承受因提高孔内水头增加的压力等,均须埋设护筒。a、护筒必须严密不漏水。b、护筒顶面位置偏差不得大于5mm,其倾斜度应控制在 1%以内。c、第一节护筒可以采取挖土埋设方法,第二节采取锤击下沉。或者第一节护筒埋设一部分,其余以锤击下沉。d、埋设或下沉护筒时,应控制其倾斜度,以随时调整保证质量。e、安装钻机:通过钻
25、架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位中心,其偏差不得大于 2cm。为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固,应待邻孔混凝土达到 2.5MPa抗压强度后,方可开钻。在钻孔中,必须随钻随清碴。开孔前应在护筒内多加一些粘土块,如土质疏松,还要混入一定数量的小片石,借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁,以加固护筒刃脚。开始造孔时,宜采用小冲程,钻进深度超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击,冲程以 2.03.0m为宜。但在下列情况时,应采用2.0m 以下的中低冲程:a、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.03.0m范围内钻进时;b、在停钻投泥重新开钻时;c、当遇到局部砂层或溶洞时;d、在抛石回
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