汽车发动机构造与维修案例09发动机故障灯异常点亮,且发动机燃油消耗量增加29031.pdf
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1、案例九 2009 款上海大众 POLO 自动挡汽车行驶了约万 km。车主反映:该车怠速抖动,急加速动力不足,发动机故障灯异常点亮,且发动机燃油消耗量增加。故障诊断:用博世发动机诊断仪 FSA740 检测,在发动机控制单元中读得故障代码“P0300检测到燃烧故障”和“P0303 检测到燃烧故障,气缸 3)。针对发动机燃油消耗量增加的问题,需检测汽车尾气排放情况,在残留物测试结束后,将测量模块上的感应式钳式脉冲信号检测器夹在通向气缸1 的点火电缆上,根据标尺的深度调节测量模块上的机油温度测量尺,并插入机油座孔中,在检测尾气前同时监测机油温度及发动机转速情况。该车尾气检测结果如图 2所示,由此可知该
2、车尾气中的HC、CO 浓度均偏高(正常情况下,HC 浓度应小于 100 10-6、CO 浓度应小于%),且混合气偏浓。结合故障现象、故障代码及尾气检测结果分析,认为故障是由气缸3 工作不良导致的,可能的原因:气缸 3 点火系统故障;气缸 3 供油系统故障。用 FSA740 示波器功能检测各气缸点火线圈的次级点火波形,发现气缸3 点火线圈的次级点火电压不到 3 kV,明显偏低,而其他气缸点火线圈的次级点火电压为 15 kV 左右,由此推断气缸 3 点火线圈损坏、火花塞间隙过小或火花塞损坏。与其他气缸调换点火线圈后试车,故障依旧;拆检气缸 3 火花塞,发现该火花塞侧电极变形,导致火花塞间隙偏小,故障正是由此引起 故障排除:更换气缸 3 火花塞并正确安装后试车,发动机工作正常,再次测量各气缸点火线圈的次级点火波形,均正常。
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