交通运输方式和布局对聚落形态及商业网点布局的影响.pdf
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1、 1 第三章 生产活动与地域联系 第三节 地域联系 第 2 课时 交通运输方式和布局对聚落形态及商业网点布局的影响 【自主探究】1.聚落一般沿 、等分布。2.聚落形态沿 扩展。3.商业中心以 最优为原则,以 最优为原则 思考 扬州的变迁 扬州南临长江,京杭大运河纵贯南北,有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运的咽喉,东南第一大都会。到了清代,扬州城市人口超过 50 万,为当时世界著名大城市之一。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢,甚至停滞,城市沿河伸展的空间形态基本
2、保持不变。以上材料反映了什么?【合作探究】知识点一 交通运输方式和布局的变化对聚落间形态的影响 探究活动 1右图为某地区聚落大致分布示意图,读图回答12 题。1该聚落形态的形成最不可能的影响因素是()A平原 B山地 C河谷 D交通 2若该聚落形态是受河流影响,则图中最有可能是支流的河段 是()A甲乙段 B乙丙段 C丁乙段 D甲乙丙段 知识点二 交通运输方式和布局对商业网点布局的影响 探究活动 2(双选)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带,经营却获得了成功。从区位因素看,主要是由于()A地价便宜 B人流量 C接近货源地 D道路通达性好【总结拓展】知识点一:交通运输对
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