地铁2022年终个人工作总结优质简短 _地铁行业年终个人工作总结.docx
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1、地铁2022年终个人工作总结优质简短 _地铁行业年终个人工作总结 地铁2022年终个人工作总结优质简短. 共享。 岁月横流,新的一年即将来临,地铁的年度工作总结已经纳入我们的工作方案中了,那么怎么总结自己地铁的工作呢?下面是工作总结之家我为大家整理的“地铁2022年终个人工作总结优质简短.”,仅供参考,盼望能为您供应参考! 地铁2022年终个人工作总结优质简短.(篇一) 时间过得很快,来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了很多,渐渐的在成长,当然还存在很多的不足。有总结才有进步,才能发觉自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下: 一、业务力量方面:前期的不足之处:
2、 1、对有些部位的施工细节不娴熟。例如: (1)在浇筑立柱桩时对空桩的掌握,严格掌握混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,实时测量孔深以掌握空桩深度; (2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便准时调整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋的时候要匀称,丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这两道工序看似简洁,但要对地连墙的质量是至关重要的; (3)在基坑开挖的施工作业中,要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的掌握,每开挖出一段就要准时跟进测量及支撑,以便准时处理,在顶板作业过程中掌握好垫层厚度,脚手架高度;防水
3、材料的铺设问题,搭接要求满意规定;尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车死长度的掌握,钢筋的搭接长度必需满意规范要求,钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置,预埋件的位置及环框梁数量,暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣,快插慢拔及标高掌握,浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉,避开每一次的主观错误。 2、有时候报检不准时,以及验收时需要整改的部分未能准时整改,在程序方面有些小错误,上道工序正在验收而下道工序未能准时预备等,不过在后期都能准时改正。这样的小错误也反映出
4、我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有准时上报给领导,导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向阅历丰富的领导、老师傅学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的看法。 4、现场工作交接班不清晰,有时候由于白班和夜班之间没有准时交接清晰导致工作没有按要求完成,在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成现场交接班的习惯,对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通,做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够具体,对于施工日志我们技术员要足够重
5、视,做好每天的记录可以了解整个施工的状况和进度,有便于我们以后对下道工序的支配,可以准时发觉问题,提前方案,把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位,有时候跟班作业不到位,这就需要我们每个技术员要有高度的责任心,对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。 二、交际协调方面: 和施工队沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大,在后期中有问题还是可以准时协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强,做事要更加主动。 三、学习方面: 1、学习不够主动,遇到问题没准时请教。 2、缺少总结,图纸看得不够认真。 3、缺乏方法,没充分利用各方面的资
6、源。后期要加强学习,制定方案,当天的事情 即日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要擅长发觉问题并准时改正。 四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成果、削减返工,使自己自我完善。我做出如下建议: 1、在各项工作开展前必需预备工作要到位。 2、进行主体施工的、肯定要仔细、严厉、从大局着想,管理肯定要到位。 3、做好各项技术方面的交底。 4、不能年轻气盛、搞好人际关系。 通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,仔细学习好规范规程及有关文件资料,把握好专业学问,提高自己的工作力量,加强工作责任感,准时做好个人的各项工作。
7、总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素养与业务水平,以适应时代和企业的进展,不断成长,为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。 地铁2022年终个人工作总结优质简短.(篇二) 20xx年在成都地铁x号线x标现场试验室工作,任职试验负责人。在工期紧、任务重的状况下,圆满完成了现在的试验工作任务,维护了集体荣誉;思想上要求进步,乐观响应公司的号召,仔细贯彻执行公司文件及会议精神。工作乐观努力,任劳任怨,仔细学习相关试验学问,不断充实完善自己。回顾这一年的工作,既是劳碌又是充实的一年,在这一年里,有困难也有收获,仔细工作的结果,是完成了个人职责,也加强了自
8、身力量。现将这一年工作简要总结如下: 一、思想方面 我从做好本职工作和日常工作入手,从我做起,从现在做起,从身边小事做起并持之以恒,在本职工作中尽心尽力,孜孜不倦地做出成果,我要不断的提高自己的岗位本事,努力精通本职的岗位学问,做本职工作的骨干和行家里手,脚踏实地的做好本职工作。 二、学习方面 在工作的同时我乐观的学习试验检测学问,不断地提高自己的业务水平,通过理论学习与现场实际相结合,一点一滴的积累现场实践阅历,全面把握各项试验检测的标准规范,熟识检测规程,了解检测过程,踏实仔细的做好每一项检测工作,保证工程质量。 三、工作方面 在项目部试验室,我的主要职责是做好原材料资料的检验及资料的审核
9、与报审,如:水泥试验、砂试验、粉煤灰试验、混凝土试验等;负责统计各种原材进场的数量,并把试验相关的内容准时发送给公司。 四、工作质量成果方面: 在开展工作之前做好个人工作方案,有主次的先后准时的完成各项工作,达到预期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高,同时在工作中学习了许多学问,也熬炼了自己,经过不懈的努力,使工作水平有了长足的进步,开创了工作的新局面,为公司及项目部做出了应有的贡献。 在工作过程中,我深深感到加强自身学习、提高自身素养的紧迫性,一是向书本学习,坚持每天挤出肯定的时间不断充实自己,端正态度,改进方法,广泛吸取各种“养分”;二是向四周的前辈和师傅学习,工作中我始终保持虚心谨慎
10、、虚心求教的态度,学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法;三是向实践学习,把所学的学问运用于实际工作中,在实践中检验所学学问,查找不足,提高自己,防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。间续的在试验室接触更多的项目检验,明确了工作程序,在详细工作中形成了一个比较清楚的工作思路,能够顺当的开展工作,并娴熟圆满的完成本职工作。 这一年当中虽然我也学习了许多学问,但相对于公司里的优秀试验人员还相差甚远。所以在即将进入的20xx年的工作中,我会更加的努力,不断提高自己的专业技术水平,更好的完成领导支配的任务。拓宽思路,深化细化本职工作,乐观为xx分公司的进展付出更大的贡献! 地铁2022年终
11、个人工作总结优质简短.(篇三) 短短的一个半个月的时间,外送培训已全部进行完毕,而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们感动,我们欢呼,我们高唱,这是成功的凯歌,由于经过苏州轨道培训学院讲师们的仔细授教和车站实践跟岗,我们的学员们已羽翼丰满,待展翅飞翔。在苏州的这些日子里,我获益良多,下面言归正传,我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点: 第一、苏州地铁具有浩大的规章制度体系。不管是从高层还是一般的一线员工,苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则,哪些东西该做,哪些该会,哪些东西不该做,对于违反者奖罚分明,公正、公正,为有
12、效的进行日常运作奠定了基础。 其次、苏州地铁员工学习氛围相当深厚。从一般的一名站务员到管理层站长,从小站到中心站,到处能够散发出深厚的学习氛围,每天一小题就是真实写照。俗话说:“活到老,学到老”。只有不断学习各方面的学问,才能更好的维护车站运作,快捷、舒适地为乘客服务。 第三、苏州地铁起步早,设施设备、机车种类较齐全。在全国而言,苏州地铁起步早,进展经受了肯定时间的考验,阅历较多,在详细车站的日常运作中,有许多好的方法,机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的,为我们学员学习供应了坚实的物质设备保障。 任何事情有好的一面,也有不足的一面,下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议: 1、盼
13、望注意理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性,只讲了重点的东西,使我们学员不能有机的系统的学习,还有就是有些学问点很笼统,最好能够与实景相结合的学问点,概念的东西,实行实景照片与理论学问叠加提问式授课,以增加学员们的记忆与理解。 2、合理的支配学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想,不如一次实干”,此言甚是经典,有些东西观看,不练,是不行的,很难扎实的把握。望以后能够在小站,固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。 3、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会,师傅说简洁,自己一看也蛮简洁,大致背记了一下,但是到考试的时候,有些懵,
14、有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写,虽然各地的格式不一样,但万变不离其宗,望加强一下报表的填写。 通过学习,为了公司今后的日益进展,下面我想对公司的作以下几点小的建议: 首先,针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。许多站都存在逃票、并闸出入现象,不得不反思一下。 个人建议的措施: 1、实行地铁内部电视和循环广播的宣扬模式为主,报纸和电台定期宣扬为次的模式进行思想训练,促进乘客自觉购票的意识。 2、建立惩处制度,应当比苏州地铁的力度更大些,如:罚款50。还有就是落实的问题,制度落实不到位将影响整个大局的将来进展走势。 其次,如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业,做好乘客的
15、服务是无可厚非的,但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工平安的,由于涉及人证、物证等因素未能合理处置,有可能会伤及员工的内心,应做好员工的思想安抚工作。 再次,留意加强员工外国语言的口语学习(如:英文、日文、韩文)。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地,往来客商遍布世界各地,只有把握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。 最终,开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务,削减填写登记次数,更能彰显对他们的敬重。 以上所谈及内容,仅个人有感而发,如不妥之处,望公司领导谅解,若对公司的进展有力之处,也算尽了本人的一点微
16、薄之力。 地铁2022年终个人工作总结优质简短.(篇四) 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推动,进展顺当,开局良好,受到了.各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、平安生产、文明施工五大掌握目标,解放思想、兴奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。 (一) 前期工作扎实有效,为工程连续推动打下了基础 与国内其他城市开头地铁建设时的状况比较,南京地铁虽然起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自19XX年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的阅历教训,严格根据国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9
17、条规定逐项落实,仔细细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有肯定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计讨论这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,乐观开展了对沿线管线、场地征用拆迁状况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特殊是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺当进行,市政府特地下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居
18、(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了阅历和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的阅历,乐观主动地做好项目储备,推动2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委托付中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力气和方案支配上保证了200X年全年地铁建设工作的连续推动,并为1号线工程的施工.的到来,为2号线前期工作的绽开和南京地铁的可持续进展打下了良好的基础。 (二)招标工作规范有序,为保证工程质量
19、选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和关心下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则,即公正、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透亮公平;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格根据.七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严,有肯定阅历的队伍和设备物资供应商,为保证工程建设质量制造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万
20、吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市车辆与信号招标连接不上,导致车辆交货推迟的教训,先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日,国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察,对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也赐予了充分确定。 (三)土建工程全面绽开,为确保工期目标制造了条件 200X年地铁建设完成了大
21、量的前期组织、协调、招标工作,土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动,有些站点推迟了开工,但由于我们较早考虑到了这种状况,提前对总体筹划作了修改和调整,保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷三山街盾构试验段左线在顺当掘进680米后已到达三山街站南端,并预备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70以上的工作量,并按方案各自提交了南端盾构工作井;珠鼓、鼓玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成,已进入正线进行.和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工;小安区间、安中区间等一批刚
22、进场的标段克服了连续阴雨的不利条件,努力推动工程进展,盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海,盾构三标的盾构机也正在进行运输预备工作。为确保200X年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。 (四)文明施工、平安生产,树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场管理,文明施工、平安生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌,地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗,洁净醒目的红色标志蓝色围挡,建设地铁、造福人民的广告标语,都在.上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽,甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级
23、文明工地评比,1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了肯定的影响,但由于我们平常非常留意公众形象与.舆论,市民赐予了充分的理解,对我们的总体评价也不错。在省委宣扬部对南京市的民意调查中,有三件事是南京老百姓最为关怀的,地铁建设是其中之一。 回顾一年来的工作,所取得的成果令人满足。在充分确定成果,仔细总结阅历的的同时,我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员阅历不足,导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调,迟滞了工程进展;有的项目经理部管理力度、协调力量都还存在一些问题,对现场掌握不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓
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