佛山到绥化物流公司佛山到绥化货运直达.ppt
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2、人,日夜三班,分段交接)一车三人,日夜三班,分段交接 每车配备三名驾驶员,分日夜三班行驶,驾驶员在中途定站、定时交接。途中交接站需设在离终点较近(约为全程的三分之一左右)且能保证在一个车班时间内往返一次的地点。在起点站配备两名驾驶员,途中交接站配备驾驶员一名,三名驾驶员应每隔一定时间轮流调换行驶路线和行驶时间。这种组织形式的优点是车辆时间利用充分,运输效率高,可做到定人、定车运行;其缺点是驾驶员工作时间不均衡,所需的驾驶员数量也较多,且要求具有较高的对车辆进行快速保修的技术能力,以保证车辆的运行安全。这种组织形式,适用于当天能往返一次的运输任务。(5)两车三人,日夜双班,分段交接)两车三人,日
3、夜双班,分段交接每两车配备三名驾驶员,分段行驶,在交接站定点、定时交接。其中两人各负责一辆车,固定在起点站与交接站之间行驶,而另一人每天则轮流驾驶两辆车,在交接站与到达站之间行驶。交接站应设在离起点站或到达站较近(约为全程的三分之一左右)、在一个班次内能完成一次往返的地点。这种组织形式能做到定人、定车运行,并可减少驾驶员的配备数量,车辆时间利用较好,车辆保养时间充分;其缺点是车辆的运行组织要求严格,行车时间要求正点,驾驶员工作时间较长。这种组织形式适用于两天可以往返一次的运输任务。6、一车两人,轮流驾驶,日夜双班、一车两人,轮流驾驶,日夜双班每辆车同时配备两名驾驶员,在车辆全部运行周转时间内,
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